decmos

Επανέρχομαι στο θέμα μετά από έρευνα αγοράς! Η τελική απόφαση είναι ανάμεσα σε Derbi Cross City 125 και Honda PCX 125 ελαφρώς μτχ. Δεν μπορεί να αποφασίσει ο bro ανάμεσα στην ευκολία του σκούτερ και την "αυθεντικότητα" ας πούμε της μοτοσικλέτας. Η χρήση είναι καθημερινή υπενθυμίζω και περιλαμβάνει τόσο κίνηση όσο και κάποιους ανοιχτούς δρόμους. Κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη

Μια ερώτηση, μιας και βλέπω ότι οι περισσότεροι προτείνετε παπί. Το 125άρι μοτοσικλετάκι, ας πούμε το Derbi αν παραλείψουμε το θέμα αντιπροσωπείας για λίγο, απ τη στιγμή που έχει τα ίδια λεφτά με το παπί δεν είναι "καλύτερο" συνολικά; Πιο καλή οδική συμπεριφορά και φρένα δεν έχει; Από επιδόσεις απ ότι έμαθα, είναι όπως ένα παπί με +20 κιλά βάρος, όχι κάποια τρομακτική διαφορά δηλαδή. Επομένως, ποια τα μειονεκτήματα σε σχέση με παπί αφού η τιμή είναι ίδια; Είναι ειλικρινής η απορία

Είναι λίγο μίζερο να είσαι πιο αργός και από παπί... πως να τα βγάλεις πέρα με οδούς ταχείας κυκλοφορίας έτσι; Όσο για την αντιπροσωπεία της Derbi παντού θάψιμο ακούω.

Ta 200 που μένουν μέχρι τα 2000 είναι κρατημένα για κράνος και μπουφανάκι οπότε τα 1800 που αναφέρονται είναι καθαρά για το δίκυκλο. Ρωτάω συχνά για γκάζια γιατί ένα μέρος της διαδρομής πρέπει να γίνεται σε δρόμους που ξαφνικά ανοίγουν και πρέπει να μπορέσεις να πας σβέλτα με 80+ χιλιόμετρα για να μην καθυστερείς τα αμάξια, για λίγη απόσταση. Το φοβόμαστε αυτό το σημείο και είναι ο βασικός λόγος που ΔΕΝ θέλουμε παπί... Τα 125 μοτοσικλετάκια δεν είναι αξιοπρεπέστερα σε συμπεριφορά και φρένα από τα σκουτερ και τα παπιά; Αφού δεν έχει πρόβλημα να οδηγεί με συμπλέκτη και ταχύτητες, δεν είναι καλύτερη επιλογή το μοτοσικλετάκι σαν σύνολο; Το PCX είναι αξιόλογη πρόταση, έστω και σαν ελαφρά μτχ..

Ευχαριστώ για όλες τις γνώμες σας. Μας βοηθάτε πολύ. Αν ας πούμε πάει σε 150-200άρι (ίσως μεταχειρισμένο) σκούτερ, θα είναι πιο γρήγορο σε εντός πόλης επιταχύνσεις (σταμάτα-ξεκίνα-επιβράδυνε-επιτάχυνε) σε σχέση με το 125άρι μοτοσικλετάκι;

