Βελτίωση μπροστινής ανάρτησης Africa Twin

[Manuel 139]

Μανώλη το είδα, ευχαριστώ. Τις αρχικές τρείς τρύπες τις αφήνουμε και κάνουμε άλλες έξι ή τις ανοίγουμε στα 8mm και τους αντικρίζουμε άλλες τρείς;

Και κάτι ακόμα. Οι βαλβίδες αέρα στις τάπες παραμένουν και παίζεις και με τον αέρα ή κάνεις αυτό που είπε ο freack παραπάνω;

Μεγαλώνουμε τις ήδη υπάρχουσες και κάνουμε άλλες ώστε στο τέλος να έχουμε 6 τρύπες των 8 mm.

Τις τάπες δεν τις πειράζουμε, δεν μας ενδιαφέρουν οι βαλβίδες του αέρα. Έτσι κι αλλοιώς αυτές οι βαλβίδες "χάθηκαν" στη πορεία εξέλιξης της XRV(νομίζω στα μετά το 1997 μοντέλα).

Τώρα για τη πατέντα του freack, καλή ακούγεται σαν ιδέα...

[virus 194]

μανουελ θα κανονισω να μιλησουμε εχω πολλες αποριες. αλλα πρωτα να μορφωθω επι του θεματος για να ξερω τι ρωταω.

φρηκ πολυ καλη η ιδεα σου μπαινει στα υποψιν. και φυσικα θα μιλησουμε.

εχω και καποιες εξτρα πληροφοριες και θα τις βαλω εδω να τις δουμε.

χαγιαμπουσας οκ.

και παλι μπραβο μανουελ.

[freack mechanic 44]

Μανουέλ, ποντάκι και απο εμένα για την κατατοπιστική ενημέρωση σου.

Εχω αγαπήσει και εγώ πολύ την αφρικάνα μου, και χαίρομαι οταν βλέπω ακόμα άτομα σαν εσένα και τον Virus που προσπαθούν να την εξελλίσουν, κόντρα στην σημερινή λογική που θέλει να ''σκοτώνουμε τα γέρικα άλογα μας''.

Θα καταθέσω και εγώ με την σειρά μου οτι γνωρίζω που μπορεί να βοηθήσει, πρόσφατα έκανα και ανακατασκεύη και έχω άφθονο φωτογραφικό υλικό.

Η ισχύς εν την ενώση.

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

Και εγώ συμφωνώ (και απο Σεπτέμβρη ετοιμάζομαι για αντίστοιχη περιποίηση). Το να δώσεις σήμερα δυόμιση-τρία χιλιάρικα για να πάρεις ένα ΑΘΡΑΥΣΤΟ (και ιστορικό πλέον) μηχανάκι, και να του ρίξεις άλλο ένα χιλιάρικο για να το βελτιώσεις εκεί που πονάει, είναι ακατανόητο για μερικούς, αλλά τόσο, μα τόσο λογικό για μένα.

[Manuel 139]

Μανουέλ, ποντάκι και απο εμένα για την κατατοπιστική ενημέρωση σου.

Εχω αγαπήσει και εγώ πολύ την αφρικάνα μου, και χαίρομαι οταν βλέπω ακόμα άτομα σαν εσένα και τον Virus που προσπαθούν να την εξελλίσουν, κόντρα στην σημερινή λογική που θέλει να ''σκοτώνουμε τα γέρικα άλογα μας''.

Θα καταθέσω και εγώ με την σειρά μου οτι γνωρίζω που μπορεί να βοηθήσει, πρόσφατα έκανα και ανακατασκεύη και έχω άφθονο φωτογραφικό υλικό.

Η ισχύς εν την ενώση.

:cheers:

[Manuel 139]

Και εγώ συμφωνώ (και απο Σεπτέμβρη ετοιμάζομαι για αντίστοιχη περιποίηση). Το να δώσεις σήμερα δυόμιση-τρία χιλιάρικα για να πάρεις ένα ΑΘΡΑΥΣΤΟ (και ιστορικό πλέον) μηχανάκι, και να του ρίξεις άλλο ένα χιλιάρικο για να το βελτιώσεις εκεί που πονάει, είναι ακατανόητο για μερικούς, αλλά τόσο, μα τόσο λογικό για μένα.

Σωστός!

[Manuel 139]

Πάντως ειλικρινά χάρηκα πολύ που βρίσκω στο forum συναφρικάνους που αγαπούν το μηχανάκι τους.

Και για να τονώσω το ενδιαφέρον λέω ότι η βελτίωση των αναρτήσεων ήταν το πρώτο βήμα στο σχέδιο μου για τη κατασκευή μιας

Paris-Dakar Marathon Replica όπως αυτή της φωτό, που είναι μία από τις 50(συλλεκτικές και πανάκριβες πιά) Africanes που ετοίμασε το HRC ειδικά για τον αγώνα Paris-Dakar του 1989. Αυτά όμως από Σεπτέμβρη. Τώρα έρχεται καλοκαιράκι και είναι ώρα να απολαύσουμε τους κόπους του χειμώνα... :D

[montechristo 1]

Ξεθαβωντας λιγακι το τοπικ, ηθελα να ρωτησω απο που προμηθευτηκες τα emulators. Εγω θελω να τα βαλω στο Deauville 700 που εχω και που ζηταει απεγνωσμενα μια αναβαθμιση και μπρος και πισω και ο μονος που μου εχει απαντησει μεχρι τωρα ειναι ο ελβετος αντιπροσωπος που μου εδωσε ενα κοστος γυρω στα 300ευρω, που απεχουν πολυ απο τα 120ευρω που ειχες δωσει εσυ. Κατ'ευθειαν απο την Racetech αμερικης τα ειχες παραγγειλει?

Βεβαια δεν μου κανουν αυτα της Αφρικα μιας και ειναι για 43αρι πηρουνι, ενω εγω εχω 41χιλιοστων, αλλά δεν νομιζω να μην εχουν καποιο γενικης εφαρμογης και για το δικο μου. Εχουν πχ για Hawk Gt(Bros 650), που επισης ειχε 41αρι μπροστινο, οποτε καπως θα την βρουμε την ακρη...

Αληθεια με ΟΕΜ ελατηρια θα δουλεψει, για να κρατησουμε και την ανεση μας στο ταξιδι?