fazer VS fazer naked 600

[cristos21 0]

Καλησπερα σε ολους μιας και ειμαι new στο sait.

θα ηθελα να μαθω τα υπερ και τα κατα των δυο παραπανω μηχανων!Δεν με ενδιαφερουν τοσο τα ταξιδια αλλα τουλαχιστον αττικη οδο να μπορω να κινουμε καπως ανετα.

ευχαριστω προκαταβοληκα!!!

[IoannisPanagiotidis 2.125]

καλωσηρθες φιλε στη παρεα ....

....τωρα τι να σου πω αδελφε το ιδιο πραγμα ειναι , με τι διαφορα το πρωτο εχει καλυτερη ανεμοπροστασια

...πανεμορφα, γρηγορα , και Yamaha .... τι να ζητησει καποιος παραπανω ?

.... καλες βολτες οτι και αν παρεις!

[deusXT 8]

και γω να πω την αλήθεια δε θα μπορουσα να προτείνω το ενα περισσότερο απο το άλλο. Και τα 2 κουκλια είναι.

Το γεγονος ότι θα πηγαίνεις αο θα με εκανε να πω περισσότερο το φεριγκατο.

Και ταξιδια θα πας. Αμα εχεις τετοια μηχανη θα σε παει μονη της. :)

[Multijohn 880]

Καταρχάς τα ονόματα είναι λάθος αλλά καταλαβαίνουμε τι θές να πείς

FZ6n=το γυμνό

FZ6 Fazer =με το μισό fairing

Ενα απο τα τιμιότερα μηχανάκια.Τα κάνει όλα και κάποια αρκετά καλά χωρίς όμως να ξεχωρίζει σαν μοτοσυκλέτα σε κάποιο τομέα.Και αυτό ισχύει για όλες τις κατηγορίες γιατί στη δικιά του είναι το καλύτερο μαζί με το GSR 600.

-Ταξιδεύει άνετα με κακό σημείο την λίγο σκληρή για τούρισμό σέλα.Και μιλάω για ΠΟΛΛΕΣ ώρες οδήγησεις γιατί για λίγες δεν θα καταλάβεις τίποτα.Απο 6-7 και πάνω.Πχ δεν είναι η ιδανική σέλα για ταξίδι στη Γερμανία ας πούμε.

- Στρίβει άνετα χωρίς να τρομάζει,προβλέψιμα για τον νέο οδηγό και γρήγορα απο τις 8000 στροφές και πάνω για τους πιο προχωρημένους.

- Οικονομικό ώς 600.Ιδια κατανάλωση με Vstrom(δικύλινδρο) αλλά και με Bandit 650 |(τετρακύλινδρο).Δουλεύοντάς το μέχρι 6000-6500 στροφές(115-120 χλμ./ώρα) μπορεί να σου δώσει και 300άρα σε αυτονομία.Με ταχύτητα 150 πχ και κάποια ανοίγματα,πάμε για 200 κάτι χλμ στην αυτονομία.

- Στο Fazer αρκετή κάλυψη απο αέρα για τα δεδομένα της κατηγορίας και με προσθήκη τουριστικής ζελατίνας αρκετά άνετο.Κρατάς ανετότατα ταχύτητες περί των 150-160 πόσο μάλλον μικρότερες(με την τουριστική ζελατίνα και το ανάλογο τίμημα σε βενζίνη)

- Θέση οδήγησης άνετη και κούμπωμα πάνω στη μηχανή.Καλός μοχλός το τιμόνι και ειδικά στο γυμνό αρκετά καλύτερος.