Λοιπόν, για στενό συγγενικό μου πρόσωπο (αδερφός μου) υπάρχει το εξής σενάριο: Είναι 25 χρονών, έχει πάρει πριν λίγους μήνες το μικρό δίπλωμα (25KW νομίζω είναι, πάντως όχι απεριορίστων κυβικών). Υπάρχει σημαντικό πρόβλημα μετακίνησης προς την δουλειά του κάθε μέρα. Είναι 12 χιλιόμετρα μακριά τα οποία τα πρωινά κάνει μία ώρα να τα διανύσει, καθώς πήζει στην κίνηση ο δρόμος. Το καλοκαίρι που ήταν κάπως άδεια η Αθήνα την πάλεψε με το αυτοκίνητο αλλά τώρα η κατάσταση απόγινε. Ξυπνάει από τις 7 για να είναι στη δουλειά στις 9 Όσο για την κατανάλωση του αυτοκινήτου έχει ξεπεράσει τα 12 λίτρα/100χλμ με την κίνηση που τρώει. Όπως καταλαβαίνετε ο σκοπός αγοράς δικύκλου από μέρους του είναι καθαρά θέμα οικονομίας χρόνου και βενζίνης. Δεν είχε όμως ποτέ πριν δίκυκλο, οπότε προέχει και το ζήτημα της ασφάλειας. Τα λεφτά που μπορούν να δοθούν, καλώς ή κακώς είναι λίγα. Μέχρι 1800 ευρώ. Για να μπω και στην ουσία του θέματος, κοιτάζουμε μικρά μηχανάκια και σκουτεράκια. Εγώ προτείνω ένα σκούτερ 150 κυβικών όπως το Sym Symphony SR. Ο ίδιος κοιτάζει σε μοτοσικλετάκι, το Derbi Cross City 125. Παπιά θέλουμε να τα αποφύγουμε για λόγους προσωπικούς (ευνόητους ή μη!). Ο bro είναι γύρω στα 75 κιλά και 1.90 ύψος. Το λέω για να ξέρετε ότι όποιο μηχανάκι και να προτείνετε, θα πατάει σίγουρα κάτω Ποιο από τα δύο πιστεύετε έχει καλύτερο γκάζι και καλύτερα φρένα; Ποιο έχει καλύτερη συμπεριφορά σε λακούβες που αναπόφευκτα θα πατήσεις; Κόστος συντήρησης, κατανάλωση, αλλά και ασφάλεια είναι αυτά που μας απασχολούν κυρίως. Θα εκτιμηθεί οποιαδήποτε γνώμη και βοήθεια, μιας και δεν είμαστε και οι πιο σχετικοί με τον κόσμο της μηχανής (εγώ ήδη τα έχω κάνει μαντάρα μία φορά σε επιλογή μου )

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις όλο αυτό τον καιρό. Ο Πήγασος ανταλλάχθηκε με ένα Kawasaki KLE 500 του 2006 (+ μια μικρή χρηματική διαφορά), το οποίο έχει σαφώς καλύτερη κατασκευή. Μου αρέσει περισσότερο η αίσθηση που μου δίνει και επιτέλους δηλώνω ικανοποιημένος Να είστε πάντα καλά και να είμαστε πάντα όρθιοι

Ευχαριστώ για τις ευχές :D Είναι απλή έκδοση της προηγούμενης γενιάς Pegaso, 650 με ψεκασμό. Λυπάμαι που θα το πω απ την πρώτη μέρα αλλά... μέτριες εντυπώσεις Έχει μια αίσθηση 'τρακτέρ' η μηχανή. Η οδική της συμπεριφορά κατάφερε να με βάλει σε σκέψεις απ την πρώτη μέρα.. στα πολλά χλμ δεν είναι σταθερή.. δεν μπορούσα να ακολουθήσω φίλο με F650 GS ίδιας χρονολογίας με τον Pegaso λόγω των αναταράξεων που ένιωθα. Ίσως να είναι που δεν την έχω μάθει καλά ακόμα, αλλά πως να το πω.. περίμενα κάτι καλύτερο Είμαι λίγο ξενερωμένος μετά την πρώτη μεγάλη βόλτα των 150+χλμ

Από σήμερα λοιπόν έχω στην κατοχή μου ένα μαύρο Πήγασο :) Μέχρι τώρα είναι καλύτερο απ ότι περίμενα, αλλά ίσως παίζει ρόλο και η χαρά της αγοράς :D

Επανήλθα κι εγώ που έφτιαξα το θέμα :D Λοιπόν: τσιγγουνιές. Μου έκαναν μείωση στο μισθό, θα κάνω κι εγώ μείωση στα λεφτά που θα δώσω για μηχανή. Ταυτόχρονα η δουλειά μου απαιτεί πια μετακινήσεις 3 και 4 φορές τη μέρα μέσα στην Αθήνα, οπότε το φέρινγκ είναι άχρηστο ουσιαστικά. Μέχρι τα 80 χιλιόμετρα/ώρα θα κινούμαι. Ήμουν έτοιμος να κλείσω ένα Aprilia Pegaso 650ie του 2005 στα 2.300 (το οδήγησα και έμεινα πολύ ικανοποιημένος) όταν μου είπαν για ένα Honda FMX 650 το οποίο παίζει επίσης κάτω από 3000 και είναι υποτίθεται πιο εύχρηστο για μέσα στην πόλη λόγω του τύπου του. Επιπλέον λέει το FMX είναι άσπαστο, η συντήρησή του είναι τσάμπα και εύκολο σαν ποδήλατο στους ελιγμούς ενώ καίει και λιγότερο μάλλον. Ένα απ τα δύο θα πάρω, μιας και είναι γνωστών μου και δεν θέλω πια να μπλέξω με ξένους και εμπόρους (είδαν πάρα πολλά τα μάτια μου τον ένα μήνα που ασχολούμαι να αγοράσω μηχανή). Τι απ τα δύο και γιατί, ποια η γνώμη σας; Σύντομα θα γίνει η αγορά γιατί δεν θέλω να χάσω τα συγκεκριμένα κομμάτια!

