HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 χωρις να θελω να σπαμαρω ρε Γιωργη αλλα πως ξερουμε πως η φωτο ειναι απο bmw;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Surveyor 314 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 Τι κράμα είναι αυτό ρε παιδιά στη μπιέλα που δε σπάει αλλά λυγίζει...??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 (τροποποιήθηκε) .......αλλά βαρέθηκα πια τις μπιχτές και τις βεντέτες.... Νομιζω οτι ειναι μπΗχτες κι οχι μπιχτες. Προερχεται απο το ρημα μπηζω το οποιο αν και σε καταληξη -ιζω προφανως αποτελει εξαιρεση. Μπανακι εγω ποτε, ε φανταστικε μου συντονιστα???? :P :lol: Τι κράμα είναι αυτό ρε παιδιά στη μπιέλα που δε σπάει αλλά λυγίζει...??? Καπου ειχα διαβασει οτι το αν η μπιελα θα σπασει ή θα λυγισει εξαρταται απο την αιτια που προκαλει την παραμορφωση. Η προαναφλεξη εχει ως συνεπεια το λυγισμα κι η υπερστροφια/αδρανεια το σπασιμο. Οποιος ξερει περισσοτερα/εγκυροτερα ποσταρει. Παντως οντως, πώς ξερουμε οτι η εν λογω φωτο ειναι απο s1000rr? Τροποποιήθηκε Ιούλιος 9 , 2010 από τον hayabusas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 Γκουχου....στο θεμα μας.... πηγη για την photo? παντος και τα rsv4 μπηκαν ολα μεσα για αλλαγη μοτερ (τα πρωτα που ειχαν βγει) αλλα οποια εγγυηση και να στο καλυψει η ξενερα ειναι ξενερα... εχω φιλο που εδωσε gixxer 750 για ενα καμενο ανορθωτη που αλλαχτηκε απο εγγυηση και γρινιαζε 2 μηνες οτι παπαρια αξιοπιστια εχουν τα ιαπωνικα και δε τα φτιαχνουν οπως παλια κλπ οποτε ειναι και ενα θεμα τι απαιτησεις εχεις απο την αξιοπιστια της μοτο σου. παντως και με τη μπεμπα οπως και με απειρες αλλλες μαρκες και προιοντα καλο ειναι να παιρνεις ψιλοδοκιμασμενες λυσεις αν σε νοιαζει να μην εχεις απροοπτα (που μπορει και να μην εχεις αλλα εξαρτατε ποσο ιεσαι διατεθιμενος να ρισκαρεις εγω σε αντιθετη περιπτωση που ρισκαρα να παρω κινεζικο σκουτερ (το μονο κοινο με το μπλεμπλε του τοπικ ειναι οτι ηταν και τα δυο αδοκιμαστα οταν τα επερνε καποιος) απλα πηρα τον μπαουλο αλλα δεν εκραζα τον κινεζο τοσο οσο την επιλογη μου ετσι νομιζω ο καθενας που περνει ενα μοτο ακραιας τεχνολογιας (s100rr rsv4) πρεπει να περιμενει οτι ισως κατι βγαλει αλλιως παει λιγο προβατο στη σφαγη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgis4 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 Πηγη ηταν το πρωτο νομιζω θα το ψαξω παλι και θα το παραθεσω ηταν το μονο με φωτο που ειδα (για διαβαστε και εδω) 1000rr front brake failure και εδω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 Πηγη ηταν το πρωτο νομιζω θα το ψαξω παλι και θα το παραθεσω ηταν το μονο με φωτο που ειδα (για διαβαστε και εδω) 1000rr front brake failure και εδω αν κατάλαβα καλά μιλάει κάτι για πρόβλημα στο μπροστινό φρένο ................. τελικά δεν έχει τίποτα η μηχανή ματιαγμένη είναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
