deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Καλησπερα κ απο μενα!ειμαι κατοχος του μικρου λυκου(125)εδω κ μερικους μηνες κ ειμαι υπερευχαριστημενος!τον χρησιμοποιω καθημερινα σχεδον κ με εχει βολεψει τρομερα!το μονο νομιζω οτι του λειπει ειναι το γκαζι..ιδου κ η ερωτηση μ..μηπως υπαρχει κανα κιτ κυλινδροπιστονου για αυξηση κυβισμου?δεν λεω τρελλα πραγματα.. ισα ισα να παρει λιγο τα πανω του!!δεν κανω ουτε κοντρες ουτε ανοιγματα κτλ..(ουτε με χαλαει κ ετσι οπως παει)ενοειτε η αξιοπιστια να ειναι πρωτευον σε ολα αυτα!τι γνωση κ την εμπειρια σας ζητω!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Καλησπέρα συνιδιοκτήτη! Είναι όντως ράθυμος ο κινητήρας του 125 ,αλλά η αξιοπιστία του βασίζεται σε αυτό και στο ότι προέρχεται από τον κινητήρα της HONDA CZ-125. Αν δεν έχεις ξεπεράσει τα 10.000 χλμ η γνώμη μου θα ήταν να μην κάνεις τίποτα τέτοιο ακόμα. Μην ξεχνάς ότι είναι το βαρύτερο στην κατηγορία του, 140 κιλά, οπότε η τελική του είναι πολύ λογική στα 115 χλμ περίπου! Σαν αρχή να το βελτιώσεις απλά κάπως, θα πρότεινα μια αλλαγή λαδιών μπροστινού με καλύτερα λάδια, WP , DENICOL κ.α. , αλλαγή στην πίσω ανάρτηση με μια του εμπορίου που αν δέχεται και σέρβις θα ήταν καλύτερα, αλλά και μια απλή να είναι σίγουρα θα είναι καλύτερη από την δικιά του (η δικιά μου δεν έχει ούτε προφόρτιση ελατηρίου), τουλάχιστον θα ξέρεις έτσι ότι παίρνεις τα μέγιστα από την ιπποδύναμη στην άσφαλτο. Για εξάτμιση όσο αντέχει η δικιά του είναι μια χαρά, όπως είναι και το τεράστιο φίλτρο αέρα. Για το τέλος άφησα το καρμπυρατέρ όπου μπορείς να δοκιμάσεις κάποιο άλλο ή να πειραματιστείς με το κύριο ζιγκλέρ, αν δέχεται κάποιο νούμερο μεγαλύτερο. Για κιτ κινητήρα εγώ δεν θα κοίταγα καν, αλλά θα προτιμούσα κατευθείαν το 250 ή κάποιο άλλο 125 πιο καινούργιας τεχνολογίας που τα μοτεράκια τους απλά κεντάνε μέχρι την τελική των 135 χλμ περίπου αναλόγως το βάρος του αναβάτη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Σε ευχαριστω για την βοηθεια σου!αυτη την στιγμη εχω 2500 χιλ δεν το συζητω για τωρα αλλα για αργοτερα!αν αλλαξω ενα καρμπιλατερακι δηλ βαλω ενα μεγαλυτερο θα εχει εστω μια διαφορα?η θα ειναι στα ιδια με την διαφορα οτι θα καιει ενα βενζιναδικο?τι νουμερο φοραει αυτη τη στιγμη?κ τι θα ηταν ιδανικο να βαλω?επισης εγω εχω πιασει 108 χλμ κ το βλεπω οτι δν παει κ αλλο..(στην ευθεια ετσι) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Είσαι ακόμα στην αρχή του στρωσίματος οπότε μια χαρά είναι τα 108 km, μετά τα 5.000 χλμ θα αρχίσεις να βλέπεις διαφορά στην απόδοση προς το καλύτερο πάντα! Δεν είπες ακόμα πόσα κιλά είσαι γιατί και αυτό παίζει σημαντικό ρόλο. Θεωρητικά αυτοί οι κυβισμοί ''φοράνε'' 18άρια καρμπυρατέρ αλλά καλύτερα να σιγουρευτείς από το δικό του manual, τώρα ακόμα και ένα ίδιας διαμέτρου εμπορίου, KEIHIN πχ, μπορεί να του δώσει ''φτερά'' ,αλλά αν δεν πειραματιστείς δεν θα το διαπιστώσεις, κάτι που σημαίνει δηλαδή ότι αν δεν δεις αποτέλεσμα θα έχεις δώσει κάποια χρήματα! Γενικώς κάθε ''ψάξιμο'' απαιτεί να ξοδέψεις λεφτά οπότε ή τα διαθέτεις και πειραματίζεσαι ή περιμένεις από κάποια άλλα μέλη που ενδεχομένως έχουν την δυνατότητα και την άκρη να το κάνουν και να το μοιραστούν. Θα