MotoGP 2012 > Gossip

[ALX™ 3.016]

Κανονισμός 2013

Κουβεντιάζουν εξ επί τούτου, οι κατασκευαστές αλλά κανένας δεν λέει λεπτομέρειες

Τα σημεία που έχουν συμφωνήσει ως τώρα είναι

-Καμία ουσιαστική αλλαγή –επανάσταση- που θα οδηγήσει σε καινούργια μοτοσυκλέτα.

-Κανένα πάγωμα στην εξέλιξη. Πάει να πει ότι δεν θα υποχρεωθούν να τρέχουν με τις ίδιες μοτο για τα επόμενα 3 χρόνια

-Κανένα ανώτερο όριο για τις στροφές του κινητήρα

-κανένα κοινό ηλεκτρονικό σύστημα (μονομάρκα ηλεκτρονικά)

Αν και το κρατηθεί χαμηλά το κόστος είναι βασικό δεν μπορούν να συμμετάσχουν στο ΠΠ αν δεν τηρηθούν τα από πάνω.

[vittorio 1.259]

Να σου πω αυτά είναι καραγκιοζιλίκια! Πιο πολύ είναι "πολίτικες" κόντρες από λάθος επιλογές ή μη επιλογές διοργανωτικής αρχής (αφήσαμε να κάνουν τα εργοστάσια ότι θέλουν) παρά για το καλό του συναγωνισμού!

Τέτοιες μαλακίες έκαναν και στην F1 και δες τι όψη θα έχουν φέτος τα μονοθέσια:

Τραγικό τουλάχιστον!

Αυτό είναι το αποτέλεσμα, του κανονισμός, πάνω στον κανονισμό για να αποκλείσουμε άλλον κανονισμό του κανονισμού!

Πόσο δύσκολο είναι να στήσουν 24 αναβάτες με 24 ζευγάρια βαριά @ρχίδια, με 1000 κυβικά των 220 ίππων περιοριστή στα 320km/h και μοτοσυκλέτες με ένα πλαίσιο, δυο ρόδες με φρένα, πλαστικά, και ηλεκτρονικά μόνο για την γκαζιέρα; Και με μια εταιρία ελαστικών που να ασχολείται πραγματικά με το τι θέλει κάθε ομάδα;

Πόσο δύσκολο είναι; Πάντως, λιγότερο ακριβό από αυτό που συμβαίνει τώρα...

[ALX™ 3.016]

Όλα εύκολα είναι, αλλά δεν θέλουν να τα κάνουν κι υπάρχουν πολλοί λόγοι γι' αυτό. Ένας βασικός είναι η κονόμα κι ο άλλος το πρεστίζ του πρωταθλητή. Εδώ δεν βλέπεις που η Honda τόσα χρόνια περνάει κάτω από το τραπέζι κανονισμούς μέσω Dorna για να ευννοηθεί?

Ποιανού ιδέα ήταν τα 1000άρια 4χρονα το 2003 όταν η Honda είχε εξελίξει ήδη το 5κύλινδρο RCV? Ποιανού τα 800άρια του 2007 που υπέθεταν ότι θα αφαιρέσουν ένα κύλινδρο και νάτη η μοτοσυκλέτα των 800 ενώ οι άλλοι θα έπρεπε να βγάλουν νέους κινητήρες? (ασχέτως αν τον ήπιαν από την Ducati :P ) Ποιανού το όριο των στροφών του κινητήρα (αν και δεν πέρασε) επειδή δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν το σύστημα του desmo? Ποιανού ξανά τα 1000άρια του '12? (Για τα μονόμαρκα ελαστικά δεν ξέρω ποιος έβαλε το χέρι του... αλλά κάποιος από τους γνωστούς δεν θα το έβαλε πάλι?)

Συμφέροντα είναι και στην κορυφή αυτών η Honda.

[vittorio 1.259]

Ένα πολύ ωραίο άρθρο!

[gilles 2.628]

Να σου πω αυτά είναι καραγκιοζιλίκια! Πιο πολύ είναι "πολίτικες" κόντρες από λάθος επιλογές ή μη επιλογές διοργανωτικής αρχής (αφήσαμε να κάνουν τα εργοστάσια ότι θέλουν) παρά για το καλό του συναγωνισμού!

Τέτοιες μαλακίες έκαναν και στην F1 και δες τι όψη θα έχουν φέτος τα μονοθέσια:

Τραγικό τουλάχιστον!

Αυτό είναι το αποτέλεσμα, του κανονισμός, πάνω στον κανονισμό για να αποκλείσουμε άλλον κανονισμό του κανονισμού!