- Επιδόσεις,οι καλύτερες μαζί με το gsr στην κατηγορία τους με ροπή απο τις 2500 μέχρι τις 5000 στροφές.Απο εκεί και μέχρι τις 7800 περίπου ακολουθεί η τεράστια τρύπα ισχύος που στην αρχή δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή αλλά συνηθίζοντας την μοτοσυκλέτα είτε θα σου την σπάσει είτε θα την εκτιμήσεις θετικά.Προσωπικά μου αρέσει.Θέλω να πάω αργά=5000-7000 στροφές.Θέλω να πάω γρήγορα,κατεβάζω 1 ή ακόμη και 2 ταχύτητες και πιάνω τις 8000 οπου μέχρι τις 13000 περίπου διακτινίζεται.Μιλάμε οτι στην αρχή με είχε τρομάξει το γκάζι του πάνω απο τις 8000 ώς άμαθος σχετικά οδηγός!

Μηχανικά δε διαφέρουν σε τίποτα απολύτως στην πράξη πλύν του αέρα που εισπράτεις σε μεγάλες ποσότητες στο γυμνό.Η δεύτερη διαφορά του γυμνού απο το ντυμένο είναι το μεγαλύτερο τιμόνι που έχει που όπως είπα παραπάνω,δίνει καλύτερο μοχλό.

Γενικά είναι απο τα πιο τίμια all rounder μηχανάκια.Δεν έχω ακούσει κανέναν να έχει παράπονο πλύν εμού που το είχα παράλληλα με το Fazer1000 και όταν πούλησα το 1000 επέστρεψα στα ''λίγα'' κυβικά και το κατάλαβα πρόσφατα σε πολύωρο ταξίδι.Αλλά όπως και να το κάνουμε...there's no replacement for displacement.Tα κυβικά κάνουν την διαφορά αλλά αυτό είναι ένα άλλο θέμα.

Ελπίζω να βοήθησα.

[BLOODY64 522]

Καταρχάς τα ονόματα είναι λάθος αλλά καταλαβαίνουμε τι θές να πείς

FZ6n=το γυμνό

FZ6 Fazer =με το μισό fairing

Ενα απο τα τιμιότερα μηχανάκια.Τα κάνει όλα και κάποια αρκετά καλά χωρίς όμως να ξεχωρίζει σαν μοτοσυκλέτα σε κάποιο τομέα.Και αυτό ισχύει για όλες τις κατηγορίες γιατί στη δικιά του είναι το καλύτερο μαζί με το GSR 600.

-Ταξιδεύει άνετα με κακό σημείο την λίγο σκληρή για τούρισμό σέλα.Και μιλάω για ΠΟΛΛΕΣ ώρες οδήγησεις γιατί για λίγες δεν θα καταλάβεις τίποτα.Απο 6-7 και πάνω.Πχ δεν είναι η ιδανική σέλα για ταξίδι στη Γερμανία ας πούμε.

- Στρίβει άνετα χωρίς να τρομάζει,προβλέψιμα για τον νέο οδηγό και γρήγορα απο τις 8000 στροφές και πάνω για τους πιο προχωρημένους.

- Οικονομικό ώς 600.Ιδια κατανάλωση με Vstrom(δικύλινδρο) αλλά και με Bandit 650 |(τετρακύλινδρο).Δουλεύοντάς το μέχρι 6000-6500 στροφές(115-120 χλμ./ώρα) μπορεί να σου δώσει και 300άρα σε αυτονομία.Με ταχύτητα 150 πχ και κάποια ανοίγματα,πάμε για 200 κάτι χλμ στην αυτονομία.

- Στο Fazer αρκετή κάλυψη απο αέρα για τα δεδομένα της κατηγορίας και με προσθήκη τουριστικής ζελατίνας αρκετά άνετο.Κρατάς ανετότατα ταχύτητες περί των 150-160 πόσο μάλλον μικρότερες(με την τουριστική ζελατίνα και το ανάλογο τίμημα σε βενζίνη)

- Θέση οδήγησης άνετη και κούμπωμα πάνω στη μηχανή.Καλός μοχλός το τιμόνι και ειδικά στο γυμνό αρκετά καλύτερος.

