typhoon50cc

Καλημέρα παιδιά, Αν και αργά λογικά θα έχουν γίνει κάποιες ενέργειες, παρόλα αυτά θα σας πω τι έχω κάνει εγώ. Το δικό μου GLX 50 GK4 12V, όταν το αγόρασα το 2010, ήταν με 52mm πιστόνι και το μαμά στρόφαλο 41.4mm διαδρομής, ουσιαστικά έβγαζε 88cc το οποίο άντεξε στα 10 χρόνια πολύ ξύλο χωρίς να βγάλει πρόβλημα πέρα από αμέλεια άρχισε να χάνει και να τρώει λάδια. Μετά το έκανα 51mm πιστόνι και 49.5mm στρόφαλο (ουσιαστικά c90-astrea) και βγήκε 101cc που μέχρι και πέρυσι το κράτησα για 5 χρόνια αφού ήθελα να το κάνω 56mm με 56άρι στρόφαλο με cdi κεφαλή και 28άρι καρμπυρατέρ που έτσι το έχω μέχρι και σήμερα. Όλες οι εργασίες έγιναν μόνο από μένα χωρίς να έχω ουδεμία γνώση στο αντικείμενο αλλά έμαθα σιγά σιγά από το 0. Η δικιά μου γνώμη είναι αν ήταν εξαρχής 12V θα ήταν πολύ εύκολη η μετατροπή, θα μπορούσες να το κάνεις 50x50 όσο ήταν το δικό μου παλιό setup, να βγει ένα ωραίο 100άρι, με ικανοποιητικό γκάζι, οικονομικό και αξιόπιστο και δεν χρειάζεται να ασχοληθείς με άνοιγμα στα κάρτερ. Τη διαδικασία μετατροπής σε 12V από 6V δεν την γνωρίζω, αν και αν δεν σφάλλομαι απαιτεί αλλαγή βολάν, πηνία, ανορθωτή και ηλεκτρονικής, σε μια τέτοια περίπτωση όμως δεν απαιτεί να αλλάξεις όλη τη πλεξούδα, φώτα φλας φανάρια κόρνα κλπ; Μου ακούγεται λίγο τραβηγμένη διαδικασία. Τα περί βιτρίνας και ανακύκλωση μετάλλων ούτε να το ακούω, αυτά τα μέταλλα είναι φτιαγμένα και μελετημένα για μια ζωή, κάτι σημερινά της πλάκας τίγκα στα ηλεκτρονικά δεν βγάζουν το 1/10 ζωής συγκριτικά με τα japan και αν ποτέ το καταφέρουν θα είναι με πολλές ζημιές στη πορεία όσο και να το προσέχεις όπου πετάς τα λεφτά σου. Το ότι οι άλλοι είναι πιο γρήγοροι από σένα δεν τους κάνει και πιο μάγκες Εφόσον είναι γνήσιο και θες να το αφήσεις 72cc, μη το πειράξεις πέρα από την επισκευή του στροφάλου που λες αφού πιάνουν και τα χέρια σου. Προσωπικά δεν θα άγγιζα λιφανέζους, πέρα ότι είναι 12V και πρέπει να γίνει μετατροπή, εκτός αν δεν ξέρεις να ασχοληθείς και πρέπει να πας το δικό σου μοτέρ για ανακατασκευή σε μάστορα και σου πει κάνα 500άρι για την εργασία Δεν ξέρω τι δουλειά έκανε αλλά δεν δικαιολογείται αυτό το πράγμα, πολύ πιθανό να μην έγινε κάτι σωστά, ελλιπής παροχή λαδιού, απροσεξία στη τοποθέτηση, υπερβολικό ζόρισμα κλπ κλπ. Ίσως να πήδηξε η καδένα ένα δόντι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου, το έχω πάθει κι εγώ Στροφαλομπιέλες υπάρχουν πολλές στο εμπόριο σε ποιότητες, διαδρομές, τι μπιέλα φοράει κλπ. Αυτό εξυπηρετεί πιο πολύ αν θες να ανεβάσεις το κυβισμό με τη διαδρομή. Π.χ ένας Aasa 54 διαδρομή με 94άρα μπιέλα, επειδή είναι 4mm μεγαλύτερης διαδρομής από το astrea σημαίνει ότι πάει 2mm πιο μπροστά το πιστόνι και 2mm πιο πίσω, οπότε σε μαμά κύλινδρο astrea θα βγαίνει το πιστόνι 2mm έξω από το κύλινδρο, άρα θες πιο μακρύ κύλινδρο στα 71mm (69mm astrea + 2mm) ή κατεβασμένο πιστόνι στα 2mm (υπάρχουν έτοιμα που λένε για τι διαδρομή είναι ή αλλιώς παίρνεις κανονικής διαδρομής και το πας στο ρεκτιφιέ να στο κατεβάσουν) ή μεταλλικό τάκο όπως το έκανα εγώ. Κάτι άλλες μπιέλες της τάξης 100mm ευνοούν για τα ψηλόστροφα διότι σπάει η γωνία πιο πολύ ο στρόφαλος, δεν σπρώχνει το πιστόνι τόσο τα τοιχώματα του κυλίνδρου και διευκολύνει τη διέλευση αλλά πάει αλλού το πράγμα μετά και θες πολλές μετατροπές για να το πετύχεις.

