Zaman 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2005 Ποιος ειναι ο καλυτερος τροπος να καθαρισω την αλυσιδα μου , γιατι εν οψει καλοκαιριου πρεπει να φυγουνε ολα τα μαυρα κομματια απο πανω της :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ladau 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2005 Οσο ειχα μηχανη με αλυσιδα, οταν την καθαριζα το εκανα με πινελακι και παραφινελαιο. Νομιζω ειναι ο πιο αποτελεσματικος τροπος και ο πιο απλος. Μετα απ αυτο ενα spray και εισαι οκ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Lemes 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2005 ego tin bgazo teleios kai tin pleno me bourtsa kai zesto nero kai kamia fora sapouni dialimmeno sto nero kai ena xeraki kai ta granazia kai eisai etoimos! kai fisika ladi-spray meta e! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D_artaGian 271 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2005 εγω μονο spray εριχνα !! :P παλι καλα που τωρα εχουμε αξονα.. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ladau 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 27 , 2005 lol ! Πες το ψεμματα Γιαννη ... Αξονας rulezzzzz !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Duck 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2005 malista... tha dokimaso auta ta meraklidika kolpakia, mias kai mexri tora aplos otan eplena oli ti mixani, ekana kai mia etsi (efe edo!) stin alisida me allo pani :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Zaman 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2005 να στε καλα παιδια θα τα δοκιμασο και λογικα εφοσον ειναι δοκιμασμενα θα ξεμαυρισει επιτελους αν εχει αλλος αλλες μεθοδους ας μας πει! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
katemis 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 9 , 2005 egw den tin exw plynei pote!!! kai exw paei kai arketo xwma kai laspi... ligo nero me piesi ... kai otan stegnwsei ligo spray... twra pou to skeftomai, oute spray tis polyrixnw... lol psaxnw dikaiologia na tin allaksw na balw mia xrysi :-) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2005 To spray τι ειναι ρε παιδια? πως το ζητανε, που και ποσο εχει? Ειναι κατι να με απασχολει πολυ? δνε παω και ποτε σε χωμα ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GN_AZ 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 24 , 2005 Spray γράσου πρέπει να ρίχνεις στην αλυσίδα κάθε 500 περίπου χλμ είτε κινείσαι χώμα είτε όχι. Είναι φτηνό και υπάρχει σε όλα τα συνεργεία. Βέβαια νομίζω (προσωπική άποψη) οτι όσο περισσότερο ρίχνεις τόσο πιο γρήγορα χαλαρώνει. Όσο για τον άξονα δεν το συζητάω. Πολύ βολικός. Ούτε λαδωμένες αλυσίδες, ούτε λερωμένες ζάντες, ούτε undertail με στάμπες (για όσους δεν έχουν πίσω φτερό) χώρια που δεν φοβάσαι μη βγει ή κοπεί στο δρόμο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 24 , 2005 Δεν μπορει GN_AZ ... Κατι θα εχουν να φοβουνται και οι "αξοναδες" ... μπορει να μην βγαινει ή κοβεται, αλλα ολο και κατι