apostat 40 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 ματιαγμένη είναι Αν διαβάσεις αυτό το τόπικ βλέπεις και γιατί. :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 (τροποποιήθηκε) Η προαναφλεξη εχει ως συνεπεια το λυγισμα κι η υπερστροφια/αδρανεια το σπασιμο. Οποιος ξερει περισσοτερα/εγκυροτερα ποσταρει. Σε φάση χοντρής προανάφλεξης/αυτανάφλεξης πολύ πριν το άνω νεκρό σημείο συνήθως την ακούνε πιστόνια / ελατήρια /λούκια. Χρειάζεται όμως πολύ γκάζι και στροφές αλλιώς απλά ακούμε "πυράκια". Αν ήταν τούρμπο το μοτέρ θα καταλάβαινα τέτοια ζημιά σε μεγάλο άνοιγμα γκαζιού με μεσαίες στροφές. Αν και συνήθως οι ζημιές είναι οι ανωτέρω ή σε κουζινέτα μπιέλας. Εδώ λέει πως ρόλαρε με 140... ή μήπως άνοιγε? Και τι στροφές είχε? Και πάλι όμως πιο πιθανό μου φαίνεται ζημιά αλλού παρά στη μπιέλα. Πιστόνι / ελατήρια φαίνονται καθαρά. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 9 , 2010 από τον Mi_ka Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 σβηστηκαν τα off topic posts. Αν δεν έχετε άποψη επί του θέματος, απλά μην γράφετε σε αυτό το τόπικ. ευχαριστώ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CaptainMarkos 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 χμμμμμμμμμμμμ για μάπα το καρπούζι δεν το κόβω......... Αυτή πάντως η στρέβλωση μάλλον για υδραυλική μου κάνει.......... τώρα νεράκι στη να βενζίνα ήταν, καμιά καμένη φλάτζα...... ποιος να ξέρει..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 9 , 2010 Υδραυλική θα είχε αν έπεινε πολυυύ νερό με μιας περνώντας κάνα ποτάμι ή αν ήταν ντήζελ και έπεινε μονοκοπανιά μια δακτυλύθρα (ο παραγόμενος ατμός σηκώνει τρελές πιέσεις). Ντεν πέζει κάτι τέτοιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 (τροποποιήθηκε) Τι κράμα είναι αυτό ρε παιδιά στη μπιέλα που δε σπάει αλλά λυγίζει...??? Καπου ειχα διαβασει οτι το αν η μπιελα θα σπασει ή θα λυγισει εξαρταται απο την αιτια που προκαλει την παραμορφωση. Η προαναφλεξη εχει ως συνεπεια το λυγισμα κι η υπερστροφια/αδρανεια το σπασιμο. Οποιος ξερει περισσοτερα/εγκυροτερα ποσταρει. "Με την επίδραση μιας δύναμης, ένα αντικείμενο από κάποιο συγκεκριμένο υλικό παραμορφώνεται. Αν υπόκειται σε εφελκυσμό υφίσταται συγκεκριμένη επιμήκυνση. Όταν σταματά η επίδραση της δύναμης, αν το αντικείμενο επανέρχεται στο αρχικό του μήκος σημαίνει ότι αυτό παραμορφώθηκε ελαστικά. Αν αντίθετα δεν επανέρχεται στις αρχικές του διαστάσεις, δηλαδή αν διατηρεί έστω και μια μικρή μόνιμη παραμόρφωση, η επιμήκυνση είναι επίσεις πλαστική. Η αντοχή στον εφελκυσμό δείχνει το φορτίο θραύσης, δηλαδή τη μέγιστη αντοχή που έχει το υλικό μέχρι να σπάσει. Η συμπεριφορά των υλικών που υπόκεινται σε εφελκυσμό μπορεί να είναι πολύ διαφορετική: μερικά μπορούν να παραμορφωθούν ελαστικά μέχρι σε ένα ορισμένο σημείο, μετά το οποίο επέρχεται ολική ή μερική θραύση, ενώ άλλα (τα περισσότερα), μετά από μια αρχική επιμήκυνση στο ελαστικό πεδίο, παραμορφώνονται πλαστικά, ακόμα και σε μεγάλο βαθμό, πριν φτάσουν στο σημείο θραύσης. Το πέρασμα από το σημείο των ελαστικών παραμορφώσεων σε εκείνο των πλαστικών, καθορίζεται από το όριο ελαστικότητας, το οποίο δείχνει το φορτίο εφελκυσμού που το υλικό μπορεί να αντέξει πριν παραμορφωθεί