κατανοήσεις ίσως περισσότερα αν δεις στο youtube βιντεάκια από 125άρια τόσο σε naked όσο και σε super sport! Γενικά πάντως αν οι μετατροπές δεν είναι τεσταρισμένες ώστε να ξέρεις ''τι'' και ''πόσα'' θα πληρώσεις αλλά και τι αποτέλεσμα θα δεις, σε κάνουν το πιο εύκολο θύμα σε ''αετονύχηδες'' εμπόρους-συνεργεία πληρώνοντας ένα σκασμό λεφτά για να ''πάρεις'' στην ουσία πολύ λιγότερα αφού με το σύνολο των χρημάτων θα αγόραζες μια μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτό! Αυτή είναι βέβαια προσωπική μου άποψη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 (τροποποιήθηκε) Δεν θα έμπαινα σε τέτοια διαδικασία στο λυκάκι..... ο JPS πάνω με καλύπτει στους λόγους γιατί όχι. Τροποποιήθηκε Μάρτιος 7 , 2015 από τον Wolf1138 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Προσωπικά θα μπω πολύ σύντομα στην διαδικασία για σέρβις στο μπροστινό και αλλαγής της πίσω ανάρτησης, γιατί όπως είπα και πιο πάνω δεν έχει ούτε καν ροδέλα προφόρτισης, οπότε θα γίνει και μια έρευνα αγοράς και αφού θα το έχω στην ράμπα μια δοκιμή με κάποια νούμερα ζιγκλέρ θα την κάνω και αυτήν. Αν δω αποτέλεσμα ικανοποιητικό θα σας το ανακοινώσω για τους έχοντες το 125. Το κόστος ενός ζιγκλέρ το θεωρώ ασήμαντο για τέτοιου είδους ''βελτίωση''! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Συμφωνω απολυτα με την αποψη σου!εχω 1.75 υψος κ ειμαι 85 κιλα..(εχω μπει σε διαιτα..) δεν θα ηθελα να σπαταλισω χρηματα για κατι που δν ξερω τι θα προσφερει..κανω υπομονη ετσι κι αλλιως δεν με ενοχλει τοσο μια χαρα παει γι αυτο που ειναι!ηθελα κ κατι τελευταιο..το ρελαντι του ποσο ειναι οταν: α.ειναι κρυο β.ζεστο γ.με αναμενα τα φωτα?κ αν ξερεις η βιδα που το ρυθμυζεις στο καρμπιλατερ ειναι αυτη απο τν μερια του συμπλεκτη?ευχαριστω για τν βοηθεια σου!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2015 Μια χαρά άνθρωπος είσαι, νορμάλ κιλά και ύψος! Φαντάσου ότι στο youtube ό,τι βλέπεις είναι από ''νομιστεράκια'' της τάξεως του 1,50 μέτρου και των 60 κιλών! :D Όσο για το ρελαντί , είναι στην δεξιά μεριά του καρμπυρατέρ και ο λόγος για τις led λάμπες που έγινε πιο πάνω ήταν βασικά για μένα αυτός. Για το 250 έχω ακούσει περί τις 2.000 rpm , για το 125 είναι πιο λίγο, γύρω στις 1.500-1.400rpm αφού όταν ανάψεις τα φώτα θα πέσει αισθητά μέχρι τις 1.200-1.100rpm. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Σε ευχαριστω!το ρελαντι μου εμενα κρυο ειναι 1800 rpm.ζεστο γυρω 2100 rpm κ με αναμενα φωτα γυρω στις 1600 rpm(οταν το ειχα παρει ητανε ζεστο γυρω 2700 rpm κ το κατεβασα σφιγγωντας την βιδα του καρμπιλατερ οπως βλεπεις φατσα τη μηχανη απο την δεξια μερια κ κατεβηκε!!σωστα ειναι ετσι??) Υ.Σ:αφου θα ασχοληθεις εξονυχιστηκα με το εργαλειο ριξε κ σε μας τις οποιες βελτιωσεις σου κ αν εισαι ικανοποιημενος!π.χ τι λαδια εβαλες στις μπροστινες μπουκαλες?κ τι πισω αναρτηση(εμενα παντως κατω απο το λευκο ελατηριο εχει 2 κοχλιες..ενα μεγαλο κ εναν πιο μικρο!λογικα ρυθμιζει απο εκει?)