Sieche 421 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Völlig gleich, wie hoch die Latte in Sachen Leistung hängt, die Entwickler verhelfen ihren Top-Athleten – immer strengeren Geräusch- und Abgasvorschriften zum Trotz – zu noch mehr Bums. Mit Drehzahlen, die vor fünf Jahren noch den 600ern vorbehalten waren, kratzen die 1000er-Vierzylinder inzwischen teils an der 180-PS-Mauer. Diese Hochleistungs-Glutöfen starten selbst nach frostigen Dezember-Nächten auf Knopfdruck, schnurren brav im großen Gang durch die Stadt und lassen sich auf der Rennstrecke zu Top-Rundenzeiten prügeln. Leise, abgasgereinigt und mit tadelloser Laufkultur. Im Vergleichstest tritt Ducati mit der 1098, dem stärksten Serien-Twin aller Zeiten an. Ihre Konkurrenten sind die Suzuki GSX-R 1000 und die Yamaha YZF-R1, die neue Bestmarken in Sachen PS-Ausbeute markieren, sowie die Honda Fireblade und die Kawasaki ZX-10R. Τεχνικά χαρακτηριστικά:Ducati 1098 Κινητήρας,Υδρόψυκτος 2κιλυνδρος,τετράχρονος V-90°. Τέσσερις βαλβίδες ανα κύλινδρο,ψεκασμό 60mm,καταλύτη,γεννήτρια 520 W,μπαταρία 12 V/12 Ah,εξαταχυτο κιβώτιο ταχυτητων. Bohrung x Hub 104,0 x 64,7 mm Κυβισμός 1099 cm3 Συμπίεση 12,5:1 Ιπποδύναμη 119,3 kW (162 PS) στις 9750/min Max. Drehmoment 125 Nm bei 8000/min Fahrwerk: Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Einarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 330 mm, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 245 mm, Zweikolben-Festsattel. Ζάντες αλουμινίου 3.50 x 17; 6.00 x 17 Διαστάσεις ελαστικών 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 Ελαστικά στο Test Pirelli Dragon Supercorsa Pro Maße und Gewichte: Radstand 1430 mm, Lenkkopfwinkel 65,5 Grad, Nachlauf 104 mm, Federweg v/h 127/127 mm, Sitzhöhe* 810 mm, Gewicht vollgetankt* 201 kg, Zuladung* 189 kg, Tankinhalt/Reserve 15,5/4,0 Liter. Εγγύηση 2 χρόνια Service-Intervalle alle 12000 km Χρώματα ,Κόκκινο και μαύρο Τιμή 17195 Euro Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda Fireblade Κινητήρας,υδρόψυκτος,τετρακυλινδρος σε σειρά. Τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο,ψεκασμό 44 mm,καταλύτη,γεννήτρια 344 W, μπαταρία 12 V/10 Ah, Bohrung x Hub 75,0 x 56,5 mm Κυβισμός 998 cm3 Συμπίεση 12,2:1 Ιπποδύναμη 126,4 kW (172 PS) στις 11250/min Max. Drehmoment 115 Nm bei 10000/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel. Ζάντες αλουμινίου 3.50 x 17; 6.00 x 17 Διαστάσεις ελαστικών 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Ελαστικά στο τεστ Test Bridgestone BT 015 »G« Maße und Gewichte: Radstand 1400 mm, Lenkkopfwinkel 66,3 Grad, Nachlauf 100 mm, Federweg v/h 120/135 mm, Sitzhöhe* 810 mm, Gewicht vollgetankt* 205 kg, Zuladung* 180 kg, Tankinhalt 18,0 Liter. Εγγύηση 2 χρόνια Service-Intervalle καθε 6000 km Χρώματα, κόκκινο,μαύρο, Repsol (500 Euro extra), τρίχρωμο (300 Euro extra) Τιμη 13540 Euro Τεχνικά χαρακτηριστικά Kawasaki ZX-10R Κινητήρας,τετράχρονος υδρόψυκτος τετρακυλινδρος σε σειρά. Τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο,ψεκασμό 43 mm,καταλύτη,γεννήτρια 424 W, μπαταρία 12 V/10 Ah, Bohrung x Hub 76,0 x 55,0 mm Κυβισμός 998 cm3 Συμπίεση 12,7:1 Ιπποδύναμη 128,7 kW (175 PS) στις 11700/min Max. Drehmoment 115 Nm bei 9500/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel. Ζάντες αλουμινιου 3.50 x 17; 6.00 x 17 Διαστάσεις ελαστικών 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 Ελαστικά στο Test Dunlop Qualifier »MTJ« Maße und Gewichte: Radstand 1390 mm, Lenkkopfwinkel 65,5 Grad, Nachlauf 102 mm, Federweg v/h 120/125 mm, Sitzhöhe* 820 mm, Gewicht vollgetankt* 205 kg, Zuladung* 177 kg, Tankinhalt 17 Liter. Εγγυηση 2 χρονια Service-Intervalle καθε 6000 km Χρωματα.