Jump to content
Sign in to follow this  
mitsoos

ktm duke II 640 high flow ή ktm lc4 640?

Recommended Posts

σκεφτομουν να παρω ενα drz 400 τελικα δεν εκατσε να βρω καποιο να αξιζει ιδιαιτερα οποτε παμε για αλλα.γενικα εχω ακουσει τα χιλια μυρια για τα κτμ και ετσι δεν τα ειχα και ποτε σε ιδιαιτερη εκτιμηση αλλα λεω να δω και αλλων την γνωμη μιας που εμφανισιακα ειναι κουκλαρες και τα 2 συν οτι ειδικα το lc4 μου αρεσει παρα πολυ στην οδηγηση

η χρηση του πιο πολυ χαλαρες βολτες,καφε,μαλακιες και παιχνιδι συν το καθημερο πηγαινε ελα για τη σχολη μου 32 χλμ συνολο.δηλαδη για αποστασεις μεγαλες δεν προοριζεται εκτως αν αντεχει το μηχανακι.εχω ολη την καλη διαθεση

γενικα διαβασα καπως καλυτερα λογια για το συγκεκριμενο μοντελο του δουκα αλλα ο ενας λεει ζητω η κτμ κ ο αλλος λεει οτι αξιζουν μονο τα μπλουζακια της.οποτε τι προτεινετε?

και τα 2 που βρηκα του 04' μοντελο

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

σκεφτομουν να παρω ενα drz 400 τελικα δεν εκατσε να βρω καποιο να αξιζει ιδιαιτερα οποτε παμε για αλλα.γενικα εχω ακουσει τα χιλια μυρια για τα κτμ και ετσι δεν τα ειχα και ποτε σε ιδιαιτερη εκτιμηση αλλα λεω να δω και αλλων την γνωμη μιας που εμφανισιακα ειναι κουκλαρες και τα 2 συν οτι ειδικα το lc4 μου αρεσει παρα πολυ στην οδηγηση

η χρηση του πιο πολυ χαλαρες βολτες,καφε,μαλακιες και παιχνιδι συν το καθημερο πηγαινε ελα για τη σχολη μου 32 χλμ συνολο.δηλαδη για αποστασεις μεγαλες δεν προοριζεται εκτως αν αντεχει το μηχανακι.εχω ολη την καλη διαθεση

γενικα διαβασα καπως καλυτερα λογια για το συγκεκριμενο μοντελο του δουκα αλλα ο ενας λεει ζητω η κτμ κ ο αλλος λεει οτι αξιζουν μονο τα μπλουζακια της.οποτε τι προτεινετε?

και τα 2 που βρηκα του 04' μοντελο

kTm LC4 640...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

καποιος συγκεκριμενος λογος?ανταλακτικα?καταναλωση?αξιοπιστια?κρατηματα?αναρτησεις?φρενα?

ή απλα πιο ωραιο?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

To duke και το 640 φορούν το ίδιο μοτερ. Έχει το μαύρο και μεταγενέστερο γκρι με τη high flow κεφαλή. To high flow θα προτιμήσεις φυσικά. Ο δούκας έχει πιο στριτάδικο στήσιμο πάντως. Το θέμα είναι κυρίως αισθητικό, αρκεί να φοράνε το ίδιο μοτέρ. Το βασικότερο όμως είναι να το δεί ο μάστορας και να είναι οκ το μηχανάκι

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

ο μαστορας εννοειται οτι θα το δει.εχω βρει κ τα δυο με το high flow του 04.ιδια τιμη.αισθητικα μου αρεσει πιο πολυ το lc4 απλα διαφορες ροταω οχι μονο μηχανικα,γενικα.συν οτι μιας που το καθενα ειναι για αλλη χρηση θεωρητικα κ λογω στησηματος πιο αντεχει καλυτερα στην καθημερινη χρηση

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Τα ίδια πράγματα κάνεις, ίδια συντήρηση, ίδια χρήση. Εγώ το 640 το λιώνω και δεν παραπονιέται

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

ωραια τοτε παμε για αυτο.αντε να δουμε γιατι στο τελος παιζει να υπαρξει και αλλη περιπτωση και να φαω ακυρο

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Kαι οι δύο εμφανισιακά έιναι η χαρά του κάγκουρα. Ομως για πιο καθημερινή χρήση νομίζω ότι το duke είναι καταλληλότερο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

αναλογα την ηλικια και τα γουστα μαλλον.δεν θα μου εκανε εντυπωση να εβλεπα και καποιον μεγαλυτερης ηλικιας με δουκα.γενικα δεν υπαρχει μηχανακι που ειναι για καγκουρες.ολα γινονται.για μενα ειναι ενα πιο αλητικο sm εμφανισιακα

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δουκα να παρεις να το ανταλαξουμε με το ΧΤ.. :_innocent: Μου εχει μεινει αποθημενο αυτος ο παιδικος (και μεχρι και τωρα) ερωτας... :wub:

Παντως γενικα ειναι σχεδον τα ιδια μηχανακια αυτα τα 2 ΚΤΜ.. Το ιδιο μοτερ.. Τα ιδια σερβις κλπ.. Απλα ο δουλας ειναι λιγοτερο ευαλωτο για καθημερινη χρηση..