Πόσο δύσκολο είναι να στήσουν 24 αναβάτες με 24 ζευγάρια βαριά @ρχίδια, με 1000 κυβικά των 220 ίππων περιοριστή στα 320km/h και μοτοσυκλέτες με ένα πλαίσιο, δυο ρόδες με φρένα, πλαστικά, και ηλεκτρονικά μόνο για την γκαζιέρα; Και με μια εταιρία ελαστικών που να ασχολείται πραγματικά με το τι θέλει κάθε ομάδα;

Πόσο δύσκολο είναι; Πάντως, λιγότερο ακριβό από αυτό που συμβαίνει τώρα...

Kαλά, μην ήμαστε απόλυτοι, άμα ήταν έτσι θα τρέχαμε ακόμη με άμαξες σαν τον Μπεν Χουρ. Η τεχνολογία μια χαρά δούλευε τόσα χρόνια, απλά με την κρίση τον έχουν πιει όλοι παγκοσμίως....

[mars 538]

Όλα εύκολα είναι, αλλά δεν θέλουν να τα κάνουν κι υπάρχουν πολλοί λόγοι γι' αυτό. Ένας βασικός είναι η κονόμα κι ο άλλος το πρεστίζ του πρωταθλητή. Εδώ δεν βλέπεις που η Honda τόσα χρόνια περνάει κάτω από το τραπέζι κανονισμούς μέσω Dorna για να ευννοηθεί?

Ποιανού ιδέα ήταν τα 1000άρια 4χρονα το 2003 όταν η Honda είχε εξελίξει ήδη το 5κύλινδρο RCV? Ποιανού τα 800άρια του 2007 που υπέθεταν ότι θα αφαιρέσουν ένα κύλινδρο και νάτη η μοτοσυκλέτα των 800 ενώ οι άλλοι θα έπρεπε να βγάλουν νέους κινητήρες? (ασχέτως αν τον ήπιαν από την Ducati :P ) Ποιανού το όριο των στροφών του κινητήρα (αν και δεν πέρασε) επειδή δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν το σύστημα του desmo? Ποιανού ξανά τα 1000άρια του '12? (Για τα μονόμαρκα ελαστικά δεν ξέρω ποιος έβαλε το χέρι του... αλλά κάποιος από τους γνωστούς δεν θα το έβαλε πάλι?)

Συμφέροντα είναι και στην κορυφή αυτών η Honda.

...ποιος περασε κατω απο το τραπεζι τα επιπλεον κιλα που εχουν τα motogp;Οχι δεν ειναι η honda(για πρωτη φορα ισως).Bologna μερια.

[vittorio 1.259]

Καλά, μην ήμαστε απόλυτοι, άμα ήταν έτσι θα τρέχαμε ακόμη με άμαξες σαν τον Μπεν Χουρ. Η τεχνολογία μια χαρά δούλευε τόσα χρόνια, απλά με την κρίση τον έχουν πιει όλοι παγκοσμίως....

Κάθε φορά που βλέπω την σκηνή της ιπποδρομίας έχω αγωνία! Στον τελευταίο αγώνα της Valencia κόντεψε να με πάρει ο ύπνος! Αν αυτό εννοείς...

Ξέρεις έχουμε φτάσει στο σημείο, όχι λόγω οικονομικής κρίσης, να θέλουμε να βλέπουμε κάτι που να έχει θέαμα. Η τεχνολογία εδώ που έφτασε, απλά δεν βοηθάει. Αν κόστιζαν επίσης 3 εκατομμύρια τα μηχανάκια και έβγαζαν πχ φλόγες στην εκκίνηση (λογω hi tech!) δεν θα με χαλούσε καθόλου! Ο τρόπος που την χρησιμοποιούν είναι πλέον βαρετός! Και αν δεν είμαστε απόλυτοι, με το απόλυτο σπορ, με τι θα είμαστε;

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 8 , 2012 από τον vittorio

[janabetis 764]

Είδε κανείς τον πρώτο αγώνα WSBK της φετινής σεζόν;

[Schumi 8.191]

Είδε κανείς τον πρώτο αγώνα WSBK της φετινής σεζόν;

Τον πρώτο ή τον δεύτερο;;;

[gilles 2.628]

Κάθε φορά που βλέπω την σκηνή της ιπποδρομίας έχω αγωνία! Στον τελευταίο αγώνα της Valencia κόντεψε να με πάρει ο ύπνος! Αν αυτό εννοείς...

