ziggy 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 Καλημέρα σας ... Μια τεχνική ερώτηση ζητά τις γνώσεις και τις εμπειρίες σας. Μονοκύλινδρο δωδεκαετίας αφού δουλέψει αρκετά μέσα στην πόλη ώστε να ζεσταθεί κάμποσο (και με το βεντιλατέρ να δουλεύει), στο ρελαντί αναβοσβήνει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού. Μόλις ανοίξω πολύ λίγο το γκάζι σταματάει να αναβοσβήνει. Μόλις το αφήσω ξανά στο ρελαντί αρχίζει ξανά να αναβοσβήνει. Αν δεν έχει ζεσταθεί πολύ (τόσο ώστε να δουλεύει το βεντιλατέρ) ΔΕΝ το εμφανίζει Λάδι είναι στο max. Είναι σχολαστικά συντηρημένο, καθόλου σκισμένο και κατά τα άλλα δουλεύει πολύ καλά, χωρίς ρεταρίσματα, μπουκώματα κλπ Τι μπορεί να σημαίνει αυτό ??? Για φωτίστε με λίγο σύντροφοι ... Ευχαριστώ Υγιαίνετε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 πιθανότατα αντλία λαδιού ......μην το μετακινείς ΚΑΘΟΛΟΥ φίλε μου υπάρχει πρόβλημα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
okourkoulos 286 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 (τροποποιήθηκε) Κώστα, πήγαινέ το να το δεί ο μάστοράς σου οπωσδήποτε! Και πάτα και λίγο γκάζι που και που! :P Α, και χρόνια πολλά για χτες! Τροποποιήθηκε Μάιος 22 , 2009 από τον okourkoulos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziggy 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 Κώστα, πήγαινέ το να το δεί ο μάστοράς σου οπωσδήποτε! Και πάτα και λίγο γκάζι που και που! :P Α, και χρόνια πολλά για χτες! Ενοείται ότι θα το πάω για έλεγχο ... Απλά ρωτάω για να είμαι υποψιασμένος !!! Για το γκάζι ... ουδέν σχόλιο ...!!! Σε ευχαριστώ για τις ευχές σου Ορέστη !!! Νάσαι καλά !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
okourkoulos 286 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 Είναι πίεση λαδιού ή θερμοκρασία λαδιού? Δεν έχει σημασία, αφού θα το πας να κοιταχτεί ΑΚΥΡΟ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zorz 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 αφού δουλέψει αρκετά μέσα στην πόλη ώστε να ζεσταθεί κάμποσο (και με το βεντιλατέρ να δουλεύει), στο ρελαντί αναβοσβήνει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού. Μόλις ανοίξω πολύ λίγο το γκάζι σταματάει να αναβοσβήνει. Μόλις το αφήσω ξανά στο ρελαντί αρχίζει ξανά να αναβοσβήνει. Αν δεν έχει ζεσταθεί πολύ (τόσο ώστε να δουλεύει το βεντιλατέρ) ΔΕΝ το εμφανίζει Λάδια και φίλτρο λαδιού πότε αλλάχτηκαν τελευταία φορά; Το λάδι που έχει τώρα μέσα, έχει το προβλεπόμενο ιξώδες από το κατασκευαστή ή έχεις κάνει πειράματα; Τα συμπτώματα που περιγράφεις, δείχνουν ότι σε θερμοκρασία λειτουργίας το λάδι έχει "σπάσει" τόσο που πλέον έχει πολύ μικρότερο ιξώδες απ'ότι πρέπει. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι μπήκε λάθος λάδι εξ'αρχής (πχ. κανένα 0W-20!), ή έχει μείνει καιρό χωρίς να αλλαχτεί, ή δεν ήταν καλό λάδι, ή έχει "τηγανιστεί" (αν υπερθερμανθεί και φτάσει περίπου τους 130 Κελσίου, πέφτουν δραματικά οι ιδιότητες του). Η αντλία λαδιού γυρνάει με στροφές ανάλογες του κινητήρα. Γι αυτό και στο ρελαντί -λόγω του "νερουλού- λαδιού δεν μπορεί να σηκώσει επαρκή πίεση ενώ σε ψηλότερες στροφές σβήνει το λαμπάκι. Επίσης γι αυτό το κάνει μόνο όταν ζεσταθεί. Όταν το λάδι είναι κρύο, έχει μεγαλύτερο ιξώδες και το πρόβλημα "μασκάρεται". Θα μπορούσε να είναι και μπουκωμένο φίλτρο λαδιού, σε μεγαλύτερες στροφές ανοίγει η bypass valve του φίλτρου, περνάει όλο το λάδι ανεμπόδιστα (και αφιλτράριστα) από μέσα και σβήνει το λαμπάκι. Όμως αυτό δεν θα είχε εξάρτηση (ή έστω πολύ μικρότερη) από