NikosGR 39 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 7 , 2013 Καλησπέρα σε όλους. Θα ήθελα την γνώμη σας για το συγκεκριμένο μηχανάκι. Περισσότερο θα ήθελα να ακούσω γνώμες από ιδιοκτήτες. Τι προβλήματα βγάζει? Τα πλαστικά του είναι καλής ποιότητας ή τρίζουν? Επίσης έχει το θέμα που έχει και το ΖΧ με το καρμπυρατέρ? Και κάτι άλλο. Θα ήταν καλύτερα να το πάρω με ακτίνες ή με τις άλλες τις ζάντες? Αυτά προς το παρών. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kayato 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 7 , 2013 Και εγώ θα ήθελα να μάθω κάποιες πληροφοριες για το νεο kaze.Aλήθεια, υπάρχουν κάτοχοι του συγκεκριμένου μοντέλου στο forum? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2013 (τροποποιήθηκε) Καλησπερα Παιδια Αγορασα το συγκεκριμενο μηχανακι τον Οκτωβριο του '13. Θα σας πω γενικες εντυπωσεις μιας και ημουν και κατοχος του παλιου Kazer (1ης γεννιας) Το μηχανάκι ειναι παρα πολύ ωραίο, έχει φοβερές λεπτομέρειες στην σχεδίαση και φαίνεται καθαρά οτι η ομάδα που το σχεδίασε μάλλον εκανε ενα διαλλειματακι απο τα "μεγαλα" μοντελα της εταιρειας και ειπε να κανει την διαφορα στα παπια. Αυτο δεν ξερω ποσο καλο ειναι εμπορικα μιας και η ελληνικη αγορα ειναι γενικα "συντηριτικη" και εμπειστευεται πιο ουδετερες φορμες (οπως αυτή του Crypton X) Στα θετικα + Ειναι πολυ ωραιο παπι + Ιδιαιτερα οικονομικο 2,2-2,7 λιτρα/ 100km + Εξαιρετικα φρενα και πολυ προοδευτικά, σε κάποια φάση αν δεν το πιεσεις τερμα νομιζεις οτι εχει ABS, δεν μπλοκάρουν!! Τοσο προοδευτικα είναι! + Εχουν κοντινει την κλιμακωση του κιβωτιου και πιανει πολυ γρηγορα ταχυτητες κοντα στα 80 + Καλα φώτα και πολύ δυνατά φλας (στην ουρα εχει θέση για φλας μέσα στον προβολεα αλλά βάλαν εξωτερικά στο φτερό με καλό αποτέλεσμα) + Ιδιαιετερα σταθερο στον δρομο + Ποιοτητα κατασκευης και μικρες λεπτομερειες (στην σχεδιαση) με "γριλιες" σε σημεια που εχω παθει πλακα. Εχει "τραβιγματα" σχεδιαστικα στην ποδια εσωτερικα , στο καντραν και σε αλλα σημεια και φαινεται οτι εχουν δοσει πολυ προσοχη + Εξαιρετικο καντραν με ενδειξεις ταχυτητων, και ευκολα γκριπ + Για μες στην πολη ειναι μανα, πολυ ελαφρυ και ευελικτο, βαζει κατω πολλα 125άρια scooteraκια + Γρήγορη επιτάχυνση και "πεταγμα" αρκετο για να βγεις μπροστα στα φαναρια Τα αρνητικα - Θα ήθελα ισχυροτερο κινητηρα Το μηχανακι επιταχυνει πολυ γρηγορα μεχρι τα 80 και απο εκει μπορει να πιασει τα 100-105 στο κοντερ οπου ειναι και η τελικη του Απλα για μετακινησεις που χρειαζεσαι +20χιλιομετρα περισσοτερο θα σε κουρασει γιατι για να πας χαλαρα πρεπει να πηγαινεις με 80-85χμλ Εχω βαλει 15αρι και το αστειο ειναι οτι λογο της ροπης πιανει τα 80χμλ με το μισο γκαζι και τα 105χλμ με τερμα! (το κοντερ δεν κλεβει) - Θα ήθελα -αν μπορουσα να επικοινωνησω με την μαμα εταιρεια και να τους στείλω τις εντυπώσεις μου- να βαζαν τον κινητηρα του joy 125 ή να προσθεσουν αυτά τα 10κυβικά που θα κάνουν την διαφορά... Αν ειχε ένα ακομη ίππο το μηχανακι θα ηταν τελειο γιατι θα μπορουσε να "ταξιδέψει" με ταχύτητες που τα μεγαλύτερα παπια πιανουν χαλαρα όπως το ZX και το Crypton x δηλαδη με 100 - 105χλμ. Γενικα παντως ειμαι αρκετα ικανοποιημενος με την ποιοτητα