κ αν δοκιμασεις κανα ζιγκλερ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Για λάδια είχα πει πιο πάνω τις μάρκες που θα επιλέξω, δεν ξέρω γιατί αλλά η παρτίδα στον δικό μου λύκο δεν είχε καμία ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου, ναι, θα ξεσφίξεις πρώτα την μικρή ροδέλα να λασκάρει κ μετά θα σφίξεις όσο νομίζεις ή όσο παίρνει (γιατί μπορεί και να τερματίσει) την μεγάλη ροδέλα, τέλος θα σφίξεις ξανά την μικρή μέχρι να τερματίσει στην μεγάλη. Για αυτή την δουλειά θα χρειαστείς ένα ''γαντζόκλειδο'' (υπάρχουν κανά-δυό νούμερα για αυτήν την δουλειά , ανάλογα με την καμπύλη και το μέγεθος της ροδέλας). Το δικό μου ρελαντί κρύο είναι στις 1.100-1.200 rpm, ενώ όταν ζεσταθεί ανεβαίνει στις 1.500-1.600 rpm χωρίς όμως αναμμένα φώτα, όταν τα ανάβω πέφτει στις 1.200-1.100 rpm. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Εμενα αμα το κατεβασω κρυο σε αυτες τις στροφες δουλευει αν ανοιξω φωτα ομως ειναι ετοιμο να σβησει..η και σβηνει κιολας.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Di_Manolio 2.481 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Εθεάθη πακετάς γούλφις 125 στα Μελίσσια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Το ρελαντί ρυθμίζεται πάντα με ζεστό κινητήρα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Οκ θα το παλεψω αλλη μια φορα κ αν δεν τα καταφερω να δουλευει σωστα θα το παω στο μαστορι..ετσι κ αλλιως θα κανω το σερβις των 3000 χιλ!!εκτος αν παιζει ρολο που καθε φορα το γεμιζω βενζινη 100αρα bp..παθαινει τπτ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Το μόνο που παθαίνει ζημιά είναι η ''τσέπη ''σου και μόνο, δεν υπάρχει κανένας λόγος να βάζεις την ακριβή βενζίνη για έναν κινητήρα τόσο χαμηλής απόδοσης εκτός αν δεν έχεις κανένα οικονομικό θέμα (άλλωστε δεν καίει και πολλά). Όπως σου έγραψα και πιο πριν ο κινητήρας είναι ακόμα άστρωτος και ''σφιχτός'' οπότε δεν μπορείς ακόμα να σταθεροποιήσεις το ρελαντί σε τόσο χαμηλές στροφές. Αν είχες ένα KAWASAKI 250, ένα KTM-DUKE 125 ή ένα YAMAHA 12YZF όπου οι κινητήρες τους είναι από το εργοστάσιο ήδη ''τσιτωμένοι'' θα το έβρισκα λογικό να γίνεται αποκλειστικά χρήση 100άρας βενζίνης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 Ενταξει του βαζω 100αρα επειδη καει λιγο..λενε οτι ειναι κ πιο καθαρη!το γεμιζω με 20 € κ κανω 350 - 380 χλμ(βγαζω ενα μηνα σχεδον)!απλα λεω δεν πιστευω απο την συνεχη χρηση 100αρας να κλαταρει το μηχανημα!? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JPS2510 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2015 (τροποποιήθηκε) Δεν θα πάθει απολύτως τίποτα! Σημασία έχει η ποιότητα και η καθαρότητα του καυσίμου γι αυτό είπα ότι μπορείς να βάζεις και την κανονική! Εγώ το δικό μου λυκάκι το πήρα με 5.000 χλμ περίπου και με φουλαρισμένο ντεπόζιτο είχα ξεπεράσει τα 460 χλμ!!! Τώρα που έχει ''ανοίξει'' αρκετά ο κινητήρας του και το πηγαίνω όταν μπορώ συνέχεια τέρμα (105-114 χλμ, είμαι και 100 κιλά) επειδή κινούμαι συχνά στην λεωφ. Λαυρίου, στην Αττ. Οδό- Αεροδρόμιο- Αρτέμιδα , δεν έχω παράπονο που έχει φτάσει και μένα η αυτονομία του στα 380-420 χλμ πριν μπω σε βενζινάδικο με τον δείκτη ανάμεσα στην τελευταία παύλα και στο τέρμα(το εικονίδιο με την αντλία βενζίνης). Τροποποιήθηκε Μάρτιος 8 , 2015 από τον JPS2510 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deawolf 125 68 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2015 Καλησπερα!εχει κανεις το manual του 125 σε pdf??