vittorio

"Αυτός" έχει "κανονίσει" ήδη να πάει superbikes ε; Γι αυτό έκανε τον pagliaccio τόση ώρα ε; Να ξέρω τι "βόλτες" θα κανονίζω και ποιους θα περνω μαζι μου, SBK ή MotoGP...

Μέχρι τώρα, έχω δει 3 παρουσιάσεις εταιριών και είναι λίαν επιεικώς απαράδεκτες, αμήχανες και με ανθρώπους με μηδέν μεταδοτικότητα! Δεν πουλάς έτσι κάτι τόσο ακριβό!

Δεν το αποτυπώνεις καλά: Σωστή κίνηση, σε λάθος χώρα...

vaffanculo a TUTTI!!!

Χμμμμμ

Ούτε το Hyper ούτε αυτό είναι για ταξίδια, εκτός αν ταξίδι εννοεί κάποιος να πάρει την γκόμενα και να την πάει από Firenze - Firenzuola για καφέ και ξύσιμο και το βραδάκι διανυκτέρευση σε εκείνο το ωραίο πανδοχείο δεξιά από την πύλη! Ταξιδιάρικο δεν είναι οποιοδήποτε μηχανάκι που μπορεί να πάρει σιδεριά για υφασμάτινες. ΟΛΑ κάνουν ταξίδι, αλλά από την τρέλα του αναβάτη, όχι πουλώντας το σαν brand name! Ο "παπάς" στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι οτι βαφτίζουμε τα πάντα touring για να είμαστε μέσα στο κλίμα το οικονομικό της εποχής, ότι και καλά παίρνουμε ένα για να κάνει τα πάντα. Αυτά τα δυο -hyper και Stradale- είναι πριόνια ολικής για κάγκουρες από κούνια! Δεν μπορείς να βάζεις βαλιτσούλες και δείγμα ζελατίνας και να πουλάς τρέλα οτι με αυτήν την εργονομία και αυτό το στήσιμο θα πας χιλιόμετρα. Από δω στο μέχρι το Βελιγράδι θα είσαι σαν ανάποδο γαμώτο! Με τα βίας το 1100 το δικό μου το βαφτίζεις all rounder. Ντάξει, τα αγαπάμε, τα λατρεύουμε, αλλά μην ξεχάσουμε και αυτά που ξέρουμε....

Ο "Παπάς" στην Ιταλία πρέπει να γίνει χρηματιστηριακό είδος! Οι άνθρωποι χάνουν λεφτά...

H τεχνολογία Shell PurePlus είχε παρουσιαστεί πρόσφατα για αυτοκίνητα, στη σειρά λιπαντικών Helix, ενώσύντομα θα βρεθεί στην παραγωγή στα λιπαντικά μοτοσικλέτα Shell Advance Ultra. Η τεχνολογία αυτή παράγει ένα υψηλής ποιότητας λάδι βάσης από φυσικό αέριο, και όχι από αργό πετρέλαιο, όπως γινόταν μέχρι σήμερα! Σύμφωνα με τη Shell, έτσι παράγεται υψηλότερης ποιότητας λιπαντικό. Η τεχνολογία Shell PurePlus είναι μια επαναστατική GTL (Gas to Liquid - από αέριο σε υγρό) διαδικασία, αποτέλεσμα 40 χρόνων έρευνας, με την οποία το φυσικό αέριο μετατρέπεται σε πεντακάθαρο λάδι βάσης, με σχεδόν μηδενικές ακαθαρσίες (πχ. στο αργό πετρέλαιο το θείο μπορεί να φτάσει ακόμα και το 8%, ενώ στο πετρέλαιο βρίσκονται κι άλλες ακαθαρσίες, όπως το άζωτο, το οξυγόνο, κλπ.). Το λάδι βάσης της Shell παράγεται στο εργοστάσιο Pearl GTL στο Κατάρ, που αποτελεί καρπό συνεργασίας μεταξύ Shell και Qatar Petroleum, και τη μεγαλύτερη πηγή GTL προϊόντων στον κόσμο σήμερα.Τα λιπαντικά με GTL βάση διαθέτουν βελτιωμένο ιξώδες, προσφέρουν επιπλέον μείωση στις τριβές και στην αστάθεια, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά λιπαντικά από αργό πετρέλαιο. Από εδώ

κουτσοι, στραβοι, στον αγ. παντελεημωνα...