κατασκευης, το design και γενικα την ολη εμπειρια οδηγησης. Ειναι ωραιο παπι το ατιμο! Ελπίζω να πάει καλά και εμπορικά. Επίσης ενα πολύ καλό τεστ - αφιέρωμα είναι το παρακάτω http://www.mrbike.gr...ard-dokimi.html Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 30 , 2013 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2013 (τροποποιήθηκε) Επίσης με την τεχνολογία που χρησιμοποιεί η Kawasaki για την εκκίνηση παίρνει πολύ ευκολα μπροστά με το πάτημα της μίζας. Τι κρύες μερες του χειμώνα θα χρειαστεί για περίπου 3 λεπτά να ανοίξεις το τσοκ πριν ξεκινήσεις, αλλά ειναι οκ μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας. Την μανιβέλα δεν την εχω χρησιμοποιήσει σχεδόν ποτέ, εκτός αν εξαιρέσεις την φορά που από περιεργεια εβαλα μπροστα τον κινητηρα για να δω πως λειτουργει. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 31 , 2013 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klaipelas 167 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2013 Σχεδιαστικα πιστευω οτι ειναι ειναι απο τα ομορφα παπια. Προσωπικα δε μπορω να καταλαβω τι σκεφτηκα οταν εβαλαν αυτον τον κινητηρα τη στιγμη που ο 125αρις θα ηταν τελειος. Ευχαριστουμε πολυ και για τις αποψει σου ως κατοχος για το συγκεκριμενο παπι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Xcite1995 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2013 Καλησπερα Παιδια Αγορασα το συγκεκριμενο μηχανακι τον Οκτωβριο του '13. Θα σας πω γενικες εντυπωσεις μιας και ημουν και κατοχος του παλιου Kazer (1ης γεννιας) Το μηχανάκι ειναι παρα πολύ ωραίο, έχει φοβερές λεπτομέρειες στην σχεδίαση και φαίνεται καθαρά οτι η ομάδα που το σχεδίασε μάλλον εκανε ενα διαλλειματακι απο τα "μεγαλα" μοντελα της εταιρειας και ειπε να κανει την διαφορα στα παπια. Αυτο δεν ξερω ποσο καλο ειναι εμπορικα μιας και η ελληνικη αγορα ειναι γενικα "συντηριτικη" και εμπειστευεται πιο ουδετερες φορμες (οπως αυτή του Crypton X) Στα θετικα + Ειναι πολυ ωραιο παπι + Ιδιαιτερα οικονομικο 2,2-2,7 λιτρα/ 100km + Εξαιρετικα φρενα και πολυ προοδευτικά, σε κάποια φάση αν δεν το πιεσεις τερμα νομιζεις οτι εχει ABS, δεν μπλοκάρουν!! Τοσο προοδευτικα είναι! + Εχουν κοντινει την κλιμακωση του κιβωτιου και πιανει πολυ γρηγορα ταχυτητες κοντα στα 80 + Καλα φώτα και πολύ δυνατά φλας (στην ουρα εχει θέση για φλας μέσα στον προβολεα αλλά βάλαν εξωτερικά στο φτερό με καλό αποτέλεσμα) + Ιδιαιετερα σταθερο στον δρομο + Ποιοτητα κατασκευης και μικρες λεπτομερειες (στην σχεδιαση) με "γριλιες" σε σημεια που εχω παθει πλακα. Εχει "τραβιγματα" σχεδιαστικα στην ποδια εσωτερικα , στο καντραν και σε αλλα σημεια και φαινεται οτι εχουν δοσει πολυ προσοχη + Εξαιρετικο καντραν με ενδειξεις ταχυτητων, και ευκολα γκριπ + Για μες στην πολη ειναι μανα, πολυ ελαφρυ και ευελικτο, βαζει κατω πολλα 125άρια scooteraκια + Γρήγορη επιτάχυνση και "πεταγμα" αρκετο για να βγεις μπροστα στα φαναρια Τα αρνητικα - Θα ήθελα ισχυροτερο κινητηρα Το μηχανακι επιταχυνει πολυ γρηγορα μεχρι τα 80 και απο εκει μπορει να πιασει τα 100-105 στο κοντερ οπου ειναι και η τελικη του Απλα για μετακινησεις που χρειαζεσαι +20χιλιομετρα περισσοτερο θα σε κουρασει γιατι για να πας χαλαρα πρεπει να