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Arkoudos1980 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 16 , 2015 (τροποποιήθηκε) Παίδες καλησπέρα, μετά από πόνο ψυχής, ζωής και γενικά ότι πόνο μπορείτε να φανταστείτε, αποφάσισα να πουλήσω τον Λύκο μου... η απόφαση είναι καθαρά για οικονομικούς λόγους... Τι τιμή μου προτείνετε να τον δώσω; Μαύρος, 250cc, αγορασμένος το '13, με περίπου 3500 χλμ, όλα μανήσια (δεν έχω πειράξει τίποτα)... Φυσικά ασφάλειες και σήματα είναι πληρωμένα... Επειδή με καίει να φύγει... χθες (όπως είπα, καθαρά οικονομικοί λόγοι), πιστεύετε πως με μία τιμή γύρω στα 2900 θα πουληθεί γρήγορα; Αν πάω σε αντιπροσωπεία παίζει να τον πάρουν πιο χαμηλά; Τροποποιήθηκε Μάρτιος 16 , 2015 από τον Arkoudos1980 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 16 , 2015 Κρίμα να φύγει κάτω από 2900. Καινούργιο είναι. Δεν χάνεις να ρωτήσεις σε έμπορο αλλά συνήθως λιγότερα πληρώνουν από τους ιδιώτες. Θα έβαζα αγγελία 3000 για να σε παζαρεψουν στα 2900 και παράλληλα κάνε μια γύρα σε εμπόρους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Arkoudos1980 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 16 , 2015 Γενικά είναι κρίμα να φύγει :/ Αυτό που λες δεν το σκέφτηκα, από το να το πω 3000 και να πέσουμε 2900, σκεφτόμουν να πω 2900 ακατέβατα για να μην μπαίνουμε σε διαδικασία παζαρέματος... Θα κάνω και αύριο γύρα σε εμπόρους (Θεσσαλονίκη είμαι) για να δω τι έχουν να πουν και αυτοί... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 16 , 2015 Καλοπουλητο και μην σκας καλά να είμαστε και σίδερα θα βρίσκονται πάντα :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kate10 58 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Καλησπέρα παιδιά! Σήμερα πήγα και γέμισα με βενζίνη τον λύκο (250cc). Ο δείκτης βενζίνης μόλις που είχε αρχίσει να αναβοσβήνει. Ζήτησα να το γεμίσουν μέχρι πάνω πάνω σιγά σιγά. Η στάθμη της βενζίνης έφτασε πάνω από το μεταλλικό φιλτράκι, 2-3 δάχτυλα πριν την τάπα. Έβαλαν 14,4 λίτρα. Σαν πολλά δεν είναι ???! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Όχι ιδιαίτερα... Γενικά υπάρχει η εντύπωση σε πολλούς ότι όταν φτάσεις στην υπερχείλιση ότι έχει γεμίσει ενώ από προσωπική εμπειρία ξέρω ότι αν το πας σιγά σιγά με τη αντλία θα πάρει πάνω από λίτρο. Αν στο γέμισε προσεκτικά δεν είναι περίεργο να πήρε τόσο. Βέβαια επειδή πολλά έχουν δει τα μάτια μας καλό είναι να επιλέξεις κάποιο εταιρικό πρατήριο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kate10 58 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2015 Προς το τελείωμα του γεμίσματος είχε βγάλει έξω έξω την αντλία και για 1-2 λεπτά έριχνε λίγο λίγο μέχρι να φτάσει πάνω πάνω η στάθμη. Αφού μου είπε ότι δεν παίρνει άλλο, περίμενα για 20 -30 sec να κάτσει λίγο η βενζίνη μπας και τελικά παίρνει κι άλλο, αλλά η στάθμη δεν κατέβηκε οπότε έκλεισα την τάπα, πλήρωσα κι έφυγα. Απλά επειδή μόλις είχε ανάψει το λαμπάκι της βενζίνης φαντάζομαι ότι θα είχε ήδη μία ποσότητα βενζίνης το ντεπόζιτο βάλε και τα 14,4 κιλά, σαν να ξεφεύγουμε αρκετά από τα 14l που υποτίθεται χωράει το ντεπόζιτο. Το πρατήριο ήταν Revoil. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
