Yamaha Dragstar classic 650cc

[zoudi 1]

Λοιπόν αυριο κατα τις 12 παω για τεστ drive και θα σας πω εντυπωσεις!

Το σκεφτομαι παρα πολυ!

[Darkkon 1]

Που είναι η μηχανή; 13:00 δουλεύω οπότε αν είναι κοντά Καλαμαριά και θες μπορώ να έρθω για συμπαράσταση χααχχα

[zoudi 1]

Λοιπόν εαν θες να συναντηθουμε στο Πάρκο Αιγαιου στις 11:30!μιας και ξερεις αν το ακουσεις θα πεις 1 γνωμη! αλλά δεν ξερω αν θα προλάβουμε ρε γαμωτο!

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 20 , 2008 από τον zoudi

[Darkkon 1]

Εντάξει, μόνο μην είναι κάπου που δεν έχει παρκάρισμα γιατί μάλλον θα είμαι με το αυτοκίνητο και με το μικρό για να τον πάω στη γιαγιά του μετά αν και θα προσπαθήσω να τον πάω πιο νωρίς ώστε να έρθω με τη μηχανή!

Τα λέμε αύριο 11:30 μπροστά στο περίπτερο του πάρκου!

[zoudi 1]

στην Εγνατία με Λαμπράκι ειναι!90% θα έχει πάρκινγκ.Ε μια βολτα να κανεις να δεις τι κ πως κ μετα κιε γω θα το παρω μεχρι την θερμη!

Στο παρκο αιγαιο με 1 ασπρη Dakar θα ειμαι!

Τα λέμε αυριο λοιπον

κ ευχαριστω !

[Darkkon 1]

Cya!

[zoudi 1]

Λοιπόν έκανα το τεστ ντράιβ καθως και ο Φιλος ο Αντώνης το οδηγησε!ΠΑω γυμναστηριο τωρα και σε κανα 2 ωρες ερχομαι με εντιπωσεις , καλα κακα και το αποτελεσμα! τι θα κανω τεληκα! θα το δωσω το μπεμπε ? ι οχι ?

Αυτα σε λιίγοοο!!!

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΤΟΝ ΑΝΤΩΝΗ Η ΑΛΛΙΩΣ DARKKON ΠΟΥ ΒΟΗΘΗΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ!!!

[Darkkon 1]

ΧΑΑΧΑΧΑΧΑ είχαμε πολύ πλάκα!

Από τον ενθουσιασμό μας δεν αλλάξαμε ούτε κινητά και καθώς πήγαμε προς ΙΚΕΑ του είχα δώσει το δικό μου για να το δει και αυτό και χαθήκαμε! Εγώ ξαναγυρνάω πίσω στο μαγαζί και αυτός να με ψάχνει στην είσοδο! Με τα πολλά βρεθήκαμε αλλά αφού πρώτα αυτός έμεινε από βενζίνη με το δικό μου ευτυχώς κοντά σε βενζινάδικο! Τελικά είχε βενζίνη φίλε zoudi απλά έπρεπε να το γυρίσεις στο RES γιατί ήταν στο ON το ρουμπινέτο!

Σου χρωστάω μερικά λίτρα την επόμενη φορά!

Την εμπειρία μου για την Drag Star θα την πω μετά από εσένα!

[georgis4 25]

Γιατι ρε παιδια μυστικο ειναι?χαχαχα

Στανταρ σας αρεσε!Αυτο δειχνετε τουλαχιστον... ^_^

[zoudi 1]

Λοιπον αρκετα καλη εμπειρια αλλά.

Ειχε υγρασια ο κινιτιρασ , το παντελονι του Αντωνη καηκε μιας και η εξατμιση ειναι η εξαγωγη ψηλα αλλά κ η θεση οδηγησης χαμηλα ( παλι καλα που δεν επαθε εγκαυμα )

αν ηταν καλοκαιρι χαλαρα θα ειχα κανει σαουνα!

εκανε ΤΡΟΜΕΡΟ θορυβο.ακουγοταν +500 μετρα μακρια ενας αγριος μπασος θορυβος ( πραγμα μειονεκτημα σε ταξιδια , μεσα στην πολη , για αστυνομια , και σπαει αρχιδια αν παω σπιτι π.χ. 1 το βραδυ!!! )

ειχε ψηλο ρελαντι πραγμα που κατι δεν εστεκε!

