Οδήγηση τη νύχτα

[Vito Varadero 49]

Οδήγηση τη νύχτα

Οδήγηση τη νύχτα (με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

Οδήγηση τη νύχτα

(με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

Ένα πολύ σημαντικό και ξεχωριστό κεφάλαιο στις οδηγικές μας ικανότητες είναι η οδήγηση την νύχτα.

Είναι βέβαιο ότι τις περισσότερες φορές οδηγούμε κατά τη διάρκεια της ημέρας, όμως δεν είναι και λίγες οι φορές που ηθελημένα ή από ανάγκη οδηγήσαμε νύχτα και μάλιστα αρκετές φορές υπό αντίξοες κλιματολογικές συνθήκες.

Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε εξ’ αρχής ότι δεν υπάρχει κανένα μέτρο σύγκρισης της οδήγησης την ήμερα με την οδήγηση τη νύχτα.

Τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά και ειδικά όταν το σκοτάδι συνοδεύεται με βροχή ή με ομίχλη ή με κρύο με συνδυασμό των παραπάνω και σπάνια ΟΛΑ τα παραπάνω…

Η οδήγηση τη νύχτα μπορεί να είναι εντός κατοικημένης περιοχής ή σε εθνική ή επαρχιακή οδό.

Είναι διαφορετικές οι καταστάσεις και οι κίνδυνοι σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά, όπως επίσης και τα μέτρα που οφείλουμε να λαμβάνουνε σαν συνειδητοποιημένοι οδηγοί.

Πρώτος και βασικός κανόνας ο οποίος είναι και ο καλύτερος σύμβουλος είναι η ελαττωμένη ταχύτητα (αυτό φυσικά ισχύει και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά ακόμα περισσότερο τη νύχτα και ειδικά όταν γίνεται σε δρομολόγιο το οποίο το διανύουμε για πρώτη φορά.

Ακολουθεί μια σειρά οδηγιών για την ασφαλή οδήγηση τη νύχτα και κανόνες οι οποίο πρέπει να είναι απαράβατοι:

Καταρχήν προσωπική μου άποψη είναι να αποφεύγουμε μεγάλα δρομολόγια κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά αν αυτό είναι αναπόφευκτο θα πρέπει να είμαστε τελείως νηφάλιοι και όσο το δυνατόν ξεκούραστοι, ώστε τα αντανακλαστικά μας στα εξωτερικά ερεθίσματα να είναι ακαριαία και αποτελεσματικά. Και αυτό γιατί πολύ απλά οι χρόνοι αντίδρασης σε περίπτωση εξωτερικών κινδύνων μειώνονται κατά το ήμισυ.

Η ορατότητα το βράδυ μειώνεται πολλές φορές στο ελάχιστο (ειδικά όταν οδηγούμε σε μη φωταγωγημένο δρομολόγιο) και για παράδειγμα άμα στο οδόστρωμα είναι κάποιο σκυλί (ζωντανό ή νεκρό) ή κάποια μεγάλη πέτρα κτλ το πιο πιθανό είναι να πέσουμε πάνω του.

Θα πρέπει να έχουμε κατά νου, ότι τη νύχτα τα ποσοστά υγρασίας αυξάνονται δραματικά με αποτέλεσμα η ΄΄γλίτσα΄΄ στον ασφαλτοτάπητα να είναι τόση πολύ που να μειώνεται δραματικά η πρόσφυση των ελαστικών μας.

Όταν η οδήγηση γίνεται εκτός κατοικημένης περιοχής, θα πρέπει να έχουμε αναμμένα τη μεγάλη σκάλα των φώτων μας και αν η μοτοσυκλέτα μας διαθέτει προβολείς (ομίχλης ή extra φωτισμού) μαζί και αυτούς.

Είναι αυτονόητο και περιττό να πω, ότι σε περίπτωση που αντιληφθούμε διερχόμενο όχημα ή πεζό θα πρέπει να ΄΄κατεβαίνουμε΄΄ σκάλα.

