vittorio

Η κατάσταση ήταν χειρότερη από όσο φανταζόμουν...

Αυτόν τον ήχο δεν μπορώ να τον "ξεπεράσω" με τίποτα... :wub:

Θα μου πάρει καιρό να το συνηθίσω! Αν μείνει κανένα όρθιο φέτος...

Τι τραγικη αγορα θεε μου! Μπουρζουαζια...

Όταν έχεις λύσει όλα τα υπόλοιπα, ποιότητα δρόμων, παιδεία οδηγική, σωστό κυκλοφοριακό, υποδομές κτλ αρχίζεις και ασχολήσε με άλλα πραγματάκια... Κάνουν μια κουβέντα στην αρχή, που με κάνει να αισθάνομαι σαν εξωγήινος!

Triumph Tiger Sport 1050: The proper one... Καλύτερα σχεδιασμένη ουρά, μονόμπρατσο, 125 ίππους (άρα αλλαγές στο μοτέρ) άλλα πλαστικά, νεα φανάρια, ενίσχυση στο πλαίσιο και αναβάθμιση στις αναρτήσεις.. Arrivederci Hyperstrada...

Έχεις πάρει design απίθανο, έχεις πάρει πλαισιάρα άκαμπτη και απίθανα κολλημένη, έχεις πάρει φρενάρες, έχεις πάρει κράτημα τρελό, εργονομία κουτί για σένα, έχεις πάρει κινητήρα με ροπάκλα, έχεις πάρει φινίρισμα στολίδι.... ΚΑΙ ΘΕΣ ΚΑΙ ΦΩΤΑ ΝΑ ΜΗΝ ΘΑΜΠΩΝΟΥΝ????? ΤΙ ΘΡΑΣΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΑΓΑΠΗΤΕ????? Tu sei pazzo??? Άντε παλικάρι μου κανε μια κούτα plexiglass και βάλτο στο σαλόνι και μην την ψάχνεις! (Και βάλε και κανένα αφυγραντήρα στην κούτα μην σκουριάσει καμιά βίδα, ε;)

Ε καλα δεν ειναι και ο μονος....

Μακρια απο τους νταβαδες!

Το μυαλο σου στην μασα ειναι ολη την ωρα! Διαιτα!

Γνωστό τραγουδιάρικο μέλος έχει σκοπό να ξεσηκώσει με την τρελή παθιάρικια φωνή του, τα πλήθη, τα θηλυκά και τα ντεσιμπέλ. Δυο συνεχόμενες performances σε γνωστά μαγαζιά της Θεσσαλονίκης, την Τρίτη στα λαδάδικα και την Τετάρτη στην Κρήνη. Μπορούμε να το κανονίσουμε για την καθιερωμένη συνουσ... ε γμχμμμ μπυρό-συνάντηση.

ΜΟΝΟ μορφωση γιατι μηχανακια δεν εχετε!

Ε..γκχμμμ...ε ξερεις, επικίνδυνη ηταν η προσπεραση, αλλα δεν το ειπε κανενας γιατι ηταν ο Ροσι! Μην τρελαθουμε τωρα. Ο αγωνας δεν ηταν παγκοσμιο scrambler, Motogp ειναι, οι προσπερασεις πρεπει να γινονται πανω στην ασφαλτο, τα μπερμ ..εε σορρυ το κερμπς ειναι για το οριο τις πιστας δεν ειναι για να κανεις σαλτο! Απο την αλλη μακαρι να γινονταν απο ολους ετσι μπας και δεν κοιμομασταν!

Ασε με χριστιανε μου ηρεμησα λιγο στις γιορτες, τι θες και με ανεβαζεις το αιμα στο κεφαλι;

Εξαιρετικά κομμάτια, πολύ ωραία στημένα, με μια εκπληκτική αφήγηση από τον οικοδεσπότη μας. Βρίσκεσαι ένα μέτρο από "μηχανήματα" που έχουν αφήσει ιστορία πριν πολλά χρόνια και δεν το πιστεύεις οτι ακόμα υπάρχουν! Ο τρόπος που συνδεθήκαν σαν ενότητες, σαν ιστορία, είναι πραγματικά στο όριο του εικαστικού. Καταπληκτική, με μια κουβέντα.

Που να αρχισει να ερχεται και βολτες να δεις! :crazy:

Μιχαλη κρινεις με την λογικη του hambourger ενα εξωτικο πιατο! Αυτο το στυλ "οτι μη japan αχρηστο" αρχιζει και κατανταει βαρετο πια!

Πολυ ειδικο "μηχανημα" δεν ειναι για να αποριες του στυλ "αυτο ή εκεινο", το παιρνεις δαγκωτο ή δεν το κοιτας καν! Για αλλη χωρα, οχι για εδω... Το εχω κανει κανα δυο βολτες, τρομαχτικη ροπη, αισθηση πανακριβου downhill mountain, ποιοτητα κατασκευης αλλου. Δεν λυγιζει με τιποτα. Τρομαχτικα φρενα. Για λιγους...