Εμαθα απο προηγουμενο ιδιοκτητη της συγκεκριμενης οτι ειχε +44000 χιλιομετρα ενω αυτος ( μαλλον τα γυρισε ) ειχε 24000 χιλιομετρα (ναι ναι την συγκεκριμενη μηχανη)

Αντωνη πες μου εντυπωσεις ! α και κατι ακομη, μετα τα 110 120 δε τραβουσε ρε παιδι μου , ασε που πραγματικα , σε σχεσι με τη δικια σου , αυτη ΔΕΝ ΕΣΤΡΙΒΕ!χεχεχε!Νταλικα !!!

Αντωνη σαν ποιο εμπειρος εσυ , πες μας την γνωμη σου !

παντος απο τον τερζη μεχρι το ικεα που το εσπρωξα για βενιζι , εκανα γυμναστηκη! χαχαχαχα

[Darkkon 1]

ΟΚ, θα την πω αφού του τα είπα από κοντά...

Είχε λάδια μπροστά και κάτω στον μπροστά κύλινδρο πρέπει να το φτιάξουν πρώτα.

Ανέβαζε στροφές περ. 2000 στο ρελαντί, ρύθμιση ρελαντί ή χειρότερα επισκευή/ρύθμιση καρμπ.

Αφτερμάρκετ εξατμίσεις με γαμάτο ήχο αλλά χωρίς heat shields...τρομερή θερμότητα, κάηκε το τζιν μου (στην κυριολεξία) ακουμπώντας το στα φανάρια!

Αν φτιαχτούν τα παραπάνω είναι σε πολύ καλή κατάσταση με αρκετά εξτρά. Δεν ξέρω αν οφείλονται σε ακινησία πχ ή σε κάτι άλλο.

Σε σχέση με το δικό μου τώρα:

Μικρότερη επιτάχυνση και "ζωντάνια" γενικότερα του κινητήρα παρά τα παραπάνω κυβικά σε όλες τις ταχύτητες.

Καλύτερα φρένα.

Αρκετά χειρότερος συμπλέκτης και αίσθηση των ταχυτήτων. Στο Vulcan κατεβάζωντας στο φανάρι σε πρώτη το πεντάλ δεν πάει προς τα κάτω μετά οπότε ξέρεις ότι έχεις πρώτη. Σε αυτό πατιέται συνέχεια!

Τα υπόλοιπα είναι θέμα γούστου και συνήθειας οπότε δεν αναφέρομαι σε άλλα!

Ότι και να πάρει όμως είμαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθεί γιατί είδα τη χαρά της προσμονής του "άγνωστου" παιχνιδιού στα μάτια του!

[georgis4 25]

ΟΚ, θα την πω αφού του τα είπα από κοντά...

Είχε λάδια μπροστά και κάτω στον μπροστά κύλινδρο πρέπει να το φτιάξουν πρώτα.

Ανέβαζε στροφές περ. 2000 στο ρελαντί, ρύθμιση ρελαντί ή χειρότερα επισκευή/ρύθμιση καρμπ.

Αφτερμάρκετ εξατμίσεις με γαμάτο ήχο αλλά χωρίς heat shields...τρομερή θερμότητα, κάηκε το τζιν μου (στην κυριολεξία) ακουμπώντας το στα φανάρια!

Αν φτιαχτούν τα παραπάνω είναι σε πολύ καλή κατάσταση με αρκετά εξτρά. Δεν ξέρω αν οφείλονται σε ακινησία πχ ή σε κάτι άλλο.

Σε σχέση με το δικό μου τώρα:

Μικρότερη επιτάχυνση και "ζωντάνια" γενικότερα του κινητήρα παρά τα παραπάνω κυβικά σε όλες τις ταχύτητες.

Καλύτερα φρένα.

Αρκετά χειρότερος συμπλέκτης και αίσθηση των ταχυτήτων. Στο Vulcan κατεβάζωντας στο φανάρι σε πρώτη το πεντάλ δεν πάει προς τα κάτω μετά οπότε ξέρεις ότι έχεις πρώτη. Σε αυτό πατιέται συνέχεια!

Τα υπόλοιπα είναι θέμα γούστου και συνήθειας οπότε δεν αναφέρομαι σε άλλα!

Ότι και να πάρει όμως είμαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθεί γιατί είδα τη χαρά της προσμονής του "άγνωστου" παιχνιδιού στα μάτια του!