Σε περίπτωση όμως που το διερχόμενο όχημα έχει αυτό αναμμένη την μεγάλη σκάλα ή τους προβολείς και δεν νοεί να ΄΄κατέβει΄΄ σκάλα από το σινιάλο που του κάνουμε, τότε αφού ΄΄κατεβάσουμε΄΄ εμείς, θα σας προτείνω αυτό που κάνω εγώ και το έμαθα από την Στρατιωτική μου καριέρα και είναι αποτελεσματικό.

Κλείστε το ένα μάτι για λίγο (μέχρι να διέλθει το όχημα) και κατόπιν ανοίξτε το.

Το ένα μάτι θα είναι προσαρμοσμένο στην προηγούμενη κατάσταση και το άλλο σταδιακά θα επανέλθει.

Τώρα άμα θέλετε να σας λυθεί η απορία, του πως έχει αυτό εφαρμογή στις Στρατιωτικές επιχειρήσεις…θα σας πω ότι το κάνουμε σε περίπτωση που ΄΄σηκωθεί΄΄ φωτοβολίδα και θα πρέπει κατόπιν να έχουμε αντίληψη του χώρου… (αλλά αυτό είναι off topic)

Τη νύχτα η θερμοκρασία πέφτει αισθητά (ακόμα και το καλοκαίρι) και θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι στο ψύχος τα αντανακλαστικά μας μειώνονται και έτσι ο χρόνος που θα χρειαστεί για να πάρουμε τα κατάλληλα μέτρα αποφυγής δυσάρεστων εκπλήξεων είναι σχεδόν διπλάσιος. Επομένως το jacket και τα γάντια (αυτά τα δύο τουλάχιστον) θεωρούνται το λιγότερο απαραίτητα.

Υπάρχει μια πολύ μεγάλη πιθανότητα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης να χρειαστεί να προσπελάσουμε κάποια αερογέφυρα.

Πρέπει να έχουμε στην άκρη του μυαλού μας, ότι πολλές φορές κατά τη διάρκεια του χειμώνα το οδόστρωμα των γεφυρών ΄΄πιάνει΄΄ πάγο και αυτό γιατί ο συνδυασμός του ψύχους μαζί με τον αέρα που φυσάει την γέφυρα από κάτω δημιουργεί ένα φιλμ πάγου το οποίο πολύ πιθανό να αποβεί μοιραίο στην πρόσφυση των ελαστικών μας.

Μια ανάλογη εμπειρία έζησα πριν αρκετά χρόνια και μάλιστα δύο φορές.

Η μία ήταν στην γέφυρα της Νίψας στον Έβρο (τώρα φυσικά έχει κατασκευαστεί η Εγνατία Οδός) και η άλλη σε χαραδρογέφυρα της Εγνατίας Οδού μερικά χιλιόμετρα έξω από την Καβάλα.

Επομένως σε περίπτωση που χρειαστεί να διασχίσουμε γέφυρα, μειώνουμε ακόμα περισσότερο την ταχύτητα μας.

Ένα μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια της νύχτας οφείλεται στο γεγονός ότι αρκετές μοτοσυκλέτες και μοτοσυκλετιστές δεν γίνονται άμεσα αντιληπτοί από οχήματα τα οποία μας ακολουθούνε συνήθως με μεγάλη ταχύτητα.

Θα πρέπει από αυτή τη στιγμή που διαβάζετε αυτό το άρθρο να προμηθευτείτε ανακλαστικά αυτοκόλλητα και να τα τοποθετήσετε στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Σίγουρα υπάρχει το φως της πινακίδας, αλλά γιατί να μην ενισχύσετε τη ΄΄παρουσία΄΄ σας στον δρόμο με κάτι το οποίο είναι και φθηνό και χρήσιμο;

Η τοποθέτησης καλό είναι να γίνεται όσο το δυνατόν ψηλότερα (στο ύψος της σχάρας, βαλίτσας)

