ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 (τροποποιήθηκε) ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ Οι περισσότεροι από εμάς έχουμε περάσει ή θα περάσουμε από το στάδιο αγοράς μιας μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας. Ξέρουμε όμως να ελέγξουμε την κατάσταση της? Ξέρουμε ΤΙ θα κοιτάξουμε ώστε να μην την πατήσουμε? Αυτός ο οδηγός, σας δίνει αρκετά στοιχεία που θα σας βοηθήσουν να κάνετε τον καλύτερο δυνατό έλεγχο στην υποψήφια μοτοσυκλέτα σας. Αν λοιπόν δεν πας με μηχανικό, θα πρέπει να ξέρεις τι να κοιτάξεις ώστε να μην αγοράσεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες. Ειδικά τα καταστήματα σου τάζουν λαγούς με πετραχήλια και σκίζουν τα ιμάτια τους ότι το μηχανάκι είναι αστέρι!!! Ξεκινάμε λοιπόν... ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Το πρώτο πράγμα που θα τσεκάρεις είναι η εξωτερική εμφάνιση. Ένα "αστέρι" μηχανάκι πρέπει να είναι στην "τρίχα", χωρίς σημάδια και γρατσουνιές οι οποίες μπορεί να υποδηλώνουν μια πτώση. Οπότε, ελέγχουμε τα πιθανότερα σημεία τα οποία θα σημαδευτούν αν η μοτοσυκλέτα έχει φάει μια πτώση. Κι αυτά είναι: Φλας, γκριπ ή αντίβαρα τιμονιού, μανέτες, μαρσπιέ, πεντάλ φρένου και λεβγές ταχυτήτων. Καπάκι συμπλέκτη, και εξατμίσεις. Καποια από αυτά (ή και όλα), μπορεί να έχουν αλλαχθεί μετά από κάποια πτώση, αλλά ίσως και όχι αν η ζημιά τους ήταν μηδαμινή ή αν κόστιζαν πολύ. Αν κόβει λοιπόν το μάτι σου θα καταλάβεις. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το πρώτο πράγμα που θα κάνεις μετά είναι να το βάλεις μπροστά να ακούσεις τον κινητήρα. (Περίεργοι μεταλλικοί θόρυβοι και αρυθμίες του ρελαντί, υποδηλώνουν φθορές και κακή κατάσταση του κινητήρα) Ενίοτε αφήνουμε το μηχανάκι να ζεσταθεί καλά, γιατί όταν είναι κρύο δεν θα ακούσεις πολλά πράγματα. Κάνεις μια καλή βόλτα ώστε να δουλέψουν τα πάντα πάνω του και να σηκώσει θερμοκρασία. Αφού γίνει αυτό τσεκάρεις πάλι για θορύβους τον κινητήρα. Κατά την βόλτα που κάνεις, τσεκάρεις φρένα (αν πιάνουν καλά), σασμάν (αν οι ταχύτητες κουμπώνουν σωστά και χωρίς θόρυβο (εκτός κι αν είναι BMW ), τιμόνι (αν είναι ίσιο) ,τροχούς (για περίεργα κουνήματα ή αναπηδήσεις), ευθυγράμμιση (αν το μηχανάκι τραβάει δεξιά ή αριστερά). Γυρνάς στο κατάστημα και σβήνεις την μοτοσυκλέτα. Βγάζεις την τάπα του λαδιού και παίρνεις λίγο λάδι με το δάχτυλό σου και το ελέγχεις για το πάχος του και για το αν βλέπεις να γυαλίζει κάτι μέσα του κοιτώντας το στο δυνατό φως (αν έχει ήλιο ας πούμε) Αν δείτε κάτι σαν χρυσόσκονη μέσα... θυμηθείτε... ό,τι λάμπει δεν ειναι χρυσός!!! Είναι ρινίσματα μετάλλου τα οποία μαρτυρούν έναν καταπονημένο και με φθορές κινητήρα! Πολλές φορές οι καταστηματάρχες, (αν είναι πολύ λαμόγια) όταν ξέρουν ότι μια μοτοσυκλέτα έχει φθορές, της βάζει παχύτερα λάδια για να μειώσει τους θορύβους του κινητήρα και να την πατήσει φυσικά ο αγοραστής. Ο έλεγχος που μόλις όμως είπα, είναι ένας σίγουρος τρόπος να δεις αν όντως ο κινητήρας είναι ταλαιπωρημένος. Γιατί ακόμα και με παχύτερα λάδια, όταν αυτά δουλέψουν, θα παρασύρουν μαζί τους αυτά τα ρινίσματα που συσσωρεύονται συνήθως στο κάρτερ. Σκύψε και λίγο από κάτω να δεις τυχόν διαρροές λαδιού από τον κινητήρα. Επίσης και η εξάτμιση μαρτυρά σε τι κατάσταση είναι ο κινητήρας. Μια καρβουνιασμένη απόληξη εξάτμισης δείχνει πρόβλημα. Αν όμως όλα αυτά είναι καλά, προχωράς στο επόμενο στάδιο του ελέγχου. ΚΑΙΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ Τα χιλιόμετρα που γράφει... είναι