Κι αλλα πραματακια βλεπω πολυ σημαντικα, οπως οτι ειναι πιο compact σαν μοτοσυκλετα, αλλη σειρα φρενων, απο κατω το καζανακι ειναι αλλο, επιτελους καποιος που δεν εχει βαλει την πινακιδα να κρεμεται σαν απλωστρα αλλα ειναι πανω στον τροχο, γενικα γαμιουνται οι ανθρωποι και δεν μας αφηνουν σε ησυχια τελως παντων

Η έκθεση εδώ για όποιον ενδιαφέρεται. Η ουτοπία δεν είναι να πας να δεις, είναι να πας με τα λεφτά στο χέρι για να διαλέξεις...

Μλκ δεν την παλευεις ε;

Πίσω από το "εκτρωμα" έχει δουλέψει μια ομάδα εξαιρετικών σχεδιαστών και τεχνικών, που βασίστηκαν πάνω σε μια ιδέα και την ολοκλήρωσαν σε ένα αντικείμενο που είναι απίστευτο σε κάθε λεπτομέρεια. Οι εργατοώρες είναι αδιανόητες για 47 κομμάτια! Πάλι καλά που έχει μόνο τόσο! Δεν είναι μηχανάκι για delivery, ούτε για καφετέρια, είναι τέχνη πάνω σε δυο τροχούς...

Back to the drawing board...

Κατι πηγαν να σχεδιασουν αλλα δεν τους βγηκε. Ελα μωρε, εχει κι αλλες χρονιες μπροστα... Παντως απο χαρακτηριστικα ειναι οτι πρεπει για την κατηγορια του και την τιμη.

Κουκλι μηχανακι! Μια χαρα φαινεται. Entry level. Τι να το κανει το usd? Καθημερινο μηχανακι ειναι. Οικονομικη κατασκευη επρεπε να ειναι και να εχει την χρυση τομη κοστους-αποδοσης. Πολυ καλη κινηση.

Φραντζέσκο επειδή σε έχω συμπάθεια, άκου το εξής: Μεγάλωσε την οικογένεια σου, κοίτα να κάνεις καλό πλάνο γι αυτα που έχεις στο μυαλό σου και ο προβληματισμός σου για το μηχανάκι θα χαθεί στο βάθος. Οι δρόμοι που κυκλοφορείς είναι ανύπαρκτοι, οι μαλάκες γύρω σου έχουν αναλογία σχεδόν 1:1, οι αποστάσεις που κάνεις είναι μικρές (και γίνονται και με άλλους τρόπους), οι παρέες που έμπλεξες είναι όλοι αλήτες-κάγκουρες :P , τα μηχανήματα είναι για να κινούνται, όχι να κάθονται. Δώσε το TDM (έτσι κι αλλιώς g-g το χεις, θα φύγει) και όταν θα έρθει ο καιρός για να κάνεις μια άλλη κίνηση, θα το καταλάβεις απο τις συνθήκες οτι είναι οι κατάλληλες γι αυτήν. Για μένα έχεις αυτήν την στιγμή πιο σημαντικά πράγματα από 2 ρόδες να φροντίσεις. Μετριοπαθής γνώμη, απλά δούλεψε την...

Πινακας οργανων δεν υπαρχει!!! Και ναι οντως δεν ακουγεται crossplane. Εκτος αν ειναι 3κυλινδρος; χμμμ

http://ducati.com/testastretta_dvt/video/TestastrettaDVT_eng_youtube.mp4

Απλά μαθηματικά: Ο μέσος όρος κατανάλωσης στο Multi εδώ Ελλάδα είναι 5,5λ/100χλ με 6 και κάτι με απαλή οδήγηση και ρυθμό. Κυρίως σε επαρχιακούς. Δούλεμα κινητήρα, στα χαμηλά "κάτι χάλασε!" στα ψηλά "μάλλον πατάω πίσω φρένο!" Μονός... Ταξίδι δικάβαλο Ιταλία, με 30κιλα υφασμάτινες, "τρέχω να προλάβω Ανκόνα καράβι" με ανοίγματα 160αρια, διαδρομή μίση στροφιλίκια - μισή superstrada, δούλεμα κινητήρα "τετρακύλινδρο με ροπές τρακτέρ", κατανάλωση στο φουλάρισμα... 4,7λ/100χλ!!! (Με απλή αμόλυβδη). Δεν με νοιάζει ποιος ευθύνεται γι αυτήν την διάφορα, με νοιάζει που υπάρχει...

Να δω που σκατα θα χωρεσει το υδραυλικο των βαλβιδων μεσα σε εκεινες τις κεφαλες...

Ολο ειναι ενα ER! Σιγα μην σχεδιαζαν κατι απο την αρχη... Ωραιο ειναι ομως!

Και τι πετυχαινεις με το ασετον, εκτος απο το να παρεις τις εδρες των βαλβιδων στο χερι;