πηγαινεις με 80-85χμλ Εχω βαλει 15αρι και το αστειο ειναι οτι λογο της ροπης πιανει τα 80χμλ με το μισο γκαζι και τα 105χλμ με τερμα! (το κοντερ δεν κλεβει) - Θα ήθελα -αν μπορουσα να επικοινωνησω με την μαμα εταιρεια και να τους στείλω τις εντυπώσεις μου- να βαζαν τον κινητηρα του joy 125 ή να προσθεσουν αυτά τα 10κυβικά που θα κάνουν την διαφορά... Αν ειχε ένα ακομη ίππο το μηχανακι θα ηταν τελειο γιατι θα μπορουσε να "ταξιδέψει" με ταχύτητες που τα μεγαλύτερα παπια πιανουν χαλαρα όπως το ZX και το Crypton x δηλαδη με 100 - 105χλμ. Γενικα παντως ειμαι αρκετα ικανοποιημενος με την ποιοτητα κατασκευης, το design και γενικα την ολη εμπειρια οδηγησης. Ειναι ωραιο παπι το ατιμο! Ελπίζω να πάει καλά και εμπορικά. Επίσης ενα πολύ καλό τεστ - αφιέρωμα είναι το παρακάτω http://www.mrbike.gr...ard-dokimi.html Ποσά χιλιόμετρα εχεις κανει με το μηχανακι;;Σε ρωτάω γιατι μου φάνηκε περίεργο απο τις ταχύτητες που αναφέρεις ποτέ κιολας άνοιξε κινητήρα του!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 (τροποποιήθηκε) Γεια σας παιδια και παλι Εχω κανει κοντα στα 4 χιλιάδες μέσα σε 3μήνες περίπου μιας και πηγαίνω Θεσ/νικη - Βεροια αρκετες φορες και γενικα καθημερινα κανω περιπου 30χιλιόμετρα κατα μεσο ορο. Ο κινητήρας "ανοιξε" κοντά στα 2 χιλιάδες χιλιόμετρα αμέσως μετά την δεύτερη αλλαγή λαδιών που έκανα (μετά τα χίλια). Αυτο που εχω καταλαβει είναι οτι προσπάθησαν απο την Kawasaki να τοποθετησουν το παπι σε μια κατηγορια που εχει "περαση" μέσα στην πολη, και το σκεπτικο τους είταν να φτιάξουν ένα πιο "design-νατο" παπι με κοντή κλιμακωση και γρήγορη επιτάχυνση, ιδιαιτερα οικονομικό για να "μπει" στα μερη των ωραιων σχεδιαστικα σκουτερ. Αφησαν το joy 125 για την υπολοιπη αγορα που θελει ενα αξιοπιστο, φθηνό και σχετικα γρηγορο παπι (νομιζω ειναι πιο γρηγορο απο το kaze-r - αν ειναι δυνατον!) και για τους πιο γρηγορους που εχουν τα επιπλεον χρήματα το ZX στην μεγαλη κατηγορια... Τους ξεφυγε ομως οτι τα παπια ειναι μια ιδιαιτερα ανταγωνιστικη κατηγορια και μεγάλη "σχολη" για τους νέους αναβάτες και τα επιπλέον 10-20χλμ απόδοσης είναι πολύ σημαντικά όταν μιλάμε για τέτοιους κυβισμούς. Νομίζω οτι κάναν ένα μεγάλο λάθος στην "τοποθέτηση" (product placement) του νέου kaze-r στην αγορά παπιών... ίσως στην επόμενη ανανέωση το διορθώσουν αυτό όπως έγινε και με κάποια θέματα με το Crypton x, όπου μετά τις επισημάνσεις από την Μοτοδυναμικη (ελληνικη αντιπροσωπεια) κάναν τις απαραίτητες αλλαγές και το Crypton πουλάει πολύ καλά... Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 1 , 2014 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 (τροποποιήθηκε) Επίσης διαβάζοντας διάφορα άρθρα για άλλα παπιά και συγκεκριμένα για το GT135 της modenas όπου γράφουν για τα σουπερ χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου με επίστρωση στο πιστόνι για αντοχή, καρμπιρατέρ 24άρι και ζωηρό κινητήρα, περιμένοντας η τελική του να είναι κοντά στα 130+ διαπιστώνεις (από ιδιοκτήτες και στο forum) οτι το παπί πέρα από το σούπερ Design και την οικονομία, τα καλά φρένα (δυο δυσκόφρενα) δεν πιάνει τελική πάνω από τα 105χλμ!! Και όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα παιδιά που το