Απίστευτη ατυχία. Το Er-6f που ήθελα να αγοράσω, βρέθηκε σμπαραλιασμένο χτυπημένο από αμάξι που έχασε τον έλεγχο μάλλον, ενώ ήταν παρκαρισμένο. Τώρα το μηχανάκι είναι σχεδόν για πέταμα, μόνο το μοτέρ κάνει για ανταλλακτικά, ενώ κανονίζαμε την Τρίτη να γίνει η μεταβίβαση. Το παιδι που το έχει είναι χάλια ψυχολογικά τώρα Ταυτόχρονα, μαθαίνω ότι από 1η Ιουνίου η θέση μου στην εταιρεία μεταφέρεται πιο κοντά κι έτσι δε χρειάζεται να βγαίνω ούτε Αττική οδό ούτε να φτάνω Βάρη. Λέω να μειώσω το μπάτζετ μετά από αυτά. Δε χρειάζομαι τόσο ακριβό μηχανάκι, ενώ κι αυτό που ήταν να πάρω... μας τελείωσε. Σε μαγαζί δίπλα απ το σπίτι μου έχει ένα Aprilia Pegaso '04 650ie με 25.000χλμ, άριστο εμφανισιακά και μάλλον και μηχανικά αφού δίνει 6 μήνες εγγύηση, με 2.500 ευρώ. Έχει και μια σχετική υποτυπώδη κάλυψη από αέρα (οι δρόμοι μου πλέον περιλαμβάνουν μόνο 5 χιλιόμετρα επί Αττικής οδού). Τι λέτε;

Bimota DB6 Delirio

Αθήνα είμαι steven! Αν έχω κάποια απορία, κυρίως όσον αφορά τα θέματα συντήρησης και για να μάθω αν έχει γενικώς τπτ ιδιοτροπίες θα σε ενοχλήσω :D

Φίλε alexport σε ευχαριστώ :) Για να μην παρεξηγηθώ, δεν θεωρώ το bandit κακό σε καμία περίπτωση, αντίθετα πιστεύω ότι κινείται με μια εξαιρετική αγχολυτική 'ηρεμία'. Όσα έγραψα είναι συγκριτικά με το Er6n που το ένιωσα πιο φιλικό, ίσως και λόγω της απειρίας μου και της διαφοράς βάρους και μεγέθους. Για τους κραδασμούς και τα μπερδέματα χαμηλά στο suzuki, δεν αποκλείω την περίπτωση κακομεταχειρισμένης μηχανής στη δική μου περίπτωση, καθώς είναι μηχάνημα-για-όλα του συνεργείου και έχει γράψει πολλά χιλιόμετρα σε ό,τι χέρια να'ναι. Επίσης η κάλυψη αέρα που προσφέρει είναι μέρα με νύχτα συγκριτικά με το Er6n (πιστεύω το f θα πηγαίνει σαφώς καλύτερα στον τομέα). Δεν είναι ότι δε μου άρεσε αντικειμενικά το Bandit, απλά το Kawasaki με βόλεψε σαφώς περισσότερο. Το ένιωθα πάντως αρκετά ισχυρότερο στις χαμηλές στροφές το Kawa. Ψηλότερα το Bandit δίνει ρέστα, αφήνοντας το Kawa να μοιάζει αδύναμο. Αλλά δεν έχω σκοπό να πηγαίνω τάπα, τουλάχιστον όχι τώρα που είμαι στην αρχή. Να είσαι καλά κι εσύ και πάντα όρθιος :D Gosom είναι πραγματικά εύκολο και εύχρηστο μηχάνημα, έχω βρει ένα παιδί που μένει στην περιοχή μου και θα πουλήσει το er6f (πρώτης γενιάς) του σε λίγο καιρό για να πάρει το καινούριο, οπότε μάλλον θα το χτυπήσω B) kanaris δεν είν' κακή η ιδέα σου για το CB400, θρυλικό μηχάνημα :D Αλλά ψάχνω κάτι σχετικά πιο 'all around' από ένα γυμνό commuter! Όταν με χτυπήσει η κρίση κι άλλο και αναγκαστώ να πάω σε μικρότερο μοτόρι, θα είναι η πρώτη μου επιλογή :lol:

Καλησπέρα και πάλι :) Οδήγησα το Bandit 650, χάρη στον ιδιοκτήτη συνεργείου Suzuki που σας ανέφερα ότι γνωρίζω. Δυστυχώς, απογοήτευση. Πολύ μεγάλο βάρος, δύσκολο στον χειρισμό εντός πόλης όταν έχει κίνηση. Τα σχεδόν 230 κιλά του είναι πολύ εύκολο να σου φύγουν από τον έλεγχο με μικρές ταχύτητες. Σταματημένο αν πάρει κλίση χρειάζεται πολύ ζόρι για να το σταθεροποιήσεις. Το φοβήθηκα. Σε χαμηλές στροφές δεν έχει ροπή και κλωτσάει, ενώ σε μεσαίες και πάνω έχει αρκετούς κραδασμούς. Με προβλημάτισε και η οδική συμπεριφορά. Οκ αναζητώ κάτι άνετο, αλλά αυτό το ένιωσα βάρκα κυριολεκτικά. Από ένα ρυθμό και πάνω, είχε μια ασάφεια η κατευθυντικότητά του στις αλλαγές πορείας, μάλλον λόγω βάρους και μαλακής ανάρτησης. Όλα τα παραπάνω τα λέω γιατί την προηγούμενη μέρα είχα οδηγήσει το Er6n (που φαντάζομαι είναι πανομοιότυπο με το er6f πέραν του φέρινγκ) που μου φάνηκε πολύ πιο ευκολοδήγητο, ελαφρύ, ευέλικτο, τραβούσε καλύτερα απ τις χαμηλές στροφές (χωρίς να λείπουν κάποια 'μπερδέματα') φρέναρε δίνοντας μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και γενικώς το ένιωθες περισσότερο στον δρόμο, ήξερες τι κάνεις και που πας, ήταν πιο φιλικό. Μου άρεσε περισσότερο από το Bandit. Τo ER6f θα πάρω

Παιδιά η εμφάνιση του Gladius δεν παλεύεται, τελείως τρεντοκαγκουριά είναι! Αφήστε που από ανεμοκάλυψη 0. Από το ψάξιμο που έκανα Bandit και ER6f είναι οι καλύτερες επιλογές :D

Έχεις δίκιο gosom, πάνω-κάτω όλα θα με εξυπηρετήσουν, απλά θα ήθελα να βρω κάτι που σίγουρα δε θα με απογοητεύσει στο μέλλον. Τελικώς κατέληξα στο Bandit, όταν έμαθα και το εξής που σιγούρεψε την επιλογή μου: Στα 4 με 4.500 χιλιάδες το πολύ (αν βάλω χρηματοδότηση) βρίσκω Bandit 650 μοντέλο '08 με ABS. Δε νομίζω πως υπάρχει καλύτερη επιλογή πραγματικά, ας καίει λίγη βενζίνη παραπάνω δεν πειράζει.

Πολύ καλή τιμή, δε με παίρνει να φτάσω σε αυτο το κόστος όμως.. Θα μαζέψω όσο γίνεται περισσότερες πληροφορίες για τα Bandit, μιας και η 'προσφορά' είναι δελεαστική. Η κατανάλωση φαντάζομαι θα είναι 1 λίτρο πάνω απ το ER, κάτι που δεν είναι τπτ μπροστά στο κέρδος από τη συντήρηση