πλαστικά." πηγή; μια στο χωριό μου, με γάργαρο νερό... χαχα κουτά (ή και καυτά) αγόρια.... Massimo Clarke "Η ζωή σε δυο ρόδες" Σκαϊ Βιβλίο... Από προσωπική πολυετή εμπειρία σε λογιών λογιών μέταλλα μπορώ με βεβαιότητα να πω ότι τα παραπάνω ισχύουν... Οπότε, ή αναπτύχθηκαν τρομερές θερμοκρασίες (πάνω από τις προβλεπόμενες) μέσα στον κινητήρα ή η σχέση πυκνότητας των κραμάτων δεν ήταν η σωστή... Τροποποιήθηκε Ιούλιος 10 , 2010 από τον Ladau 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Γνώμη μου είναι οτι μια τάση που προκαλεί μόνο εφελκυσμό δεν είναι δυνατόν να προκαλέσει κάτι τέτοιο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Όσο περισσότερο το κοιτάω, τόσο καταλήγω στο οτι μάλλον έχει καταπονηθεί σε θλίψη (όχι σε εφελκυσμό). Σε εφελκυσμό θα έπρεπε η περιοχή αυτή που είναι παραμορφωμένη να είναι πιο λεπτή και όχι με "καμπύλη"... Το συγκεκριμένο φαινόμενο προέρχεται από την καταπόνηση σε θλίψη μιας δοκού(όταν οι άλλες διαστάσεις της είναι μικρές σε σχέση με το μήκος της). Παρατηρείται μια παραμόρφωση χωρίς να ενεργούν κάθετες δυνάμεις ως προς τον άξονά της. Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται λυγισμός. Ελπίζω να σας κάλυψα... ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Όσο περισσότερο το κοιτάω, τόσο καταλήγω στο οτι μάλλον έχει καταπονηθεί σε θλίψη (όχι σε εφελκυσμό). Σε εφελκυσμό θα έπρεπε η περιοχή αυτή που είναι παραμορφωμένη να είναι πιο λεπτή και όχι με "καμπύλη"... Το συγκεκριμένο φαινόμενο προέρχεται από την καταπόνηση σε θλίψη μιας δοκού(όταν οι άλλες διαστάσεις της είναι μικρές σε σχέση με το μήκος της). Παρατηρείται μια παραμόρφωση χωρίς να ενεργούν κάθετες δυνάμεις ως προς τον άξονά της. Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται λυγισμός. Ελπίζω να σας κάλυψα... ;) Σωστό κι αυτό... Αλλά το ένα δεν αναιρεί το άλλο... Αν ένα μέταλλο υπερθερμανθεί, τότε δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι στο πως θα συμπεριφερθεί... Αν κατά την διάρκεια της επιμήκυνσης του δεχθεί πιέσεις, μπορεί και να στραβώσει κατά την διάρκεια ψύξης του... Αυτό δεν σημαίνει ότι στην προκείμενη περίπτωση, το μέταλλο επιμηκύνθηκε.. μπορεί απλά να στράβωσε... ποιος ξέρει... κάποτε ελπίζω να μάθουμε... ΥΓ. τελικά αγαπητοί μου διαχειριστοσυντονιστάδες, μόνοι σας δημιουργείτε και συντηρείτε τις εντάσεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Ρε μπας και την βάλανε στραβή? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Σωστό κι αυτό... Αλλά το ένα δεν αναιρεί το άλλο... Αν ένα μέταλλο υπερθερμανθεί, τότε δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι στο πως θα συμπεριφερθεί... Αν κατά την διάρκεια της επιμήκυνσης του δεχθεί πιέσεις, μπορεί και να στραβώσει κατά την διάρκεια ψύξης του... Αυτό δεν σημαίνει ότι στην προκείμενη περίπτωση, το μέταλλο επιμηκύνθηκε.. μπορεί απλά να στράβωσε... ποιος ξέρει... κάποτε ελπίζω να μάθουμε... ΥΓ. τελικά αγαπητοί μου διαχειριστοσυντονιστάδες, μόνοι σας δημιουργείτε και συντηρείτε τις εντάσεις... Ναι, μπορεί να συμβεί αυτό, αλλά σίγουρα δε μπορεί να προκύψει μόνο από εφελκυσμό... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 10 , 2010 Όμορφα τα παραπάνω. Την φώτο από που την βρήκαμε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 Όμορφα τα παραπάνω. Την φώτο από που την βρήκαμε; Έτσι όμορφα έπρεπε να ήταν από την αρχή... Όσων αφορά την φωτό, δεν νομίζω ότι στην παρούσα πρέπει να μας απασχολεί το αν είναι από BMW ή από κάτι άλλο... το φαινόμενο έχει το ενδιαφέρον για μένα... Τώρα αν δεν είναι από BMW, απλά είμαστε Off topic και τσάμπα χύσαμε μελάνι στο παρών θέμα... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 Σωστό κι αυτό... Αλλά το ένα δεν αναιρεί το άλλο... Αν ένα μέταλλο υπερθερμανθεί, τότε δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι στο πως θα συμπεριφερθεί... Αν κατά την διάρκεια της επιμήκυνσης του δεχθεί πιέσεις, μπορεί και να στραβώσει κατά την διάρκεια ψύξης του... Αυτό δεν σημαίνει ότι στην προκείμενη περίπτωση, το μέταλλο επιμηκύνθηκε.. μπορεί απλά να στράβωσε... ποιος ξέρει... κάποτε ελπίζω να μάθουμε... ΥΓ. τελικά αγαπητοί μου διαχειριστοσυντονιστάδες, μόνοι σας δημιουργείτε και συντηρείτε τις εντάσεις... εμένα μου δίνει την εντύπωση οτι η παραμόρφωση προκλήθηκε από θλίψη αφού τα μέταλλα και όλα τα κράματα μετάλλων δεν έχουν τόση μεγάλη αντίσταση στην θλίψη όσο έχουν στον εφελκυσμό. και επειδή η μπιέλα καταπονείται ασύστολα σε επαναλαμβανόμενες έκκεντρες καταπονήσεις εφελκυσμού και θλίψης πάντα με τάσεις ροπής (προκαλεί λυγισμό) καταλαβαίνετε ότι ένας ασυγχρονισμός της παλινδρομικής κίνησης ΑΝΣ με ΚΝΣ (π.χ. προανάφλεξη) μπορεί να προκαλέσει την πρόωρη θλίψη της μπιέλας. Πιθανόν να εφελκύστηκε πρόωρα και να καταπονήθηκε στο καπάκι σε θλίψη ενώ βρισκόταν σε ελαστική παραμόρφωση απο τον εφελκυσμό. ...λέμε τωρα και εμείς μια θεωρία αλλά μου φαίνεται πολύ ρεαλιστικό. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 (τροποποιήθηκε) Ναι, μπορεί να συμβεί αυτό, αλλά σίγουρα δε μπορεί να προκύψει μόνο από εφελκυσμό... Χα! ( δεν πάει σε σένα, σε μένα πάει) Πάντα πρέπει να γυρνάς σελίδα σε ένα βιβλίο!! Λέει λοιπόν ο μάστορας στην σελ. 84 "Η ευκαμψία ενός υλικού "υπολογίζεται" από το ποσοστό μόνιμης επιμήκυνσης που υφίσταται ένα αντικείμενο από συγκεκριμένο υλικό, το οποίο υπόκειται σε εφελκυσμό, πριν φτάσει στο σημείο θραύσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η επιμήκυνση, τόσο μεγαλύτερη αποβαίνει η πλαστικότητα. Ένα υλικό με υψηλή ανθεκτικότητα στον εφελκυσμό και αρκετά μεγάλη ευκαμψία είναι πολύ "συνεκτικό". Με άλλα λόγια, έχει τη δυνατότητα να απορροφά πολλή ενέργεια, χάνοντας το σχήμα του πριν σπάσει.... κτλ κτλ Άρα μάλλον σωστά τα λέμε και οι δυό... (στην πράξη καλά τα πάω, αλλά από θεωρία...