μμμ...δηλαδη (και καλα) ειναι για να βελτιωσει την επιδοση απ'οσο καταλαβα, μου εχουν πει να κατσω το φιλτρο της μανας του παλι αλλα τωρα δεν ξρεω

γεια σας παιδια.....θ'αθελα να σας ρωτησω για την φιλτροχωαη.....σε τι χρησιμευει? εγω εχω glx 90cc ολο μαμα με μια sebring(το αγορσα προσφατα) τα ειχε πανω και φιλτροχωανη αλλα μου καιει βενζινη ...δεν ξερω για περιτερω πειτε μου ευχαριστω

και ποσο θα πανε ολα μαζι? για honda μιλαμε

μου ακουγετε καλο αυτο μοτερ honda να φανταστω ή lifan? για 100cc ψηνομαι

να δωσω ενα σωρο χρηματα τωρα και δεν εχω διπλωμα 125cc αλλα μονο 50αριου....επιπλεον λεει να το κανω μαμι 125 το daytona απο 50? η θα εχω προβληματα με μπατσαρια και μπορουν να το παρουν χαμπαρι? παιζει να στρωσει αν του βαλω καινουργιο μοτερ 50αριου και να το στρωσω απο την αρχη?

Καλησπερα σας, θελω την γνωμη και την βοηθεια σας για τα παρακατω: 1.εχω ενα typhoon 50αρακι εδω και 2 χρονια και εχει παει στα 30.000 χιλ. , στην αρχη ειχα 7.1 μπιλιες, απο αποδοση ηταν ετσι κ ετσι, και σαν αυτοματο ετρωγε την βενζινη του, και επειδη αγανακστησα ελεγα να κανω κατι γι'αυτο γιατι βαρεθηκα να βλεπω την φατσα του βενζινα ....και πριν κατι μηνες ειχα βαλει μια zx με mallosi μπιλιες 5.6 και στα 80 χιλ.(αποστασης) μου αδειαζε το ντεποζιτο, οσπου εβγαλα την εξατμιση και εχω τωρα την μαμι πανω. 2.Ενας φιλος μου εχει Runner50cc (2χρονο) και το πηρε 1200 ευρω +zx ,τα εχει ολα καινουργια πανω,παει γαματα και ειπε οτι δεν του καει σχεδον τιποτα, να κανω κανω κατι τετοιο δλδ. καινουργιο καρμπυρατερ μπιστονι και ξερω εγω τι αλλο :S 3.Και τωρα μου πουλαει ενας αλλος φιλος ενα Daytona 50αρι για 400 ευρω με 6000 χιλ., περσι το αγορασε για 1000+ , σε καλη κατασταση φαινετε...."αλλά" παει σκατα, δεν ξερω....μαλλον επειδη στο στροσημο το γκαζωνε γαμησετα? επειδη του ειχε χαλασει το φιλτρο του και εβαλε χωανη αντι για φιλτρο? χρειαζομαι μια γενικη αποψη και καποια λογικη λυση σ'αυτα ευχαριστω για το χρονο και την βοηθεια σας

to 8ema einai oti den 8elw na to kanw 72 h 80cc....an htan 8a to ekana e3arxhs....twra oti kaei perisoteri benzini einai dedomeno, k dn to goustarw ka8olou ayto :shit: :/ :/ :/

mpaa....paizei na balw an leei...ti proteineis?

3.9??????? lol re file, kala ti teliki exei? k posa kybika? re c kaiei telika perisoteri benzini me ths mpilies, kai mallon tha balw pio baries, kapou 6-6.5 , h tha bgalw tn e3atmish an dn kanei douleia o kainourgios gialobambakas, genika exw psilo3enerwsei

Λοιπον παιδια εβαλα mallosi 5.7 και πεταει το εργαλειο :punk: , οι παλιες μπιλιες ηταν 7.1 καταλαβενετε τωρα :P Το γκαζι απο εκει που το τερματιζα και δν πιγενε μια, το παω μεχρι τν μεση και εκτοξευεται.... Τωρα ομως υπαρχει αλλο προβλημα: : κανει θορυβο η εξατμιση, και φοβαμαι μν με σταματησουν και με γραψουν....λεω να αλλαξω γυαλοβαμβακα μπας και εχει χαλασει....τι λετε εσεις?

οχι ρε φιλε αφου ειχα πει οτι δν εχω ιδεα :sweatdrop: :sweatdrop: αλλα οκ, μεσα στν εβδομαδα θα της βαλω κ μετα βλεπω Υ.Σ βαζοντας ελαφριες μπιλιες στροφαρει καλυτερα το μηχανακι (ετσι ακουσα), αυτο δηλαδη επηρεαζει τν καταναλωση βενζινης?

βασικα δεν θελω κατι το τρελο αλλα να βελτιωσω λιγο το κακομοιρο....προσφατα εβαλα μια zx αλλα εχει χασει τν εκκινιση του.....μου ειπε (το παιδι που μου την πουλησε) οτι αν βαλει ελαφρυτερες μπιλιες mallosi θα ειναι οκ......και πιστεψτε με δν εχω σκοπο να το τουμπανιασω, να εχω παρε δωσε με αστυνομιες, αλλα ουτε με το γκαζι να σηκωνετε καγκελο....απλα πραγματα π.χ κανα λουρι, καρμπιρατερ, μπιστονι, ελατηριο....εσεις που ξερετε απ'αυτα περιμενω απαντηση σας

Αλλό παίδες.....λοιπόν, θέλω να φτιάξω το Typhoonάκι μου που είναι 50cc.....τι προτείνετε γτ δν έχω ιδέα απ'αυτά