Ξέρεις έχουμε φτάσει στο σημείο, όχι λόγω οικονομικής κρίσης, να θέλουμε να βλέπουμε κάτι που να έχει θέαμα. Η τεχνολογία εδώ που έφτασε, απλά δεν βοηθάει. Αν κόστιζαν επίσης 3 εκατομμύρια τα μηχανάκια και έβγαζαν πχ φλόγες στην εκκίνηση (λογω hi tech!) δεν θα με χαλούσε καθόλου! Ο τρόπος που την χρησιμοποιούν είναι πλέον βαρετός! Και αν δεν είμαστε απόλυτοι, με το απόλυτο σπορ, με τι θα είμαστε;

Ε καλά τώρα...Η Yamaha, Honda, Ducati είναι βλάκες και θέλουν να δίνουν τα μαλιοκέφαλα τους στο "βαρετό" σπορ, και να αντιδρούν όταν η Dorna πχ πάει να αλλάξει τους κανονισμούς. Η διοργανώτρια από την άλλη έχει τόσους επαγγελματίες στο μάρκετινγκ, τις αναδυόμενες αγορές και θέλει να χάσει το αγοραστικό της κοινό. Οι οδηγοί, όσοι έρχονται από άλλες κατηγορίες βλέπουν το Χρηστό φαντάρο με τα θηρία.

Να σημειώσω ότι ρωμαϊκή αρένα ποτέ δεν ήταν τα MotoGp. Πέρυσι ήταν μία χρονιά που μία εταιρία ήταν πιο μπροστά. Φέτος το βλέπω να αλλάζει και ακόμα περισσότερο του χρόνου που και νέα εργοστάσια θα έρθουν και οι crt θα ανέβουν λογικά....

Και όπως είπε και κάποιος φίλος, υπάρχουν ακόμα SBK, BSB, Moto 2

[ALX™ 3.016]

Και όπως είπε και κάποιος φίλος, υπάρχουν ακόμα SBK, BSB, Moto 2

Πάντα υπήρχαν αυτά. Ε και? Πάντα οι μικρές κατηγορίες έδιναν θέαμα. Η "σφαγές" που γινόντουσαν για μία θέση στα 125 και στα 250 απλά δεν υπήρχαν!!! Το ίδιο συνεχίστηκε και με τα Moto2. Αυτό όμως πρέπει να μας κάνει να μην επιζητούμε ένα αξιοπρεπές θέαμα και στα μεγάλα?

Εμένα προσωπικά όλες οι χρονιές από το '07 και μετά, δεν με ικανοποίησαν στην μεγάλη κατηγορία, με εξαίρεση ίσως του '09 (σαν σύνολο αγώνων μιλάω πάντα, γιατί και στις άλλες χρονιές υπήρξαν καλοί αγώνες που έκοψαν την ανάσα)

Η χρονιά του '10 ήταν μία από τις χειρότερες, καθώς και η περσινή. Ίσως να έφταιγε η άνεση που πήρε το πρωτάθλημα ο Λορέντζος το '10 χωρίς να έχει τον απαραίτητο συναγωνισμό (off o Rossi, off o Pedrosa, off o Stoner) To ίδιο χάλι είχε και το '07 που ο Stoner έκανε περίπατο με εκείνο το Ducati. Tα ίδια και πέρσι με τον περίπατο και πάλι του Stoner και τις προβλέψιμες θέσεις των υπολοίπων.

Νταξ.... και παλιότερα έκανε περίπατο ο Rossi αλλά ρε γμτ... νομίζω δεν ήταν το ίδιο. Υπήρχε περισσότερο τσαγανό και αντριλίκι από τους υπόλοιπους αναβάτες. Ακόμα κι ο Gibernau που τον κοροϊδεύαμε, είχε περισσότερα αρχδ από τους σημερινούς. Θυμάμαι τρομερές μάχες με τον Rossi και πολύ σκύλιασμα μέσα στον αγώνα. Θυμάμαι τον Barros, τον Biaggi, Capirossi, τον Melandri, τον Baylis και φυσικά τον Colin που ήταν πάντα μέσα στους πρωταγωνιστές. Ωραίες μάχες για μία θέση κι όχι το καρουζέλ των τελευταίων χρόνων με τις κυρίες να μιλάνε συνεχώς για επικίνδυνη οδήγηση των άλλων και μλκίες. A ρε Simo.... πάρα πολύ κρίμα που δεν είσαι πια εκεί μέσα. Η ευχάριστη νότα του αγώνα ήταν ο ψηλός. Τσαγανό και 100 κιλά αρχδ είχε και την πάτησε από μια μλκία :( Oι καλοί φεύγουν νωρίς ρε πστη μου. Θα μου λείψει αφάνταστα φέτος και τα επόμενα χρόνια. :(

[gilles 2.628]

Πάντα υπήρχαν αυτά. Ε και? Πάντα οι μικρές κατηγορίες έδιναν θέαμα. Η "σφαγές" που γινόντουσαν για μία θέση στα 125 και στα 250 απλά δεν υπήρχαν!!! Το ίδιο συνεχίστηκε και με τα Moto2. Αυτό όμως πρέπει να μας κάνει να μην επιζητούμε ένα αξιοπρεπές θέαμα και στα μεγάλα?