δεν...) EDIT: ρε Athan, μαζί τα γράφαμε;;;; χαχαχα, πάρε κι ένα ποντάκι!!! Τροποποιήθηκε Ιούλιος 11 , 2010 από τον Thetreeoflife 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 (τροποποιήθηκε) χριστόδουλε αυτό που λέει ο μάστορας στην σελίδα 84 για "ποσοστό μόνιμης επιμήκυνσης" είναι λίγο tricky για την κουβέντα μας αφού στην ουσία αναφέρεται σε ελαστική και πλαστική παραμόρφωση. στην περίπτωση των κινούμενων μερών ενός κινητήρα δεν νομίζω ότι υπάρχει χρόνος για πλαστική παραμόρφωση. τα πάντα γίνονται τόσο γρήγορα (χιλιάδες περιστροφές ανα λεπτό, που σίγουρα οι κατασκευαστές την παράμετρο ελαστικότητα την έχουν λάβει υπ'όψην. το ΄θεμα μας εδώ πιστεύω περιστρέφεται πιο πολύ στην πρόωρη θλίψη του μετάλου. δες τι έγραψα πιο πάνω. και αν έχεις την οποιαδήποτε ένσταση το συζητάμε. πάρε και εσύ ένα. όντως ταυτόχρονα ποστάραμε! Τροποποιήθηκε Ιούλιος 11 , 2010 από τον Athan Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 Σωστό κι αυτό... Αλλά το ένα δεν αναιρεί το άλλο... Αν ένα μέταλλο υπερθερμανθεί, τότε δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι στο πως θα συμπεριφερθεί... Αν κατά την διάρκεια της επιμήκυνσης του δεχθεί πιέσεις, μπορεί και να στραβώσει κατά την διάρκεια ψύξης του... χριστόδουλε αυτό που λέει ο μάστορας στην σελίδα 84 για "ποσοστό μόνιμης επιμήκυνσης" είναι λίγο tricky για την κουβέντα μας αφού στην ουσία αναφέρεται σε ελαστική και πλαστική παραμόρφωση. στην περίπτωση των κινούμενων μερών ενός κινητήρα δεν νομίζω ότι υπάρχει χρόνος για πλαστική παραμόρφωση. τα πάντα γίνονται τόσο γρήγορα (χιλιάδες περιστροφές ανα λεπτό, που σίγουρα οι κατασκευαστές την παράμετρο ελαστικότητα την έχουν λάβει υπ'όψην. το ΄θεμα μας εδώ πιστεύω περιστρέφεται πιο πολύ στην πρόωρη θλίψη του μετάλου. δες τι έγραψα πιο πάνω. και αν έχεις την οποιαδήποτε ένσταση το συζητάμε. πάρε και εσύ ένα. όντως ταυτόχρονα ποστάραμε! Γιάννη, το ίδιο λέμε ρε (νομίζω...) είναι και πρωί γαμώτο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 Αν κατά την διάρκεια της επιμήκυνσης του δεχθεί πιέσεις, μπορεί και να στραβώσει κατά την διάρκεια ψύξης του... πως γινεται αυτο; θελω να πω δηλαδη πως το συγκεκριμενο εξαρτημα (μπιελα),πανω στην λειτουργια του κινητηρα δεν δεχεται καποια παραπανω ψυξη, το λαδι εχει συνεχεια(σχεδον) την ιδια θερμοκρασια οποτε δεν υπαρχει περιπτωση εκεινη την στιγμη η διαφορα θερμοκρασιας να το επηρεασει.. ετσι πιστευω δηλαδη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Thetreeoflife 423 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 11 , 2010 πως γινεται αυτο; θελω να πω δηλαδη πως το συγκεκριμενο εξαρτημα (μπιελα),πανω στην λειτουργια του κινητηρα δεν δεχεται καποια παραπανω ψυξη, το λαδι εχει συνεχεια(σχεδον) την ιδια θερμοκρασια οποτε δεν υπαρχει περιπτωση εκεινη την στιγμη η διαφορα θερμοκρασιας να το επηρεασει.. ετσι πιστευω δηλαδη... ρε Ηλία, ξέρεις τι λες;;; Μάλλον ξέρεις!!!!!!! λοιπόν έχεις ΑΠΟΛΥΤΟ δίκιο σε αυτά που λες γιατί τόσο μικρές και γρήγορες διαφορές στην θερμοκρασία δεν μπορούν να αλλάξουν δραματικά την κατάσταση των μετάλλων... ή μπορούν;;; τεσπα, θα το ψάξω στο εργαστήρι... (άμα ανατιναχτώ καμιά μέρα, το mybike θα φταίει) απλά εγώ μιλούσα γενικά για την συμπεριφορά των μετάλλων και όχι για το τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα... αλλά δεν το διευκρίνισα!!! ας πρόσεχα...χαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