πραγματικά? Ίσως το κυριότερο ερώτημα κάποιου που θέλει να αγοράσει μεταχειρισμένο. Και καλά να είναι από ιδιώτη... (αν και κάποιοι τα "γυρίζουν" τα χιλιόμετρα) αλλά τα καταστήματα είναι σίγουρο ότι θα γυρίσουν τα χιλιόμετρα αν είναι πολλά για την ηλικία της μοτοσυκλέτας. Έτσι λοιπόν παίρνουμε για παράδειγμα, ότι θέλουμε να αγοράσουμε μια μοτοσυκλέτα 3ων ετών, η οποία "έχει" 10000χιλ. Εμένα ας πούμε τα 10000χιλ μου φαίνονται λίγα για μια τριών χρονών μοτοσυκλέτα (όχι ότι αποκλείεται κιόλας) κι έτσι αρχίζω το ψάξιμο. Θεωρούμε πως τα φυσιολογικά χιλιόμετρα μιας μοτοσυκλέτας το χρόνο, είναι τα 10000χιλ, και με αυτό το σκεπτικό, εύκολα μπορούμε να συνδυάσουμε χιλιόμετρα με χρόνια. 1) Δισκόπλακες... τι φθορά έχουν?. Αν έχουν δημιουργήσει "νύχι" στην άκρη τους ή έχουν υπερβολικές χαρακιές, τότε μόνο 10000χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα! 2) Κοιτάμε τα μαρσπιέ του οδηγού. Τι φθορά έχουν? Αν είναι λαστιχένια και λείπει πολύ υλικό από πάνω τους... τότε μονο 10000χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα. 3) Αλυσογράναζα. Αν η αλυσίδα κάνει "γωνίες" και τα δόντια του πίσω γραναζιού είναι μυτερά, τότε μονο 10000χιλ δεν έχει το μηχανάκι! (Όχι βέβαια ότι δεν μπορεί να γίνει έτσι η αλυσίδα και το γρανάζι μέσα σε 10000 χιλ! Μπορεί να γίνει όταν έχει ελλειπή συντήρηση ή και καθόλου συντήρηση) Όμως πάντα ό,τι βλέπεις, το συνδυάζεις και με τους άλλους σου ελέγχους που έκανες ή θα κάνεις. 4) Αν η μοτοσυκλέτα είναι εντουροειδές (μοταρντ, ον οφ) συνήθως έχει κάποιες "γλίστρες" για την αλυσίδα μετάδοσης της κίνησης στο τροχό. Αυτές οι γλίστρες βρίσκονται κοντά στο μπροστινό γρανάζι, εκεί που δένει το ψαλίδι με το πλαίσιο. Συνήθως υπάρχει μια πλατιά τοποθετημένη πάνω στο ψαλίδι που σέρνεται η αλυσίδα και κάποια (ή κάποιες) σε μορφή ράουλου (κυλινδρικές) πάνω και κάτω από την αλυσίδα, τοποθετημένες στο πλαίσιο εκεί που ενώνεται με το ψαλίδι. (Σκύψε λίγο...θα τις δεις) Αν αυτές οι γλίστρες λοιπόν έχουν βαθιές χαρακιές από το σύρσιμο της αλυσίδας πάνω τους... τότε μόνο 10000 χιλ δεν έχει η μοτοσυκλέτα! 5) Τα γκριπ. Φθαρμένα γκριπ μαρτυρούν πολλά χιλιόμετρα κι όχι μόνο 10000. 6) Έλεγχος της εξάτμισης για τυχόν σκουριές ή και τρύπες από την σκουριά (ειδικά στο κάτω μέρος όπου συσσωρεύονται τα νερά και οι υγρασίες)... είπαμε...αν δεν σκύψεις αρκετά... δεν θα δεις τίποτα) Συνεπώς, αν κατά τον έλεγχο διαπιστωθεί πως κάποια από αυτά τα υλικά είναι με σοβαρές φθορές, πάει να πει πως η μοτοσυκλέτα έχει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα στην πλάτη της απ' όσα λέει ο χιλιομετρητής της!!! Αν όλα όμως είναι καλά και αποδεκτά (δηλαδή φυσιολογική φθορά 10000χιλιομέτρων) , συνεχίζουμε. ΤΡΟΧΟΙ-ΡΟΥΛΕΜΑΝ-ΤΙΜΟΝΙ Ελέγχεις τις τσιμούχες των τροχών για διαρροές γράσου. Σηκώνεις στο διπλό σταντ την μοτοσυκλέτα (αν έχει... διαφορετικά ζητάς βοήθεια από κάποιο φίλο που είσαι μαζί ή από τον ίδιο τον καταστηματάρχη) και γυρίζεις με το χέρι δυνατά το μπροστινό και μετά το πισινό τροχό, ώστε να ακούσεις τυχόν θορύβους των ρουλεμάν και επίσης για να δεις αν η ζάντα είναι ίσια και δεν κάνει οχτάρια (Οι ζάντες κοστίζουν αρκετά) Αν η μοτοσυκλέτα έχει τροχούς με ακτίνες, ελέγχεις αν όλες τους είναι στην θέση τους και δεν είναι κάποιες στραβές. Επίσης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι στο διπλό σταντ, πιέζει κάποιος την ουρά της ώστε να σηκωθεί ο εμπρόσθιος τροχός στον αέρα και εσύ με πολύ απαλές κινήσεις, κουνάς το μπροστινό δεξια αριστερα κρατώντας το