Σε περίπτωση που τα ανακλαστικά του jacket μας έχουνε λόγω της πολυκαιρίας αλλοιωθεί και δεν είναι αποτελεσματικά θα πρέπει να το αντικαταστήσουμε άμεσα και εάν αυτό δεν είναι δυνατόν για οικονομικούς λόγους, τότε υπάρχει και η φθηνότερη λύση. Μπορούμε να αγοράσουμε ένα ή δύο φωσφορίζοντα γιλέκα (σαν αυτά που έχουνε οι τροχονόμοι και οι οδοκαθαριστές) τα οποία είναι κίτρινα με ανακλαστικές λωρίδες εμπρός και πίσω.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν πρόκειται να αγοράσετε μπότες ή τέλος πάντων υπόδημα μοτοσυκλετιστή θα πρέπει μεταξύ των άλλων να τσεκάρετε αν έχει στο ύψος της φτέρνας ανακλαστική περιοχή.

Συμπερασματικά θα πρέπει να πω, ότι όσο πιο ΄΄αισθητή΄΄ είναι η παρουσία της μοτοσυκλέτας μας και των αναβατών της, τόσο πιο πολύ αυξάνονται οι πιθανότητες να γίνουμε αμεσότερα και γρηγορότερα αντιληπτοί.

Όταν κινούμαστε βράδυ σε επαρχιακό δίκτυο και η μοναδική φωτεινή εκπομπή είναι τα φώτα της μοτοσυκλέτας μας, θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψην μας απρόβλεπτους παράγοντες, όπως το να ΄΄πεταχτεί΄΄ κάποιο ζώο στον δρόμο, ή να έχει πέσει κάποιος κορμός δέντρου ή οτιδήποτε άλλο τέλος πάντων το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ακόμα και ανατροπή της μηχανής.

Σε αυτή τη περίπτωση θα πρέπει η ταχύτητα μας να είναι ακόμα πιο μικρή, τα μεγάλα φώτα αναμμένα και εμπειρικά θα σας πω, ότι μεγάλο ενισχυτικό για παρατήρηση έξω από τον δρόμο (αριστερά και δεξιά) είναι οι προβολείς οι οποίο αναμμένοι μεγαλώνουν την ΄΄ομπρέλα΄΄ ορατότητας.

Η ζελατίνα του κράνους, θα πρέπει να είναι σε πολύ καλή κατάσταση και διαφανείς ή ημιφιμέ (σε καμία περίπτωση μαύρη ή πολύ φιμέ).

Σε περίπτωση βροχής ένα μαλακό ύφασμα στην τσέπη ή σε άλλο προσιτό σημείο θα είναι πολύ χρήσιμο.

Σε περίπτωση αναγκαστικής στάθμευσης πάνω στον δρόμο και όχι σε προβλεπόμενο χώρο parking θα πρέπει να είναι αναμμένα τα alarm και αν η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει τότε το φλας και όσο το δυνατόν η μοτοσυκλέτα να βρίσκεται στο δεξί μέρος του δρόμου και αν είναι δυνατόν ακόμα και εκτός αυτού.

[black_hawk 573]

...καλο vara!!!

..το.."κολπακι" με το κλεισιμο του ενος ματιου, μας το'χαν πει και μας..(...τοοοοτε!! :D...η "πλακα"ειναι οτι και το ακουσα,και το θυμαμαι, και το εφαρμοζω!!! :) )

..Ενημερωτικα,το ποσοστο που βλεπουμε κατα τη διαρκεια της οδηγησης τη νυχτα ειναι,σε σχεση με την ιδια διαδρομη μερα, 12%!!!!! ( ΠΡΟΣΟΧΗ "ΜΑΓΚΕΣ"!!!!!)

(....και "μαιμουμαγκες".... :P :P :lol: :lol: )

[μάθο... 10.136]

...καλωσηρθες...οδηγε...Αντε να δουμε και κανα νεο θεμα-οδηγο...Η γνωση οταν μοιραζεται αποτελει διπλο καλο....

[Vito Varadero 49]

Danken και ευελπιστώ στο εγγύς μέλλον να δούμε τέτοιες εργασίες και από άλλους!

[FZMAN 1.693]

VARADERO,πολύ καλό το συγκεκριμένο θέμα είναι όντως κάτι που θα βοηθήσει αρκετούς. Σευχαριστώ πάντως που μοιράζεσαι τις γνώσεις σου μαζί μας.