Πρασινο,μαυρο Τιμη 13485 Euro Τεχνικα χαρακτηριστικα Suzuki GSX-R 1000 Κινητηρας,υδροψυκτος,τετραχρονος,τετρακιλυνδρος σε σειρα. Τεσσερις βαλβιδες ανα κιλυνδρο,ψεκασμοØ 44 mm,καταλυτη,γεννητρια 350 W, μπαταρια 12V/10 Ah. . Bohrung x Hub 73,4 x 59,0 mm Κυβισμος 999 cm3 Συμπιεση 12,5:1 Ιπποδυναμη 136,0 kW (185 PS) στις 12000/min Max. ροπη 117 Nm bei 10000/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge mit Oberzügen aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel. Ζαντες αλουμινιου 3.50 x 17; 6.00 x 17 Διαστασεις ελαστικων 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Ελαστικα στο Test Bridgestone BT 015 »N«, »G« Maße und Gewichte: Radstand 1415 mm, Lenkkopfwinkel 66,2 Grad, Nachlauf 98 mm, Federweg v/h 125/135 mm, Sitzhöhe* 810 mm, Gewicht vollgetankt* 212 kg, Zuladung* 178 kg, Tankinhalt 17,5 Liter. Εγγυηση 2 χρονια Service-Intervalle καθε 6000 km Χρωματα μπλε/ασπρο, πορτοκαλι/μαυρο, κοκκινο/ασημι, μαυρο/μαυρο -ματ Τιμη 13490 Euro Τεχνικα χαρακτιριστικα Yamaha YZF-R1. Κινητηρας,υδροψυκτος,τετραχρωνος,τετρακιλυνδρος σε σειρα. Τεσσερις βαλβιδες ανα κιλυνδρο,ψεκασμο Ø 42 mm,καταλυτη,γεννητρια 560 W, μπαταρια 12 V/9 Ah,κιβωτιο εξι ταχυτητων. . Bohrung x Hub 77,0 x 53,6 mm Κιβυσμος 998 cm3 Συμπιεση 12,7:1 Ιπποδυναμη 132,4 kW (180 PS) στις 12500/min Max. ροπη 113 Nm στις 10500/min Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Lenkungsdämpfer, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Sechskolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel. Ζαντες αλουμινιου 3.50 x 17; 6.00 x 17 Διαστασεις ελαστικων 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Ελαστικα στο Test Michelin Pilot Power, vorne »P« Maße und Gewichte Radstand 1415 mm, Lenkkopfwinkel 66,0 Grad, Nachlauf 102 mm, Federweg v/h 120/ 130 mm, Sitzhöhe* 820 mm, Gewicht voll-getankt* 210 kg, Zuladung* 185 kg, Tankinhalt/Reserve 18,0/3,2 Liter. Εγγυηση 2 χρονια Service-Intervalle καθε 10000 km Χρωματα, μπλε,μαυρο, κοκκινο/ασπρο Τιμη 13782 Euro ------------------------------------ Οι κινητήρες: Αν και ο κινητηρας τις GSX-R 1000 έχει χάσει λίγο σε δύναμη στις χαμηλές,παραμένει εξαιρετικός και είναι ο κορυφαίος κινητήρας . Δυναμικη επισης και η Ducati-V2 αλλα με πολύ σκληρό συμπλέκτη.Χρειάζεται πολύ δύναμη στη μανετα του συμπλέκτη! Πολυ δυναμη απο χαμηλα δινει ο κινητηρας της Honda.Ακομα πιο πολυ της Kawasaki, που μαζι με την Suzuki και Yamaha εχουν κορυφαίες επιδοσης! Λιγο χλωμή ειναι η R1στις χαμηλές. <h1 class="sIFR-replaced">1. ΘΕΣΗ</h1> Suzuki GSX-R 1000 ,η πιο γρήγορη στην πίστα,επισης ο καταπληκτικός της κινητήρας με πολύ καλή επιτάχυνση,πλαίσιο και αναρτήσεις! Η πιο άνετη και για την καθημερινή χρήση και με καλά φρένα. Αξια η Suzuki για την πρώτη θέση!! <h1 class="sIFR-replaced">2. Θεση</h1> Yamaha YZF-R1 με πολύ μικρή διαφορά πίσω από την Suzuki. Με καλη ισσοροπια,και καταπληκτηκα φρενα.