Seaman

Sorry, δεν πρόσεξα οτι θες ως 250. Το προηγούμενό μου ήταν ένα TTR250. Τίμιο μηχανάκι.

Πάρε το DR400Z. Με 6000 ?

Άκου χίλιες γνώμες και κράτα τη δική σου ... Τι θα έλεγες να μην αγόραζες καμία από τις δύο; Πέραν οτι το στύλ τους είναι ψιλοξεπερασμένο, οδηγικά δεν έχουν να σου προσφέρουν κάτι σε σύγκριση με ένα street ή on-off.

Αναρωτιέμαι αν θα καταφέρουν να περάσουν στο μοτοσυκλετιστικό κόσμο την αρχή τους ότι είναι φυσιολογικό ένας κινιτήρας να καίει ενα καλό ποσοστό του λαδιού ανάμεσα στις αλλαγές ...

Ελ επαγγελματιας εδώ και 1,5 μηνα (ιδιωτικος τομέας δηλ). Μέχρι πριν 1,5 μηνα ιδιωτικός τομέας Hellas OnLine. Ηλεκτρολόγος Μηχανικός.

Έχω πάει Ρωσία, μέχρι Σιβηρία. Δεν αντιμετώπισα κάποιο ιδιέταιρο πρόβλημα. Βέβαια όχι με μοτοσυκλέτα και δεν ξέρω τι προβλήματα μπορείς να βρείς οδικώς, κυρίως λόγω αστυνομίας αλλά και το ότι οι εκτάσεις είναι αχανείς. Δε θέλω να σε αποθαρρύνω αλλά στη θέση σου θα προτημούσα να είμαι σε κάποια ομάδα μοτοσυκλετών. Αφού θες να κάνεις όμως ένα τέτοιο ταξίδι γιατί δεν πας μέχρι βορεια Φινλανδία ή και Νορβηγία;

Πολύ καλό θέμα! Επειδή είμαστε τα εύκολα θύματα στο δρόμο ας δείχνουμε μεγαλύτερη αλληλεγγύη μεταξύ μας, ιδιέταιρα σε δύσκολες στιγμες όπως είναι αυτές μετά από ένα ατύχημα. Ας αφήνουμε το τηλ μας, ποτέ δεν ξέρεις που μπορεί να βοηθήσουμε μελλοντικά.

Ακούγεται παρόμοιο με το πρόβλημα που είχε γνωστός μου με CBR 250. Το πιο πιθανό είναι να θέλουν ρύθμιση τα καρμπυρατέρ. Προσοχή: αν έχεις 4 καρμπυρατέρ θέλουν ρύθμιση με μηχάνημα και δεν μπορεί να το κάνει ο κάθε μήτσος.

Μέχρι κάτι να αλλάξει είναι ο παγκόσμιος προταθλητής. Εξάλλου είμαστε ακόμα στην αρχή.

Δεν είμαι σίγουρος αν τα ψηφιακά κοντέρ έχουν ντίζα. Όταν είχα πάθει το ίδιο βρέθηκε οτι είχε φύγει ένα μαγνητάκι πίσω από το μπροστά γρανάζι και το οποίο έδινε παλμούς σε ένα αιστθητήρα που τους μετέφερε στην πλακέα του ψηφιακού κοντέρ. Μήπως επέμεινες πολύ με το πιεστικό σε εκέινο το σημείο? Πάντως άν έχει φύγει το μαγνητάκι από κει μπορείς να το φτιάξεις μόνος σου εύκολα. Εύχομαι πάντως μετά το στέγνωμα το κονέρ σου να έχει δουλέψει ήδη.

Αν έχεις ακόμα την κλασσική γραμμή του ΟΤΕ δεν έχεις πρόβλημα. Ξαναεγκαθηστάς το παλιο modem, κοτσαρεις και την τηλ γραμμή πάνω του (προσοχή, το modem μετά το splitter, σαν τηλέφωνο ) και το προγραμματάκι θα ξαναδουλέψει. Τώρα αν έχεις ξεκόψει τελείως από τον ΟΤΕ θα πρέπει να πάρεις τον παροχό σου και να τους εκθέσεις το πρόβλημα, υπάρχουν κάποια DSLAM που υποστηρίζουν fax.

Το θέμα βασικά έχει ξαναπαίξει. Δέν είναι τόσο απλό να απαντήσεις "κάνε αυτό" και καθάρισες. Ο καθένας μπορεί να πειραματίζεται σε διάφορες συνθήκες αποφεύγοντας να φτάνει στα άκρα. Ένας γενικός μπούσουλας είναι οτι το πίσω δεν σε φρενάρει αρκετά αλλά αν μπλοκάρει ελέγχεται εύκολα ενώ το μπροστά σε φρενάρει πολύ δυνατά ενώ αν μπλοκάρει θα είσαι πολύ τυχερός αν δεν έχεις πτώση. Οπότε σε στεγνό και πολύ καλό δρόμο (εννοείται η μοτοσυκλέτα είναι σε πολύ καλή κατάσταση) φρέναρε με το μπροστά πιο πολύ, η και μόνο με το μπροστά. Σε βρεγμένο, χώματα, χαλίκια, κτλ όχι απλά αυξάνουμε το ποσοστό του πίσω αλλά είμαστε και πολύ προσεχτικοί να μή μπλοκάρει το μπροστά. Το κατέβασμα ταχυτήτων βοηθάει αρκετά σε πολλές περιπτώσεις. Κάποιες κατηγορίες μοτοσυκλετών όπως πχ scooters που έχουν το βάρος πίσω κ.α φρενάρουν αρκετά διαφορετικά.

Συμφωνώ με τον themata. Κάνε λίγη υπομονή μέχρι να δοκιμάσεις και το CBR.

Πάμε να ξαναανακαλύψουμε την Αμερική; Δεν είναι αυτονόητο οτι όλοι έχουν το δικαίωμα της ελευθερίας του λόγου;

Εγώ θα αρχίσω να ανησυχώ απο τη στιγμή που θα αρχίσει να μας κράζει και το Al Jazeera, μέχρι τώρα όλα είναι φυσιολογικά!