DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Ενα απλό αερόψυκτο φυσικά και μπορεί.Για αυτό έβαλα το ΤΕΝΕΡΕ!! Τα BMW της παρέας ΔΕΝ είναι μηχανολογικά απλές μηχανές, μην τρελαθούμε!Το τενερέ είναι, η GS 800/1000 ναι,αυτά όχι. Είχαν αβαρίες πέραν των πτώσεων, τσέκαρε το σαϊτ να δεις. Αλλα και όσο αφορά στις πτώσεις, όταν καβαλάς βουβάλι σε λάσπη, θα τη φας την τούμπα, δε θα τη φάς??Πέφτεις πολύ περισσότερο από ότι με ένα ελαφρύτερο και χαμηλότερο μηχανάκι, n' est pas??Και κουράζεσαι και περισσότερο... Το θέμα δεν είναι εκεί.Προσωπικά μπορεί να θεωρώ τις συγκεκριμένες τελειως ακατάληλες για αυτο το ταξίδι, ιδίως το τέρας,τα κριτήρια επιλογής τους προφανώς ήταν η υποστήριξη και το δίκτυο της BMW παγκόσμια.Και πολύ σωστά γιατί θεωρώ το υπόψη δίκτυο από τα πληρεστερα. Μόνο που εγώ θα προτιμούσα κάτι χωρίς υποστήριξη, ανεξάρτητος. Οχι ότι θα με χάλαγε τέτοιο ταξίδι, ας ήταν και με BMW καινούρια!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Ενα απλό αερόψυκτο φυσικά και μπορεί.Για αυτό έβαλα το ΤΕΝΕΡΕ!! Τα BMW της παρέας ΔΕΝ είναι μηχανολογικά απλές μηχανές, μην τρελαθούμε!Το τενερέ είναι, η GS 800/1000 ναι,αυτά όχι. Οσο αφορα το GS 650, το εχω σπιτι και ξερω αν ειναι "απλο", ελαφρυ ευκολοδηγητο 'η οχι.. Τωρα αν το GS 11ΟΟ, το θεωρεις "πολυπλοκο"... τι να πω.. (Βαρυ, ΝΑΙ! οχι ομως πολυπλοκο..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Οσο αφορα το GS 650, το εχω σπιτι και ξερω αν ειναι "απλο", ελαφρυ ευκολοδηγητο 'η οχι.. Τωρα αν το GS 11ΟΟ, το θεωρεις "πολυπλοκο"... τι να πω.. (Βαρυ, ΝΑΙ! οχι ομως πολυπλοκο..) Λιγότερο απλό, ελαφρύ και ευκολοοδήγητο από το τενερε πχ, ή το ντομινέιτορ, το έχω οδηγήσει και σκαλίσει. Με computer controlled injection, υδρόψυκτο? . Σέρβις του κάνεις μόνος σου? Αυτό λέγεται απλό, ο ορισμός της απλότητας είναι σχετικός, το παράδειγμα των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών μπήκε για να αντικειμενικοποιήσει τη σχετικότητα! Το ντομι ούτε αντλία βενζίνης δεν έχει.Το 650 έχει πολύ πιο φορτωμένο ηλεκτρικό σύστημα από τα παραπάνω, πιο ευαίσθητα ηλεκτρονικά,και πολύ μπελάς στο σέρβις. Το 11GS oilhead ήταν λιγότερο απλό και γερό από τον αλεξίσφαιρο πρόγονό του GS10 airhead , με ψεκασμό, telelever, πολυπλοκότερο ηλεκτρικό σύστημα, καταλύτη, πολύ μεγαλύτερο βάρος και με προβλήματα στη μετάδοση. Δεν έπεισε μόλις παρουσιάστηκε, τόσο που η μαμα εταιρία αποφάσισε να συνεχίσει την παραγωγή του προκάτοχού του για 3 ακόμα χρόνια, μέχρι και το 97!Βλέπεις είχε κακομάθει τον κόσμο με το παλιό μηχανάκι, οπότε η υποβάθμιση του προϊόντος ως προς την αντοχή σε σκληρή χρήση επηρέασε αρνητικά τη ζήτηση του νέου μοντέλου, με αποτέλεσμα να μείνουν στην παραγωγή και τα δύο! Οσο για το βάρος,ακόμα προσπαθεί να πλησιάσει το παλιό!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Τελος παντων, το GS 650, εχει ευκολο service.. Eπεισης, ναι! θα ηθελα και γω καρμπυρατερ και οχι ψεκασμο σε τετοιες καταστασεις, αεροψυκτο κινητηρα κλπ αλλα αν το παμε ετσι, (στα περι απλοτητας) θα φτασουμε στο R32! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Ελα ρε συ, υπερβάλεις.Ενα 1000GS θέλουμε μονο, εκεί σταματάμε.Αντε με διπλό δισκόφρενο.Αλλά μέχρι εκεί.Και άμα είναι και το μοτερ με τα ωστήρια στο άλλο ποστ..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 Ελα ρε συ, υπερβάλεις.Ενα 1000GS θέλουμε μονο, εκεί σταματάμε.Αντε με διπλό δισκόφρενο.Αλλά μέχρι εκεί.Και άμα είναι και το μοτερ με τα ωστήρια στο άλλο ποστ..... Customized μαλλον θες! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 ..οχι ακριβώς.Με βελτιώσεις τύπου τράνσαλπ ΄96.Αλλο φαιρινγκάκι και φρένα.Ακόμα και το μαύροκίτρινο χρωματάκι του κούκλα ήτανε.Αυτοί το σακατέψανε! :( Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 (τροποποιήθηκε) ..Τς..τς.... Καλυτερα ενα ΧΤ 500 του '79... Ενας! κυλινδρος, δυο! βαλβιδες, ενα! καρμπυρατερ! Η επιτομη της απλοτητας και της αξιοπιστιας! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 1 , 2008 από τον black_hawk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 (τροποποιήθηκε) ...και πλατινες φυσικά.Δύσκολα βρίσκεις ηλεκτρονική και μπεκάκια στο Θιβέτ. Ετοιμος είσαι, να το τυλίξω?: Δες και όλη τη φαμίλια.Αυτά είναι τα σκληρά μηχανάκια που λέω: Υ.Γ.Το ΥΕΝΕΡΕ του 87 ακόμα το κυνηγάω φίλε, αυτό το μηχανακι το ΘΕΛΩ!! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 1 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2008 ...και πλατινες φυσικά. ..Και γιατι οχι και "μανιατό"!! (Μου θυμησες τον συγχωρεμενο τον πατερα μου, που μου εξηγουσε τη λειτουργια του, αρνουμενος πεισματικα! να κατανοησει τη χρησιμοτητα του "ελαφρωματος" των αυτοκινουμενων κατασκευων, γενικως, καθως και τους... ψεκασμους, καταλυτες, αισθητηρες κλπ.. "Παιδι" του '40, βλεπεις..) :P :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2008 (τροποποιήθηκε) Εγώ τα κατανοώ.Μόνο που δε γουστάρω στη μηχανή ούτε ψεκασμό, ουτε αισθητήρες,ούτε καταλύτη φυσικά.Τα άλογα που θέλω βγαίνουν και χωρίς αυτά, το ίδιο καλά και περισσότερο απροβλημάτιστα ;) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 2 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