Αλλα πριν κανεις την κινηση να παρεις ενα απτα 2 ψαξε καλα τι παιζει απο σερβις στην ΚΤΜ κλπ.. Θελει μια σχετικη ανεση στα οικονομικα σου..

Αλλιως θα εισαι και εσυ ενας απο αυτους που θα λενε πως απτα ΚΤΜ αξιζουν μονο τα μπλουζακια..

Εγω εχω τρελο ερωτα με τον δουκα και ενω ειχα τα λεφτα, κατεληξα στο ΧΤ γιατι ειδα τι παιζει απο σερβις στην ΚΤΜ ειδα πως δεν θα μπορω στο μελλον να πληρωνω τα σερβις του..

Αλλα που θα παει.. Καποια στιγμη θα τον παρω γιατι τον εχω αποθημενο... :rolleyes:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

εν τελη κι εγω καπως ετσι λεω να το κανω.ακομα ειμαι 50-50 στο να παρω ενα απο τα 2 ή να παρω το παλιο ΧΤ.το θεμα μου ειναι οτι το ΧΤ οταν θα φυγω για το μπαρκο(σε δυο μηνες δηλαδη) θα το παρει ο πατερας μου.οποτε δεν θα σαπιζει 6 μηνες που θα μαι στο καραβι και οταν γυρισω που θα χω και κανα φραγκο παραπανω να παρω το ΚΤΜ.απ την αλλη το ΧΤ δεν ειναι τοσο παιχνιδιαρικο αλλα μαλλον δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα

παντως ο δουκας ειναι οντως ερωτας :punk:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Το υποτιθεμενο ακριβο σερβις των ΚΤΜ για 'μενα ειναι μυθος.. τουλαχιστον ετσι εχουμε δει μεχρι τωρα με το 690sm .

Το μονο που θελει προσοχη με τα 640 ειναι η αλλαγη λαδιων οπου πρεπει να γινει και εξαερωση .

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Το υποτιθεμενο ακριβο σερβις των ΚΤΜ για 'μενα ειναι μυθος.. τουλαχιστον ετσι εχουμε δει μεχρι τωρα με το 690sm .

Το μονο που θελει προσοχη με τα 640 ειναι η αλλαγη λαδιων οπου πρεπει να γινει και εξαερωση .

αν δεν κάνεις εξαέρωση δημιουργείτε πρόβλημα στην κεφαλή high flow ?

κάπου είχα ακούσει ότι είχαν ένα θέμα με την κεφαλή τους..... κατά τα άλλα αστέρι...

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

το πρόβλημα με την κεφαλή τα είχαν το 640 με τον παλιό lc4, που ήταν μαύρος. Ο καινούριος, που είναι γκρί, έχει high flow κεφαλή + κάτι άλλες βελτιώσεις και είναι πολύ αξιόπιστος.

Η ιδιατερότητα που έχουν τα 640 είναι ότι περνάει το λάδι μέσα από το πλαίσιο (για καλύτερη ψύξη του λαδιού) και όταν κάνεις αλλαγή λαδιών, πρέπει να βάλεις 1400ml λάδι στο μοτέρ και 600ml στο πλαίσιο.

Λέγεται (λανθασμένα) εξαέρωση γιατί συνήθως οι μάστορες βάζουν λάδι μόνο στο μοτέρ και μετά ανάβουν το μηχανάκι και το αφήνουν να δουλέψει μέχρι να φτύσει λάδι από τη βίδα στο λαιμό, δηλαδή να ανεβάσει στο πλαίσιο τα 600ml και μετά συμπληρώνουν πάλι από το μοτέρ. Για αυτό και το λένε και "εξαέρωση", επειδή και καλά φεύγει ο αέρας από το πλαίσιο.

Εννοείται πως ο σωστός τρόπος για να βάλεις το λάδι είναι να βάλεις τα 1400 από το μοτέρ και τα 600 από το πλαίσιο. Ο τρόπος που κάνουν οι Έλληνες μάστορες είναι μπακαλίστικος και για κάποια δευτερόλεπτα (μέχρι να ανεβάσει δλδ το λάδι) το μηχανάκι δουλεύει στεγνό και σε βάθος χρόνου ενδέχεται να προκαλέσεις ζημιά.

Και αφού έκανα την εισαγωγή μου, αν δεν κάνεις "εξαέρωση" (να συμπληρώσεις δλδ τα 600ml στο πλαίσιο), σημαίνει ότι το μηχανάκι θα έχει μέσα 1400ml αντί για 2000ml, οπότε με συνοπτικές διαδικασίες θα το κολλήσεις.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Επισκέπτης
Απάντησε σε αυτό το θέμα...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...