τη θερμοκρασία. ΙΜΟ δεν φταίει η αντλία σε καμία από τις περιπτώσεις. Γι αυτό προτείνω ως πρώτο βήμα να αλλαχτούν λάδια και φίλτρο (ειδικά αν δεν έχει γίνει πρόσφατα αυτό), γιατί είναι και το πιο φτηνό και μη επεμβατικό στάδιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 Η αντλία λαδιού γυρνάει με στροφές ανάλογες του κινητήρα. Γι αυτό και στο ρελαντί -λόγω του "νερουλού- λαδιού δεν μπορεί να σηκώσει επαρκή πίεση ενώ σε ψηλότερες στροφές σβήνει το λαμπάκι. Επίσης γι αυτό το κάνει μόνο όταν ζεσταθεί. Όταν το λάδι είναι κρύο, έχει μεγαλύτερο ιξώδες και το πρόβλημα "μασκάρεται". Εκτός (ή και συμπληρωματικά ) των παραπάνω, Μήπως όταν υπερθερμαίνεται πέφτουν οι στροφές στο ρελαντί χαμηλότερα από το κανονικό του; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziggy 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2009 Λάδια και φίλτρο λαδιού πότε αλλάχτηκαν τελευταία φορά; Το λάδι που έχει τώρα μέσα, έχει το προβλεπόμενο ιξώδες από το κατασκευαστή ή έχεις κάνει πειράματα; Τα συμπτώματα που περιγράφεις, δείχνουν ότι σε θερμοκρασία λειτουργίας το λάδι έχει "σπάσει" τόσο που πλέον έχει πολύ μικρότερο ιξώδες απ'ότι πρέπει. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι μπήκε λάθος λάδι εξ'αρχής (πχ. κανένα 0W-20!), ή έχει μείνει καιρό χωρίς να αλλαχτεί, ή δεν ήταν καλό λάδι, ή έχει "τηγανιστεί" (αν υπερθερμανθεί και φτάσει περίπου τους 130 Κελσίου, πέφτουν δραματικά οι ιδιότητες του). Η αντλία λαδιού γυρνάει με στροφές ανάλογες του κινητήρα. Γι αυτό και στο ρελαντί -λόγω του "νερουλού- λαδιού δεν μπορεί να σηκώσει επαρκή πίεση ενώ σε ψηλότερες στροφές σβήνει το λαμπάκι. Επίσης γι αυτό το κάνει μόνο όταν ζεσταθεί. Όταν το λάδι είναι κρύο, έχει μεγαλύτερο ιξώδες και το πρόβλημα "μασκάρεται". Θα μπορούσε να είναι και μπουκωμένο φίλτρο λαδιού, σε μεγαλύτερες στροφές ανοίγει η bypass valve του φίλτρου, περνάει όλο το λάδι ανεμπόδιστα (και αφιλτράριστα) από μέσα και σβήνει το λαμπάκι. Όμως αυτό δεν θα είχε εξάρτηση (ή έστω πολύ μικρότερη) από τη θερμοκρασία. ΙΜΟ δεν φταίει η αντλία σε καμία από τις περιπτώσεις. Γι αυτό προτείνω ως πρώτο βήμα να αλλαχτούν λάδια και φίλτρο (ειδικά αν δεν έχει γίνει πρόσφατα αυτό), γιατί είναι και το πιο φτηνό και μη επεμβατικό στάδιο. Φίλε zorz Τα λάδια αλλάζονται σχολαστικά κάθε 5.000χλμ και το φίλτρο κάθε 10.000χλμ. Τα συγκεκριμένα λάδια έχουν κάνει 2.500χλμ και το φίλτρο 7.500χλμ. Δεν έχω παίξει με τον τύπο του λαδιού. Τα ίδια λάδια βάζω πάντα, επώνυμα (ARAL). Βέβαια επειδή την κινώ στην πόλη σε μικρές διαδρομές είναι μεν δουλεμένα λίγο αλλά ίσως έχουν πολυκαιριάσει ... Θα ψάξω στο αρχείο μου να δώ πότε τα έβαλα ... Είναι πολύ καλό που αποκλείεις μάλλον το πρόβλημα να είναι στην αντλία λαδιού. Θα ξεκινήσω όπως προτείνεις με λάδια/φίλτρο και βλέπουμε ... Εκτός (ή και συμπληρωματικά ) των παραπάνω, Μήπως όταν υπερθερμαίνεται πέφτουν οι στροφές στο ρελαντί χαμηλότερα από το κανονικό του; Φίλε cbk Οι στροφές στο ρελαντί δεν πέφτουν όταν παρατηρείται το φαινόμενο αυτό. Μάλιστα κάποιες φορές παλιότερα που έπεφτε το ρελαντί για διάφορους λόγους (καρμπυρατέρ κλπ) ΔΕΝ άναβε το λαμπάκι της πίεσης του λαδιού στο χαμηλό ρελαντί. Έκανα και λίγο Googling και βρήκα αναφορά "ακριβώς" στο συγκεκριμένο πρόβλημα ... αλλά δυστυχώς αναπάντητη ... :( Κάποιοι κάνουν λόγο σε τέτοιες περιπτώσεις και για προβληματικό αισθητήρα πίεσης λαδιού... Όπως κι αν έχει ευχαριστώ πολύ για τις ιδέες παιδιά ... Να είστε καλά !!! Υγιαίνετε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