έχουν αγοράσει μπορεί να πιάσει τα 90-100 με το μισό γκάζι και τα 105 με το υπόλοιπο!! Είναι προφανές δηλαδή ότι οι κατασκευαστές επέλεξαν να φτιάξουν τους κινητήρες των συγκεκριμένων παπιών να έχουν καλή απόδοση και ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές αλλά όχι μεγάλη τελική για την χρήση μέσα στην πόλη. Κερδίζεις επιτάχυνση και οικονομία στα καύσιμα αλλά για "εξωτερικές" δουλειές εκτός πόλης ίσως σε κουράσει λιγο Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 1 , 2014 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagma 268 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 Επίσης διαβάζοντας διάφορα άρθρα για άλλα παπιά και συγκεκριμένα για το GT135 της modenas όπου γράφουν για τα σουπερ χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου με επίστρωση στο πιστόνι για αντοχή, καρμπιρατέρ 24άρι και ζωηρό κινητήρα, περιμένοντας η τελική του να είναι κοντά στα 130+ διαπιστώνεις (από ιδιοκτήτες και στο forum) οτι το παπί πέρα από το σούπερ Design και την οικονομία, τα καλά φρένα (δυο δυσκόφρενα) δεν πιάνει τελική πάνω από τα 105χλμ!! Και όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα παιδιά που το έχουν αγοράσει μπορεί να πιάσει τα 90-100 με το μισό γκάζι και τα 105 με το υπόλοιπο!! Είναι προφανές δηλαδή ότι οι κατασκευαστές επέλεξαν να φτιάξουν τους κινητήρες των συγκεκριμένων παπιών να έχουν καλή απόδοση και ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές αλλά όχι μεγάλη τελική για την χρήση μέσα στην πόλη. Κερδίζεις επιτάχυνση και οικονομία στα καύσιμα αλλά για "εξωτερικές" δουλειές εκτός πόλης ίσως σε κουράσει λιγο τελειως διαφορετικα μηχανακια............μην μπερδευεσαι...........η τελικη ταχυτητα δεν ειναι το παν στα παπια.........η οικονομια ειναι.............και ποιος σου ειπε οτι δεν χτυπαει το gt135 τελικη 130χλμ?............απλα δεν μπορεις να τα χεις καθε μερα γιατι απλα μιλαμε για μηχανακια 10 με 12 αλογα............μην τρελαθουμε κιολας........... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 (τροποποιήθηκε) Κοιτα για την τελικης ως απολυτο μεγεθος δεν εχει σημασια ποια είναι, σημασία έχει η μέση ταχύτητα που μπορεί να πιάσει ένα μηχανάκι ώστε να φθάσεις στον προορισμό σου γρήγορα, ξεκούραστα και με ασφάλεια. Αν η τελική είναι 120χλμ αυτό σημαίνει ότι μπορείς να πας οπουδίποτε -και ειδικα σε αποστάσεις 30-40 χιλιομέτρων απόστασης με 100χιλιόμετρα στο κοντέρ χωρίς να πιέσεις τον κινητήρα στο τέρμα, αυξάνοντας κραδασμούς και κατανάλωση. Αν έχει τελική 100 (στην δική μου περίπτωση) αυτό σημαίνει οτι μπορεί να ταξιδέψεις με 80+ σχετικά χαλαρά. Και μιλάμε αποκλειστικά για μεγάλες αποστάσεις - εδώ είναι και η όλη η συζήτηση και το ενδιαφέρον για την τελική- Για το GT135 από αυτά που διάβασα στο φορουμ σε μια συζήτηση ανέφεραν δύο ιδιοκτήτες ότι η τελική του είναι 105χλμ και περιμέναν πολλά περισσότερα από το συγκεκριμένο μηχανάκι κτλ... Λογικό είναι να πηγαίνει περισσότερο -βάσει του κινητήρα και των προδιαγραφων του-. Ποια είναι η δική σου εμπειρία και σε ποιες ταχύτητες πηγαίνεις αρκετά γρήγορα και χωρίς να πιέζεις τον κινητήρα στο τέρμα? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 1 , 2014 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vagma 268 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 εδω ειναι για το καβασακι............στο αλλο θεμα ρωτα οτι θες............ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2014 οκ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 (τροποποιήθηκε) Αλλαξα το γραναζι σε 15άρι πριν ενα μήνα και εχθές άλλαξα το 15άρι με ένα 16άρι. Να προσθέσω οτι "φοράει" το ίδιο σε διάσταση με το Max100 και εχει αλησίδα 420. Δυσκολεύτηκα να το βρω και το παρήγγειλα μεσα απο το car.gr από Αθήνα. Με το 15άρι βελτιώθηκε λίγο η κλιμάκωση μακρένοντας λιγο το βήμα του κινητηρα αλλά δεν άλλαξαν και πολλά παρά μόνο στην τελική (+5χλμ) Εχθες εβαλα και το 16άρι και πραγματικά το μηχανάκι μεταμορφώθηκε. Λογο της ροπής που έχει στις χαμηλές και μεσαίες στροφές το μηχανάκι μπορεί να φορτώσει μέχρι τα 60-70χλμ και να διατηρηθεί εκεί με το 1/4 του γκαζιού! Αυτο σημαίνει χαμηλή κατανάλωση και καθόλου κραδασμούς (ηρεμια πνευματος). Με τα 2/4 του γκαζιού δηλαδή με το μισό γκάζι πηγαίνει 80-85χλμ και κινήσαι αρκετά άνετα στην εθνική και μετά με το υπόλοιπο γκάζι θα δείξει αργά κοντά στα 105-107χλμ στο κοντέρ που είναι και η πραγματική τελική του. Το θετικό ειναι πως με το μισό γκάζι -εκμεταλευομενος την ροπη που εχει ο κινητηρας στις χαμηλες και μεσαίες - κινήσαι κοντά στην τελική (85-90χλμ) και ετσι εισαι άνετος έστω και με αυτά τα χιλιόμετρα σαν να πήγαινες με το προηγούμενο γρανάζωμα (14άρι) με 60-75χλμ!! Ετσι κλείνει λίγο η ψαλίδα με τα αυτοκίνητα που σε περνούσαν και τώρα κινήσαι με 85-90χλμ σταθερά ΧΩΡΙΣ ΚΡΑΔΑΣΜΟΥΣ και ΧΩΡΙΣ να κουράζεις τον κινητήρα... Επίσης πρόσθεσα και τις προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι(Vester 19euro) για το κρύο και πραγματικά μαζί με τα γάντια που έχω(NORDCAP 35euro) δεν περνάει τίποτα!! Τοσο καιρό απορρώ πως κυκλοφορούσα χωρίς χούφτες!! Μολις τις βαλεις θα καταλάβεις ποσο χρήσιμες είναι και πλεον αναπόσπαστο κομμάτι μέχρι υπολογίζω τον Μάρτιο που θα αρχίσουν -ελπίζω- οι ζέστες... Μαζί με τις χούφτες που πήρα απο (stelpet Αθήνα) παρήγγειλα και την "ποδιά" του αναβάτη (και αυτή vester), δεν την εχω δοκιμασει ακομη Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 25 , 2014 από τον YorgosA 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
achilleasv 774 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2014 http://www.mybike.gr/topic/70447-kawasaki-kaze-r-vs-crypton-r/ κοιταξτε λιγο κ εδω να βοηθησετε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2014 (τροποποιήθηκε) Φτασαμε στα 11,500 χιλιάδες χιλιομετρα και το μηχανακι ειναι καλυτερο απο ποτέ. + κατανάλωση 2.2 - 2,4 lt / 100 Πηγαινα Χαλκιδικη απο Βέροια σε μια απόσταση 150χλμ για μια δουλειά επί τρεις μήνες (κάθε Σ/Κ) και με ένα ρεζερβουάρ των 4,4lt με έβγαζε και με το παραπάνω! Με ταχύτητες 80-85χλμ. Οπότε μαζί με τα διόδια είχα ένα κόστος 12ευρώ πανε ελα βενζίνες και 2ευρώ διόδια! Με αυτοκινητο ήθελα 80ευρώ! +με το 16άρι όντως είναι το μηχανάκι πολύ καλύτερο από αυτό της εταιρείας (14άρι). Με το 16άρι έχει πιο μακρύ βήμα και μπορείς με λίγες στροφές να χρησιμοποιείς μια 3η μέσα στην πόλη και να πηγαίνεις αρκετά γρήγορα. Ασε