Παρολο την αδυναμια της στις χαμηλες,η R1 έχει περιθώρια για εξέλιξη. <h1 class="sIFR-replaced">3. Θεση</h1>Ηonda fireblade,παρόλο που στο θεμα των κορυφαίων επιδόσεων δεν είναι ανταγωνιστική,είναι στην 3η θεση. Ο φιλικος της χαρακτηρας και η ευθηγραμη αποδοση του κινητηρα δικαιονουν την φιλοσοφια της Honda. 4. Θεση Kawasaki ZX-10R για περισσότερα από την τέταρτη θέση δεν φτάνει.Η άστοχη επιλογή των εργοστασιακών ελαστικών,και τα όχι και τόσο ικανοποιητικά της φρένα την φέρνουν στην προτελευταία θέση. Κριμα γιατι η ZX-10R έχει τις δυνατότητες για περισσότερα. 5. Platz Η Ducati 1098 χάνει σε σύγκριση με τις παραπάνω μοτοσυκλέτες στο θέμα άνεσης και χειρισμού. Εχει καταπληκτικά φρένα,δυνατό και όμορφο σε ήχο κινητήρα. Αλλα η Ducati δεν αναζηταει την σύγκριση.Μια ασυμβίβαστη μοτοσυκλέτα με δυνατο Twin και καλή/όμορφη ποιότητα κατασκευής.Μια μοτοσυκλέτα σε τέτοια μορφή δεν την προσφέρει κανένας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Το να συγκρινεται η αποδοση 4-κυλινδρων εν σειρα κινητηρων με V-2, ειναι μαλλον αστοχο..Συγκριση αναμεσα σ'αυτα τα μηχανακια εχει νοημα μονο οσο αναφορα το στησιμο τους στο δρομο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ducduc 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Κρινοντας απο απο τα επιχειρηματα που κατεταξαν τις ανωθεν μοτοσυκλετες σε θεσεις 1,2,3 κ.λ.π. αρνουμαι να κανω το οποιοδηποτε σχολιο . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GLYSTRAS 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Συγκριτικό τεστ. Το ducati είναι φανταστικό μηχάνημα και ότι πιο γρήγορο υπάρχει για πίστα αυτή την στιγμή. Σε πρωταθλήματα στο εξωτερικό νορμάλ κατηγορία παίρνουν το ducati από την κούτα δεν του αλλάζον τίποτα και μπαίνει μέσα και κερδίζει των αγώνα και με τεράστια διαφορά. Πόσα ιαπωνικά μπορούν να βγάλουν αγώνα μαμά……. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Συγκριτικό τεστ. Το ducati είναι φανταστικό μηχάνημα και ότι πιο γρήγορο υπάρχει για πίστα αυτή την στιγμή.... Και οτι πιο ομορφο κυκλοφορει...ελευθερο :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 ΡΕ ΤΙ ΕΧΕΙ ΠΑΘΕΙ ΣΗΜΕΡΑ Ο GLYSTRAS ??? ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΙ ΠΥΡΕΤΟ ??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Μια χαρα τα λεει ο Glystras!Καλο το Ducati αλλα θελει και τραιλερ μαζι για να το γυρισεις πισω!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 (τροποποιήθηκε) ...τους "φουστιδες "τους Ιταλους εκτος των αλλων... κανουν και τις ποιο ομορφες μηχανες .... τις προάλλες καθομουν και κοιτουσα απο κοντα ενα Ducati και δεν το χορτενα! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 25 , 2007 από τον IoannisPanagiotidis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GLYSTRAS 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 ΡΕ ΤΙ ΕΧΕΙ ΠΑΘΕΙ ΣΗΜΕΡΑ Ο GLYSTRAS ??? ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΙ ΠΥΡΕΤΟ ??? Χτες τελείωσε η περίοδο στην γυναίκα και……… …………ηρέμησα κα εγώ….. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Χτες τελείωσε η περίοδο στην γυναίκα και……… …………ηρέμησα κα εγώ….. Ετσι εξηγουνται δυο κρουσματα απανωτα Ειπα και εγω …ανησυχησα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