Γεια σας και πάλι, προέκυψε μέσω συγγενούς στενή γνωριμία με ιδιοκτήτη εξειδικευμένου συνεργείου μοτο Suzuki. Ο άνθρωπος μου είπε πως αν πάρω μηχανή της εταιρείας, θα με βοηθήσει να την ελέγξω και θα τη συντηρεί χωρίς να του πληρώνω εργατικά. Μου είπε πως τα Bandit 650 (το οποίο απέρριψα αρχικά για εμφανισιακούς λόγους) έχουν βγει πολύ αξιόπιστα και γενικότερα καλύπτει άψογα το είδος μηχανής που ψάχνω. Φυσικά συμβούλεψε να ρωτήσω όπου θέλω για γνώμες, η δική του πάντως ήταν πως το bandit είναι άψογο για all rounder. Δεδομένης αυτής της ευκολίας που προέκυψε για μηχανές της συγκεκριμένης εταιρείας, το σκέφτομαι πάρα πολύ σοβαρά να κινηθώ προς τα εκεί..

xaniolas σε ευχαριστώ, απλά δεν είναι τόσο το τι μου αρέσει στην συγκεκριμένη περίπτωση αλλά τι εξυπηρετεί, καθώς πρόκειται για "εργαλείο" καθημερινής χρήσης και όχι για 'παιχνίδι', οπότε προσπαθώ να επιλέξω με βάση τις ανάγκες και όχι τα γούστα Steven μια χαρά μου φαίνεται η κατανάλωση του ER6, δε πιστεύω πως θα το στίβω κι όλας (είναι πολλά τα 70 άλογα!) οπότε με μια κατανάλωση στο 5.5-6 θα είμαι πολύ οκ, ειδικά αν σκεφτείς ότι με το αυτοκίνητο η διαδρομή αυτή καίει 8+ (λίγο να πέσεις στην κίνηση σε ώρες αιχμής καταστράφηκε ο μέσος όρος κατανάλωσης!. A.K.A. SonIC ωραία μηχανάκια αλλά είναι γυμνά αυτά! Θέλω να βρω κάτι με στοιχειώδη έστω προστασία απ τον αέρα. Έλα ντε, δεν υπάρχει κάποιος με ER-6f να μας πει μια γνώμη; Η αλήθεια είναι πως, αν και το BMW μάλλον θα καίει λιγότερο, προς το Kawa κλίνω

Ναι εγώ το αναγνωρίζω πως το V-Strom είναι υπερβολικό για τη συγκεκριμένη περίπτωση. Τα καθημερινά χιλιόμετρα, σήμερα που τα μέτρησα επακριβώς είναι τελικά σύνολο 58 πήγαινε-έλα. Το πιστεύω πως μπορεί να γίνει και με γυμνό μηχανάκι η διαδρομή αλλά για τις αντοχές μου (έχω περάσει κατά πολλού την φοιτητική ηλικία - καλές εποχές τότε) την ανεμοκάλυψη την θεωρώ απαραίτητη Για να μην τα πολυλογώ, τελικά περιορίζω τις επιλογές μου σε F650GS (που πράγματι μου άρεσε σαν ιδέα και πληρεί διάφορες προϋποθέσεις, απορώ πως δεν το σκέφτηκα) ως ικανότερο εκπρόσωπο των μονοκύλινδρων και το ER-6F ως δικύλινδρη επιλογή. Και τα δύο μου αρέσουν το ίδιο προσωπικά, το θέμα είναι ποιο προσφέρει την πιο εύκολη, άνετη και ασφαλή μετακίνηση στον ανοιχτό δρόμο (κάτι για το οποίο δεν έχω εμπειρία να κρίνω). Αν έχουμε και κάποια γνώμη περί του ποιο θα καίει λιγότερο και τι διαφορές έχουν στα κόστη συντήρησης, θα μπορέσω να πάρω κάποια τελική απόφαση :)