από τον τροχό, ένα "τι" από την ευθεία του. Αν νιώσεις κάποιο "σκάλωμα" στο σημείο που το μπροστινό σύστημα είναι εντελώς ευθεία, αυτό σημαίνει ότι έχουν πρόβλημα τα ρουλεμάν του λαιμού. Το οποίο πρόβλημα το οικονόμησαν από τα πολλά χιλιόμετρα, ή από καμιά πτώση ή ακόμα και μικροτρακάρισμα. ΦΡΕΝΑ Ελέγχεις επίσης για διαρροές του συστήματος των φρένων. Αν δεις υγρασίες των σωλήνων στις ενώσεις με δαγκάνες και αντλίες, κάτι συμβαίνει. Επίσης, υγρασία από υγρά φρένων μπορεί να υπάρχει στα κυλινδράκια των δαγκανών, αλλά δεν φαίνεται εύκολα. Εκεί πρέπει να τσεκάρεις αν η μοτοσυκλέτα φρενάρει κανονικά στην βόλτα που θα κάνεις (αν δεν έχεις κάνει ακόμα) Αν όμως δεν φρενάρει/φρέναρε κανονικά, πάει να πει πως κάποιο "λιπαντικό" έχει βρέξει τα τακάκια και την δισκόπλακα και πιθανόν είναι DOT4 (Eκτός πια κι αν τα τακάκια έχουν πιάσει μέταλλο ή η δισκόπλακα/ες, έχουν γίνει τσιγαρόχαρτα από τη φθορά. ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Ελέγχεις επίσης τις αναρτήσεις, κρατώντας την μοτοσυκλέτα εντελώς όρθια, χωρίς να είσαι πάνω της και πιέζοντας τις αναρτήσεις της εναλλάξ. Αν δεις γρήγορες επαναφορές και τραμπαλισμούς, πάει να πει ότι οι αναρτήσεις δεν έχουν πια απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, πράγμα που σημαίνει πως χρήζουν αντικατάστασης /επισκευής. Κι αυτό κοστίζει από αρκετά έως πάρα πολύ. Επίσης μπορείς να δεις αν υπάρχουν λάδια στο έμβολο του αμορτισέρ. Ελέγχεις επίσης τις τσιμούχες του πιρουνιού για διαρροές λαδιών πάνω στα καλάμια. ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Τσεκάρεις αν δουλεύουν τα πάντα και σωστά πάνω στη μοτοσυκλέτα. Φώτα, φλας, στοπ, κόρνα, σινιάλο, διακόπτες, ενδεικτικές λυχνίες ταμπλό και φυσικά σωστή λειτουργία του κινητήρα χωρίς ρεταρίσματα. ΤΑΜΠΛΟ Ελέγχεις αν δουλεύουν τα πάντα πάνω του. Κοντέρ, στροφόμετρο (αν υπάρχει) βενζινόμετρο (αν υπάρχει) θερμόμετρο (αν υπάρχει) Αν τα βρεις λοιπόν όλα ΟΚ ή σε μια ανεκτή κατάσταση, προχωράς στην αγορά της μοτοσυκλέτας. Αν κάποια πράγματα πάνω της, δεις πως όντως έχουν πρόβλημα και δεν είναι σημαντικά, αλλά χρήζουν αντικατάστασης, προσπαθείς να κόψεις από την τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας την αξία αντικατάστασής τους. Αν δεις σοβαρές φθορές ...καλύτερα θα είναι να κοιτάξεις κάτι άλλο!!! ΑLX © Ανανεώθηκε Δευτ 7 11 2011 08:32 pm Ένα ωραίο έντυπο που έφτιαξε ο φίλος μας kasperghost και τον ευχαριστώ. Θα το βρείτε εδώ: Έλεγχος μεταχειρισμένης μοτοσυκλέτας Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 3 , 2011 από τον ALX 51 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 Aξιος! Αξιος! Το μονο σιγουρο ειναι οτι μολις παω για μεταχειρισμενο ... ... θα σε παρω μαζι μου! :D Πολυ καλο, θενξ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stelios 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 Πολύ καλή προσπάθεια! Φτιάξε και έναν οδηγό αγοράς μεταχειρισμένου GS όταν βρεις το χρόνο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CROW 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 χρειαζότανε αυτός ο οδηγός, δηλαδή τον χρειαζόμουν. Συνέχισε την καλή δουλειά! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ktm-isa 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 Μια χαρά!! Σωστότατος!! Όταν είχα πάρει το GLX μεταχειρισμένο τίποτα δεν κοίταξα απο αυτά..