αλλο θα παθαινει ... <_< Να μας απαντησουν οι γνωστες, και εχοντες ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 24 , 2005 (τροποποιήθηκε) Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΑΣ Ο κ.Longoni ήταν επί 20 χρόνια ο επικεφαλής τεχνικός αγώνων τής εταιρίας Regina καί έχει βοηθήσει πολλούς παγκόσμιους πρωταθλητές. Οι αλυσίδες έχουν αλλάξει απο τότε πού ξεκίνησε, τήν εποχή τής παντοδυναμίας τής Augusta πού κέρδιζαν GP μέ τετράχρονες μηχανές. Αν καί φαίνονται ίδιες, οι εξέλιξη τής τεχνολογίας είναι μεγάλη. "Οι μηχανές GP τής δεκαετίας τού 70 όπως αυτές πού οδηγούσε ο Kenny Roberts είχαν 110-120 άλογα καί χρησιμοποιούσαν αλυσίδες 530 πού ζύγιζαν 3,7 κιλά ανά μέτρο. Σήμερα οι ιπποδυνάμεις έχουν πλησιάσει τά 200 άλογα αλλά χρησιμοποιούν αλυσίδες 520 πού είναι 300 γραμμ. ελαφρύτερες ανά μέτρο. Αυτή η βελτίωση είναι σημαντική αλλά δέν φαίνεται διά γυμνού οφθαλμού." Αυξημένες απαιτήσεις από τήν αλυσίδα τους δεν έχουν μόνο οι μηχανές δρόμου αλλά καί οι εκτός δρόμου μέ τήν μεγάλη διαδρομή τού ψαλιδιού .Η δύναμη πού εξασκείται και το τέντωμα τής αλυσίδας, τόσο σημαντικά γιά τήν ομαλή μετάδοση τής ιπποδύναμης μεταβάλλονται κατά πολύ. Και το χώμα πού εισχωρεί επίσης δεν βοηθάει . Δέν υπάρχει εναλλακτική λύση τής αλυσίδας? "Αρχικά ο ιμάντας θεωρήθηκε απάντηση καί έχει χρησιμοποιηθεί καί σέ αγώνες αλλά δέν μπορεί να αντικαταστήσει την αλυσίδα" λέει ο Longoni. Η αντοχή τού ιμάντα είναι ανάλογη μέ τό πλάτος του. Αυτό δέν είναι πρόβλημα σέ μία τσόπερ τών 60 ίππων αλλά μετά τό πλάτος θά πρέπει νά είναι τέτοιο πού θά πρέπει νά φαρδύνει όλο τό μηχανάκι γιά νά ταιριάξει. Ετσι γιά τό εγγύς μέλλον μένουμε μέ τήν αλυσίδα. Η μεγαλύτερη τεχνολογική εξέλιξη ήταν στήν δεκαετία τού ογδόντα όπου εμφανίστηκαν στό εμπόριο οι αλυσίδες Ο-ring. Αυτές οι μικρές φλάτζες στό εσωτερικό τής αλυσίδας έλυσαν τό μεγαλύτερη πρόβλημα μέχρι τότε τής αλυσίδας πού ήταν η απώλεια τού λιπαντικού. Τά βαρελάκια και τα αξονάκια στό εσωτερικό της έχουν λίγο λιπαντικό για την σκληρή δουλειά πού καλούνται να φέρουν εις πέρας καί επιπλέον η μεγάλη φυγόκεντρος πού δημιουργείται τείνει να το εκσφενδονίσει μακριά από εκεί πού χρειάζεται. "Ο κύριος λόγος τής φθοράς είναι η απώλεια λιπαντικού κάτι πού έλυσαν οι αλυσίδες Ο-ring" λέει ο Longoni. Βέβαια τό λιπαντικό αυτό δέν είναι κοινό καί περιέχει συνθετικά πρόσθετα πού έχουν αναπτύξει οι εταιρείες γιά νά αντέξει τήν σκληρή χρήση, αν καί δέν περιέχουν επιπλέον πρόσθετα γιά τήν μείωση τής τριβής. "Η τριβή δέν είναι τό θέμα. Η τάση τού λιπαντικού πού κρατά τά μεταλλικά κομμάτια σέ απόσταση είναι τό σημαντικότερο. Τήν στιγμή πού το λεπτό αυτό φίλμ λιπαντικού φύγει, τότε αρχίζει η φθορά" Ακόμη καί η φθηνότερη αλυσίδα θά αντέξει γιά μεγάλο διάστημα εάν τήν λιπαίνουμε κάθε 500 χλμ. καί τήν ρυθμίζουμε όσο πρέπει. Παραδόξως ο Κ. Longoni λέει ότι οι περισσότερες ομάδες αγώνων χρησιμοποιούν παχιές βαλβολίνες μέ πινέλο γιά τήν λίπανση τής αλυσίδας αλλά αυτό είναι μπελάς εάν δέν αφεθεί η μηχανή νά κάτσει ακίνητη γιά μία νύχτα. Οι περισσότεροι αναβάτες χρησιμοποιούν ειδικό σπρέϊ αλυσίδας τό οποίο είναι καλό αρκεί νά κάτσει η μηχανή τουλάχιστον 20 λεπτά γιά νά εξατμιστούν τά πτητικά στοιχεία καί νά αφεθεί τό παχύ λάδι νά κολλήσει στήν αλυσίδα αντί νά εκσφενδονιστεί στήν ρόδα καί τά ρούχα μας.