SSP 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 (τροποποιήθηκε) γεια σας εχω μια απορεια!! μιπως ξερει κανεις ποσα volt βγαζουν οι πόλοι της μπαταριας, χωρις να ειναι συνδεμενη η μπαταρια.?? δηλαδη ποσα volt βγαζει ο ανορθωτης?? -αλλα να ειναι αναμενο το μιχανακι- Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 από τον SSP Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Κανονικα την ταση του ανορθωτη ΔΕΝ μπορεις να τη μετρησεις χωρις να ειναι συνδεμενος στους πολους της μπαταριας. Ή μετρας την ταση των πηνιων (εναλλασσομενη ταση) ή μετρας την ταση στους πολους της μπαταριας για να ελεγξεις την ταση του ανορθωτη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SSP 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 (τροποποιήθηκε) εγω θελω να δω αν φτεει ο ανωρθοτης ή η μπαταρια... η ταση χωρις την μπαταρια οταν το εχω αναμενο ειναι 1.5 volt περιπου. κανονικα δεν πρεπει να βγαζει 12.κατι περιπου???? ........??????? Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 από τον SSP Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CaptainMarkos 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Η ονομαστική τάση του συστήματος ηλεκτρικής ισχύος είναι 12.0 V, αλλά για λόγους φόρτισης η τάση λειτουργίας του γίνεται από 13,5 ~ 14,5 V. Κανονικά όταν μετράς την τάση της μπαταρίας με σβηστό κινητήρα θα πρέπει να είναι 12.5 ~ 13.0 V (δεν έχει σημασία αν είναι συνδεμένος ο ανορθωτής ή όχι). Με τον κινητήρα να δουλέυει, άρα και με τον εναλλάκτη να παράγει ηλεκτρική ισχύ μετράμε την τάση στα άκρα της μπαταρίας. Αν έχεις προβληματικό ανορθωτή η τάση που θα έχεις θα είναι πάνω από 16~17 V γιατί αποσυντονίζετε η γέφυρα ανόρθωσης και βγάζει ότι θέλει. Αυτό η κατάσταση συνήθως ξεπερνάει τα όρια των ηλεκτρικών - ηλεκτρονικών συστημάτων και μπορεί να τα "καψει". Σημ. Ο ανορθωτής αν ο κινητήρας δουλεύει βγάζει τάση στα άκρα του αλλά δεν διαρέεται από ρευμα γιατί δεν υπάρχει "κλειστό" ηλεκτρικό κύκλωμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cloud_constructor 490 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Με 2 λογια βαλε παλι την μπαταρια , μετρα κ δες αν ειναι οι τασεις αυτες που ειπε ο αποπανως Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Η ονομαστική τάση του συστήματος ηλεκτρικής ισχύος είναι 12.0 V, αλλά για λόγους φόρτισης η τάση λειτουργίας του γίνεται από 13,5 ~ 14,5 V. Κανονικά όταν μετράς την τάση της μπαταρίας με σβηστό κινητήρα θα πρέπει να είναι 12.5 ~ 13.0 V (δεν έχει σημασία αν είναι συνδεμένος ο ανορθωτής ή όχι). Με τον κινητήρα να δουλέυει, άρα και με τον εναλλάκτη να παράγει ηλεκτρική ισχύ μετράμε την τάση στα άκρα της μπαταρίας. Αν έχεις προβληματικό ανορθωτή η τάση που θα έχεις θα είναι πάνω από 16~17 V γιατί αποσυντονίζετε η γέφυρα ανόρθωσης και βγάζει ότι θέλει. Αυτό η κατάσταση συνήθως ξεπερνάει τα όρια των ηλεκτρικών - ηλεκτρονικών συστημάτων και μπορεί να τα "καψει". Σημ. Ο ανορθωτής αν ο κινητήρας δουλεύει βγάζει τάση στα άκρα του αλλά δεν διαρέεται από ρευμα γιατί δεν υπάρχει "κλειστό" ηλεκτρικό κύκλωμα. Βασικα δεν ειναι απαραιτητο ο ανορθωτης να εχει χαλασει και να βγαζει 16-17volt, μπορει να εχει χαλασει και να μη βγαζει καθολου ταση. (το συνηθεστερο ειναι να μη φορτιζει) Επισης, σε μοτοσικλετες στις οποιες το ηλεκτρικο κυκλωμα τροφοδοτειται αμεσα απο το κυκλωμα φορτισης (κι οχι απο καποιο δευτερευον