το πήγα σε έναν μηχανικό να το δεί και αυτάαααααααααααααααα τώρα τα κοίταξε δεν τα κοίταξε ένας θεός το ξέρει Σημαντικότατος ο οδηγός .. Και μια ερωτησούλα απο την στιγμή που υπάρχουν τόσοι τρόποι για να δούμε άν κάποιος παράδειγμα έχει γυρίσει τα χλμ (όπως οι δισκόπλακες κλπ) αρκετοί συνεχίζουν και το κάνουν και ρωτώ...εκμεταλλεύονται την άγνοια των νέων μοτοσικλετιστών και συνεχίζουν? Και πάλι μπράβο για τον οδηγό!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 Πολύ καλή προσπάθεια! Φτιάξε και έναν οδηγό αγοράς μεταχειρισμένου GS όταν βρεις το χρόνο! <{POST_SNAPBACK}> Τα ιδια πραγματα ισχυουν και για τα GS με την διαφορα πως εκει δεν εχεις να κανεις με αλυσογραναζα. Εκει κοιταζεις τον αξονα κατω απο την φυσουνα αν εχει τιποτα διαροες απο βαλβολινη κι αν κανει κανα περιεργο θορυβο.(ελειψη βαλβολινης-αρπαγμενα γραναζια κτλ)Σπανιο βεβαια. Επιπλεον αν εχει ABS κοιταζεις κι αυτο αν δουλευει. Δεν μπορω να σκεφτω κατι αλλο ιδιαιτερο. Μια χαρά!! Σωστότατος!! Όταν είχα πάρει το GLX μεταχειρισμένο τίποτα δεν κοίταξα απο αυτά..το πήγα σε έναν μηχανικό να το δεί και αυτάαααααααααααααααα τώρα τα κοίταξε δεν τα κοίταξε ένας θεός το ξέρει Σημαντικότατος ο οδηγός .. Και μια ερωτησούλα απο την στιγμή που υπάρχουν τόσοι τρόποι για να δούμε άν κάποιος παράδειγμα έχει γυρίσει τα χλμ (όπως οι δισκόπλακες κλπ) αρκετοί συνεχίζουν και το κάνουν και ρωτώ...εκμεταλλεύονται την άγνοια των νέων μοτοσικλετιστών και συνεχίζουν? Και πάλι μπράβο για τον οδηγό!!!!!! <{POST_SNAPBACK}> Δεν χρειαζεται απαραιτητα να ειναι νεος ο οδηγος για να την πατησει. Πολλοι λιγοι ειναι αυτοι που ξερουν να εκτιμησουν μια μοτοσυκλετα.Χρειαζεται και καποιες τεχνικες γνωσεις,που δεν τις εχουν ολοι. Ο περισσοτερος κοσμος αγοραζει "γουρουνι στο σακι" κοιταζοντας μονο την εξωτερικη εμφανιση....(αυτο που λενε...απ εξω κουκλα κι απο μεσα πανουκλα!!!) Ολα αυτα που εγραψα,δεν τα εγραψα στην τυχη.Αυτα πρεπει να τα ακολουθεις παντα οταν αγοραζεις μεταχειρισμενο μηχανακι για να ξερεις που βαδιζεις. Δεν ειπαμε οτι πας να βρεις το τελειο γιατι ολα εξαρτωνται κι απο την τσεπη σου.Δεν μπορει να θες μοτοσυκλετα με λιγα λεφτα κι ολα πανω της να ειναι στην τριχα!!! Εκει θα κανεις συμβιβασμους.Με τα χρηματα που εχεις πας σε μικροτερα κυβικα για να το βρεις νεαροτερο σε ηλικια και συνεπως ποιο σουλουπωμενο,ή αν θες ντε και καλα πολλα κυβικα,πας σε παλιοτερο μοντελο κι ισως οχι και σε τοσο καλη κατασταση. Δεν μπορεις να τα χεις ολα. Αυτος ο οδηγος θα μπορουσε να πει κανεις πως μιλαει για σχετικα καινουρια μοντελα (μεχρι 3ων χρονων περιπου) γιατι αν πας σε μοτοσυκλετες απο 5ετια και πανω...θα ειναι φυσιολογικο να χρηζουν αλλαγης,αμορτισερ,δισκοπλακων,κτλ αν δεν τα χει αλλαξει ηδη αυτος που την ειχε την μοτοσυκλετα. Θεωρεις οτι τα χιλιομετρα μιας μοτοσυκλετας ειναι φυσιολογικα οταν βγαζουν μεσω ορο 10000χιλ/χρονο Δηλαδη μια μοτο 3ων ετων με 30000χιλ ή και 40000χιλ παει να πει,πως δυσκολα αυτος που την εχει θα εχει κατεβασει τα χιλιομετρα.Ποσα να ειχε κανει σε 3 χρονια.Αρα οτι φθορα θα εχει γενικως η μοτο θα ειναι αναλογη των χιλιομετρων της Αν ομως ειναι 3ων ετων κι εχει 8000χιλ αυτο θα πρεπει να σε βαλει σε υποψιες!Τι διαολο μονο 2700 χιλιομετρα τον χρονο εκανε αυτος? Κι αν ναι (μπορει να εχει ενα μικροτερο για μεσα στην πολη) τοτε ολα τα εξαρτηματα της μοτοσυκλετας,(ολα αυτα που ανεφερα στον οδηγο) πρεπει να ειναι σαν καινουρια!!! Αλλιως η φθορα θα ειναι δυσαναλογη με τα χιλιομετρα που γραφει το κοντερ και συνεπως ο τυπος ψευδεται κι εχει γυρισει το κοντερ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