Πριν από κάποιο διάστημα οδήγησα το C600 Sport της BMW. Από κοντά όταν το βλέπεις είναι ένα πολύ εντυπωσιακό μηχανάκι, με πολύ δυναμική σχεδίαση και εξαιρετική ισορροπία στις γραμμές του. Η θέση οδήγησης του είναι πολύ μελετημένη σε εργονομία, πιστεύω ότι θα βολέψει τους πάντες, έχεις αρκετό χώρο να κάτσεις όπως θέλεις, είτε απλωμένος πίσω με τα πόδια πάνω στην ποδιά, είτε μπροστά παίρνοντας πιο επιθετική στάση. Η σέλα πολύ άνετη και σε σχέδιο και σε αφρώδες, το δοκίμασα και με δεύτερο άτομο (εκπαιδευμένο!) που μου είπε ότι από το Honda (Integra) κάθεται με περισσότερη σιγουριά και πιο άνετα (πόντος για το BMW!). Όταν κοιτάς μπροστά σου, η όψη, τα όργανα και γενικά το πιλοτήριο είναι μια πολύ σύγχρονη εικόνα με το ταχύμετρο να δεσπόζει με το πολυόργανο και την μεγάλη ζελατίνα. Το τιμόνι στις σωστές γωνιές κάνοντας πολύ καλό μοχλό. Όταν το κατεβάζεις από το κεντρικό, παίρνεις την πρώτη ξενέρα: Είναι κουρσούμι! Την κατάσταση την σώζει το καλό ζύγισμα του και ότι το κέντρο βάρους του είναι χαμηλά, αλλά με έκανε εντύπωση. Πραγματικά αν κανείς λάθος και σου φύγει, δεν το κρατάς, το αφήνεις να σκάσει κάτω! Θα φας μέση άνετα αν πας να το κρατήσεις. Με το που το βάζεις μπρος αρχίζουν τα χαμογέλα! Ο κινητήρας είναι χρονισμένος όπως των ανταγωνιστών, έχει ένα μπάσο ήχο πολύ ωραίο υπόκωφο, ούτε πολύ κροτάλισμα, ούτε πολύ ήσυχο. Για να ξεκινήσει θέλει κάποιες στροφές, ίσως το έκαναν έτσι γιατί είναι βαρύ, ο συμπλέκτης δεν αρπάζει χαμηλά, πατινάρει αρκετά. Μπορεί και λόγο δύναμης, για να μην τρομάζει. Η οποία δύναμη είναι αρκετή. Κάνοντας μερικά χιλιόμετρα χαλαρά, για να πάρω το αέρα του, ένιωσα ότι πρόκειται για μια πολύ στιβαρή κατασκευή, με εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Πραγματικά, δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από μεγάλες μοτοσυκλέτες. Όσο απίστευτο και αν ακούγεται μου έδωσε την αίσθηση από σπορ τουρισμού μηχανάκι! Όταν αποφασίζεις να ανοίξεις το γκάζι, εντάξει δεν βάζει και πυρκαγιά το λάστιχο, έχει όμως μια αίσθηση συνεχόμενης ισχύος που το ανεβάζει πάρα πολύ γρήγορα μέχρι τα 170 που το άνοιξα. Με το ρυθμό επιτάχυνσης που έχει μου έδωσε την εντύπωση ότι θα ανεβάσει άνετα μέχρι 190 στο κοντέρ. Έχει και την δύναμη να ρίξει και την μπάντα του, αλλά ο ηλεκτρονικός ρουφιάνος δεν σε αφήνει –και μάλιστα σε τρομάζει πάνω από σαμαράκια-. Δεν σε κρεμάει ποτέ από ροπή όποτε το χρειαστείς, ακόμα και από τα 140-160 σπρώχνει γερά, έχεις την δυνατότητα να προσπερνάς με ασφάλεια μοτοσυκλέτας. Τα φρένα του επίσης πολύ δυνατά με αίσθηση στις μανέτες και το ABS που φοράει είναι από τα καλύτερα που έχω οδηγήσει σε μοτοσυκλέτα, πάρα τους μικρούς τροχούς του. Από αναρτήσεις δεν είχα παράπονο, το πίσω αμορτισέρ έκανε που και που κάποιες πλεύσεις στους άθλιους δρόμους της Θεσσαλονίκης, ίσως ήθελε λίγο σφίξιμο την προφόρτιση. Αλλά γενικά είναι με σπορ προσανατολισμό, σφιχτές ναι, βάρκα γιαλό όχι. Η αεροδυναμική του είναι καλή, είναι ευθύβολο δεν κάνει κουνήματα και τέτοια, με την ζελατίνα του είχα ένα θέμα, δεν είμαι