Εμένα προσωπικά όλες οι χρονιές από το '07 και μετά, δεν με ικανοποίησαν στην μεγάλη κατηγορία, με εξαίρεση ίσως του '09 (σαν σύνολο αγώνων μιλάω πάντα, γιατί και στις άλλες χρονιές υπήρξαν καλοί αγώνες που έκοψαν την ανάσα)

Η χρονιά του '10 ήταν μία από τις χειρότερες, καθώς και η περσινή. Ίσως να έφταιγε η άνεση που πήρε το πρωτάθλημα ο Λορέντζος το '10 χωρίς να έχει τον απαραίτητο συναγωνισμό (off o Rossi, off o Pedrosa, off o Stoner) To ίδιο χάλι είχε και το '07 που ο Stoner έκανε περίπατο με εκείνο το Ducati. Tα ίδια και πέρσι με τον περίπατο και πάλι του Stoner και τις προβλέψιμες θέσεις των υπολοίπων.

Νταξ.... και παλιότερα έκανε περίπατο ο Rossi αλλά ρε γμτ... νομίζω δεν ήταν το ίδιο. Υπήρχε περισσότερο τσαγανό και αντριλίκι από τους υπόλοιπους αναβάτες. Ακόμα κι ο Gibernau που τον κοροϊδεύαμε, είχε περισσότερα αρχδ από τους σημερινούς. Θυμάμαι τρομερές μάχες με τον Rossi και πολύ σκύλιασμα μέσα στον αγώνα. Θυμάμαι τον Barros, τον Biaggi, Capirossi, τον Melandri, τον Baylis και φυσικά τον Colin που ήταν πάντα μέσα στους πρωταγωνιστές. Ωραίες μάχες για μία θέση κι όχι το καρουζέλ των τελευταίων χρόνων με τις κυρίες να μιλάνε συνεχώς για επικίνδυνη οδήγηση των άλλων και μλκίες. A ρε Simo.... πάρα πολύ κρίμα που δεν είσαι πια εκεί μέσα. Η ευχάριστη νότα του αγώνα ήταν ο ψηλός. Τσαγανό και 100 κιλά αρχδ είχε και την πάτησε από μια μλκία :( Oι καλοί φεύγουν νωρίς ρε πστη μου. Θα μου λείψει αφάνταστα φέτος και τα επόμενα χρόνια. :(

Συμφωνώ για τον Μάρκο.

Τώρα έχουμε δει μάχες με Stoner, Rosssi, Lorenzo, Pedrosa, Simo, Spiesτα τελευταία 2-3 χρόνια, οι παλιές εποχές είναι ρομαντικές αλλά και εγώ θυμάμαι κάποιες χρονιές τον Mick να εξαφανίζεται και να σε παίρνει ο ύπνος, τον Μπιάτζι στα 250, τα φτουκάτι στα SBK κτλπ...

Επίσης όπως τα περιγράφεις πιο πάνω μάλλον όταν δεν κερδίζει ο Ρόσσι είναι βαρετά τα MotoGp...όπως είχε πει και ένας παράγοντας του ελληνικού ποδοσφαίρου: "Ο Ρόσσι να κερδάει και όλοι οι άλλοι να πάνε να...."

Πάντως και εγώ ήμουν και είμαι φαν, αλλά να μην απαξιώνουμε και τους υπολοίπους επειδή δεν κάνουν ωραία σκετσάκια ή δεν πετάνε άλλους αναβάτες έξω από την πίστα...(Gibernau)

[ALX™ 3.016]

Kάτσε... δεν είναι έτσι, γιατί εγώ θυμάμαι φοβερούς αγώνες μεταξύ Rossi Gibernau Biaggi κτλ. Και μάχες για το βάθρο και την πρωτιά.

Λες για σκετσάκια κτλ... ε τι να κάνουμε. Το σκετς ήταν μια επινόηση του Rossi και άρεσε.

Τώρα όσων αφορά το πέταγμα έξω από την πίστα του Gibernau, μια φορά συνέβη στην πολύχρονη καριέρα του και το κάναμε θέμα. Ξεχνάς το τάκλιν του Pedrosa στον ομόσταυλό του Hayden το '06 που έπαιζε και για πρωτάθλημα?

Αγώνες είναι και συμβαίνουν αυτά.

[Maggellanos 1.549]

Αγώνες είναι και συμβαίνουν αυτά.

Κοινως....that's racing....

[Torakusu Yamaha 9.120]

off topic

Ηδονίζομαι οποτε βλεπω τη φαση που τον πεταει εξω τον Σετε....Μετα τις ποστιες που του εκανε την προηγουμενη χρονια ηταν οτι επρεπε!!! :grin:

:punk:

[Eagle 40]

Checa: Το MotoGP περνάει κρίση

Ο Carlos Checa ήταν καλεσμένος στο Moto Days που διοργανώνεται αυτές τις ημέρες στην Ιταλία. Ο πρωταθλητής έπειτα από την επιστροφή του από την Αυστραλία επισκέφτηκε το event και μίλησε στους Ιταλούς δημοσιογράφους για την έναρξη της σεζόν, το MotoGP και τις CRT.