D_artaGian 271 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 πολυ καλο... Για μια ακομη φορα,μπραβο..μηπως πρεπει η δουλεια σου πλεον να αρχισει να εχει σχεση με μηχανες?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2005 πολυ καλο... Για μια ακομη φορα,μπραβο..μηπως πρεπει η δουλεια σου πλεον να αρχισει να εχει σχεση με μηχανες?? <{POST_SNAPBACK}> Μην ξυνεις πληγες τωρα. Το ονειρο μου απο μικρος ηταν να ασχοληθω με τον χωρο της μοτοσυκλετας. Οχι τοσο ως μηχανικος αλλα ως οδηγος.Να τρεχω σε καποιο πρωταθλημα ας πουμε.Αυτο ομως δεν ειναι επαγκελμα στην Ελλαδα κι ετσι επρεπε να το κανω αν μπορουσα (οικονομικα) σαν χομπυ.Αλλα επειδη ειναι πολυυυυυυυυ ακριβο χομπυ αυτο δεν τα καταφερα να το κανω. Το αλλο ηταν να ασχοληθω με αξεσσουαρ μοτοσυκλετων αλλα και πωλησεις. Ξερεις τωρα...αφτερ μαρκετ...βελτιωτικα αξεσουαρ κτλ.(Ποτε δεν ειναι αργα γι αυτο βεβαια) Ακομα και σαν μηχανικος,αλλα δεν τρελαινομουνα κιολας οπως ειπα και ποιο πανω. Τωρα πως εφτασα στην Μηχανολογια Ψυκτικων - Θερμικων εγκαταστασεων...ειναι αλλο θεμα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Agamemos 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2007 ALX σε ευχαριστώ!!!!! Ο οδηγός σου θα μου χρειαστεί τα μάλλα γιατι κάποια στιγμή θέλω και εγς να αγοράσω ένα μηχανάκι μεταχειρισμένο, έτσι για να μπαίνω σε μεγαλύτερα κιβυκά. Θα τον μελετήσω επιστιμέτως να μορφωθώ και ελπίζω να μην έχεις πρόβλημα αν μετά απο καιρό σε ρωτήσω καποια πράγματα πιο ειδικά... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
spypetr 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2007 Πάρα πολύ καλό το κείμενο σου. Επείδη είμαι αγοραστής αποκλειστικά μεταχειρισμένων οχημάτων (αυτοκίνητο,μηχανή), θα θελα να συμπληρώσω κάποιες λεπτομέρειες. Βιβλίο σέρβις, είναι μια πιστοποίηση, όπως και να το κάνουμε. Στην εξωτερική εμφάνιση, θα πρόσθετα, στις μοτοσυκλέτες που έχουν φέρινγκ, καλό έιναι να τα ελέγξουμε αν πατάνε καλά. Επίσης έλεγχος σε χτυπήματα πλαισίου. Για τα πραγματικά χιλιόμετρα, αν είναι σχετικά καινούργιο μοντέλο (πριν από 3ετία), μπορούμε να ελέγξουμε και τη φθορά των ελαστικών (αν είναι τα μανίσια τότε η φθορά κατά προσέγγιση με έναν μέσο οδηγό, είναι στάνταρ) Τέλος, εγώ όταν αγοράζω μοτοσυκλέτα πάω πάντα στον μάστορα. Και από έμπορο να την αγοράσω, κανείς δεν αρνείται. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mitsos84 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 23 , 2007 τα σπασες ολα!! γ@μ@τος ο οδηγος!! μονο που ειναι πολυ δυσκολο μια μεταχειρα να ειναι τοσο!! τελεια!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
george77 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 3 , 2008 Πολύ ωραίος και χρήσιμος οδηγός! Μπράβο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
geostoik 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 9 , 2008 σ΄ευχαριστω φιλε!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koyv4s 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 21 , 2008 Ασχετο::: Alx με εξαερισμο χωρων ασχολεισαι? ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 21 , 2008 Πως σου ρθε αυτό τώρα? :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koyv4s 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 21 , 2008 Αφου λες μηχανολογια ""Τωρα πως εφτασα στην Μηχανολογια Ψυκτικων - Θερμικων εγκαταστασεων...