[μάθο... 10.136]

...και μετα ρε varadero οταν πω οτι με τετοια θεματα αντε να αποδειξεις οτι δεν εισαι ...σκοτεινος τυπος...θα ακουστει παρεξηγιαρικο

[Vito Varadero 49]

Σκοτεινός τύπος εγώ? :P

[μάθο... 10.136]

...εαν δινεις συνεχεια ...τα φωτα σου...στο τελος θα μεινεις σκοτεινος... :D :D

[adnis 27]

παντως με το ενα ματι κλειστο δε το εφαροζω γιατι χανεις την αισθηση του βαθους, και δε μπορεις να υπολογισεις καλα τις αποστασεις. καλα οταν εισαι φανταρος και με τα ποδια, αλλα οταν πηγαινεις με καποια χλμ ειναι λιγακι επικυνδινο...

[xampos 4.554]

η οδηγηση τη νυχτα ειναι ολα τα λεφτα αρκει να εχεις καλα φωτα ;)

[adnis 27]

η οδηγηση τη νυχτα ειναι ολα τα λεφτα αρκει να εχεις καλα φωτα ;)

+1000

[x-treme 22]

Οδήγηση τη νύχτα

Οδήγηση τη νύχτα (με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

Οδήγηση τη νύχτα

(με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

Ένα πολύ σημαντικό και ξεχωριστό κεφάλαιο στις οδηγικές μας ικανότητες είναι η οδήγηση την νύχτα.

Είναι βέβαιο ότι τις περισσότερες φορές οδηγούμε κατά τη διάρκεια της ημέρας, όμως δεν είναι και λίγες οι φορές που ηθελημένα ή από ανάγκη οδηγήσαμε νύχτα και μάλιστα αρκετές φορές υπό αντίξοες κλιματολογικές συνθήκες.

Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε εξ’ αρχής ότι δεν υπάρχει κανένα μέτρο σύγκρισης της οδήγησης την ήμερα με την οδήγηση τη νύχτα.

Τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά και ειδικά όταν το σκοτάδι συνοδεύεται με βροχή ή με ομίχλη ή με κρύο με συνδυασμό των παραπάνω και σπάνια ΟΛΑ τα παραπάνω…

Η οδήγηση τη νύχτα μπορεί να είναι εντός κατοικημένης περιοχής ή σε εθνική ή επαρχιακή οδό.

Είναι διαφορετικές οι καταστάσεις και οι κίνδυνοι σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά, όπως επίσης και τα μέτρα που οφείλουμε να λαμβάνουνε σαν συνειδητοποιημένοι οδηγοί.

Πρώτος και βασικός κανόνας ο οποίος είναι και ο καλύτερος σύμβουλος είναι η ελαττωμένη ταχύτητα (αυτό φυσικά ισχύει και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά ακόμα περισσότερο τη νύχτα και ειδικά όταν γίνεται σε δρομολόγιο το οποίο το διανύουμε για πρώτη φορά.

Ακολουθεί μια σειρά οδηγιών για την ασφαλή οδήγηση τη νύχτα και κανόνες οι οποίο πρέπει να είναι απαράβατοι:

Καταρχήν προσωπική μου άποψη είναι να αποφεύγουμε μεγάλα δρομολόγια κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά αν αυτό είναι αναπόφευκτο θα πρέπει να είμαστε τελείως νηφάλιοι και όσο το δυνατόν ξεκούραστοι, ώστε τα αντανακλαστικά μας στα εξωτερικά ερεθίσματα να είναι ακαριαία και αποτελεσματικά. Και αυτό γιατί πολύ απλά οι χρόνοι αντίδρασης σε περίπτωση εξωτερικών κινδύνων μειώνονται κατά το ήμισυ.

Η ορατότητα το βράδυ μειώνεται πολλές φορές στο ελάχιστο (ειδικά όταν οδηγούμε σε μη φωταγωγημένο δρομολόγιο) και για παράδειγμα άμα στο οδόστρωμα είναι κάποιο σκυλί (ζωντανό ή νεκρό) ή κάποια μεγάλη πέτρα κτλ το πιο πιθανό είναι να πέσουμε πάνω του.