[ σ.σ. υπάρχει και η άποψη ότι 5 λεπτά φτάνουν Εσείς αποφασίζετε] Τό γράσο τέλος δέν κάνει καλή δουλειά γιατί δέν μπορεί νά εισχωρήσει στά στενά σημεία τριβής καί τό μόνο πού μπορεί νά κάνει είναι νά προστατεύει τίς εξωτερικές επιφάνειες από σκουριά. Ο μεγαλύτερος εχθρός τού λιπαντικού τής αλυσίδας είναι οι υψηλές θερμοκρασίες Σέ ιδανικές συνθήκες η θερμοκρασία δέν θά πρέπει νά ξεπεράσει τούς 70 βαθμούς. Πάνω από αυτό, τό λιπαντικό αρχίζει νά λεπταίνει καί το φίλμ χάνει την δύναμή του καθώς και υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να υπάρξει διαρροή από το ο-ring. Αυτό μας φέρνει και στο θέμα της ρύθμισης της αλυσίδας σε σχέση με την λειτουργία της. Η αλυσίδα πού είναι πολύ τεντωμένη είναι χειρότερη από την πολύ χαλαρή. Οι περισσότεροι αναβάτες ξέρουν ότι όσο συμπιέζεται η πίσω ανάρτηση, τόσο σφίγγει η αλυσίδα και όταν έχουμε μία απλά σφιγμένη στην ακίνητη μηχανή, όταν η ανάρτηση συμπιέζεται γίνεται καταστροφικά σφιχτή. Αυτά τά φορτία μπορεί να ξεπεράσουν την προδιαγραφή της αλυσίδας καθώς και να ανεβάσουν την θερμοκρασία στα ύψη. Μία ολοκαίνουργια αλλά πολύ σφιχτή αλυσίδα μπορεί να αχρηστευθεί σε μικρό χρονικό διάστημα. Ο καλύτερος τρόπος να ελέγξετε το σωστό σφίξιμο της αλυσίδας είναι να ζητήσετε από δύο από τους πιο ευτραφείς φίλους σας να κάτσουν στην μηχανή σας ώστε να φτάσει στο σημείο το ψαλίδι να είναι παράλληλο με το έδαφος. Δηλαδή ο άξονας του πίσω τροχού, ο άξονας του ψαλιδιού και το κέντρο του μπροστινού γραναζιού να είναι στην ίδια ευθεία. Αυτό είναι το σημείο της μέγιστης έκτασης της αλυσίδας. Τότε το παίξιμο της αλυσίδας θα πρέπει να είναι περίπου 1 με 2 εκατοστά. Βέβαια χρειαζόμαστε καί σωστά ευθυγραμμισμένο πίσω τροχό. Μία κακή ρύθμιση του πίσω άξονα σημαίνει ότι η αλυσίδα μας θα υφίσταται τριβές και θα τρώγεται μονόπατα. Επίσης πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη και το εμπρός με το πίσω γρανάζι ώστε η αλυσίδα να γυρίζει σε μία ευθεία. Εάν παρατηρήσουμε την μία πλευρά του πίσω γραναζιού να γυαλίζει τότε δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά με το εμπρός. Μία απλή ξεχασμένη ροδέλα μπορεί να έχει αυτό το αποτέλεσμα. Οι μηχανές εκτός δρόμου έχουν και τά δικά τους προβλήματα. Το χώμα και η άμμος πού παγιδεύεται ανάμεσα στους κρίκους μπορούν να μειώσουν την ζωή της αλυσίδας δραματικά. Κατά την κρίση του Κ.Longoni τά νέα γρανάζια με τά ανάγλυφα δόντια βοηθάνε πολύ ώστε να αποβάλλεται το χώμα από τά σημεία της υψηλής πίεσης. Σε αυτές της μηχανές είναι σημαντικό να ξεπλένεται καλά η αλυσίδα μετά την χρήση, μετά να αφεθεί να στεγνώσει και μόνο τότε γρασάρισμα. Τά περίπου 500 κομμάτια πού αποτελούν μία αλυσίδα περνούν μία σκληρή ζωή αλλά με την σωστή συντήρηση πού δεν είναι δύσκολη ή ακριβή, η μηχανή