vmx 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2011 ριξτε και εδω μια ματια ειναι οτι καλυτερο για της πραγματικες ιπποδυναμεις ειναι ωραιο Ling (που οι δυναμομετραδες το αποφευγουν οπως ο διαολος το λιβανι) για να ξερουμε τι μας γινετε http://www.factorypro.com/dyno/true1.html Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
samxein 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2011 Οταν οδηγησα το TDM μου εκανε εντυπωση το ποσο ευκολα σηκωνεται σουζα απο πολυ λιγες στροφες... Χωρις να ειμαι σουζα σπεσιαλιστ το σηκωσα 3-4 φορες πολυ ευκολα στο λιγο χρονο που το ειχα. Χμμ, τώρα όντως προβληματίστικα . Εμένα πάλι το δικό μου για να σηκωθεί ΧΩΡΙΣ συμπλεκτάρισμα, μόνο με πρώτη απότομο άνοιγμα και μεταφορά φορτίου, ανασηκώνομαι και κάθομαι λίγο πιο πίσω. Και όλα αυτά σε πολύ καλή άσφαλτο γιατί αλλιώς σπινιάρει απίστευτα. Ή όλα τα άλλα TDM είναι γραναζωμένα ή έχω το πιο αργο TDM του κόσμου . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2011 Εμένα πάλι το δικό μου για να σηκωθεί ΧΩΡΙΣ συμπλεκτάρισμα, μόνο με πρώτη απότομο άνοιγμα και μεταφορά φορτίου, ανασηκώνομαι και κάθομαι λίγο πιο πίσω. Και όλα αυτά σε πολύ καλή άσφαλτο γιατί αλλιώς σπινιάρει απίστευτα. Ή όλα τα άλλα TDM είναι γραναζωμένα ή έχω το πιο αργο TDM του κόσμου . κι εγω τα ίδια (βεβαια εμενα ειναι "μαμα") μάλλον είναι θέμα τεχνικής παρά ίππων Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 20 , 2011 Χμμ, τώρα όντως προβληματίστικα . Εμένα πάλι το δικό μου για να σηκωθεί ΧΩΡΙΣ συμπλεκτάρισμα, μόνο με πρώτη απότομο άνοιγμα και μεταφορά φορτίου, ανασηκώνομαι και κάθομαι λίγο πιο πίσω. Και όλα αυτά σε πολύ καλή άσφαλτο γιατί αλλιώς σπινιάρει απίστευτα. Ή όλα τα άλλα TDM είναι γραναζωμένα ή έχω το πιο αργο TDM του κόσμου . Με απλο ανοιγμα πρωτης και ελαφρυ τραβηγμα του τιμονιου πισω το σηκωσα σουζιτσα. Οπως ειπα δεν ειμαι σουζα σπεσιαλιστ οποτε δοκιμασα την ευκολη λυση 3-4 φορες και δουλεψε, πραγμα που σημαινει οτι το μηχανακι δινει εμφαση στη ροπη στις χαμηλομεσαιες στροφες και φαινεται αυτο. Στο ER μου ας πουμε θελει τεχνικη για να το σηκωσεις ακομα και με πρωτη (με συμπλεκταρισμα στις 5000rpm). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xenos3 58 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2011 Στο ER μου ας πουμε θελει τεχνικη για να το σηκωσεις ακομα και με πρωτη (με συμπλεκταρισμα στις 5000rpm). Tις προάλλες ήμουν κηφησίας και ένας ξεκράνωτος τύπος με ένα er6n πέρασε ανάμεσα από το δικό μου κ το διπλανό αυτοκίνητο με σούζα και αρκετά χλμ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2011 Tις προάλλες ήμουν κηφησίας και ένας ξεκράνωτος τύπος με ένα er6n πέρασε ανάμεσα από το δικό μου κ το διπλανό αυτοκίνητο με σούζα και αρκετά χλμ... Ναι γιατι οταν τσιμπησεις συμπλεκτη στις 5000-6000 rpm και το σηκωσεις σουζα ηδη εχεις φτασει τα 30 χαω και αν εισαι λιγο σπεσιαλιστ το τραβας για αρκετα μετρα και κουμπωνεις και δευτερα στον αερα, αρα σουζαρεις με αρκετα χλμ. Για να σουζαρει το ER με το καλημερα θελει αλλο γραναζωμα. Τελος οff topic γυρναμε στο TDM. Κατα τη γνωμη μου η Yamaha πρεπει να βγαλει ενα φρεσκο και ανανεωμενο TDM 1200 με το 2Κ μοτερ του S10 για να χτηπησει στα ισια Multistrada 1200 και KTM SMT αλλα και ενα νεο φρεσκο TDM 600 (με το πολυ καλο μοτερ του TMAX) για να ανταγωνιστει το Versys. Και θα γεμισει την γκαμα της που εχει κενα Και θα πουλησει τρελα, ειδικα στην Ευρωπη. Εχει 2 πολυ καλα μηχανικα συνολα 2 κυλινδρων με καλες επιδοσεις και αξιοπιστια και μονο σε 1-2 μηχανακια τα βλεπουμε. Εχει φαει τρελο σκαλωμα να βαζει παντου τα μοτερ των R6 και R1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 17 , 2013 (τροποποιήθηκε) Σκέφτομαι να κάνω και εγώ δυναμομέτρηση σε λίγο καιρό ώστε να ρυθμιστούν τα μείγματα σωστά. 6η φτανει στο κόκκινο σχετικά εύκολα. και μιλαω για το "μαμα" σαν το δικο μου. σε ότι αφορά την απόδοση, δεν εχω δει ουτε καν σε δυναμομέτρηση εταιριας after market εξατμίσεων αποδοση μεγαλυτερη των 78-79 ίππων με φουλ έξτρα. Εγώ παλεύω να κοκκινήσω την 5η.... Ένα δυο φορές που έχω δοκιμάσει να τελικιάσω δεν μπορώ να περάσω τα 200. Η αλήθεια είναι όμως ότι δεν είχα μεγάλη ευθεία και η απόπειρα διήρκεσε λίγα δευτερόλεπτα. Σε ανηφόρα γερή (που η 4η του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ανεβάσει στροφές) πριν λίγες μέρες έφτασα σχετικά εύκολα τα 190. Οταν οδηγησα το TDM μου εκανε εντυπωση το ποσο ευκολα σηκωνεται σουζα απο πολυ λιγες στροφες... Χωρις να ειμαι σουζα σπεσιαλιστ το σηκωσα 3-4 φορες πολυ ευκολα στο λιγο χρονο που το ειχα. Για να μου σηκώσει σούζα με πρώτη είναι αδύνατο. Πιο πολύ τάση έχει η μπέμπα για σούζα παρά το 900. Εάν ανοίξω τέρμα γκάζι ή που θα ξεσκιστώ στις κωλιές, ή που με ζεστά ελαστικά σε καλό δρόμο θα κάνω εκκίνηση για όσκαρ.... για αρχή χάσε κιλά εσύ ο οδηγός (ισχύει για όλα τα μηχανάκια) Μάλλον αυτό ευθύνεται για τα παραπάνω. 120+ κιλά αναβάτης + εξοπλισμό + μπαγκαζιέρα είναι ένα κλασικό δικάβαλο. Σε δικάβαλο πόσο εύκολο θα ήταν να περάσει τα 200 η μηχανή? Τροποποιήθηκε Σεπτέμβριος 17 , 2013 από τον gkourmoul1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
