andrewts 29 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2008 Καλοριζικο και αγρατζουνιστο, να το χαρεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Italokamikazi 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2008 Πωπω αυτά είναι απο το ένα εργαλείο στο άλλο!!!! Καλορίζικο φίλος!!!! Να το χαρείς το θηρίο σου και καλά χιλιόμετρα..... Περιμένοιυμε κ συγκριτκο!!!!!! Τα λέμε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ElekiD 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 15 , 2008 meYa!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Πωπω αυτά είναι απο το ένα εργαλείο στο άλλο!!!! Καλορίζικο φίλος!!!! Να το χαρείς το θηρίο σου και καλά χιλιόμετρα..... Περιμένοιυμε κ συγκριτκο!!!!!! Τα λέμε! μμμ θα ηταν πολυ ενδιαφερων οταν γραψεις μερικα χιλιομετρα να μας πεις της εντυπωσης σου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Πάρε κι ένα service manual δώρο>>> Service manual CBR1100XX 99-02 143Mb :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tassos71GR 176 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 φοβερό μοτόρι. καλορίζικο,καλοτάξιδο και αγρατζούνιστο. να το ευχαριστηθείς με άπειρα ασφαλή χιλιόμετρα. περιμένουμε φωτό και εντυπώσεις από καμιά βόλτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 φοβερό μοτόρι. καλορίζικο,καλοτάξιδο και αγρατζούνιστο. να το ευχαριστηθείς με άπειρα ασφαλή χιλιόμετρα. περιμένουμε φωτό και εντυπώσεις από καμιά βόλτα. Ναι υπάρχει (μάλιστα κάπου έχω ένα στο συρτάρι μου..). Όμως θα σε συμβούλευα να μην το τοποθετήσεις. Τοποθετείται στο πάνω μέρος της πίσω ανάρτησης και σηκώνει την ουρά κατά 6 χιλιοστά. Θεωρητικά κάνει το μηχανάκι να βουτάει πιο εύκολα στις κλειστές στροφές. Πρακτικά δουλεύει μεν, αλλά αλλάζει αρκετά η γεωμετρία της μηχανής. Η ανάγκη για αυτό το εξάρτημα δημιουργήθηκε από την τρέλα κάποιων να τρέχουν σε πίστα με το ΧΧ. Εγώ το αγόρασα με την προοπτική να το τοποθετήσω. Έβαλα τα Ohlins όμως και είδα ότι η μοτοσυκλέτα έγινε αυτό που ήθελα. Αν σκοπεύεις να χρησιμοποιήσεις την μοτοσυκλέτα για μεγάλες αποστάσεις καλύτερα να σκεφτείς το κιτ για ανύψωση των clipons. Πολύ πιο εργονομικό και χρήσιμο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vic 409 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Η mercedes-benz των μηχανων πιστευω! Kαλοταξιδη! αν το έλεγες σε μένα αυτό θα το θεωρούσα προσβολή :P καλοτάξιδο το μαυροπούλι!! φαίνεται πολύ σούπερ, πάντα όρθιος!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ταξιδευτής 6.947 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Καλοριζικο και καλοταξιδο το μοτορι! Απο τα αγαπημενα μου.... :) Ζηλευωωωωω (με την καλη εννοια παντα!)!!! ;) ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Πάρε κι ένα service manual δώρο>>> Service manual CBR1100XX 99-02 143Mb :) Πρώτες εντυπώσεις (σήμερα στην γνωστή διαδρομή) Αθήνα - Τρίπολη (πλέον έχει "ενδιαφέρον" μόνο το κομμάτι μέχρι την Κόρινθο καθώς μετά μας έχουν σκίσει με τα έργα ...): Επιτάχυνση: Η μηχανή στο μαυροπούλι είναι εξαιρετικά δυνατή. Σαν αίσθηση υπολείπεται ελαφρά του Κ αλλά δεν είμαι σίγουρος αν αυτό ισχύει και σε πραγματικά νούμερα. Τι εννοώ? Με το Κ είχα την αίσθηση ότι έχει πιο δυνατό πέταγμα. Στο μαυροπούλι τα πράγματα εξελίσσονται πιο ομαλά. Δηλαδή τα χλμ ανεβαίνουν πιο ομαλά στο κοντέρ και δεν "ακούγονται" καθώς ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ήσυχος. Πράγματι το Κ ήταν πιο θορυβώδες. Το μαυροπούλι έχει κινητήρα διαμάντι. Ομαλότατα ανεβάσματα και κατεβάσματα των στροφών. Στο Κ υπήρχαν πολλά σκορτσαρίσματα διάχυτα σε όλο το φάσμα των στροφών. Ψηλά το Κ ήταν μάλλον πιο δυνατό (ακόμα και χωρίς καμία "πλαστική") ενώ το δικό μου μαυροπούλι έχει δεχθεί αρκετές παρεμβάσεις. Φαντάζομαι ότι αν γίνουν παρόμοιες στο Κ η διαφορά σε αυτόν τον τομέα θα είναι ακόμα πιο εμφανής υπέρ του. Βάρος: Το Κ είναι ~15% βαρύτερο από το μαυροπούλι που έχει υποστεί εκτεταμένο λίφτιγκ. Αυτό κάνει σαφώς ευκολότερους τους επιτόπιους ελιγμούς (πάρκιγκ, βενζινάδικο) αλλά φαίνεται και στο δρόμο. Κάνοντας λοιπόν μια πολύ οικεία διαδρομή καταλάβαινα ότι έστριβα ευκολότερα. Τόσο σε ότι αφορά ελιγμούς μέσα στην κίνηση (όπου όμως η περίσσεια δύναμη του Κ ισοφαρίζει τα πράγματα) όσο και έξω στον ανοιχτό δρόμο. Εδώ όμως τα συμπεράσματά μου δεν είναι πολύ σαφή καθώς ήταν τα πρώτα μου χλμ με το μαυροπούλι κι ήμουν αρκετά συγκρατημένος. Κατανάλωση: Νομίζω ότι σε παραπλήσιες ταχύτητες ταξιδίου το μαυροπούλι καίει λιγότερα. Επειδή όμως δεν μπορώ να παραθέσω λίτρα/100χλμ θα επανέλθω αργότερα. Το Κ μου έκαιγε 8-9 λίτρα/100χλμ καθώς κινούμαι με υψηλές ταχύτητες στην εθνική (με όλες τις συνθήκες να το επιτρέπουν βέβαια ...). Ανεση: Εδώ κυριαρχεί το Κ κατά κράτος. Η ανάρτηση του (ακόμα και στην ρύθμιση "SPORT") είναι πολύ πιο μαλακή απ' ότι στο μαυροπούλι. Σήμερα έπρεπε αρκετές φορές να στυρίζομαι στα πόδια (κι όχι να κάθομαι στη σέλα) καθώς στα σημεία με γνωστές εγκάρσιες ανωμαλίες έτρωγα απότομη κλωτσιά σε οπίσθια & μέση. Σταθερότητα - Ανεμοκάλυψη: Μάλλον ισοδύναμα τα δύο μηχανάκια σε αυτόν τον τομέα. Σήμερα δεν φυσούσε (νομίζω) ... Στα ρεύματα των προπορευομένων αυτ/των με το μαυροπούλι ήμουν ιδιαίτερα άνετος (δεν ξέρω αν ήταν ίσως και λίγο καλύτερα απ' ότι με το Κ. Η ανεμοκάλυψη στο μαυροπούλι (με την ζελατίνα που φοράει vs την μητρική της Κ) είναι καλύτερη. Στο Κ ακόμα και εντελώς ξαπλωμένος στο ρεζερβουάρ με εύρισκε ο αέρας στους ώμους και στο πάνω μέρος του κράνους. Το αυτό ισχύει και για τα πόδια (κνήμες-μηρός). Φρένα: Μάλλον το ABS του Κ μου ενέπνεε τεράστια ασφάλεια. Είχα ξεχάσει τι σημαίνει ποδόφρενο. Επιστρέφοντας στο μαυροπούλι ένιωσα ένα μικρό αγχάκι. Βέβαια διαθέτει το σύστημα συνδυασμένου φρένου (70-30) αλλά ΔΕΝ είναι ABS οπότε χρειάζεται να είναι κανείς περισσότερο προσεκτικός. Δεν αντιμετώπισα πρόβλημα απλά δεν είναι κανείς εντελώς ξένοιαστος. Αυτό έχει σημασία! Το 2ο σημαντικό είναι η απουσία βυθίσματος του μπροστινού στο φρενάρισμα στο Κ. Δεν ισχύει το ίδιο στο μαυροπούλι. Εκεί υπάρχει το γνωστό (στους μη-έχοντες BMW) βύθισμα. Αυτό μαλλον μπορεί να διορθωθεί αρκετά με σκληρότερο μπροστινό ελατήριο-αμορτισέρ (?). Αυτά για την ώρα. Περιμένω να γράφω σιγά-σιγά περισσότερα χλμ για περισσότερες συγκρίσεις. Κατ' αρχήν πάντως μπορώ να πω με ασφάλεια ότι δεν απογοητεύτηκα από την αλλαγή ... :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Αυτά για την ώρα. Κατ' αρχήν πάντως μπορώ να πω με ασφάλεια ότι δεν απογοητεύτηκα από την αλλαγή ... :P Πότε παιρνεις το Fjr ειπαμε;... :D :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FZMAN 1.693 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Καλορίζικο το μαυροπούλη και σου εύχομαι να κάνεται πολλά και καλά χιλιόμετρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Πότε παιρνεις το Fjr ειπαμε;... :D :P Α, κατάλαβα! Ήθελες να ακούσεις ότι είμαι ενθουσιασμένος! ..... :lol: Σίγουρα το Κ είναι ΚΑΛΟ. Όμως και το μαυροπούλι είναι ΚΑΛΟ. Σκοπός μου κατ' αρχήν ήταν να ΈΧΩ μηχανή. Τώρα τα οικονομικά μου δεν αντέχουν την αγορά ενός καινούργιου FJR. Αν τώρα σε 1-2 χρόνια τα οικονομικά το επιτρέψουν .... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisCBR600F 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 καλοταξιδo....πολυ καλη επιλογη....φοβερο μοτο....HONDA κ παλι HONDA!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zoudi 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 dream bike !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Σκοπός μου κατ' αρχήν ήταν να ΈΧΩ μηχανή. Γιαυτο σου ειπα πιο πανω οτι κατανοω τους λογους που εδωσες το Κ...Σιγουρα θα το ευχαριστηθεις το ΧΧ...μεχρι να παρεις το Fjr :D ...αντε και το συντομοτερον Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
^tasoulis^ 152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 16 , 2008 Φαινεται τζαμι η κατασταση που το εχεις Καλοριζικο και καλοταξιδο και κανε και κανα παντηλικη ετσι για να φευγει το αγχος απο την δουλεια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2008 Συνεχίζοντας .... Οι εντυπώσεις μου είναι θετικές στο σύνολο :) Τα πράγματα που μου λείπουν από το Κ είναι: 1. η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση 2. η μαλακή - εν γένει - ρύθμιση της μοτοσυκλέτας 3. τα θερμαινόμενα grip Κατά τα άλλα το μαυροπούλι μου αρέσει ............. πιο πολύ :D Παραθέτω μερικές όμορφες (νομίζω) λήψεις: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
LINDOS_87 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 26 , 2008 Καλορίζικο φίλε το μηχανάκι είναι κουκλί. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 (τροποποιήθηκε) Συνεχίζοντας τις εντυπώσεις + σχόλια (ένα μήνα μετά (με +2.000 χλμ)) έχω να πω τα εξής: Κατ'αρχήν προσπαθώ να το επαναφέρω καθώς ο θόρυβος από την εξάτμιση ACRAPOVIC ΔΕΝ μου άρεσε (παρεπιπτώντος την πουλάω) ενώ η έλλειψη κεντρικού σταντ ήταν άκρως εκνευριστική στο πλύσιμο - φροντίδα αλυσίδας, έτσι 1. έβγαλα την εξάτμιση από τους κυλίνδρους τοποθετώντας ξανά την μαμά-εξάτμιση 2. τοποθέτησα ξανά το κεντρικό σταντ (το είχε βγάλει ο προηγούμενος για να .... γλιτώσει βάρος ??) Μου αρέσει περισσότερο ο ήχος καθώς δεν ακούγεται αυτό το "πραου-πραου-πραου" αλλά ένα - πολύ πιο διακριτικό - σφύριγμα. Μου αρέσει αισθητικά πιο πολύ με τις δύο μπούκες. Μη αντιληπτή διαφορά στο δρόμο (για μένα που είμαι ψιλοάσχετος ....). ------------------------------ Έχοντας διανύσει πλέον αρκετά χλμ με το μοτόρι θα ήθελα να πω ότι δεν με έχει απογοητεύσει. Συγκριτικά με το BMW Κ 1200S ('05) δεν υστερεί καθόλου. Μάλλον υπερτερεί στο δρόμο κι αναφέρομαι όχι σε απόλυτες επιδόσεις αλλά στην αίσθηση που αποκομίζω εγώ σαν χρήστης. Τα λιγότερα κιλά μέσα στην κίνηση διευκολύνουν τους ελιγμούς ανάμεσα σε αυτο/τα-λεωφορεία. Εν στάση η διαφορά βάρους είναι ακόμα πιο εμφανής καθώς το να τσουλίσεις το Κ ήθελε ΧΕΡΙΑ ΝΤΑΛΙΚΙΕΡΗ και ΠΟΔΙΑ ΚΟΠΗΛΑΤΗ (που δεν έχω ... :P αφού είμαι ψυχαναλυτής ) ενώ τώρα σπρώχνω 10% λιγότερο βάρος. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 28 , 2008 από τον psychod Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 Eσένα πρέπει να σου δώσω τη GS να δεις τι εστί βάρος! Σε αυτή δεν θέλει πόδια κωπηλάτη, αλλά τα πόδια του Jean Claude Van Damme Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 Honda rulz (μιλάει ο Yamahakias τώρα) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