Ο Checa σε δηλώσεις του στο GPOne.com τόνισε πως το MotoGP αυτήν τη στιγμή περνάει κρίση διότι έχει ξεσπάσει διαμάχη μεταξύ της Dorna και των κατασκευαστών. Ο αναβάτης της Ducati μάλιστα βλέπει με αρνητικό μάτι τις CRT μοτοσικλέτες διότι μπορεί να βλάψουν το πρωτάθλημα Superbike και το αντίστροφο.

«Νομίζω ότι αργά ή γρήγορα θα πρέπει να κάτσουμε κάτω και να μιλήσουμε», είπε ο Checa. «Είναι πολύ πιθανό το ένα πρωτάθλημα να βλάψει το άλλο. Υπάρχει μεγάλη διαμάχη μεταξύ της Dorna και των κατασκευαστών, ιδιαίτερα με τη Honda. Είναι προφανές ότι το MotoGP περνάει δύσκολη περίοδο. Σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πρέπει να υπάρχουν πολλές φίρμες. Στο MotoGP τώρα υπάρχουν λίγες και επίσης η Moto2 έχει το ίδιο πρόβλημα».

Ο Ισπανός αποκάλυψε πως έχει προγραμματίσει ακόμα ένα τεστ με την ομάδα δοκιμών MotoGP της Ducati μετά τον αγώνα του Misano SBK τον Ιούνιο.

www.msfree.gr

[vittorio 1.259]

Παρουσιάστηκε η Gresini Honda

Μαύρη θα είναι η μοτοσικλέτα του Alvaro Bautista το 2012

Η ομάδα San Carlo Honda Gresini έκανε την επίσημη παρουσίασή της στο Μιλάνο της Ιταλίας και παρουσίασε τόσο την ομάδα MotoGP όσο και εκείνη της Moto3. Η μοτοσικλέτα του Alvaro Bautista θα είναι βαμμένη μαύρη φέτος καθώς όπως είπε ο ίδιος ο Fausto Gresini, ήθελαν αφενός να κάνουν μια μεγάλη αλλαγή τη νέα σεζόν και αφετέρου να τιμήσουν τον Marco Simoncelli.

Ο Fausto Gresini με περηφάνια παρουσίασε την ομάδα του και φυσικά δεν ξέχασε τον Marco Simoncelli. «Ήταν δύσκολο να πάρουμε την απόφαση να συνεχίσουμε. Αλλά υπάρχει μεγάλο πάθος μέσα μας, το ίδιο με τον Marco, νομίζω ότι δεν θα ήθελε να σταματήσουμε, θα συνεχίσουμε για να τον τιμήσουμε. Η επιλογή των χρωμάτων συμβαδίζει με τη θέλησή μας να αλλάξουμε και μαζί να τιμήσουμε τον Marco με ένα επιθετικό χρώμα, συμβολικό στον κόσμο των αγώνων».

Ο Alvaro Bautista θα οδηγήσει την RC213V και ελπίζει φέτος το βάθρο να έρθει πιο κοντά. «Μου άρεσε η Honda στις δοκιμές της Sepang, είναι πιο εύκολη από τη Suzuki στην οδήγηση, με πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά. Έπειτα, η ομάδα είναι υπέροχη, με καλωσόρισαν σαν να δουλεύαμε μαζί χρόνια. Στη Jerez θα έχουμε πολλή δουλειά με τη μοτοσικλέτα, αλλά φέτος στοχεύω το βάθρο, κάτι που δεν έχω πετύχει ακόμα στο MotoGP», είπε ο Ισπανός.

Η δεύτερη μοτοσικλέτα του Gresini φέτος θα είναι CRT την οποία έχει αναλάβει να κατασκευάσει η FTR σε συνεργασία με τη Honda. Η μοτοσικλέτα ακόμα δεν έχει κάνει την εμφάνισή της στην πίστα, ωστόσο υπάρχει αισιοδοξία πως όλα θα κυλήσουν ομαλά από την πρώτη στιγμή. Ο Gresini είπε: «Έχουμε αργήσει λίγο, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι κάναμε τη σωστή επιλογή και έχουμε έναν δυνατό συνεργάτη με τον οποίο θα πορευτούμε στη νέα περιπέτεια».