- Επιδόσεις,οι καλύτερες μαζί με το gsr στην κατηγορία τους με ροπή απο τις 2500 μέχρι τις 5000 στροφές.Απο εκεί και μέχρι τις 7800 περίπου ακολουθεί η τεράστια τρύπα ισχύος που στην αρχή δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή αλλά συνηθίζοντας την μοτοσυκλέτα είτε θα σου την σπάσει είτε θα την εκτιμήσεις θετικά.Προσωπικά μου αρέσει.Θέλω να πάω αργά=5000-7000 στροφές.Θέλω να πάω γρήγορα,κατεβάζω 1 ή ακόμη και 2 ταχύτητες και πιάνω τις 8000 οπου μέχρι τις 13000 περίπου διακτινίζεται.Μιλάμε οτι στην αρχή με είχε τρομάξει το γκάζι του πάνω απο τις 8000 ώς άμαθος σχετικά οδηγός!

Μηχανικά δε διαφέρουν σε τίποτα απολύτως στην πράξη πλύν του αέρα που εισπράτεις σε μεγάλες ποσότητες στο γυμνό.Η δεύτερη διαφορά του γυμνού απο το ντυμένο είναι το μεγαλύτερο τιμόνι που έχει που όπως είπα παραπάνω,δίνει καλύτερο μοχλό.

Γενικά είναι απο τα πιο τίμια all rounder μηχανάκια.Δεν έχω ακούσει κανέναν να έχει παράπονο πλύν εμού που το είχα παράλληλα με το Fazer1000 και όταν πούλησα το 1000 επέστρεψα στα ''λίγα'' κυβικά και το κατάλαβα πρόσφατα σε πολύωρο ταξίδι.Αλλά όπως και να το κάνουμε...there's no replacement for displacement.Tα κυβικά κάνουν την διαφορά αλλά αυτό είναι ένα άλλο θέμα.

Ελπίζω να βοήθησα.

ακριβως ετσι ειναι.αν θελεις να ταξιδευεις συχνα και εισαι πιο τουριστικος τυπος παρε το φαιρινγκατο,αν δεν εισαι και πολυ χιλιομετροφαγος το γυμνο,μην νομιζεις οτι ειναι πολυ δυσκολο να ταξιδευεις και με το γυμνο,αν εισαι λιγο εξασκημενος και εχει και ψιλοαπνοια πας ανετα με 160-170.οτι και να παρεις καλοταξιδο να ειναι.

[^tasoulis^ 152]

Εγω παλι θα προτιμουσα με το fairing γιατι κακα τα ψεματα παντα χρειαζεται εστω και σε αυτο το λιγο που θα το βγαζεις παραεξω..

Αλωστε τα λεφτα αν δεν κανω λαθος δεν ειναι και τοσο διαφορα

Προσωπικα χωρις fairing εμενα μου φαινεται λιγο αδειο μπροστα..Ειναι και θεμα γουστου βεβαια ε! :D

Ειχα το προηγουμενο fazer600 και οπως ειπε και ο multijohn ειναι μοτορι που θα σου κανει ολα τα χατηρια..

Τιμιο μηχανακι στα ολα του

[GSR600 0]

Το Fazer έχει ότι ακριβώς και το γυμνό + καλύτερη προστασία απο τον αέρα, κάτι που θα το χρειαστείς σίγουρα. Ακόμα και στην Αττική κάποια στιγμή θα θελήσεις να το ανοίξεις λίγο παραπάνω και εκεί το ημι-φέρινγκ του fazer θα σου φανεί πολύ χρήσιμο. Το λέω απο προσωπική πείρα. Εκτός και αν θές να αρκεστείς σε ταχύτητες κάτω των 120 οπότε και με το "γυμνό" δεν θα έχεις μεγάλο πρόβλημα έκτος απο εκείνες τις μέρες που ο αέρας παίρνει τον κόσμο και εσύ θα παλεύεις να φτάσεις αεροδρόμιο ή Ελευσίνα τρώγωντας αρκετά χαστούκια.