Επανέρχομαι με νέα :lol: Αρχικά την επιλογή του scooter την απορρίπτω, γιατί τα 250άρια είναι πολύ αδύναμα στις επιταχύνσεις λόγω απωλειών μετάδοσης και για την συγκεκριμένη χρήση που το θέλω δεν νομίζω πως κάνει (ανοιχτός δρόμος). Τα 5 χιλιόμετρα που διασχίζω εντός πόλης απ την αττική οδό μέχρι το σπίτι είναι τίποτα μπροστά στα υπόλοιπα 20+ χλμ που κάνω με μεγαλύτερες ταχύτητες οπότε δεν με ενδιαφέρει η ευχρηστία λόγω της μη ύπαρξης συμπλέκτη. Ένα ευγενικό παλικάρι γείτονας με άφησε να οδηγήσω το Honda AX1 του (με 29hp είναι μου είπε) για να σχηματίσω γνώμη για τα 250 κυβικά. Στα πρώτα μέτρα ενθουσιάστηκα με τη δύναμη (είναι και πολύ εύκολο στην οδήγησή του το συγκεκριμένο), μόλις όμως το κοντέρ πήγε στα 80Km/h και πάνω, τα πράγματα άλλαξαν απότομα.. Είναι πολύ μικρός ο κυβισμός για ψηλότερες ταχύτητες, οι επιταχύνσεις θέλουν στίψιμο του γκαζιού. Οπότε η ανάγκη για τα περισσότερα κυβικά είναι εμφανής. Ο ίδιος τύπος πάντως μου είπε πως για τις σχετικά μεγάλες καθημερινές αποστάσεις που κάνω, κάτι στη φιλοσοφία του V-Strom ή του Bmw F650GS θα είναι πολύ πιο άνετο σε σχέση με το ER-6F στο οποίο θα πρέπει να πηγαίνω σκυφτός σε στυλ supersport προκειμένου να μην τρώω αέρα, ενώ στα άλλα η σέλα και η όρθια στάση βοηθάνε πολύ. Με έβαλε σε σκέψεις, ενώ είχα σχεδόν αποφασίσει το ER-6f.

Ναι είναι ένα θέμα αυτό, δλδ πρακτικά κοστίζουν τα ίδια λεφτά σε αγορά. Αλλά το κέρδος του 250 είναι από ασφάλεια, συντήρηση, κατανάλωση, τέλη. Για ύψος 1.85 και βάρος 85 κιλά δεν θα έχω πρόβλημα με κανένα απ τα δύο ε; (όσον αφορά τις διαστάσεις)

Έχεις δίκιο, αυτό είναι κάτι που πρέπει να λάβω υπ όψην μιας και θα το χρησιμοποιώ καθημερινά για μετακίνηση σπίτι-δουλειά (την οποία μετακίνηση κάνω προς το παρόν με το αυτοκίνητο και δεν αντέχεται). Αλλά ρε γμτ το 250 ίσως είναι αδύναμο... σκέψου (δεν ξέρω αν είσαι Αθηναίος) ότι η καθημερινή διαδρομή είναι κέντρο - Βάρη, Βάρη - κέντρο. Πάνω από 40+ χιλιόμετρα τη μέρα, τα περισσότερα απ τα οποία στην αττική οδό και σε μεγάλους δρόμους. Φοβάμαι πως το 250 θα με κουράσει. Τελικά αποφάσισα να πάρω κάτι με φέρινγκ. Δεν παλεύεται να γυρνάς από τη δουλειά κουρασμένος νύχτα και να πρέπει να φας όλο τον αέρα κατάφατσα Ninja 250 - Er6f είναι το θέμα μάλλον, εκτός κι αν προταθεί κάτι καινούριο.

Ευχαριστώ για την ανταπόκρισή σας. Η αλήθεια είναι ότι το Bandit δε μου αρέσει εμφανισιακά, και τα 250άρια σίγουρα θα μου φανούν λίγα αφού δεν θα μπορώ να πραγματοποιήσω προσπέραση εύκολα. Απ αυτά που μου λέτε και απ ότι φαίνεται γενικά απ τις απόψεις που ακούω το ER-6 είναι η καλύτερη επιλογή για την περίπτωσή μου. Κάτι άλλο που με απασχολεί όμως είναι ο αέρας. Έκανα δοκιμαστική βόλτα λίγο πριν σήμερα με το Z750 ενός φίλου (μη φανταστείτε, σαν κότα πήγαινα) και στον ανοικτό δρόμο κατάλαβα ότι από τα 80-90χλμ/ώρα και πάνω ο αέρας είναι αρκετά δυνατός, τόσο που θα έλεγα πως κουράζει. Γι αυτό σκέφτηκα μήπως θα ήταν καλύτερα η έκδοση με το φέρινκ, το ER-6f δηλαδή. Το οποίο απορώ γιατί ο κόσμος δεν προτιμάει τόσο, αφού λίγα τέτοια κυκλοφορούν έξω. Έχει κάποιο 'κρυφό' μειονέκτημα που δε βλέπω; Πιστεύετε το μικρό σχετικά φέρινκ του κόβει επαρκώς έστω τον αέρα με λογικές ταχύτητες κίνησης ή είναι άδικος κόπος;