Ο Michele Pirro έχει αναλάβει το δύσκολο έργο να οδηγήσει την FTR Honda του Gresini το 2012 και το πρώτο shakedown της μοτοσικλέτας θα γίνει στην Imola στο τέλος της εβδομάδας. Ο Pirro ανάφερε στο GPOne.com. «Το να είσαι στο MotoGP είναι το πιο σημαντικό επίτευγμα για κάθε οδηγό. Θέλω να αποκτήσω εμπειρία και να βελτιωθώ για να παλέψω άξια στη μεγάλη κατηγορία. Μπορεί να δυσκολευτούμε στην αρχή, αλλά είμαι σίγουρος ότι με τον καιρό θα πάρουμε καλά αποτελέσματα».

Εκτός από την ομάδα του MotoGP ο Fausto Gresini παρουσίασε και την ομάδα Moto3 με αναβάτη τον νεαρό Niccolo Antonelli. Ο Antonelli θα κάνει το ντεμπούτο του στη μικρή κατηγορία με την τετράχρονη FTR-Honda. «Είχα καλή αίσθηση με τη μοτοσικλέτα στη διάρκεια των δοκιμών στην Ισπανία και μου άρεσε η αίσθηση του τετράχρονου. Αυτή θα είναι η πρώτη μου χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πρέπει να μάθω και να αποκτήσω εμπειρία. Δεν νιώθω πίεση, ίσως να πάρουμε και μερικά καλά αποτελέσματα».

Όλες οι μοτοσικλέτες του Gresini, MotoGP, CRT, Moto2 και Moto3 θα βρεθούν στη Jerez για τις δοκιμές IRTA.

Από εδώ

Τροποποιήθηκε Μάρτιος 13 , 2012 από τον vittorio

[mario27 1.346]

κριμα ο bautista που δεν ειναι σε εργοστασιακη ,δεν εχει δειξει τιποτα εξαιρετικο στην μεγαλυτερη κατηγορια αλλα πιστευω οτι αξιζει μια θεση σε καποια

bautista > spies γνωμη μου!

[Schumi 8.191]

Θα συμφωνήσω με τον Μάριο.

[Maggellanos 1.549]

Jarvis: «Έχουμε 2 αναβάτες πανέτοιμους για τον τίτλο!»

«Η διαφορά με τις Honda έχει κλείσει»

Διαβάστε τα κυριότερα σημεία της συνέντευξης, στο motogp.com, του Διευθυντή Αγωνιστικού τμήματος της Yamaha, Lin Jarvis, τις σκέψεις και τις προσδοκίες του για τους αναβάτες των YZR-M1

Πως είναι τα πράγματα στην Yamaha μετά τα δυο τεστ στην Sepang;

«Αισθανόμαστε αισιόδοξοι και με πολύ καλή διάθεση, διότι αν και δεν προηγούμαστε είμαστε πολύ κοντά. Οι τέσσερεις αναβάτες της Yamaha τα πάνε πολύ καλά, είναι σταθερά γρήγοροι και νομίζω ότι είμαστε σε καλή φόρμα. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι είμαστε ανταγωνιστικοί, είμαστε κοντά στις Honda»

Πόσο μεγάλη είναι η διαφορά σας με τις Honda;

«Έχουμε κλείσει την ψαλίδα σε σχέση με πέρυσι. Φέτος όλοι έχουμε ξεκινήσει από το μηδέν, με τους καινούργιους κανονισμούς και τις καινούργιες μοτοσυκλέτες και έτσι, το όποιο πλεονέκτημα απολάμβανε η Honda στο παρελθόν έχει περιοριστεί σημαντικά! Για να πλησιάσουμε ακόμη περισσότερο, θεωρούμε ότι πρέπει να βρούμε 1/10 του δευτερολέπτου παντού, στο φρενάρισμα, στην επιτάχυνση ή στην πρόσφυση… πρέπει να βελτιστοποιήσουμε συνολικά την μοτοσυκλέτα. Δεν υπολειπόμαστε σε κάποιον συγκεκριμένο τομέα, απλά πρέπει να τα κάνουμε όλα τέλεια και τότε θα είμαστε μαζί τους. Η προσομοίωση αγώνα που κάναμε στην Sepang πήγε πολύ καλά, ήμασταν οι μόνοι που το δοκιμάσαμε και αυτό μας δίνει αυτοπεποίθηση για την συνέχεια»

Είναι εύκολο να κοντράρει κανείς τον Stoner φέτος; Θα αποτελέσουν οι Jorge και Ben μια σοβαρή πρόκληση για αυτόν;