Τα λαδια στον κυλινδρο μου κανουν για σκασμενη φλαντζα (πιθανον εκρηξεως που θα ειναι και ακροιβο το κοστος λογο τεραστιας εργασιας μια και μπορει να χρειαστει να κατεβει το μοτερ!!) γιαυτο και το ασταθες και ψηλο ρελαντι....αν χαμηλωσει στα φυσικα επιπεδα πιθανον να σβηνει που και που...κοιταξε το καλα σε μαστορα και οσο για τα προστατευτικα εξατμισεων δε νομιζω να ειναι και τιποτα δυσκολο η ακριβο να βρεθουν!

[zoudi 1]

όταν λεμε για ζεστη ! μηλάμε για Φωτια, αφου καηκε το τζιν του.Το θεμα ειναι πως ναι το γουσταρα αλλά σε κάποια πραγματα εχει δικιο ο αντωνης.και σκεψου το 400ρι το δικο του τραβουσε καλυτερα απο το 650ρι .

Τωρα αυτο ειχε κατι σαν πομπα η αντλια λαδιου κ ειχε και αρκετη υγρασια!Θα το σκεφτω και θα δω!

Μειωνεκτημα *εκτος απο 1-2 μερεμετια δηλ* ειναι η ζεστη στις εξατμησεις!το καλοκαιρι το εργαλειο αυτο δε ειναι εφικτο να πεσει π.χ. σε κινηση!κριμα τον οδηγο..

[Darkkon 1]

Τελικά βρήκα ότι αυτό το "μαύρο" πράγμα είναι το AIR INDUCTION SYSTEM (AIS) και είναι για να καίει τα άκαυστα αέρια της εξάτμισης ρίχνοντας αέρα στις εξαγωγές. Μπορεί να απενεργοποιηθεί και να βγει χωρίς πρόβλημα οπότε το πρόβλημα είναι κάπου εκεί που λέει και ο φίλος georgis4. Μιλάμε για πολύ λάδι και πολύ θερμότητα! Όσο και αν θέλει η καρδιά καλύτερα να απέχεις από το συγκεκριμένο.

[zoudi 1]

Αυτο λεω κι εγω φιλε!το καλοκαιρι πραγματικη κολαση θα ειναι!παντως το δικο σου ΣΚΙΖΕΙ !!!

[georgis4 25]

Τελικά βρήκα ότι αυτό το "μαύρο" πράγμα είναι το AIR INDUCTION SYSTEM (AIS) και είναι για να καίει τα άκαυστα αέρια της εξάτμισης ρίχνοντας αέρα στις εξαγωγές. Μπορεί να απενεργοποιηθεί και να βγει χωρίς πρόβλημα οπότε το πρόβλημα είναι κάπου εκεί που λέει και ο φίλος georgis4. Μιλάμε για πολύ λάδι και πολύ θερμότητα! Όσο και αν θέλει η καρδιά καλύτερα να απέχεις από το συγκεκριμένο.

Το AIR INDUCTION SYSTEM (AIS) παιρνει αερα απο το φιλτροκουτι και το πασαρει για να γινετε η καλυτερη δυνατη καυση..(εχει και το δικο μου).Πολλοι το αφαιρουν και καλα για βελτιωση ως προς την αποδοση με μηδαμηνες διαφορες...οι εξατμισεις απο οτι καταλαβα πρεπει να ειναι σε εντελος αβολο και κουλο σημειο γιαυτο και ο *καυσωνας* στο ποδι!Πολυ πιθανο να ανεβαζει θερμοκρασια η εξατμιση και απο πολυ κακη καυση που κανει το μηχανακι αλλα αυτο το ρισκαρεις?(εμ δε το ρισκαρεις!!!)

Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 21 , 2008 από τον georgis4

[zoudi 1]

φιλε μου δεν ειναι απλα ΑΒΟΛΟ το σημειο.εδω σου λεμε ελιωσε το παντελονι στο γονατο λιγο ποιο κατω - αλλα πανω απο την γαμπα.Σου λεω φωτια ! Στις φωτο δε φενεται καλά αλλα απο κοντα με την χαμιλη θεση οδηγισης πραγματικα εντος πολης ποναει!Εκτος δεν το καταλαβαινεις!Αλλα στο φαναρι απλα παρακαλας για ΠΡΑΣΙΝΟ!

[georgis4 25]

Χαχαχα...τοτε απλα κανεις την καρδια σου πετρα και πας για κατι αλλο!

[Darkkon 1]

Έγραψα σε ένα αμερικάνικο φόρουμ για τα θέματα της μηχανής αυτής και ιδού οι στιχομυθία με τους γκουρού:

Hello to all,

this is my first post on this forum although I post and read the Vulcan forum since I am a Vulcan 400 Classic owner,

The reason I am posting here is because a friend of mine wants to buy a used 650 classic with ~40.000 km on the clock. It has a lot of aftermarket stuff (pls see attached photo)and is in good overall condition but I did notice a few things that may or may not be a critical factor in his decision. That's where you guys get in the picture!