Θα πρέπει να έχουμε κατά νου, ότι τη νύχτα τα ποσοστά υγρασίας αυξάνονται δραματικά με αποτέλεσμα η ΄΄γλίτσα΄΄ στον ασφαλτοτάπητα να είναι τόση πολύ που να μειώνεται δραματικά η πρόσφυση των ελαστικών μας.

Όταν η οδήγηση γίνεται εκτός κατοικημένης περιοχής, θα πρέπει να έχουμε αναμμένα τη μεγάλη σκάλα των φώτων μας και αν η μοτοσυκλέτα μας διαθέτει προβολείς (ομίχλης ή extra φωτισμού) μαζί και αυτούς.

Είναι αυτονόητο και περιττό να πω, ότι σε περίπτωση που αντιληφθούμε διερχόμενο όχημα ή πεζό θα πρέπει να ΄΄κατεβαίνουμε΄΄ σκάλα.

Σε περίπτωση όμως που το διερχόμενο όχημα έχει αυτό αναμμένη την μεγάλη σκάλα ή τους προβολείς και δεν νοεί να ΄΄κατέβει΄΄ σκάλα από το σινιάλο που του κάνουμε, τότε αφού ΄΄κατεβάσουμε΄΄ εμείς, θα σας προτείνω αυτό που κάνω εγώ και το έμαθα από την Στρατιωτική μου καριέρα και είναι αποτελεσματικό.

Κλείστε το ένα μάτι για λίγο (μέχρι να διέλθει το όχημα) και κατόπιν ανοίξτε το.

Το ένα μάτι θα είναι προσαρμοσμένο στην προηγούμενη κατάσταση και το άλλο σταδιακά θα επανέλθει.

Τώρα άμα θέλετε να σας λυθεί η απορία, του πως έχει αυτό εφαρμογή στις Στρατιωτικές επιχειρήσεις…θα σας πω ότι το κάνουμε σε περίπτωση που ΄΄σηκωθεί΄΄ φωτοβολίδα και θα πρέπει κατόπιν να έχουμε αντίληψη του χώρου… (αλλά αυτό είναι off topic)

Τη νύχτα η θερμοκρασία πέφτει αισθητά (ακόμα και το καλοκαίρι) και θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι στο ψύχος τα αντανακλαστικά μας μειώνονται και έτσι ο χρόνος που θα χρειαστεί για να πάρουμε τα κατάλληλα μέτρα αποφυγής δυσάρεστων εκπλήξεων είναι σχεδόν διπλάσιος. Επομένως το jacket και τα γάντια (αυτά τα δύο τουλάχιστον) θεωρούνται το λιγότερο απαραίτητα.

Υπάρχει μια πολύ μεγάλη πιθανότητα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης να χρειαστεί να προσπελάσουμε κάποια αερογέφυρα.

Πρέπει να έχουμε στην άκρη του μυαλού μας, ότι πολλές φορές κατά τη διάρκεια του χειμώνα το οδόστρωμα των γεφυρών ΄΄πιάνει΄΄ πάγο και αυτό γιατί ο συνδυασμός του ψύχους μαζί με τον αέρα που φυσάει την γέφυρα από κάτω δημιουργεί ένα φιλμ πάγου το οποίο πολύ πιθανό να αποβεί μοιραίο στην πρόσφυση των ελαστικών μας.

Μια ανάλογη εμπειρία έζησα πριν αρκετά χρόνια και μάλιστα δύο φορές.

Η μία ήταν στην γέφυρα της Νίψας στον Έβρο (τώρα φυσικά έχει κατασκευαστεί η Εγνατία Οδός) και η άλλη σε χαραδρογέφυρα της Εγνατίας Οδού μερικά χιλιόμετρα έξω από την Καβάλα.

Επομένως σε περίπτωση που χρειαστεί να διασχίσουμε γέφυρα, μειώνουμε ακόμα περισσότερο την ταχύτητα μας.