Το αισθητικό μέρος είναι θέμα εντελώς υποκειμενικό και θα δείς ποιό σου κάθεται εσένα πιο καλά. Η δικιά μου γνώμη είναι ότι και οι δύο εκδόσεις είναι πανέμορφες.

Όποιο και να διαλέξεις απο τα δύο πάντως θα είσαι απόλυτα ευχαριστημένος.

ΥΓ: Αν δεν έχεις "κολλήσει" αποκλειστικά με το Fazer εγώ θα σου έλεγα να σκεφτείς και το Ζ750 και το GSR. To Z είναι καλύτερο απο τα άλλα δύο και το GSR εξίσου καλό με το Fazer.

Τροποποιήθηκε Μάιος 9 , 2007 από τον GSR600

[themata 2.570]

η διαφορα τους έγγειται στην προστασία του αερα που προσφέρει το ένα σε σχέση με το άλλο...

[GFiotakis 11]

Το οδηγησα στην πολη (Θεσσαλονικη) ηταν ανετο ..οχι οπως ο Πηγασος μου αλλα ανετο….στριβει και μονο με την σκεψη …και οπως λεει και ο Multijhon πραγματικα η θεση οδηγησης κουμπωνει πανω σου ….ωραιο μηχανακι

[apostat 40]

….ωραιο μηχανακι

Ου να μου χαθείς, προδότη, πουλημένε για τριάκοντα χιλιόμετρα, αποστάτη του κερατά!

[cristos21 0]

Σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας.Οι πληροφοριες σας ηταν πολυ συμαντικες και νομιζω με βοηθησαν αρκετα.

Υ.Γ Δεν θα πω οχι σε νεες πληροφιριες!!!

[JohnBG 0]

το θετικο με το fazer που δεν το ανεφερε κανενας ειναι οτι χει σταθερους καθρεφτες και οχι επανω στο τιμονι(βλεπε naked) ετσι εχεις και πιο σωστη επαφη με το τι γινεται πισω σου. και φυσικα με την μηχανη οταν κινησαι ακομα και με 100 ο αερας ειναι ενοχλητικος, οποτε fazer

[janabetis 764]

Τα είχα και τα δύο :P αν θα ξαναέπαιρνα ένα θα ήταν το ντυμμένο όμως θα μου έλειπε πολύ εκείνη η άγρια αίσθηση στριτάδικης αλητείας του γυμνού.

Το γυμνό έχει διαφορετικό τιμόνι και σε στήνει σε πιο επιθετική θέση οδήγησης. Παράλληλα κατά την ταπεινή μου γνώμη είναι πολύ πιο όμορφο. Ακόμη και με την μικρή ζελατίνα σε ταχύτητες άνω των 140 ο αέρας είναι ενοχλητικός όταν πρόκειται για αποστάσεις 1 ώρας και πάνω. Επίσης δύσκολα θα δεις το κοντέρ πάνω απο τα 225. Με ένα ζευγάρι μανιτάρια είσαι προστατευμένος (όχι καλύτερα) οικονομικότερα από τυχόν πεσίματα.

Το ντυμμένο είναι απείρως πιο πρακτικό και μπορεί να σε ταξιδέψει στα 180+ ακόμη και σε μακρυνές αποστάσεις. Τελικιάζει πιο άνετα, και έχει λίγο πιο άνετη θέση οδήγησης λόγω τιμονιού πάλι. Σημαντικό μειονέκτημα.. το μισοφέρινγκ στηρίζεται πάνω σε μία άθλια βάση η οποία θα στραβώσει πέραν επισκευής ακόμη και σε ένα μικρό πέσιμο. Αυτό σημαίνει πως μία ελαφριά πτώση δύσκολα θα στοιχίσει λιγότερο από 500-600 ευρώ αν θες να το κάνεις καινούργιο.

Τα μοτόρια είναι σκυλιά και δεν θα σε προβληματίσουν καθόλου. Εκτός αν σε ενδιαφέρει το ει-μπι-ες σου προτείνω ανεπιφύλακτα να το παίξεις οικονομικά και να πάρεις ένα μτχ του 2005.