First of all there is oil covering the lower front of the front cylinder, some tubes there and a black part next to the left footboard (pump maybe?)*Just found at this excellent site http://www.650ccnd.com/ht.htm that it is the AIS. Pardon my ignorance but I have not dealt with an air cooled engine before...would this be a "stay away from it" sign?

Also the motor revs above the idle, around 2000rpm even when no throttle is applied! Is it the carb? The dealer promised to fix all of the above but how much serious these issues are?

Another thing is that the aftermarket pipes have no heat shields and burnt my jeans! I almost burnt my skin, too!!!!! Is it easy to install shields on these?

And last, compared to mine, its acceleration seems sluggish although bigger in displacement, is this normal? The brakes are excellent btw better than the Vulcan ones!

Thank you in advance for your input!

From: MACE (betabilly) 3:10 pm

To: darkkon2001 (3 of 7)

Ohhh those fenders are soooo nice!

Sounds like theres a couple issues, first the oil.... clean it off and run the engine to see where its leaking, could be coming from the valve rocker cover at the top of the front cylinder.

The high idle could be caused by a stuck choke or its just set to idle high.

From the looks of the bike, its a good buy.

From: darkkon2001 3:21 pm

To: MACE (betabilly)

Thank you for your kind reply!

The fenders are from an Indian, at least that's what the seller claims.

How about the heat from the exhaust? It gets very hot here in the summer and I could roast a lamb on that exhaust!!!

Do you have any suggestions or simply swap for the stock ones?

Antonis.

From: rdorn97 4:46 pm

To: darkkon2001 (5 of 7)

Looks great! I'd check the intake manifolds for cracking and having a vacumn leak. Performance issue could be due to no rejet or a wrong rejet. What kind of intake does it have (stock, Hypercharger, etc)? What kind of pipes?

From: darkkon2001 4:52 pm

To: rdorn97 (6 of 7)

I believe the intake is stock and the exhaust pipes are the ones shown in the attached pic.

From: spridel650 6:07 pm

To: darkkon2001 (7 of 7)

66788.7 in reply to 66788.6

Look like maybe Hard Krome drag pipes. If I were to *guess* (and that's what I'm doing!), I'd say that the pipes were put on and the bike wasn't rejetted. These bikes are typically lean (in the US, anyway) and opening up the exhaust will allow a bit more air to flow through - making the bike leaner still. That could get uncomfortably warm under the right leg...

If the baffles are removed, even more airflow, and hotter still...

Cool looking bike! The fenders are really neat - I'd love to get a set like that, and slam the bike like a 50 Merc 'lead sled'.

[Dark_kronos 4]

Σε σχεση με μηχανικα κλπ προβληματα δεν ξερω τι μπορει να φταιει... Αλλα ειναι συχνο φαινομαι σε chopper να τυλιγουν τις εξατμισεις με αμιαντο για να πεσει η θερμοκρασια. Βεβαια ειναι καρκινογονο υλικο, οποτε δεν σου το προτινω ως λυση..

[Darkkon 1]

Σε αυτή πρέπει ο αναβάτης να φοράει στολή από αμίαντο!

[Metall 35]

Απ οτι καταλαβα...μακρυα απ την συγκεκριμενη!!!Καλη μεταχειρισμενη μηχανη σημαινει την αγοραζω,αλλαζω λαδια,τακακια,φιλτρα,λαστιχα και τελος ...κανω τις βολτες μου και γουσταρω χωρις να φοβαμαι μη μ αφησει στο δρομο.Αν ειναι να την παρεις και να αρχισεις να ασχολεισαι με μοτερ,εξατμισεις,ηλεκτρικα και μουρλους μηχανικους...τοτε ασ'την.

Περα απ τη dragstar... η shadow της HONDA δε σ αρεσει?εχεις ριξει καμια ματια?

[zoudi 1]

Θα την κοιταξω και θα σου πω!! ειμαι ασχετος με καστομ / τσοπερ κτλ!!!

[Darkkon 1]

Shadow ειδικά η ACE (American Classic Edition) είναι μηχανάρα!

[zoudi 1]

τις ψαχνω στο google μπας και βρω τπτ που να μου αρεσει κ επεσα στην λατρεια μου!!! δε ξερω ποσο πανε αλλα ειναι ΘΕΕΣ

απλα απολαυση

Τετοια φαση !