σας θα αποδώσει τις δυνατότητές της. Επιπλέον μέθοδος για τον έλεγχο της αλυσίδας σας Α. Τοποθετήστε το μηχανάκι στο κεντρικό στάντ (αν δεν έχετε αυτοσχεδιάστε) Β. Καθαρίστε με ένα πανί την κάτω σειρά της αλυσίδας ξεκινώντας εκεί πού τελειώνει το πίσω γρανάζι (αυτό για να δουλέψετε ευκολότερα) Γ. Μετρήστε 17 κυλινδράκια και σημειώστε με μία κιμωλία. Δ. Με ταχύτητα στο κιβώτιο γυρίστε την πίσω ρόδα ώστε να τεντωθεί η κάτω σειρά πού μετρήσατε. Ε. Με τεντωμένη την αλυσίδα, μετρήστε προσεκτικά την απόσταση από το κέντρο του πρώτου μέχρι το κέντρο του δεκάτου-εβδόμου κυλίνδρου. Σε μία καινούργια αλυσίδα η απόσταση αυτή θα είναι 254 χιλιοστά. Εάν είναι 255 χιλιοστά η αλυσίδα σας είναι κατά το 25% τελειωμένη στα 256 χιλ. είναι 50% και στα 275 χιλ. είναι 75% τελειωμένη. Στα 258 χιλ. είναι ώρα να την αλλάξετε. Και για να τελειωνουμε.....πλυσιμο με καθαρο πετρελαιο (κηροζινη) καθε 1000-1500 χιλ περιπου (αναλογα και τους δρομους που πατε...αν κανετε χωμα...τοτε θελει ποιο συχνα) και λιπανση με σπρει λευκου γρασου για μοτοσυκλετες καθε 500 χιλιομετρα (Η ipone εχει ενα πολυ καλο).Τα περιεργα κολλωδη λιπαντικα που υποσχονται λαγους με πετραχειλια ξεχαστε τα.Μαρκετινγκ ειναι. Ντου γιου καταλαβμι??? Τροποποιήθηκε Ιούλιος 24 , 2005 από τον ALX Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 24 , 2005 Και για να τελειωνουμε.....πλυσιμο με καθαρο πετρελαιο (κηροζινη) καθε 1000-1500 χιλ περιπου To πλυσιμο πως ακριβως το κανεις ρε Αλεξ? γιατι ετσι οπως το λες ακουγεται σαν να μιλας για ρουχο που το βαζεις στο πλυντηριο ... εσυ δλδ την (πρωην) δικια σου την εβγαζες τελειως, την επλενες και την ξαναεβαζες? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 24 , 2005 Εμένα πάντως τώρα κοντά στα 20.000km τα έχει ψηλο-φτύσει, :( και να πω ότι την ταλαιπωρούσα? και το γρασάκι της έβαζα και τα όλα της!!! μου είπαν πάντως πως η YAMAHA δεν βάζει καλή αλυσίδα στο ΧΤ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 25 , 2005 To πλυσιμο πως ακριβως το κανεις ρε Αλεξ? γιατι ετσι οπως το λες ακουγεται σαν να μιλας για ρουχο που το βαζεις στο πλυντηριο ... εσυ δλδ την (πρωην) δικια σου την εβγαζες τελειως, την επλενες και την ξαναεβαζες? <{POST_SNAPBACK}> Oχι ρε συ :P Πας την μοτο καπου που δεν σε νοιαζει αν θα λερωσεις κατω.(αν δεν γινεται,στρωσε ολογυρα εφημεριδες να μαζευουν την πετρελαιομουργα που θα βγαινει.) Αν εχεις μια παλια ρηχη και πλατια λεκανιτσα,ή κανα ταψι παλιο της μανας σου,βαλτο απο κατω. Παιρνεις ενα μικρο δοχειακι (κοψε ενα μπουκαλακι νερου ας πουμε) και βαλτου μεσα το πετρελαιο. Με ενα πινελο λοιπον κανεις "μπανακι" την αλυσιδα σου,μεχρι να μεινει το χρωμα της "μανα" της με καθολου γρασσα κτλ υπολειματα. Μολις τελειωσεις,της "τραβας" κι ενα πλυσιμο με σαπουνι και νερο για να φυγουν τα πετρελαια,και ξεβγαζεις. Αφου στραγγιξει ή την σκουπισεις με κανα πατσαβουρι,την λιπαινεις με το γρασσακι (το σπρει που λεγαμε) και τελειωσες. Κοιτα να δεις και κατι αλλο. Αν βαριεσαι να το κανεις καθε 1000-1500 χιλ καντο και καθε 2000,αλλα οχι παραπανω αν θες να κρατησει καποιες ...