οπως συμβαινει σε παπακια και γενικα σε μικρα μηχανακια) αν αποσυνδεσεις τους πολους της μπαταριας την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας θα καψεις πολλες συσκευες. Απο ECU μεχρι λαμπες. Για αυτο μετρας τα πηνια την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας εχοντας αποσυνδεσει τον ανορθωτη (τι παραγει σε εναλλασσομενο δηλαδη) και μετα την πολικη ταση της μπαταριας με τον κινητηρα σε λειτουργια. :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Βασικα δεν ειναι απαραιτητο ο ανορθωτης να εχει χαλασει και να βγαζει 16-17volt, μπορει να εχει χαλασει και να μη βγαζει καθολου ταση. (το συνηθεστερο ειναι να μη φορτιζει) Επισης, σε μοτοσικλετες στις οποιες το ηλεκτρικο κυκλωμα τροφοδοτειται αμεσα απο το κυκλωμα φορτισης (κι οχι απο καποιο δευτερευον οπως συμβαινει σε παπακια και γενικα σε μικρα μηχανακια) αν αποσυνδεσεις τους πολους της μπαταριας την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας θα καψεις πολλες συσκευες. Απο ECU μεχρι λαμπες. Για αυτο μετρας τα πηνια την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας εχοντας αποσυνδεσει τον ανορθωτη (τι παραγει σε εναλλασσομενο δηλαδη) και μετα την πολικη ταση της μπαταριας με τον κινητηρα σε λειτουργια. :) Και τι ακριβώς θα μετρήσεις απο τα πηνία ? Γιατί βασικό είναι και με τί θα μετρήσεις την τάση στα πηνεία... Ο ανορθωτής σου πάντως είναι ο ίδιος με αυτόν που φοράνε τα : ΧΤ 600 (90/02) , ΤΤ 600 (94/03) , XTZ 660 (το παλιο) και άλλα... (shindengen SH629A-12 ή SH529.) Κάνε μια δοκιμή να βρείς ένα μεταχειρισμένο να δοκιμάσεις.Αλλιώς στείλε ενα πμ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2009 Τι θα μετρησεις?Πηνια! Ωμικη αντισταση (οτι δεν ειναι βραχυκυκλωμενα ή οτι κανουν "σωμα" ή οτι δεν εχουν διακοπη) και εναλλασσομενη ταση που παραγουν οταν ο κινητηρας λειτουργει. Συνισταται απο 29 κατασκευαστες μοτοσικλετας στα service manual! ;) Με τι θα μετρησεις? Ενα ψηφιακο πολυμετρο-βολτομετρο κοστιζει μερικα ευρωκακια αλλα κανει θαυματα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 (τροποποιήθηκε) Τι θα μετρησεις?Πηνια! Ωμικη αντισταση (οτι δεν ειναι βραχυκυκλωμενα ή οτι κανουν "σωμα" ή οτι δεν εχουν διακοπη) και εναλλασσομενη ταση που παραγουν οταν ο κινητηρας λειτουργει. Συνισταται απο 29 κατασκευαστες μοτοσικλετας στα service manual! ;) Με τι θα μετρησεις? Ενα ψηφιακο πολυμετρο-βολτομετρο κοστιζει μερικα ευρωκακια αλλα κανει θαυματα! Θα μετρήσεις εσύ πραγματική rms τάση, σε τριφασική γεννήτρια με μη σταθερή συχνότητα και έξοδο που απέχει πολύ απο το ημιτονο, με πολύμετρο των 10 ευρώ?? Δεν νομιζω... Για τον λόγο αυτό τα service manuals (ειδικα της yamaha) δεν αναφέρουνε μετρήσεις τάσεων στην γεννήτρια παρά μόνο μετρήσεις ωμικής αντιστασης , εκτός αν ο κατασκευαστής μαζί με τα ανταλλακτικά πουλάει και τα δικά του όργανα. Επιπλεόν οι τιμές (τασεων, έντασης, αντίστασης) που δίνουν τα manuals είναι ενδεικτικές (για να έχεις ενα μπουσουλα οταν δεν ξερεις) και ποτέ ακριβής, καθώς η ακρίβεια της μέτρησης σχετίζεται με τις ανοχές και τα χαρακτηριστικά του οργάνου μέτρησης. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 από τον snpl Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 Συμφωνω οτι οι μετρησεις δε θα ειναι ακριβεις αλλα κατα προσεγγιση, μα σε καμια περιπτωση δεν ειναι λαθος τροπος. Και με ενα απλο δοκιμαστικο (ξερεις, αυτα που σφυριζουν) μπορεις να μετρησεις αν κανουν σωμα τα πηνια σου ή αν εχουν διακοπη. Γιατι να πας στο μαστορα να πληρωσεις κερατιατικα? Στο κατω-κατω πώς μπορεις (βασει αυτων που λες) να μετρησεις ωμικη αντισταση (ειναι της ταξης του ½ ohm η αντισταση των δυο πηνιων, ειναι σε συνδεση αστερα) και να δεχτεις οτι εισαι οκ συμφωνα με το service manual της yamaha αλλα ταση να μην μπορεις να μετρησεις. Ναι, το καλυτερο θα ηταν να εχεις εναν τετρακαναλο παλμογραφο και να βαλεις και τις τρεις τασεις-φασεις και να παρακολουθεις ακομα και αν η διαφορα φασης στα ημιτονα ειναι 120° αλλα, χαλοοοοοοοοοοου, ουτε στα συνεργεια μετρουν ετσι, ποσο μαλλον σπιτι σου. Κι επειδη αναφερεσαι στο service manual της yamaha, σε τρια service manual της suzuki αναφερει αυτα ακριβως που σου λεω. Και εν πασει περιπτωση, επειδη δεν καταλαβα κιολας, τι προτεινεις εσυ? Δε φορτιζει η μπαταρια κι αρχισε να αλλαζεις προληπτικα ανορθωτες, γεννητριες, μαγνητες και δεν ξερω τι αλλο για να το βρεις? Επειδη του ειπες του παιδιου βρες αλλο ανορθωτη αλλιως στειλε πμ.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 Στο κατω-κατω πώς μπορεις (βασει αυτων που λες) να μετρησεις ωμικη αντισταση (ειναι της ταξης του ½ ohm η αντισταση των δυο πηνιων, ειναι σε συνδεση αστερα) και να δεχτεις οτι εισαι οκ συμφωνα με το service manual της yamaha αλλα ταση να μην μπορεις να μετρησεις. Ναι, το καλυτερο θα ηταν να εχεις εναν τετρακαναλο παλμογραφο και να βαλεις και τις τρεις τασεις-φασεις και να παρακολουθεις ακομα και αν η διαφορα φασης στα ημιτονα ειναι 120° αλλα, χαλοοοοοοοοοοου, ουτε στα συνεργεια μετρουν ετσι, ποσο μαλλον σπιτι σου. Κι επειδη αναφερεσαι στο service manual της yamaha, σε τρια service manual της suzuki αναφερει αυτα ακριβως που σου λεω. Διαβάζοντας αυτό το κομμάτι σκέφτηκα "δεν μπορεί ηλεκτρονικός θα είναι" ...κάνω λάθος? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 Συμφωνω οτι οι μετρησεις δε θα ειναι ακριβεις αλλα κατα προσεγγιση, μα σε καμια περιπτωση δεν ειναι λαθος τροπος. Και με ενα απλο δοκιμαστικο (ξερεις, αυτα που σφυριζουν) μπορεις να μετρησεις αν κανουν σωμα τα πηνια σου ή αν εχουν διακοπη. Γιατι να πας στο μαστορα να πληρωσεις κερατιατικα? Στο κατω-κατω πώς μπορεις (βασει αυτων που λες) να μετρησεις ωμικη αντισταση (ειναι της ταξης του ½ ohm η αντισταση των δυο πηνιων, ειναι σε συνδεση αστερα) και να δεχτεις οτι εισαι οκ συμφωνα με το service manual της yamaha αλλα ταση να μην μπορεις να μετρησεις. Ναι, το καλυτερο θα ηταν να εχεις εναν τετρακαναλο παλμογραφο και να βαλεις και τις τρεις τασεις-φασεις και να παρακολουθεις ακομα και αν η διαφορα φασης στα ημιτονα ειναι 120° αλλα, χαλοοοοοοοοοοου, ουτε στα συνεργεια μετρουν ετσι, ποσο μαλλον σπιτι σου. Κι επειδη αναφερεσαι στο service manual της yamaha, σε τρια service manual της suzuki αναφερει αυτα ακριβως που σου λεω. Πρώτα απόλα δεν χρειάζεσαι παλμογράφο για να μετρήσεις πραγματικές RMS τιμές, και ούτε σε ενδιαφέρει να κοιτάς τις διαφορές φάσης, αλλα όταν θέλουμε να δείξουμε ότι "ξέρουμε" μπορούμε να γράψουμε διάφορα.Kαι μιας και "ξέρεις" δεν θα έπρεπε ούτε καν να ρωτάς γιατί μετράς αντίσταση και δεν μετράς εναλλασώμενη τάση...Και μάλιστα με όργανο τον 10 ευρώ... Όσο για το sεrvice manual της suzuki προφανώς δεν διάβασες τι έγραψα ποιο κάτω : "ο κατασκευαστής μαζί με τα ανταλλακτικά πουλάει και τα δικά του όργανα" . και ο λόγος είναι προφανής. Και εν πασει περιπτωση, επειδη δεν καταλαβα κιολας, τι προτεινεις εσυ? Δε φορτιζει η μπαταρια κι αρχισε να αλλαζεις προληπτικα ανορθωτες, γεννητριες, μαγνητες και δεν ξερω τι αλλο για να το βρεις? Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν ανέφερα πουθενά αυτά που λες, και μην προσπαθείς να δημιουργήσεις εντυπώσεις. Επειδη του ειπες του παιδιου βρες αλλο ανορθωτη αλλιως στειλε πμ.... Στο να παρεξηγείς τις προθέσεις του άλλου με το καλημέρα πρέπει να είναι είσαι αστέρι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 ................. Yes master, whatever you say... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 Yes master, whatever you say... Αν ήξερες θα απάνταγες ,αλλα προφανως δεν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 (τροποποιήθηκε) Δεν χρειαζεται να απαντησω γιατι δεν εχω να αποδειξω τιποτα και σε κανεναν, ποσο μαλλον σε σενα που ουτε σε γνωριζω. Αν ξερω ή αν "ξερω", δικο μου προβλημα υποθετω. Σου παραθετω παντως το κειμενο απο το service manual της suzuki και μια φωτο απο το πολυμετρο που δινουν για να κανεις αυτες τις μετρησεις. Προφανως εσυ ξερεις καλυτερα απο τους μηχανικους που εφτιαξαν το manual. Εδω το αρχειο απο το service manual και εδω το πολυμετρο. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 από τον hayabusas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2009 Δεν χρειαζεται να απαντησω γιατι δεν εχω να αποδειξω τιποτα και σε κανεναν, ποσο μαλλον σε σενα που ουτε σε γνωριζω. Αν ξερω ή αν "ξερω", δικο μου προβλημα υποθετω. Σου παραθετω παντως το κειμενο απο το service manual της suzuki και μια φωτο απο το πολυμετρο που δινουν για να κανεις αυτες τις μετρησεις. Προφανως εσυ ξερεις καλυτερα απο τους μηχανικους που εφτιαξαν το manual. Εδω το αρχειο απο το service manual και εδω το πολυμετρο. Το service manual δεν λέει όλα τα τεχνικά χαρακτηρηστικά για μια γεννήτρια που κατασκευάζει μια άλλη εταιρεία.Ένα γενικό μπούσουλα δίνει. Και αυτό που δείχνεις είναι ένα tele των 3 ευρω... Προφανώς και είναι δικό σου πρόβλημα τι νομίζεις οτι ξερεις και τι όχι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2010 (τροποποιήθηκε) Καλα, ασε... Ειπε κανεις οτι κανουμε επιστημονικη μελετη γυρω απο το συστημα φορτισης της μπαταριας? Εναν τροπο να βρεις τι φταιει ψαχνουμε για να μη σε πιανουν μ@λ@κ@ στα συνεργεια ή να λυσεις ενα προβλημα μονος σου! Ειπες οτι δεν μπορεις να μετρησεις τπτ με ενα πολυμετρο (για την ακριβεια ειπες "Και τι ακριβώς θα μετρήσεις απο τα πηνία ? Γιατί βασικό είναι και με τί θα μετρήσεις την τάση στα πηνεία... " και μετα παρακατω "Θα μετρήσεις εσύ πραγματική rms τάση, σε τριφασική γεννήτρια με μη σταθερή συχνότητα και έξοδο που απέχει πολύ απο το ημιτονο, με πολύμετρο των 10 ευρώ?? Δεν νομιζω...") και σου δειχνω τι ακριβως προτεινει η suzuki στο service manual που το εχουν γραψει μηχανικοι-αστερια (οπως γινεται σε ολες τις εταιριες) και η απαντηση σου ειναι οτι σου δινει ενα γενικο μπουσουλα κι οχι ολα τα τεχνικα χαρακτηριστικα. Αστο, οπως εγω "ξερω", παιξτο κι εσυ αλλου "επιστημονας"... Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 1 , 2010 από τον hayabusas 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2010 (τροποποιήθηκε) Ένα τρόπο ψάχνουμε όντως.Αρκεί να μην γράφεις κοτσάνες.(Από την αρχη του τόπικ.) Oκ συγνώμη που ασχολήθηκα. Είναι προφανές ότι δεν κατάλαβες τίποτε και δεν έχεις καμία επαφή με το αντικείμενο. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 1 , 2010 από τον snpl Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2010 Ποτε μην πεφτεις στο επιπεδο ενος βλακα... λογω πειρας θα σε νικησει! (σε σενα αναφερομαι, αν δεν καταλαβες) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