σίγουρος αν κάνει την δουλεία της όπως πρέπει, αλλά επειδή φορούσα jet κράνος επιφυλάσσομαι. Όταν είσαι όρθιος, γιατί αν σκύψεις μέσα... κάμπριο! Η ευελιξία του είναι σχετικά καλή για το βάρος που έχει, εντάξει το είχα και για πολύ λίγο, ίσως αν κάποιος το συνηθίσει να του φανεί ποιο άνετο. Σε ψαρώνει λίγο με τον όγκο του και το βάρος. Πάντως μέσα στην πηγμένη πόλη θα μπλοκαριστείς σε κάποια φάση, είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα πλέον. Το μοτέρ του είναι σύμμαχος να ξεκολλάς όποτε θες, από οικονομία δεν ξέρω αν μπορώ να πιστέψω τα νούμερα του κοντέρ (είδα κάτι απίστευτα 2,2 και κάτι 3 αρια ανά 100 χιλ!). Θα πρέπει να τα έχει υπ’ όψιν του όμως, γιατί λογικά θα το πάρει κάποιος σαν μηχανάκι για όλες τις δουλειές: «παπί» για την πόλη, ταξίδια, βόλτες, δικάβαλος κ.α. Όσο αφορά τα κρατήματα του, δεν έκανα αρκετά χιλιόμετρα σε κανένα καλό κομμάτι για να καταλάβω και πολλά, όμως σε μια διαδρομή καμία 10χιλ που βρήκα με κάτι καλές στροφούλες των 100+ έμπαινε μια χαρά, κρατούσε την γραμμή του, σηκώνονταν εύκολα και σε κάνα δυο απόπειρες που έκανα να το στραμπουλίξω σε φρένα πλαγιασμένο, συμπεριφέρθηκε πολύ ουδέτερα, μου άρεσε πολύ. Οι μικροί τροχοί έκαναν κάτι απότομες αντιδράσεις όταν συναντούσαν τίποτα μάτια γάτας, ή καμία εγκάρσια ανωμαλία, αλλά ίσως εδώ μετρούσε και το βάρος του. (στο TMax δεν θυμάμαι τέτοια, ούτε επίσης και στο Integra). Αλλά μικρό το κακό, γιατί πολύ ελάχιστοι θα το πλαγιάσουν έτσι απότομα, αυτό είναι άσκοπο ξεψάχνισμα. (Πολύ πιθανό να φταίνε και η γλιστεροί δρόμοι! Τι περίεργο!) Τι μου άρεσε: Ο σχεδιασμός του Κινητήρας – κιβώτιο (για CVT, πολύ ομαλή λειτουργία) Η εργονομία του Φρένα -ABS Το ζύγισμα του Το κόλπο με το πλαϊνό σταντ (το κατεβάζεις και φρενάρει αυτόματα ο πίσω τροχός) Οι χώροι του (τα ντουλαπάκια και το πτυσσόμενο σύστημα του κουβά της σέλας) Το concept του (Αυτό που είναι και πως σου το προσφέρει) Τι δεν μου άρεσε: Το βάρος του Ο ρουφιάνος του κινητήρα (που στην Ελληνική άσφαλτο δουλεύει εκεί που δεν τον θέλεις) Η ζελατίνα στην ψηλή της θέση στα πολλά ταλαντώνει το πάνω μέρος της. Η τιμή του (αν και αυτό είναι σχετικό) (Edit: Διαβάζοντας διάφορα τεστ, είδα ότι γράφουν για ένα θεματάκι για τον ιμάντα του CVT και την αντοχή του στην ροπή του κινητήρα. Το σύστημα του ψευδό-traction είναι εντέλει μια πατέντα της στιγμής, -μάλιστα ακούστηκε οτι σε αυτό οφείλετε η καθυστέρηση της παράγωγης- και είναι πιο πολύ για να προστατεύει την μετάδοση παρά τον αναβάτη. Πάντως όσο και να το γκάζωσα δεν άκουσα το παραμικρό τσίριγμα από τον ιμάντα ούτε το κλασσικό τράνταγμα όταν ζεσταίνονται. Προφανώς σε χέρια κάποιου κάφρου να ανατιναχτεί κιόλας. Θα δείξει στην πορεία της χρήσης)

Εψαχνα ευκαιρια!

Πω, πω τι του είπε! Τα μισά να μου έλεγε...

Χμμμμ

Αθώα γατιά, δεν έχετε καταλάβει ότι σας κάνουμε σαμποτάζ από μέσα;

Ναι γιατι αν εχει σκασει ο ανορθωτης δεν παιρνει καν, οποτε δεν πας και πουθενα! :crazy:

Ελα ρε σεις πολυ σημασια δινεται. Ειναι μια καλη ευκαιρια για να συναντηθεις με τον κοσμο γυρω σου. Αυτο