angelthing 132 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 ...τους "φουστιδες "τους Ιταλους εκτος των αλλων... κανουν και τις ποιο ομορφες μηχανες .... τις προάλλες καθομουν και κοιτουσα απο κοντα ενα Ducati και δεν το χορτενα! Μπορείς να δοκιμάσεις να το τρώς σε μικρότερες μπουκιές ........ Πάντως τα περισσότερα έχουν και κατάληλο χρώμα για ...... γλύψιμο :P :P :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Ας μας πουν με τι κριτήρια κατέληξαν εκεί και το ξανασυζητάμε!! Άκου το DUCATI τελευταίο!! Άκου το KAWASAKI δεν έχει καλά φρένα!! Αν φημιζόταν πάντα για κάτι το Supersport της KAWASAKI είναι για τον εκρηκτικό κινητήρα και για τα φρένα άγκυρες Τώρα για το DUCATI μην το σχολιάσω καν το αποτέλεσμα τα λόγια περιτεύουν Αν μπορεί να υπάρξει κάπου σύγκριση για αυτές τις μηχανές είναι σε κάποιο γυρολόγιο στην πίστα Όλα τα άλλα είναι συναίσθημα και δεν μετρώνται Λες και δεν θα πάρει κάποιος το DUCATI γιατί έχει κάπως σκληρό συμπλέκτη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Παντως στα πολλα χρονια που διαβαζω περιοδικα ΠΟΤΕ και ΚΑΝΕΝΑ Ducati δεν εκανε γρηγοροτερο γυρολογιο απο ΚΑΝΕΝΑ γιαπωνεζικο!!!Παντα περιεργως τελευταια εβγαιναν!!!Υπαρχει καμια εξηγηση ρε μαγκες ???? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Παντως στα πολλα χρονια που διαβαζω περιοδικα ΠΟΤΕ και ΚΑΝΕΝΑ Ducati δεν εκανε γρηγοροτερο γυρολογιο απο ΚΑΝΕΝΑ γιαπωνεζικο!!!Παντα περιεργως τελευταια εβγαιναν!!!Υπαρχει καμια εξηγηση ρε μαγκες ???? Απλα τα ducati ειναι κοκκινα και περνωντας απλα γρηηηηηηηηγορα ουτε τα οργανα μετρησης δεν τα πιανουν...γιαυτο τα αφηνουν για το τελος... :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Εγω παντως σοβαρολογω φιλε!!! :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ducpilot 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 Τι να πει κανεις χαλια μηχανακι τπ 1098 ,ε αφου το βγαζουν τελευταιο δεν το περνω :P τα τελευταια χρονια στα SBK εχουν σαρωσει τα πρωταθληματα τα ντουκατια(γι αυτο δεν αφηνουν το 1098 να τρεξει) κατα τα αλλα δεν ειναι και ανετο με βαλιτσες και τανκμπαγκ ε τι να το κανεις θα παρω κανενα ATV αυτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
touristas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 ................................................................................ .............. ................................................................................ ................ ............................................. Η πιο άνετη και για την καθημερινή χρήση και με καλά φρένα. Αξια η Suzuki για την πρώτη θέση!! ................................................. ΩΩΩΩ ΝΑΙ........το απολυτο κριτηριο για επιλογη SS..... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GFiotakis 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 25 , 2007 ελα μωρε Ιταλικο ειναι το παλιοDucati τι το θες και εσυ ??? παρε ενα Sutzouki αφου το εβγαλαν και πρωτο :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sieche 421 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 Tα κριτήρια που κατέταξαν της παραπάνω μηχανές στις ανάλογες θέσεις περιλαμβάνουν:την καθημερινή τους χρήση,πίστα,επιδόσεις(κινητήρα,αναρτήσεις,φρένα,φώτα και γενικά το στήσιμο)και την φιλικότητα των, ως προς τον αναβάτη. Το περιοδικό motorrad πήρε αυτές τις μοτοσυκλέτες σε εργοστασιακή κατάσταση,δηλαδή έτσι όπως θα την αγόραζε κάποιος από μαγαζί.