Ένα μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια της νύχτας οφείλεται στο γεγονός ότι αρκετές μοτοσυκλέτες και μοτοσυκλετιστές δεν γίνονται άμεσα αντιληπτοί από οχήματα τα οποία μας ακολουθούνε συνήθως με μεγάλη ταχύτητα.

Θα πρέπει από αυτή τη στιγμή που διαβάζετε αυτό το άρθρο να προμηθευτείτε ανακλαστικά αυτοκόλλητα και να τα τοποθετήσετε στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Σίγουρα υπάρχει το φως της πινακίδας, αλλά γιατί να μην ενισχύσετε τη ΄΄παρουσία΄΄ σας στον δρόμο με κάτι το οποίο είναι και φθηνό και χρήσιμο;

Η τοποθέτησης καλό είναι να γίνεται όσο το δυνατόν ψηλότερα (στο ύψος της σχάρας, βαλίτσας)

Σε περίπτωση που τα ανακλαστικά του jacket μας έχουνε λόγω της πολυκαιρίας αλλοιωθεί και δεν είναι αποτελεσματικά θα πρέπει να το αντικαταστήσουμε άμεσα και εάν αυτό δεν είναι δυνατόν για οικονομικούς λόγους, τότε υπάρχει και η φθηνότερη λύση. Μπορούμε να αγοράσουμε ένα ή δύο φωσφορίζοντα γιλέκα (σαν αυτά που έχουνε οι τροχονόμοι και οι οδοκαθαριστές) τα οποία είναι κίτρινα με ανακλαστικές λωρίδες εμπρός και πίσω.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν πρόκειται να αγοράσετε μπότες ή τέλος πάντων υπόδημα μοτοσυκλετιστή θα πρέπει μεταξύ των άλλων να τσεκάρετε αν έχει στο ύψος της φτέρνας ανακλαστική περιοχή.

Συμπερασματικά θα πρέπει να πω, ότι όσο πιο ΄΄αισθητή΄΄ είναι η παρουσία της μοτοσυκλέτας μας και των αναβατών της, τόσο πιο πολύ αυξάνονται οι πιθανότητες να γίνουμε αμεσότερα και γρηγορότερα αντιληπτοί.

Όταν κινούμαστε βράδυ σε επαρχιακό δίκτυο και η μοναδική φωτεινή εκπομπή είναι τα φώτα της μοτοσυκλέτας μας, θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψην μας απρόβλεπτους παράγοντες, όπως το να ΄΄πεταχτεί΄΄ κάποιο ζώο στον δρόμο, ή να έχει πέσει κάποιος κορμός δέντρου ή οτιδήποτε άλλο τέλος πάντων το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ακόμα και ανατροπή της μηχανής.

Σε αυτή τη περίπτωση θα πρέπει η ταχύτητα μας να είναι ακόμα πιο μικρή, τα μεγάλα φώτα αναμμένα και εμπειρικά θα σας πω, ότι μεγάλο ενισχυτικό για παρατήρηση έξω από τον δρόμο (αριστερά και δεξιά) είναι οι προβολείς οι οποίο αναμμένοι μεγαλώνουν την ΄΄ομπρέλα΄΄ ορατότητας.

Η ζελατίνα του κράνους, θα πρέπει να είναι σε πολύ καλή κατάσταση και διαφανείς ή ημιφιμέ (σε καμία περίπτωση μαύρη ή πολύ φιμέ).

Σε περίπτωση βροχής ένα μαλακό ύφασμα στην τσέπη ή σε άλλο προσιτό σημείο θα είναι πολύ χρήσιμο.

Σε περίπτωση αναγκαστικής στάθμευσης πάνω στον δρόμο και όχι σε προβλεπόμενο χώρο parking θα πρέπει να είναι αναμμένα τα alarm και αν η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει τότε το φλας και όσο το δυνατόν η μοτοσυκλέτα να βρίσκεται στο δεξί μέρος του δρόμου και αν είναι δυνατόν ακόμα και εκτός αυτού.