ειναι αλλο θεμα "" Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 2 , 2008 ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ Οι περισσοτεροι απο εμας εχουμε περασει ή θα περασουμε απο το σταδιο αγορας μιας μεταχειρισμενης μοτοσυκλετας. Ξερουμε ομως να ελέγχουμε την κατασταση της? Ξερουμε ΤΙ θα κοιταξουμε ωστε να μην την πατησουμε? Αυτος ο οδηγος,σας δινει αρκετα στοιχεια που θα σας βοηθησουν να κανετε τον καλυτερο δυνατο ελεγχο στην υποψηφια μοτοσυκλετα σας. Αν δεν πας με μηχανικο,θα πρεπει να ξερεις τι να κοιταξεις ωστε να μην αγορασεις φυκια για μεταξωτες κορδελες. Ειδικα οι μαντραδες (καταστηματα) σου ταζουν λαγους με πετραχειλια και σκιζουν τα ιματια τους οτι το μηχανακι ειναι αστερι!!! ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ Το πρωτο πραγμα που θα τσεκαρεις ειναι η εξωτερικη εμφανιση.Ενα "αστερι" μηχανακι πρεπει να ειναι στην "τριχα",χωρις σημαδια και γρατσουνιες οι οποιες μπορει να υποδηλωνουν μια πτωση. Οποτε,ελεγχουμε τα πρωτα σημεια τα οποια θα σημαδευτουν αν η μοτοσυκλετα εχει φαει μια πτωση,κι αυτα ειναι: Φλας,γκριπ ή αντιβαρα τιμονιου,μανετες,μαρσπιε,πενταλ φρενου και λεβγες ταχυτητων,καπακι συμπλεκτη,εξατμισεις.(καποια ή και ολα,μπορει να εχουν αλλαχθει μετα απο καποια πτωση,αλλα ισως και οχι αν η ζημια τους ηταν μηδαμινη.Αν κοβει λοιπον το ματι σας θα καταλαβετε.) ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το πρωτο πραγμα που θα κανεις μετα ειναι να το βαλεις μπροστα να ακουσεις τον κινητηρα.(Περιεργοι μεταλλικοι θορυβοι και αρυθμιες του ρελαντι υποδηλωνουν φθορες και κακη κατασταση του κινητηρα) Ενιοτε αφηνουμε το μηχανακι να ζεσταθει καλα,γιατι οταν ειναι κρυο δεν θα ακουσεις πολλα πραγματα. Κανεις μια καλη βολτα ωστε να δουλεψουν τα παντα πανω του και να σηκωσει θερμοκρασια. Αφου γινει αυτο τσεκαρεις παλι για θορυβους των κινητηρα.Κατα την βολτα που κανεις τσεκαρεις φρενα (αν πιανουν καλα),σασμαν (αν οι ταχυτητες κουμπωνουν σωστα και χωρις θορυβο (εκτος κι αν ειναι BMW :P ),τιμονι (αν ειναι ισιο) ,τροχους (για περιεργα κουνηματα ή αναπηδησεις),ευθυγραμμιση (αν το μηχανακι τραβαει δεξια η αριστερα). Γυρνας στο καταστημα και σβηνεις την μοτοσυκλετα. Βγαζεις την ταπα του λαδιου και παιρνεις λιγο λαδι με το δαχτυλο σου και το ελεγχεις για το παχος του και για το αν βλεπεις να γιαλιζει κατι μεσα του κοιτωντας το στο δυνατο φως (αν εχει ηλιο ας πουμε) Αν δειτε κατι σαν χρυσοσκονη μεσα...θυμηθειτε...οτι λαμπει δεν ειναι χρυσος!!!Ειναι ρινισματα μεταλλου τα οποια μαρτυρουν εναν καταπονημενο και με φθορες κινητηρα. Πολλες φορες οι καταστηματαρχες,οταν ξερουν οτι μια μοτοσυκλετα εχει φθορες,τους βαζουν χοντροτερα λαδια για να μειωσουν τους θορυβους και να την πατησει ο αγοραστης.Ο ελεγχος που μολις ομως ειπα,ειναι ενας σιγουρος τροπος να δειτε αν οντως ο κινητηρας ειναι ταλαιπωρημενος,γιατι ακομα και με χοντροτερα λαδια,οταν αυτα θα δουλεψουν θα παρασυρουν μαζι τους αυτα τα ρινισματα. Σκυψτε και λιγο απο κατω να δειτε για τυχον διαροες λαδιου απο τον κινητηρα. Επισης και η εξατμιση μαρτυρα σε τι κατασταση ειναι ο κινητηρας.Μια καρβουνιασμενη αποληξη εξατμισης δειχνει προβλημα. Αν ολα ειναι καλα,προχωρατε στο επομενο σταδιο του ελενχου. ΚΑΙΡΙΑ ΣΗΜΕΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΤΣΕΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ Τα χιλιομετρα που γραφει...ειναι πραγματικα?Ισως το κυριοτερο ερωτημα καποιου που θελει να αγορασει μεταχειρισμενο.Και καλα να ειναι απο ιδιωτη...(αν και καποιοι τα "γυριζουν" τα χιλιομετρα) αλλα τα καταστηματα ειναι σιγουρο οτι θα γυρισουν τα χιλιομετρα αν ειναι πολλα. Ετσι λοιπον παιρνουμε για παραδειγμα,οτι θελουμε να αγορασουμε μια μοτοσυκλετα 3ων ετων,η οποια "εχει" 10000χιλ. Εμενα τα 10000χιλ μου φαινονται λιγα για μια τριων χρονων μοτοσυκλετα κι ετσι αρχιζω το ψαξιμο. 