Και συγκρίνουν γενικά την προσφορά/πακέτο της κάθε εταιρίας. Εγω προσωπικά βρίσκω αυτά τα κριτήρια αρκετά αντικειμενικά,γιατί αν το δείτε αντικειμενικά ο μέσος αγοραστής μιας SuperSport μηχανής,δεν είναι απαραίτητα ο σουπερ αναβάτης,ούτε θα την αγοράσει αποκλείστηκα για την πίστα. Και οι εταιρίες όταν βγάζουν ενα μοντέλο στην αγορά απευθύνονται κυρίως στο μέσω αναβάτη/μέσω όρο και όχι στους ειδικούς ή αυτούς που ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό! Για τους "ειδικούς" που παραπονούνται εδώ για το συγκριτικό,θα τους πω ότι σε οποιοδήποτε από τις πέντε μοτοσυκλέτες επενδύσετε μερικές χιλιάδες ευρώ θα έχετε ενα καθαρόαιμο SS.Αλλα ποιον πραγματικά ενδιαφέρει? και ποιος θα αγόραζε ενα καθαρόαιμο SS που η χρήση του θα περιοριζόταν αυστηρά για την πίστα? Μην το βλέπετε εγωιστικά,αλλά σκεφτείτε με ποια κριτήρια αγοράζει ο πολύς ο κόσμος.Και εκεί είναι το ζουμί για τις εταιρίες. Και γι'αυτο είναι η Ducati στην πέμπτη θέση,γιατί είναι ιδιότροπη μηχανή και το στήσιμο της είναι πιο κοντά στα καθαρόαιμα.Επίσης εχει την λιγότερη ιπποδύναμη,οχι την καλύτερη ισορροπία και είναι και η πιο ακριβή,σε σχέση με το δίνεις και τη παίρνεις. ΥΓ.τα Ducati δεν ήταν ούτε ειναι πιο γρήγορα από τις ανάλογες Ιαπωνεζικες εργοστασιακές μοτοσυκλέτες. Επίσης ήταν πάντα πιο βαριά με εξαίρεση το 1098. ΥΓ 2 τα Kawasaki έχουν πολύ καλά φρένα αλλά οι άλλες μοτοσυκλέτες έχουν καλύτερα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Π.Γ.Α. 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 το 1098 μόνο με το mille μπορεί να συγκριθεί και κατα πώς φαίνονται τα πράγματα δείχνει να υπερτερεί στην πίστα... πάντως εγώ πάλι το μιλλε θα διάλεγα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
λουκυλουκ 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 εγω πουλησα το mille και λεω να παρω το 1098...αλλα τωρα που διαβασα αυτο το συγκριτικο λεω να παρω κ7!!!εγγυηση για το πλαισιο θα μου δωσουν ομως εστω για 1 χρονο??? ρε μας δουλευον!!!δεν πιστευω στα ματια μου!!!! το 1098 δε συγκρινεται με κανενα τζαπαν σε θεμα πλαισιο,αναρτησεις,ΦΡΕΝΑ,στησιμο.μπηκε ο μπουστας σερρες με μαμα μηχανακι και εκανε νεο ρεκορ απο 1,21,2....1,19,8!!εχουν ξεφυγει στο motorrad Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 Εμενα ακομα να μου απαντησει καποιος παντως! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 Ενα συγκριτικο που να βγαινει πρωτο ενα Ducati σε πιστα ψαχνω ΡΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ!!!!!Χρονια τωρα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chriko 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 Συγκριτικό τεστ. Το ducati είναι φανταστικό μηχάνημα και ότι πιο γρήγορο υπάρχει για πίστα αυτή την στιγμή. Σε πρωταθλήματα στο εξωτερικό νορμάλ κατηγορία παίρνουν το ducati από την κούτα δεν του αλλάζον τίποτα και μπαίνει μέσα και κερδίζει των αγώνα και με τεράστια διαφορά. Πόσα ιαπωνικά μπορούν να βγάλουν αγώνα μαμά……. Μαλλον τα ειπε ολα ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chriko 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 26 , 2007 " Η πιο άνετη και για την καθημερινή χρήση " Να κανω μια ερωτηξη .................................. για SS κατηγορια μιλαμε η'.......................................... Δεν πιστευω το 1098 να μην παιρνει top case , βαλιτσες αριστερα και δεξια και να μην εχει ανετη θεση οταν θα βγει αν βγει biposto για το ετερο ημιση ? Γιατι αν ειναι ετσι δεν θα το παρω Θα παρω το susuki τελικα που μπορει να κανεις και deliveri ποιος ξερ' ισως !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