αδες χιλιομετρα. Μην νομιζεις οτι ολοι γεννηθηκαν μαθημενοι. Εμενα που με βλεπεις...ξερεις τι αλυσογραναζοφαγος ημουνα????? ΟΥΟΥΟΥΟΥ....ουτε 10000χιλ δεν εβγαζα. Μεχρι που καθισα και αναλογιστηκα τι μπορει να φταιει γιατι δεν μπορουσα να δινω 50αρες χιλιαδες δραχμες καθε 1 χρονο σχεδον (και νωριτερα) για να αλλαζω αλυσογραναζα. Παιρνοντας το 99 το pegaso...(ηταν και το πρωτο καινουριο μηχανακι...κατσε ντε...καινουριο κοσκινακι μου και που να σε κρεμασω ) αρχισα να το περιποιουμαι περισσοτερο απο τον εαυτο μου. Συν ολα τα αλλα εκανα και αυτα που σου εγραψα για την αλυσιδα.Με πλυσιματα και λιπανση με το λευκο σπρει γρασσου της ipone. Αποτελεσμα?....χρειαστηκα αλυσογραναζα μετα απο 35000 χιλομετρα!!!!(και ο τροπος οδηγησης μου δεν ειναι και οτι καλυτερο για τα αλυσογραναζα....γιατι ψιλολυσσαω οταν βγαινω σε δρομους με στροφες) Ομως μετα καπου βαρεθηκα να τα κανω αυτα και με επιασε το τεμπελιο και παλι. Αποτελεσμα?...ξαναγυρισα στις παλιες κακες συνηθειες να αλλαζω αλυσογραναζα καθε 8 και 10 χιλιαδες χιλιομετρα.Το pegaso το πουλησα με 70000 χιλιομετρα.Τα πρωτα μισα ειχα ενα σετ αλυσογραναζα...(της μαμας aprilia).Στα υπολοιπα 35000 ειχα αλλαξει αλλα 3 σετ!!! . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . ωσπου πηρα το BMW που εχει αξονα και ξεμπερδεψα με την συντηρηση της αλυσιδας :P :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 25 , 2005 Μεχρι που καθισα και αναλογιστηκα τι μπορει να φταιει γιατι δεν μπορουσα να δινω 50αρες χιλιαδες δραχμες καθε 1 χρονο σχεδον (και νωριτερα) για να αλλαζω αλυσογραναζα. Eιναι δυνατον αυτο που λες? Δλδ 150 ευρω? ειναι τοσο ακριβη μια αλυσιδα? Και ετσι απο περιεργια, την αλλαζες αφου σου εσπαγε και σε αφηνε καπου στη μεση του πουθενα, ή καταλαβαινες απο πριν ποτε ηθελε αλλαγμα? Πολυ καλος ο τροπος που περιγραφεις, με μονη εξαιρεση το πακετο που εχουμε, οσοι δεν εχουμε κεντρικο σταντ για να ειναι η πισω ροδα στον αερα ... <_< Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 25 , 2005 Τα "μαμα" aprilia τοσο εκαναν. (Μιλαμε για το σετ ετσι?...γραναζια και αλυσιδα) Την αλλαζα οταν δεν μπορουσε πλεον να ρυθμιστει. Δηλαδη οταν την ειχα στο διπλο σταντ και γυρνουσα τον τροχο,σε καποια σημεια η αλυσιδα εκανα "κοιλια" και σε καποια αλλα σημεια τεντωνε. Αυτο σημαινε αλλαγη γιατι καλιστα θα μπορουσε οταν εκανε την κοιλια να σου βγει στον δρομο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vito Varadero 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 30 , 2005 Ρε παίδες έγω έχω 2 σπρέι της motorex. Το ένα το τοποθετώ στην αλυσίδα και το αφήνω κανά 10λεπτο και στάζει κάτω όλη η μούργα. Με το δεύτερο σπρέι, κάνω τη λίπανση της αλυσίδας με τον γνωστό και γνώριμο τρόπο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NordicRavn 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2005 Εμένα πάντως τώρα κοντά στα 20.000km τα έχει ψηλο-φτύσει, :( και να πω ότι την ταλαιπωρούσα? και το γρασάκι της έβαζα και τα όλα της!!! μου είπαν πάντως