+1000000000

[attilas 1]

Ωραίο το άρθρο και σωστά και τα επακόλουθα σχόλια. Γενικά η νύχτα θέλει πολλούς συμβιβασμούς στην οδήγηση... εδώ θέλει η οδήγηση την ημέρα. Τί να λέμε τώρα! Οι δρόμοι στην ελλάδα είναι σαν γυαλί !!

Πολύ προσοχή.

[Soulisnexxon 1]

πολυ καλο το ποστ σου βαραντερο

[SkiT 1]

η οδηγηση τη νυχτα ειναι ολα τα λεφτα αρκει να εχεις καλα φωτα ;)

[dim_gal 272]

ρε παιδια γ@μ@το το topic αλλα 2 φορες εχει τυχει να ταξιδεψω νυχτα και ηταν τουλαχιστον κουραστικο....

[Messer 3.982]

Nice!

[dionhaya 74]

μπράβο φίλος!!!!!.... πολύ ωραία τα λες....!!!!! έτσι ακριβώς

[SnodeGR 29]

Με αυτοκίνητο, προτιμώ να κάνω χάλια ύπνο επίτηδες για κανα 2 μέρες, ώστε την προηγούμενη του ταξιδιού να κοιμηθώ κανα 15ωρο+, να ξυπνήσω με την ησυχία μου, να πιω ένα καφέ, και να ταξιδέψω νύχτα. Όταν οδηγώ νύχτα νιώθω πολύ πιο συγκεντρωμένος. Είμαστε ελάχιστοι στο δρόμο και έτσι χρησιμοποιείς όλη σου την προσοχή στο δρόμο κι όχι στον ραλλιάρη που σε περνάει με +60 από δεξιά.

Με μηχανή πιστεύω θα φοβάμαι να κάνω το ίδιο! Θα δείξει!

[jimmis5 15]

+1 και απο μενα ολα αυτα τα εφαρμοσα προσφατα για αλλη μια φορα σε νυχτερινη οδηγηση με υγρασιες - παγους η ταχυτητα πρεπει να μειονετε στο 1/3 μιλω κυριως για το ορεινο κομματι μιας και αυτο εκανα και προσοχη στις τυφλες στροφες οπου εκει λογο του σκοτους τα βλεπει ολα ενα πραγμα σαν χωραφι,το ιδιο βεβαια συμβαινει και στις παραθαλασσιες περιοχες.

[steven_04 2.152]

Εκανα εχθες νυχτερινο ταξιδι βεροια - θεσσαλονικη. Εσκεμμενα το εκανα και μπορω να πω οτι νυχτερινο ταξιδι ειναι πολυ πιο ομορφο σε τετοιες διαδρομες. Σιγουρα θελει ιδιαιτερη προσοχη γιατι το οδοστρωμα μπορει να κρυβει παγιδες που λογω χαμηλου φωτισμου δεν φαινονται ευκολα ή εγκαιρα...

[GkS 900]

Πολύ καλό το άρθρο σου φίλε μου, συγχαρητήρια.

Εγώ προσωπικά προτιμώ να αποφεύγω τα ταξίδια σε νυχτερινές ώρες, για κάποιο λόγο τα 7 στα 10 αυτοκίνητα, στο αντίθετο ρεύμα, με στραβώνουν με τα φώτα τους σε σημείο να ακολουθώ τον δρόμο μου βάση των λευκών γραμμών, πράγμα όχι τόσο έμπιστο, δεν το συζητάμε καν όταν υπάρχουν και δύσκολες συνθήκες, αλλά όπως λες κι'εσύ μερικές φορές είναι αναπόφευκτο, οπότε πρέπει να επιστρατεύσουμε όλες μας τις γνώσεις, τις φυσικές μας ικανότητες και την προσοχή μας.