[GFiotakis 11]

Ου να μου χαθείς, προδότη, πουλημένε για τριάκοντα χιλιόμετρα, αποστάτη του κερατά!

:( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

[Batman 2]

Θα το βαρεθείς γρήγορα γιατι ειναι πολυ ευκολο μηχανάκι, ο αερας ειναι πρόβλημα στα ταξίδια αλλα το γυμνό σε βάζει πάνω απο την άσφαλτο σα να πετάς σε χαμηλό ύψος. Το κύριο θέμα εινα για ποια χρήση το θες, εγω που το έχω για καθε μερα στη δουλεια μια χαρα ειναι ε και κανα ταξιδάκι και λίγο στροφιλίκη .. οχι ασχημα.

[cristos21 0]

Καταρχας να σας ευχαριστησω ολους για τις απαντησεις σας!!!!

Τελικα αποφασισα να παρω το naked(δευτερα το περνω)οπως ειναι στη φοτο που εχω!

Αν καποιος θελει να πει την δικη του γνωμη-αποψη-εμπειρια-συμβουλη θα μου ηταν πολυ χρησιμο.

Να πω πως η μηχανη ειναι μεταχειρισμενη, 04/2006,ολομαυρη,9500,και πανω τις εχει μονο συναγερμο!ΑΥΤΑ.

Θα περιμενω τις απαντησεις σας!!!

[cristos21 0]

ξεχασα να γραψω και την τιμη 5000 ευρο θα την παρω απο ιδιωτη.

[BLOODY64 522]

καλημερα,καλοριζικη και καλοταξιδη.εκανες πολυ καλη επιλογη και το χρωματακι ειναι ολα τα λεφτα.

[^tasoulis^ 152]

Καινουργια ποσο εχει? <_<

[BLOODY64 522]

χωρις να ειμαι σιγουρος και με επιφυλαξη 7.000

[Captain Slow 987]

καλοταξιδη καλοριζικη και ΠΡΟΣΟΧΗ :P :P :P :P

[^tasoulis^ 152]

Γνωμη μου να του πεις 4500 μιας και ειναι ιδιωτης και αλωστε μονο 2000χιλ ευρω δεν ειναι και τοσο διαφορα ωστε ναμην το παρεις κανουργιο :)

Και με αυτα που γλυτωσεις παιρνεις ενα καλο κρανος η μπουφαν..λεω εγω τωρα

Ασε που με 7000 σε καινουργιο θα σου δωσουνε και συναγερμο και bagster και βαλιτσα πισω κτλ

Τροποποιήθηκε Μάιος 19 , 2007 από τον ^tasoulis^

[janabetis 764]

Γνωμη μου να του πεις 4500 μιας και ειναι ιδιωτης και αλωστε μονο 2000χιλ ευρω δεν ειναι και τοσο διαφορα ωστε ναμην το παρεις κανουργιο :)

Και με αυτα που γλυτωσεις παιρνεις ενα καλο κρανος η μπουφαν..λεω εγω τωρα

Ασε που με 7000 σε καινουργιο θα σου δωσουνε και συναγερμο και bagster και βαλιτσα πισω κτλ

Διαφωνώ.. τα χρήματα είναι πολύ καλά για μοντέλο 2006 με αυτά τα ΧΛΜ. ΠΡΟΧΩΡΑ!!!

[Multijohn 880]

Αμα είναι ''χαρτί' τότε η τιμή είναι πάρα πολύ καλή!Με κλειστά τα μάτια.Tasouli σε ΑΥΤΑ τα κυβικά,2000? είναι μεγάλη διαφορά

[BLOODY64 522]

και εμενα λογικη μου φαινεται η τιμη,το δικο μου σεμπτεμβρη 05 και το παιρνουν 4.000 αντε 4.500 σε ανταλλαγη