1)Δισκοπλακες...τι φθορα εχουν?.Αν εχουν δημιουργησει "νυχι" στην ακρη τους ή εχουν υπερβολικες χαρακιες,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι! 2)Κοιταμε τα μαρσπιε του οδηγου.Τι φθορα εχουν?Αν ειναι λαστιχενια και λειπει πολυ υλικο απο πανω τους...μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι. 3)Αλυσογραναζα.Αν η αλυσιδα κανει "γωνιες" και τα δοντια του πισω γραναζιου ειναι μυτερα,μονο 10000χιλ δεν εχει το μηχανακι! (Οχι βεβαια οτι δεν μπορει να γινει ετσι η αλυσιδα και το γραναζι μεσα σε 10000 χιλ!Μπορει να γινει οταν εχει ελειπης συντηρηση ή και καθολου συντηρηση)Παντα οτι βλεπουμε το συσχετιζουμε και με τους αλλους ελενχους μας. 4)Αν η μοτοσυκλετα ειναι εντουροειδες-μοταρντ-ον οφ,συνηθως εχει καποιες "γλιστρες" για την αλυσιδα μεταδοσης της κινησης στον τροχο.Αυτες οι γλιστρες βρισκονται κοντα στο μπροστινο γραναζι,εκει που δενει το ψαλιδι με το πλαισιο.Συνηθως υπαρχει μια πλατια τοποθετημενη πανω στο ψαλιδι που σερνεται η αλυσιδα και καποια ή καποιες σε μορφη ραουλου (κυλινδρικες) πανω και κατω απο την αλυσιδα τοποθετημενες στο πλαισιο εκει που ενωνεται με το ψαλιδι.(Σκυψτε λιγο...θα τις δειτε) Αν αυτες οι γλιστρες λοιπον εχουν βαθιες χαρακιες...μονο 10000 χιλ δεν εχει η μοτοσυκλετα! 5)Ελεγχος της εξατμισης για τυχον σκουριες ή και τρυπες απο σκουρια (ειδικα στο κατω μερος...ειπαμε...αν δεν σκυψεις αρκετα...δεν θα δεις τιποτα) Συνεπως,αν κατα τον ελενχο διαπιστωθει πως καποια απο αυτα τα υλικα ειναι με σοβαρες φθορες,παει να πει πως η μοτοσυκλετα εχει πολυυυυ περισσοτερα χιλιομετρα στην πλατη της απ οσα λεει το κοντερ!!! Αν ολα ομως ειναι καλα και αποδεκτα,συνεχιζουμε. ΤΡΟΧΟΙ-ΡΟΥΛΕΜΑΝ-ΤΙΜΟΝΙ Ελέγχουμε τις τσιμουχες του πιρουνιου για διαροες λαδιων. Ελεγχουμε τις τσιμουχες των τροχων για διαροες γρασου. Σηκωνουμε στο διπλο σταντ την μοτοσυκλετα(αν εχει...διαφορετικα ζηταμε βοηθεια απο καποιον φιλο που ειμαστε μαζι ή απο τον ιδιο τον καταστηματαρχη) και γυριζουμε με το χερι δυνατα τον μπροστινο και μετα τον πισινο τροχο,ωστε να ακουσουμε τυχον θορυβο απο τα ρουλεμαν του ή και να δουμε αν η ζαντα ειναι ισια και δεν κανει οχταρια (Οι ζαντες κοστιζουν αρκετα) Αν η μοτοσυκλετα εχει τροχους με ακτινες,ελεγχουμε αν ολες οι ακτινες ειναι στην θεση τους και δεν ειναι καποιες στραβιες. Επισης οταν η μοτοσυκλετα ειναι στο διπλο σταντ,πιεζει καποιος την ουρα της ωστε να σηκωθει ο εμπροσθιος τροχος στον αερα και μεις με πολυ απαλες κινησεις,κουναμε το τιμονι δεξια αριστερα,ενα τι απο την ευθεια του. Αν νιωσουμε καποιο "σκαλωμα" στο σημειο που το τιμονι ειναι εντελως ευθεια,αυτο σημαινει οτι εχουν προβλημα τα ρουλεμαν του λαιμου.Το οποιο προβλημα το οικονομησαν απο τα πολλα χιλιομετρα,ή απο καμμια σαβουρδα. ΦΡΕΝΑ Ελεγχουμε επισης για διαροες του συστηματος των φρενων.Αν δουμε υγρασιες των σωληνων στις ενωσεις με δαγκανες και αντλιες,κατι συμβαινει.Επισης υγρασια απο υγρα φρενων μπορει να βγαινει και απο τα κυλινδρακια των δαγκανων αλλα δεν φαινεται ευκολα.Εκει πρεπει να τσεκαρουμε αν η μοτοσυκλετα φρεναρει κανονικα στην βολτα που θα κανουμε.Αν οχι παει να πει πως καποιο "λιπαντικο" εχει βρεξει τα τακακια και την δισκοπλακα και πιθανον ειναι DOT4 (Eκτος πια κι αν τα τακακια εχουν πιασει μεταλλο ή η δισκοπλακα/ες εχουν γινει τσιγαροχαρτα. ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Ελεγχουμε επισης τις αναρτησεις,κρατωντας την μοτοσυκλετα εντελως ορθια χωρις να ειμαστε πανω της και πιεζοντας τις αναρτησεις της εναλλαξ. Αν δουμε γρηγορες επαναφορες και τραμπαλισμους παει να πει οτι οι αναρτησεις δεν εχουν πια αποσβεση,πραγμα που σημαινει πως χρηζουν αντικαταστασης /επισκευης. Επισης μπορουμε να δουμε αν υπαρχουν λαδια στο εμβολο του αμορτισερ ή πανω στα καλαμια του πιρουνιου. ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Τσεκαρουμε αν δουλευουν τα παντα και σωστα πανω στην μοτοσυκλετα.Φωτα φλας ΣΤΟΠ κορνα σινιαλο διακοπτες,ενδεικτικες λυχνιες ταμπλο και φυσικα σωστη λειτουργια του κινητηρα χωρις ρεταρισματα. ΤΑΜΠΛΟ Ελεγχουμε αν δουλευουν τα παντα πανω του.Κοντερ Στροφομετρο(αν υπαρχει) Βενζινομετρο(αν υπαρχει) θερμομετρο (αν υπαρχει) Αν τα βρειτε λοιπον ολα ΟΚ ή σε μια ανεκτη κατασταση,προχωρατε στην αγορα της μοτοσυκλετας. Αν καποια πραγματα πανω της δειτε πως οντως εχουν προβλημα και δεν ειναι σημαντικα,και χρηζουν αντικαταστασης,προσπαθειστε να κοψετε απο την τιμη πωλησης την αξια της αντικαταστασης τους. Αν δειτε σοβαρες φθορες ...καλυτερα θα ειναι να κοιταξετε κατι αλλο.!!! ΑLX © Ανανεώθηκε Fri, Dec 29 2006 1:55 pm καλα. τωρα το διαβασα. μας εστειλε το ατομο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 2 , 2008 Αφου λες μηχανολογια ""Τωρα πως εφτασα στην Μηχανολογια Ψυκτικων - Θερμικων εγκαταστασεων...ειναι αλλο θεμα "" Όχι δεν ασχολούμαι καθόλου με εξαερισμούς. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
quelathil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 2 , 2008 Πολύ καλή δουλειά :) Να'σαι καλά ALX Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tassos71GR 176 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 2 , 2008 μπράβο ALX πολλή καλή δουλειά. βοήθησες πολύ,ειδικά για όσους δεν έχουν την δυνατότητα να πάρουν καινούργιο μοτόρι και δεν θέλουν να παντρευτούν αυτό που έχουν ή θα αποκτήσουν. ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karharias 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 2 , 2008 Καταπληκτικός οδηγός!!! Πάνω στην ώρα.. :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KostaZ 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 7 , 2008 (τροποποιήθηκε) Πολυ καλος ο οδηγος αλλα υπαρχουν καποια προβληματα σε καποιους τομεις! οταν ζητησεις την βολτα και ο αλλος δεν θελει να σου την δωσει για να το δοκιμασεις η επισης να μην θελει να ανοιξετε απο μεσα την μηχανη ωστε να δεις τι καλο και τι κακο παιζει!!! τοτε προκειται για σιγουρη απατη! Τροποποιήθηκε Μάιος 7 , 2008 από τον KostaZ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mr.marino 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2008 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tost 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 13 , 2008 ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Ελεγχουμε επισης τις αναρτησεις,κρατωντας την μοτοσυκλετα εντελως ορθια χωρις να ειμαστε πανω της και πιεζοντας τις αναρτησεις της εναλλαξ. Αν δουμε γρηγορες επαναφορες και τραμπαλισμους παει να πει οτι οι αναρτησεις δεν εχουν πια αποσβεση,πραγμα που σημαινει πως χρηζουν αντικαταστασης /επισκευης. Επισης μπορουμε να δουμε αν υπαρχουν λαδια στο εμβολο του αμορτισερ ή πανω στα καλαμια του πιρουνιου. Αν δουμε κατι τετοιο τι σημαινει? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FOURNARIS 2.079 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 13 , 2008 Σημαντικο κοστολογιο αλλαγης ή επισκευης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