που επειδή εχεις λίγες στροφές και συνήθως μεγάλη ταχύτητα φαίνεται σαν να περνάει μεγαλύτερο παπακι σε κυβισμό! + Αγόρασα μια Αpido πριν ένα μήνα την έβαλα και μπαμ! το κοντέρ χτύπησε 120χλμ!. Δεν το πίστευα το μηχανακι ανοιξε αρκετά ειδικά στις ψηλές. Πριν γυρίσω σπίτι ομως αποφάσισα να την βγάλο λογο του υπερβολικού θορύβου ενώ είχα τον σιγαστήρα επάνω. Ωραιο design ελαφρυα και φθηνη σχετικά αλλά πολύ σαματας! + Αν η Kawasaki το έβγαζε με τον κινητήρα του Athlete 125cm το μηχανάκι θα είχε γίνει best seller και θα κοντραριζοταν (σε επιδοσεις) το innova και ισως crypton x Ρωτησα για μετατροπη και θα κοστιζει περίπου 150 - 170ευρώ (ακριβά τα άτιμα για κυλινδρο-πιστονι-εργασιες από Kawasaki). Κυκλοφορούν και άλλα "πακέτα" αλλα δεν θελω να μπω καν στον κοπο να τα δοκιμασω + Γενικα παντως με το μηχανακι "δεσαμε" και πλεον δεν μπορω να του προσάψω κάτι αρνητικό. Ισως οι αναρτήσεις που ειναι πολύ σκληρές και τερματίζουν σε απότομες λακουβες αλλα και πάλι ειναι οκ. + Για την κατανάλωση είπα? χε,χε Εχω βρει την υγεια μου βάζω 5-7ευρώ ανα εβδομάδα βενζίνη και ξεχνάω να ξαναβάλω! ;-) Τροποποιήθηκε Μάιος 14 , 2014 από τον YorgosA 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klaipelas 167 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Με 16 γραναζι μπροστα μπορεις να βαλεις δευτερο ατομο και να φορτωνει κανονικα; Mε 16 μπροστα το εχεις μακρυνει αρκετα και μαλον το επελεξες για το λογο που κινεισαι μονος και σε εθνικο δρομο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Xcite1995 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2014 Και εμένα μου φαίνεται λίγο υπερβολικό το 16αρι μπροστά.Σιγουρα δίνει αρκετά στα ψηλά αλλα δε χάνεις πολυ επιτάχυνση ;Εγω σκεφτόμουν να βάλω 15αρι μπροστά (τωρα εχω 14αρι)αλλα όλοι μου είπαν πως μετα το μξχανακι δε θα κουνιέται!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 27 , 2014 (τροποποιήθηκε) Σημερα εκανα αλλη μια αλλαγη στο γραναζωμα και επιτελους νομιζω πως εχουμε την σωστη "ρυθμιση". Το αρχικο γραναζωμα ειναι 14 - 38 με αναλογια 2,70 (πολυ κοντο) Εβαλα ενα 36άρι πίσω και κράτησα το 16 μπροστά. Οποτε η αναλογία πήγε στο 2,25. Για να "κουμπωσουν" επρεπε αρχικα να αλλαξω αλυσιδα σε 428 γιατι φορουσε 420 και το 36αρι δεν κουμπωνε και μετα να αλλαξω και το μπροστινο 16άρι που ειχα παρει με ενα 16άρι για 428αλυσίδα. Συνολικό κόστος 42ευρώ (32αλυσιδα γραναζια + 10περαστικα) Παρα την όλη ταλαιπωρια -βαλαμε αρχικα το 36αρι και δεν κουμπωνε, πηραμε αλυσιδα και δεν κουμπωνε το μπροστα!- αξιζε ο κοπος! Το μηχανακι "παταει" πολυ καλυτερα και με την πρωτη βολτα οι αλλαγες φανηκαν απευθειας! Ο μηχανικος μετα απο απο δικη μου παροτρυνση το εκανε βολτα και μου λεει πως οντως εχει αλλαξει εντελως ο χαρακτηρας του(το ειχε οδηγησει και με το 14άρι αρχικά στο πρωτο service) + Ο κινητηρας λογο της ροπης στις μεσαιες "πιανει" απευθειας τις ταχυτητες καθημερινης μετακινησης 70χλμ δλδ + με ενα τσιμπημα στο γκαζι μπορει να ανεβασει γρηγορα στα 85χλμ + Στις ανηφορες η 3η εχει αποκτησει νοημα γιατι πλεον μπορεις να την βαλεις και στα 60-65χλμ ενω πριν επρεπε ή να πεσεις στα 50χλμ ή να πιεσεις την 4η για να ανεβσει. Υπηρχε δηλαδη ενα κενο