snpl 77 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 1 , 2010 Ποτε μην πεφτεις στο επιπεδο ενος βλακα... λογω πειρας θα σε νικησει! (σε σενα αναφερομαι, αν δεν καταλαβες) Μπινελίκια επί του προσωπικού? Τελείωσαν τα επιχειρήματα και βρίζουμε χωρίς λόγο? Αντί να ασχολήσε με το να έχεις τον τελευταίο λόγο, άνοιξε κανένα βιβλίο να διαβάσεις τίποτε.Δεν θα χάσεις. (και no hard feelings πραγματικα.) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SSP 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 7 , 2010 Βασικα δεν ειναι απαραιτητο ο ανορθωτης να εχει χαλασει και να βγαζει 16-17volt, μπορει να εχει χαλασει και να μη βγαζει καθολου ταση. (το συνηθεστερο ειναι να μη φορτιζει) Επισης, σε μοτοσικλετες στις οποιες το ηλεκτρικο κυκλωμα τροφοδοτειται αμεσα απο το κυκλωμα φορτισης (κι οχι απο καποιο δευτερευον οπως συμβαινει σε παπακια και γενικα σε μικρα μηχανακια) αν αποσυνδεσεις τους πολους της μπαταριας την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας θα καψεις πολλες συσκευες. Απο ECU μεχρι λαμπες. Για αυτο μετρας τα πηνια την ωρα που λειτουργει ο κινητηρας εχοντας αποσυνδεσει τον ανορθωτη (τι παραγει σε εναλλασσομενο δηλαδη) και μετα την πολικη ταση της μπαταριας με τον κινητηρα σε λειτουργια. :) μετρισα τα πινια και βγαζουν 20-30 volt ac. και η πολικη ταση ειναι 1.5 volt dc (την ωρα που δουλεβει η μιχανη) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nospa 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2010 μετρισα τα πινια και βγαζουν 20-30 volt ac. και η πολικη ταση ειναι 1.5 volt dc (την ωρα που δουλεβει η μιχανη) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sam46 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2010 Να ρωτησω και εγω κατι επ αυτου!! Την μετρηση (στους πολους της μπαταριας με την μηχανη αναμενη)πρεπει να την κανουμε αφου εχουμε βεβαιωθει οτι η μπαταρια ειναι φουλ φορτισμενη? και σε καποιο ευρος στροφων? πχ στις 4000-5000 στροφες πρεπει να βγαζει απο 13-14 βολτ?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2010 (τροποποιήθηκε) Τα δικα μου τα σχολια στα στελνω με πμ Γιωργη. :) Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 10 , 2010 από τον hayabusas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zorz 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 11 , 2010 Την μετρηση (στους πολους της μπαταριας με την μηχανη αναμενη)πρεπει να την κανουμε αφου εχουμε βεβαιωθει οτι η μπαταρια ειναι φουλ φορτισμενη? Δεν έχει σημασία, καθώς όταν λειτουργεί η μηχανή η τάση που μετράς στα άκρα της μπαταρίας είναι αυτή που "επιβάλλει" το κύκλωμα φόρτισης της μηχανής. Την ίδια τη μπαταρία τη μετράς με σβηστή μηχανή, χωρίς φορτίο και τουλάχιστον μισή ώρα αφ'ότου έχει σταματήσει η φόρτιση. και σε καποιο ευρος στροφων? πχ στις 4000-5000 στροφες πρεπει να βγαζει απο 13-14 βολτ?? Ναι, γράφει στο service manual τις σωστές τιμές. Είναι περίπου αυτές που γράφεις, να θυμάσαι γενικώς ότι με >13V φορτίζεται η μπαταρία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