«Ναι, αναμφίβολα. Θεωρώ ότι ο Jorge και ο Casey έχουν ξεχωρίσει τα δυο τελευταία χρόνια και το ίδιο θα συμβεί και φέτος. Η διαφορά μεταξύ τους είναι αμελητέα και έχει να κάνει με την πίστα και με διάφορες άλλες περιστάσεις. Κατά την γνώμη μου θα κονταροχτυπηθούν οι δυο τους από την αρχή κιόλας της σεζόν. Από την άλλη, είναι η 3^η χρονιά του Ben στο MotoGP με την Yamaha και πέρυσι δεν τα πήγε καλά, η προετοιμασία του δεν ήταν ιδανική και αντιμετώπισε προβλήματα με την υγεία του, ωστόσο έδειξε τι είναι ικανός να πετύχει κερδίζοντας έναν αγώνα.Φέτος και οι δυο μας αναβάτες είναι σε πολύ καλή φυσική και πνευματική κατάσταση , χωρίς τραυματισμούς… η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη, οι αναβάτες είναι καλά και η ομάδα δουλεύει πολύ καλά. Στην πραγματικότητα θέλουμε να αγωνιστούμε από τώρα! Γνωρίζουμε ότι υπάρχει κι άλλο ένα τεστ, αλλά θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε τους αγώνες από αύριο!»

Θεωρείς ότι ο Jorge μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο φέτος, τι πιστεύεις όμως για τον Ben;

«Ο στόχος του, όπως και ο δικός μας, είναι να χτυπήσει φέτος το Πρωτάθλημα. Έχουμε δυο αναβάτες πανέτοιμους να διεκδικήσουν τον τίτλο. Η διαφορά είναι ότι ο Jorge έχει αποδείξει ότι το έχει τα τελευταία τρία χρόνια, διότι τερμάτισε δεύτερος, πρώτος και δεύτερος. Ο Ben έχει τις περγαμηνές να κερδίσει, λαμβάνοντας υπόψη την 5^η του θέση πέρυσι. Οπωσδήποτε βλέπω τον Ben στις πρώτες τρεις θέσεις της κατάταξης, στο τέλος της χρονιάς… νομίζω ότι είναι ικανός να ανταπεξέλθει»

Σε ποιους τομείς έχει βελτιωθεί η Yamaha στις νέες 1000cc μοτοσυκλέτες;

«Είναι δύσκολο να πούμε τι έχει βελτιωθεί, λόγω του νέου κινητήρα και της μεγαλύτερης χωρητικότητας. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι διατηρήσαμε πολλά από τα πλεονεκτήματά μας, όπως το πλαίσιο. Ίσως στο παρελθόν να είχαμε ένα θέμα με την ιπποδύναμη, με τους ανταγωνιστές μας να έχουν κινητήρες με καλύτερη επιτάχυνση, αλλά τώρα με τις 1000cc αυτό το πρόβλημα έχει εξαφανιστεί… Τώρα παίζει μεγάλο ρόλο η διαχείριση, π.χ. η διαχείριση της δύναμης και να έχεις ένα εξαιρετικό πλαίσιο ώστε να εκμεταλλεύεσαι όλη την δύναμη»

Τα αποτελέσματα των Crutchlow και Dovizioso ήταν θετικά στο τεστ. Πώς βλέπεις την χρονιά για αυτούς;

«Ο Cal έχει κερδίσει αρκετή εμπειρία μαζί μας και νομίζω ότι μπορεί να το εκμεταλλευτεί αυτό φέτος. Περιμένω ότι θα τα πάει καλύτερα από πέρυσι. Το σημαντικό για αυτόν, είναι η σταθερότητα και η συνέπεια καθ’ όλη την χρονιά. Είναι φανερό ότι είναι πολύ γρήγορος, απλώς πρέπει να το δείχνει παντού.

Από την άλλη, θα έλεγα ότι ο Andrea είναι λίγο-πολύ το αντίθετο. Η σταθερότητα είναι το δυνατό του σημείο. Χρειάζεται βέβαια χρόνο για να συνηθίσει την Yamaha από την Honda, όμως μας εντυπωσίασε στο δεύτερο τεστ. Στο πρώτο τεστ φάνηκε ότι θα είχε μπροστά του μακρύ δρόμο για να εξοικειωθεί με την Yamaha, αλλά βέβαια έπαιξε τον ρόλο του και ο τραυματισμός του. Δεν είναι 100% έτοιμος, αλλά τερμάτισε στο τελευταίο τεστ 3^ος και αυτό αποδεικνύει ότι προσαρμόστηκε στην νέα του μοτοσυκλέτα… επίσης θεωρώ ότι οι υψηλές ταχύτητες στις στροφές – η Yamaha είναι κατά κανόνα καλύτερη από την Honda εκεί – του ταιριάζουν καλύτερα. Έτσι, πιστεύω ότι ο Andrea θα έχει μια εξαιρετική χρονιά και ο Cal θα κάνει ένα βήμα εμπρός, σε σχέση με πέρυσι. Κατά την γνώμη μου, η Tech 3 είναι πολύ καλή για δορυφορική ομάδα»

Φέτος λήγουν τα συμβόλαια των εργοστασιακών αναβατών σας. Σκοπεύετε να τους κρατήσετε και για τα επόμενα χρόνια;