στην αποδοση (αναμεσα στα 50-70χλμ) + Το κιβωτιο και η αποδοση θυμηζουν πολυ τα Innova με την 4η σε ρολο overdrive Με αυτες τις ρυθμισεις λοιπον σημερα εκανα μια μεγαλη βολτα πηγαινοντας στην εθνικη με 80-90χλμ χωρις να κουραζω τον κινητηρα και με χαμηλη καταναλωση! Παρα τους πειραματισμους αξιζε ο κοπος και το κοστος. Ο κινητηρας μοιαζει να εχει ροπη σε ολη την διαδρομη των ταχυτητων και δεν χρειαζεται να κανεις συνχες αλλαγες βαζεις μια τριτη (μεσα στην πολη) και καθαρισες! Τροποποιήθηκε Μάιος 27 , 2014 από τον YorgosA 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Προς τον φιλο Xcite1995 Με το 15άρι η αναλογια είναι 2,53 (38 δια 15). Δεν αλλαζουν και πολλα μιας και το δοκιμασα και πηγα απευθειας στο 16αρι οπου εκει θεωρησα πως ειναι οκ. Ομως επειδη βγαινω συχνα στην εθνικη το "κομπιασμα" του κινητηρα στα 80χλμ που μολις εφθανες σε αυτη την ταχυτητα το ακουγες πως ειναι κοντα στο τερμα(υψηλες στροφες) σκεφτηκα και σωστα οπως αποδειχθηκε να το μακρυνω λιγο ακομη, προσθετοντας το 36άρι. Με αυτη τη ρυθμιση προσωπικα με βολευει παρα πολυ. Αν η περιοχη που μενεις εχει παρατεταμενες και με μεγαλη κλιση ανηφορες καλο ειναι να μεινεις στο 15αρι. Ομως για ολες τις αλλες συνθηκες σου προτεινω ανεπιφυλακτα το 16-36 ή 15-36(που ειναι ιδιο με το 16-38) 14-38 --> Πολυ κοντο, συχνες αλλαγες, τερματιζει γρηγορα, κουραζει μεσα και εξω απο την πολη γιατι πρεπει να παιζεις συνεχεια με τις ταχυτητες 15-38 --> Κοντο αλλα λιγο πιο καλο, παλι η 1η και 2έρα δεν εχουν τον ρολο που τους αρμοζει, μπαινουν σχεδον αμεσως μολις ξεκινησει το μηχανακι 16-38 --> Εδω το μηχανακι αρχισε να εχει ενδιαφερον, μεγαλυτερη ταχυτητα στις μεσαιες στροφες, λιγοτερα κατεβασματα, μικροτερη καταναλωση 16-36 --> Πιο σωστα μοιρασμενη ροπη και δυναμη σε ολο το ευρος των στροφων. Μπορεις να ταξιδευεις με 70-80χλμ ανετα και χωρις προβληματα. Χαμηλη καταναλωση, γκαζι για προσπερασεις και γενικα πιο προβλεψιμη συμπεριφορα σε ολες τις στροφες, οχι συχνες αλλαγες, με την αλυσιδα 428(πιο χοντρη) λιγοτερους κραδασμους και πιο "στιβαρη" αισθηση Τροποποιήθηκε Μάιος 28 , 2014 από τον YorgosA Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klaipelas 167 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2014 Εγω παντως συνεχιζω να μη καταλαβαινω πως ειναι δυνατον τοσο μεγαλη αποκλιση στα γραναζια απο μαμα ωστε να δεις την επιθυμητη ταχυτητα. Στις περισσοτερες περιπτωσεις βαζεις ενα δοντι μεγαλυτερο μπροστα η δυο μικροτερα πισω και αρκει εσυ εβαλες δυο δοντια μπροστα μεγαλυτερα και συγχρονως δυο μικροτερα πισω!!!! Ειναι σχεδον αδυνατον ετσι με διπλο ατομο να φορτωνει κανονικα τις ταχυτητες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
YorgosA 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Η Kawasaki νομιζω το παρακανε με τον νεο Kaze-r. Αλλαξανε εντελως την "φιλοσοφια" του και απο "σκυλι" της πολης προσπαθησαν να το κανουν "δρομεα της πολης" κοντενοντας υπερβολικα την κλιμακωση του κιβωτιου. Για να σας δωσω μια αισθηση πως ηταν πριν η 3η δεν πηγαινε πανω απο 50χλμ χωρις να φθασει στο οριο. Η φυσιολογικη κλιμακα στα παπια είναι απο οτι θυμαμαι και απο ενα Modenas Kriss, αλλα και απο το προηγουμενο Kaze r που ειχα 1η 40 2η 70 3η 90 4η 110-120 (στο κοντερ παντα) Ε αυτην την ταχυτητα την επιασε με αυτη την ρυθμιση Πριν ηταν -20χλμ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2014 με κοντό γρανάζμα ζορίζεται λιγότερο η μετάδοση ίσως γι'αυτό το χει κοντινέι όσο σε σχέση με το παλιό. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BikeRuleZz 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2014 Ρε φιλε μας δουλευεις το ιδιο παπακι εχω και αυτες τις ταχυτητες που ανεφερες τις πιανω με μαμα γραναζια 1η 40 2α 70 3η 90 4η 110-120 αλλα τερμα το γκαζι και με υπομονη οσο για αυτο με την 3η εγω με 3η και 70 μια χαρα πηγαινω χαλαρα ουτε κραδασμους ουτε τπτ πως γινεται να πηγαινει τερμα με 3η και να μην ανεβαζει πανω απο 50 τοτε το κοντερ στα 80 θα κοκαλωνεΟσο κοντο και να ειναι το γραναζομα το μηχανακι αμα φοβασε να το ανηξεις και το πηγαινεις με αλλαγες οπως δειχνει στο στρωσιμο λογικο ειναι να πιανει τοσο λιγοΚαι τελος το μηχανακι σε επιδοσεις ειναι μια χαρα κοντραριζετε και innova injection εβαλα κοντρα και εχασα για πολυ λιγο.. αρα μπορειτε να βγαλετε συμπερασμα πιστευω..Το μηχανακι αυτο δν ειναι για να πηγαινεις σαν κοτα το σχεδιασαν για κανονικη χρηση και οι ταχυτητες που πιανει ειναι πολυ καλες και ας ειναι με κοντο γραναζωμα..Δλδ αμα βαλω εγω γραναζομα στο δικο μου ποσω θα πιανω πχ με 3η 110 θα πιανω?? (με βαση το -20 στις επιδοσεις οταν ηταν μαμα που ειπες) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BikeRuleZz 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2014 Και οταν λες οριο που το καταλαβες το οριο δλδ οριο εσυ θεωρεις 3η 50?? τοσο πιανουν τα 3ταχυτα τα townmate και θεωρεις οτι η 3η στο 115 φτανει στον κοφτη και δν ανεβαζει πανω απο 50??Μαλλον το ακουγες οτι μουγκριζε και φοβηθηκες να το πας πανω απο 50 με 3η κουμπωσες 4η και αντε γεια..Βαλε μαμα γραναζια δοκιμασε να σκασεις την 3η και θα σου βγαλει 90 δοκιμασμενο αμα θελετε ανεβαζω και βιντεο να δειτε και τοσο βγαζει και με διπλο ποσο μαλλον με εναν μονο πανω στο μηχανακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BikeRuleZz 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2014 (τροποποιήθηκε) Δοκιμασε να βαλεις τα γραναζια που ειχε απο την αρχη και θα δεις οτι οι ταχυτητες που ανεφερες δλδ 1η 20 2α 40 3η 60 4η δν ισχυουν διοτι ετσι πηγαινεις το μηχανακι οταν θες να μην καψεις σταλα βενζινης αμα εννοουσες ετσι τοτε παω πασο αλλα εσυ ειπες στο οριο για αυτο και απαντησα.Οντος ομως στο χαλαρο ετσι ειναι οπως τα λες αλλα αμα δν θες να καψεις βενζινη στην τελικη βαζεις 4η πηγαινεις με 50 και μια χαρα σταλα δν καις ετσι.Αλλα οσο για επιδοσεις θα διαφωνησω οπως σας ειπα πολυ καλες επιδοσεις μεχρι και φτιαγμενο crypton r περασα σε φιλικη κοντρα που εβαλα και δν το λεω για να πω οτι παει πυραυλος το παπι απλα σας λεω για να μην νομιζεται οτι ειναι καμια χελωνα και οτι σκαστο με 3η δν βγαζει ουτε 80.ΑΑ και τελικη 110 σε ευθεια εντελως μαμα το μηχανακι ουτε εξατμιση ουτε γραναζωμα ποσο μαλλον με ολα αυτα.Αυτα ηθελα να πω και πιστευω να μην παρεξηγησα κανεναν. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 28 , 2014 από τον BikeRuleZz 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