psychod 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 Συνεχίζοντας .... (αφού το πρωί έπρεπε να αναχωρήσω για δουλειά) Το ταξίδι με το ΧΧ γίνεται σε πολύ γοργούς ρυθμούς. Μάλιστα από την ώρα που επανέφερα της εξατμήσεις της μαμάς μειώθηκε δραματικά κι ο θόρυβος (που μου έπαιρνε τα αφτιά μετά μισή ώρα οδήγησης). Η μηχανή είναι πολύ σταθερή στους πλάγιους ανέμους - σίγουρα συγκρίσιμη με το Κ κι ίσως καλύτερη. Πχ χθες στην επιστροφή μου από Αθήνα φυσούσε πάρα πολύ στην Ελευσίνα (μετά τα διόδια - εκεί στο βενζινάδικο). Κρατούσα άνετα ταχύτητες 200+ ενώ όταν έπεφτα στα 160-190 σχεδόν δεν καταλάβαινα τίποτα. Εδώ έχω την αίσθηση ότι υπερέχει του Κ (στους δυνατούς πλαγιους ανέμους) Εκεί που υστερεί του Κ είναι οι εγκάρσιες ανωμαλίες. Η καταπόνηση είναι αρκετή. Με το Κ ήταν μάλλον καλύτερα σε αυτόν τον τομέα. Στο ΧΧ πρέπει να έχω τον νου μου διότι αν κάθομαι αμέριμνος στη σέλα τρώω συχνά δυνατές κλωτσιές που ύστερα από λίγο δημιουργούν πόνους στην μέση. Σαν λύση έχω βρει να στηρίζομαι πολύ εντονότερα στους μαρσιπιέδες ... Ακόμα το φοβάμαι λίγο σε αυτό το θέμα καθώς στις στροφές φοβάμαι ότι αν βρω μια λακούβα ή βουνό θα σηκώσει τον πίσω τροχό. Δεν ξέρω αν γίνεται κάτι τέτοιο αλλά με την κλωτσιά που τρώω .... το φοβάμαι. (ας πει και κάποιος πιο έμπειρος ...) Στο θέμα της κατανάλωσης είμαι πολύ ευχαριστημένος. Είμαι μεταξύ 7.5-8.5 λίτρα στα 100χλμ (ταξίδι όχι πόλη). Στο θέμα της αεροκάλυψης τα πράγματα είναι εξαιρετικά ως τα 230. Μετά αισθάνομαι προοδευτικά αυξανόμενη πίεση στο κράνος που παρά την καλή ζελατίνα και το απόλυτο σκύψιμο δεν αποφεύγεται. Έτσι δεν αντέχω πρακτικά περισσότερα από 250 και το να ανεβάσω περισσότερα το γκάζι μοιάζει επικίνδυνο καθώς πρέπει να σκύψω κάτω από τη ζελατίνα - να βλέπω μέσα από αυτήν - κάτι που μου φαίνεται ανεπαρκές (αφού η ορατότητα είναι στο περίπου ...) Εδώ αξίζει να σημειώσω ότι αισθάνομαι καλύτερα με το SHOEI XR1000 παρά με το (αγωνιστικό?) ARAI RX7. Με το τελευταίο η πίεση περνάει ως πιο ισχυρή στο κεφάλι μου με αποτέλεσμα έντονους πόνους στον αυχένα ....(αλλά αυτό αποτελεί άλλο συγκριτικό). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Eichman 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 Ωραία μηχανή απροβλημάτιστη και ποιοτική.Από ότι βλέπω άρχισες ήδη να βγάζεις γούστα.Καλοτάξιδος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 29 , 2008 Ρε συ, ψυχοντόκτορ, και με όλο το σεβασμό δηλαδή.... μας δηλώνεις ότι μια μοτοσυκλέτα (όσο καλή κι αν είναι) που έχει σχεδιαστεί τόσα χρόνια πριν, είναι καλύτερη....σε όλα!?!?! από μια κατά πολύ νεότερη σε σχεδιασμό που φέρει πάνω της την τελευταία λέξη της τεχνολογίας? Επιφυλάσσομαι για την άποψή μου καθώς δεν έχω οδηγήσει ακόμα το Κ (και να φανταστείτε ότι έχω φίλο που το έχει ) Όμως όταν το οδηγήσω και αυτό, θα τα ξαναπούμε. Και τέλος να πω, πως ,άλλο ότι μια μοτό μας βόλεψε καλύτερα από μια άλλη, κι άλλο ότι είναι καλύτερη! Θα προτιμούσα να σύγκρινες άλλη μοτό από το Κ, γιατί η άποψή μου θα χαρακτηριστεί λόγω BMW αλλά και Suzuki να ήταν πάλι την ίδια ερώτηση θα σου έκανα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