«Κάποιος με ρώτησε χτες, ποιους αναβάτες θα βολιδοσκοπήσω φέτος στο Πρωτάθλημα και του απάντησα ειλικρινώς: τους δυο που έχουμε ήδη μαζί μας. Θεωρώ ότι ο συνδυασμός Ben/Jorge είναι εξαιρετικός για να συνεχίσουμε να δουλεύουμε. Είναι και οι δυο τρομερά ταλαντούχοι και γρήγοροι! Κατά την γνώμη μου, για να έχεις ελπίδες για τον τίτλο πρέπει να έχεις τον Jorge ή τον Stoner στην ομάδα σου. Εμείς έχουμε τον Jorge κι έτσι πρώτη μας προτεραιότητα είναι να τον κρατήσουμε, όσο για τον Ben ελπίζουμε ότι θα έχει μια καλή χρονιά φέτος και θα συνεχίσουμε μαζί του επίσης. Έτσι, η προτεραιότητά μου είναι να έχουμε καλά αποτελέσματα φέτος και να επεκτείνουμε τα συμβόλαια και των δυο»

Ανησυχείς μήπως η Yamaha δεν αποδειχτεί ανταγωνιστική της Honda φέτος και ως εκ τούτου θα είναι δύσκολο να κρατήσετε τον Jorge;

«Δεν μπορείς να ανησυχείς για κάτι που δεν μπορείς να ελέγξεις ή να επηρεάσεις, υπό αυτήν την έννοια θα δούμε τι θα γίνει. Αν η Honda κινηθεί δυναμικά για τους αναβάτες μας, τότε αυτό θα είναι ένα πρόβλημα για εμάς… δεν ανησυχώ όμως γι’ αυτό, ελπίζω ότι δεν θα φτάσουμε σε αυτό το σημείο»

Σκέφτεστε να προάγετε τον Dovizioso στην εργοστασιακή ομάδα, αν κάνει μια καλή σεζόν φέτος;

«Απολύτως, ναι! Βασικά, ενώ έχουμε κάποιες ιδέες στο μυαλό μας, το 2013 είναι «λευκός πίνακας» για εμάς… έτσι όλα είναι πιθανά! Αν ο Andrea προσαρμοστεί και κάνει μια εκπληκτική χρονιά, τότε είναι ο τρίτος μας αναβάτης! Θεωρώ ότι τα πάντα είναι δυνατά, έτσι πρέπει να περιμένουμε για την έναρξη του Πρωταθλήματος και να δούμε πως θα εξελιχθούν τα πράγματα»

Θα δούμε τίποτα σημαντικές αλλαγές στο τελευταίο τεστ της χρονιάς, στην Jerez;

«Δεν θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές. Θα δοκιμάσουμε μικροαλλαγές, κάποιες ρυθμίσεις της τελευταίας στιγμής για να είμαστε έτοιμοι στον πρώτο αγώνα. Έχουμε κάνει δοκιμές μόνο στην Sepang, έτσι θα είναι ενδιαφέρον να ετοιμαστούμε και για τον αγώνα της Jerez, αλλά και να δοκιμάσουμε πράγματα σε μια διαφορετική πίστα. Για παράδειγμα, η Honda είχε προβλήματα με τις ταλαντώσεις (chattering) στην Μαλαισία και είμαι σίγουρος ότι είναι πολύ περίεργοι να δουν αν θα αντιμετωπίσουν τα ίδια προβλήματα και στην Jerez. Οι διαφορετικές πίστες σε βοηθούν να έχεις διαφορετική οπτική στα όποια προβλήματα… ωστόσο μην περιμένετε τεράστιες αλλαγές»

motograndprix.gr

[vittorio 1.259]

Έχει να μείνει κοσμάκης από βενζίνη φέτος...

[ALX™ 3.016]

Best 2011 slowmotion

Παρουσίαση Ducati της επίσημης μοτοσυκλέτας για το 2012

[Schumi 8.191]

Μαύρες Ohlins... μπλιαχ!!! :puke:

Σαν το χρυσό δεν έχει... Ταιριάζει με όλα... Σαν την coca cola ένα πράγμα

[gilles 2.628]

Μαύρες Ohlins... μπλιαχ!!! :puke:

Σαν το χρυσό δεν έχει... Ταιριάζει με όλα... Σαν την coca cola ένα πράγμα

To πολύ το Κυρ Ελέησον το βαριέται κι ο παπάς...οι Ιταλοί ξέρουν από σχέδιο και αν το δεις προσεκτικά το μαύρο πάει με τον χρωματισμό της μοτό. Άντε να το φτιάξουν να στρίβει τώρα...

[Schumi 8.191]

Εεεε τώρα... Δε νομίζω να βάζουν και πολύ τη μαεστρία τους στις αγωνιστικές τους... :P