[LLucky24 24]

αυτο που κανω οταν το 'λευκο τουνελ' ερχεται κατα πανω μου ειναι να συγκεντρωνω την προσοχη μου εκει που θελω να παω,+ σιγουρα οχι πανω στα φωτα..:Ρ)

[GR_tts 101]

Εγώ προσωπικά προτιμώ να αποφεύγω τα ταξίδια σε νυχτερινές ώρες, για κάποιο λόγο τα 7 στα 10 αυτοκίνητα, στο αντίθετο ρεύμα, με στραβώνουν με τα φώτα τους σε σημείο να ακολουθώ τον δρόμο μου βάση των λευκών γραμμών, πράγμα όχι τόσο έμπιστο, δεν το συζητάμε καν όταν υπάρχουν και δύσκολες συνθήκες, αλλά όπως λες κι'εσύ μερικές φορές είναι αναπόφευκτο, οπότε πρέπει να επιστρατεύσουμε όλες μας τις γνώσεις, τις φυσικές μας ικανότητες και την προσοχή μας.

Και αυτό αντιμετωπίζεται

Η διάφορα προέρχεται από γυαλιά με επίστρωση Anti-Reflecta (AR)

[Αήρ 1.241]

Μερικές συμβουλές ακόμα:

1. Αν το κράνος σου διαθέτει φιμέ ή μαύρη ζελατίνα, θυμήσου να την αντικαταστήσεις με μια λευκή κατά την οδήγηση τη νύχτα. Σε περίπτωση που ξέρεις ότι θα ξεκινήσεις μέρα και θα φτάσεις βράδυ στον προορισμό σου, φρόντισε να έχεις και τις δύο μαζί σου.

2. Επίσης, καλό είναι να διατηρείς τη ζελατίνα σου καθαρή, καθώς το βράδυ, μια βρώμικη ζελατίνα προκαλεί αντανακλάσεις από τα φώτα των αυτοκινήτων.

3. Στο ταξίδι, η ταχύτητα στα σκοτεινά κομμάτια του εθνικού δικτύου πρέπει να είναι μικρότερη, καθώς, ακόμη κι αν βλέπεις ένα ζευγάρι φώτα μπροστά σου, δεν είναι το ίδιο εύκολο να υπολογίσεις την απόσταση, όπως συμβαίνει τη μέρα.

4. Στο επαρχιακό δίκτυο, έχε πάντα το νου σου για ‘απρόσεκτους’ οδηγούς με σβηστά ή καμένα φώτα και, κυρίως, για ζώα που μπορεί να βρίσκονται ή να πεταχτούν στο δρόμο.

5. Ταξιδεύοντας το βράδυ, τα μάτια μπορούν να κουραστούν πολύ πιο εύκολα. Φρόντισε να κάνεις συχνές στάσεις και να τα ξεκουράζεις.

6. Ειδικά το χειμώνα, αν ταξιδεύεις βράδυ, δεν μπορείς να βασιστείς στο καθημερινό τζιν σου για την προστασία από το κρύο. Ακόμη και μετά από μια ζεστή μέρα, η υγρασία εκτοξεύεται το βράδυ, με αποτέλεσμα ένα μη αδιάβροχο παντελόνι να μουσκέψει χωρίς να το καταλάβεις.

7. Μην ανάβεις τη μεγάλη σκάλα των φώτων αν έρχεται κάποιος από το αντίθετο ρεύμα ή προηγείται όχημα μπροστά σου. Στην περίπτωση που οι υπόλοιποι δεν σέβονται αυτό το σημαντικό κανόνα, απέφυγε την οπτική επαφή με τη μεγάλη δέσμη φωτός, είτε αυτή βρίσκεται απέναντί σου είτε στον καθρέφτη σου.

8. Στην περίπτωση που επικρατεί ολικό σκότος στο δρόμο που κινείσαι, έχε το νου στα ανακλαστικά σημεία που βρίσκονται συνήθως στην άκρη του δρόμου, αλλά και στη λευκή γραμμή στο κέντρο. Προσοχή, όμως: μην τα εμπιστεύεσαι ‘τυφλά’.

9. Αν φορτώνεις τη μοτοσικλέτα σου με αυτοσχέδιες λύσεις (τσάντα δεμένη με χταπόδια στο πίσω μέρος, κ.λπ.), σιγουρέψου ότι δεν καλύπτονται τα πίσω φώτα της. Σε αντίθετη περίπτωση, τα αποτελέσματα είναι πολύ πιο επικίνδυνα απ’ ό,τι την ημέρα.

mototriti.gr