nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2012 Προσωπικά τώρα τελευταία αναρωτιόμουν ποιές είναι οι διαφορές των με, με τα δε! Το μακρύμουρο τί εξυπηρετεί; Κάποιος αν θέλει να δώσει κάποιο link για να ενημερωθούμε. Τα mx αν είναι πραγματικά μεγαλύτερα σε μήκος(προφίλ), τότε το λογικό είναι να αναπτύσσουν μεγαλύτερες δυνάμεις στρέψης σε μια π.χ υπό γωνία κρούση, σε σχέση με τα ''ασφάλτινα'', εφ'όσον δημιουργούν μεγαλύτερο μοχλοβραχίονα αντίστασης. το επιρρίνιο ειναι μακρυτερο στα μχ ωστε να μην συγκεντρωνεται-φυλακιζεται- αερας λογω των μικροτερων ταχυτητων ...και πραγματικα σε αυτο το σημειο ειναι πολυ ελαστικοτερα απο οτι τα ςς κρανη ... τωρα αν κρινονται ακαταλληλα η οχι ...δεν ξερω ...βεβαια τις ιδιες προδιαγραφες τηρουν και τα μεν και τα δε 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2012 Άλλα τα χιλιόμετρα που πέφτεις στην άσφαλτο, άλλα στο χώμα (συνήθως δηλαδή). Οπότε άλλες οι προτεραιότητες στην σχεδίαση του κάθε κράνους και ανάλογες με τους προσδοκώμενους κινδύνους. Δίκιο είχε ο φίλος που το είπε. δηλαδή αν πέσεις με 100χλμ στην άσφαλτο είναι πιο επικίνδυνο αν φύγεις από άλμα 10 μέτρων? Διαφορετική φιλοσοφία στην σχεδίαση, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα ΜΧάδικα κράνη κάνουν εκπτώσεις στην ασφάλεια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2012 Δεν νομίζω να μίλησε κανείς για εκπτώσεις στην ασφάλεια. Για άλλου είδους εν δυνάμει κινδύνους είναι σχεδιασμένο το ένα, για άλλους το άλλο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2012 Μου αρεσει οταν διαβαζουνε τα ποστ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