πως η YAMAHA δεν βάζει καλή αλυσίδα στο ΧΤ... <{POST_SNAPBACK}> Καλο θα ηταν να μας ελεγε η Yamaha τι καλο εχει βαλει σε αυτη την εκδοση του ΧΤ.. :/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2005 Nordic ασε να μιλησει κανας αλλος ρε ... οχι να μας την λενε τωρα και οι ΚΤΜαδες για ποιοτητα κατασκευης :P Εγω αγορασα ενα λευκο γρασσο BELLRAY και εβαλα... μου φαινεται ομως πως το παρακανα γιατι καθε φορα που την πιανω με τα δαχτυλα μου και την "λυγιζω" μενει ετσι οπως την πιεσα και δεν επανερχεται στα ισα της αν δεν κινησω τη ροδα ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2005 Nordic ασε να μιλησει κανας αλλος ρε ... οχι να μας την λενε τωρα και οι ΚΤΜαδες για ποιοτητα κατασκευης :P Εγω αγορασα ενα λευκο γρασσο BELLRAY και εβαλα... μου φαινεται ομως πως το παρακανα γιατι καθε φορα που την πιανω με τα δαχτυλα μου και την "λυγιζω" μενει ετσι οπως την πιεσα και δεν επανερχεται στα ισα της αν δεν κινησω τη ροδα ... <{POST_SNAPBACK}> Αυτο δεν σημαινει οτι το παρακανες με το γρασο,αλλα οτι το O-ring αρχισε να παραδιδει πνευμα.Συνεπως οπου ναναι πας για αλυσογραναζα (παντα σετ και ποτε μονο αλυσιδα ή μονο γραναζια γιατι οτι καινουριο βαλεις θα χαλασει πολυ ποιο γρηγορα αν παραμεινουν καποια παλια επανω) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sarevock 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 14 , 2005 Και γiα να τελειωνουμε.....πλυσιμο με καθαρο πετρελαιο (κηροζινη) καθε 1000-1500 χιλ περιπου (αναλογα και τους δρομους που πατε...αν κανετε χωμα...τοτε θελει ποιο συχνα) και λιπανση με σπρει λευκου γρασου για μοτοσυκλετες καθε 500 χιλιομετρα (Η ipone εχει ενα πολυ καλο).Τα περιεργα κολλωδη λιπαντικα που υποσχονται λαγους με πετραχειλια ξεχαστε τα.Μαρκετινγκ ειναι. Ντου γιου καταλαβμι??? <{POST_SNAPBACK}> Sostos!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NordicRavn 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 15 , 2005 Nordic ασε να μιλησει κανας αλλος ρε ... οχι να μας την λενε τωρα και οι ΚΤΜαδες για ποιοτητα κατασκευης :P Εγω αγορασα ενα λευκο γρασσο BELLRAY και εβαλα... μου φαινεται ομως πως το παρακανα γιατι καθε φορα που την πιανω με τα δαχτυλα μου και την "λυγιζω" μενει ετσι οπως την πιεσα και δεν επανερχεται στα ισα της αν δεν κινησω τη ροδα ... <{POST_SNAPBACK}> Ε?ε? :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sarevock 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 15 , 2005 Nordic ασε να μιλησει κανας αλλος ρε ... οχι να μας την λενε τωρα και οι ΚΤΜαδες για ποιοτητα κατασκευης :P <{POST_SNAPBACK}> XAxaxaxaxa :D :D :D Ax eseis me tin treli poiotita sas! Kati akousa oti o kinitiras sas tha mpei se mouseio alitheuei? aaaaaaaaxaxaxaxa Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 15 , 2005 Ax eseis me tin treli poiotita sas! Kati akousa oti o kinitiras sas tha mpei se mouseio alitheuei? χαχαχαχαχα ετσι ετσι!!! Και ακουσα θα διατιθεται σε ευρωπαικα μοτο-εργοστασια ως παραδειγμα προς μιμηση!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
