Vito Varadero 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2005 Σας παρουσιάζουμε τη μεγαλύτερη σε διαστάσεις και κυβισμό μοτοσικλέτα που έχει βγει ποτέ από γραμμή παραγωγής. Υποδεχθείτε τη νέα, εκπληκτική, πληθωρική και τεράστια, power cruiser μοτοσικλέτα της Triumph, την Rocket III. Η μαύρη κουκούλα με την επιγραφή της Triumph, άρχισε να γλιστρά πάνω στις καλογυαλισμένες μεταλλικές επιφάνειες. Είχε φτάσει η στιγμή που όλοι περιμέναμε εναγωνίως. Με αργές και προσεκτικές κινήσεις, το "τέρας" που κρυβόταν τόση ώρα στο σκοτάδι, άρχισε να μας αποκαλύπτει την άγρια και πληθωρική ομορφιά του. Τα μάτια όλων ήταν καρφωμένα στα ελάχιστα τετραγωνικά εκατοστά, που έβλεπαν για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας. Ανάμεσα σ' αυτά, ένα μικρό νίκελ σηματάκι, τοποθετημένο πάνω σε μια μεγάλη αστραφτερή επιφάνεια, έκλεβε την παράσταση, και ταυτόχρονα έδινε μια υπόσχεση για τη συνέχεια. Πάνω του, σκαλισμένη η λέξη… "Triumph". Η μαύρη κουκούλα συνέχιζε να γλιστράει πάνω στα λεία μέταλλα του Rocket III. Το μάτι, αχόρταγο, προσπαθούσε να ακολουθήσει την "αποκαλυπτική" πορεία της. Ολοι γνωρίζαμε το σχήμα της Rocket III, αλλά θέλαμε να τη δούμε από κοντά, από παντού, από κάθε οπτική γωνία. Ο ενθουσιασμός, διάχυτος παντού, όπως άλλωστε συμβαίνει με την παρουσίαση κάθε νέου μοντέλου, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μια τόσο ιδιαίτερη μοτοσικλέτα, όπως η Rocket III. Η παρουσίασή της πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο υποκατάστημα της Eliofil Α.Ε., στην οδό Μιχαλακοπούλου 77. Με δυνατή rock μουσική, την υποστήριξη εταιρείας catering και την παρουσία πολλών ανθρώπων του χώρου της μοτοσικλέτας, η βραδιά της ανήκε δικαιωματικά στην Triumph. Το νέο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας παρουσιάστηκε από τον κ. Φραγκίσκο Ηλιόπουλο, πρόεδρο της Eliofil A.E., τον κ. Νάσο Ηλιόπουλο, διευθυντή της MotoPark Α.Ε. και τον κ. Γιάννη Παπαλέξη, υπεύθυνο Δημοσίων Σχέσεων, οι οποίοι και παρέδωσαν τα κλειδιά στους πρώτους 7 πανευτυχείς ιδιοκτήτες των νέων Rocket III. Η ανάλυση των τεχνικών χαρακτηριστικών της νέας Rocket III, αλλά και η ενημέρωσή μας σχετικά με πολλά ακόμη στοιχεία που αφορούν το νέο μοντέλο της Triumph, έγιναν από τον κ. Νίκο Ζαφάρα. Ολα ξεκίνησαν το 1999, με την πρώτη σχεδιαστική σύλληψη να ανήκει στον J.Mocket. Το πρωτοπόρο και μεγαλεπήβολο βρετανικό project, με κωδικό C20XB, είχε αρχίσει να γεννιέται. 11 βασικά στάδια ακολούθησαν μέχρι και σήμερα, 5 χρόνια αργότερα, ώστε η θηριώδης Rocket III να σχεδιαστεί, να κατασκευαστεί, να δοκιμαστεί και τελικά να αποκτήσει την οριστική της μορφή. Όπως ισχύει με όλα τα αντικείμενα πόθου που κατασκευάζονται με εξαιρετικά ιδιαίτερα κριτήρια και με μεγάλη προσοχή, έτσι και η τελική μορφή του C20XB περίμενε στο χαρτί από πολύ νωρίς, ήδη από το 2000, στο Los Angeles, δηλαδή ένα χρόνο ακριβώς μετά τη γέννηση του project και 4 ολόκληρα χρόνια πριν την έναρξη της μαζικής του παραγωγής. Λίγους μήνες μετά και αφού τα σχέδια του Rocket III περίμεναν την πολυπόθητη στιγμή υλοποίησής τους, άρχισε η σχεδίαση του πιο δύσκολου μέρους του project, του κινητήρα. 16 μήνες χρειάστηκαν μέχρι το 3κύλινδρο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας να φτάσει στην τελική του μορφή, περνώντας αρχικά από τα 1500 κ.εκ. στα 1600 κ.εκ. και από εκεί στα 2000 κ.εκ., για να καταλήξει τελικά στα 2294 κ.εκ. Το Ιανουάριο του 2002, ξεκίνησε ο σχεδιασμός του πλαισίου, ενώ παράλληλα ετοιμαζόταν και ο πρώτος κινητήρας που θα κινούσε το Rocket III. Το Μάιο του 2002, ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της ιστορίας των δύο τροχών, με χωρητικότητα 2294 κ.εκ., τίθεται για πρώτη φορά σε λειτουργία. Λίγους μήνες μετά, τοποθετείται στο πλαίσιο, που κατασκευαζόταν παράλληλα, και η πρώτη δοκιμή της μοτοσικλέτας σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης γίνεται πραγματικότητα. Με αντίπαλο πλέον μόνο το χρόνο, το project C20XB, βρισκόταν πολύ κοντά στη μεγάλη στιγμή… η οποία και ήρθε τον Απρίλιο του 2004. Η πρώτη Triumph Rocket III είναι πλέον γεγονός. Ένα δύσκολο και απαιτητικό εγχείρημα έχει ήδη ολοκληρωθεί. Η μοτοσικλέτα που συναντήσαμε στις εγκαταστάσεις της Eliofil A.E., ήταν όχι μόνο όπως την περιμέναμε, αλλά ακόμη πιο εντυπωσιακή και επιβλητική απ' ό,τι μπορούσαμε να φανταστούμε. Με σήμα κατατεθέν τα διπλά φωτιστικά σώματα, δανεισμένα από τη Speed Triple, τον τεράστιο όγκο του κινητήρα, τη χρήση μεγάλης ποσότητας νίκελ και το πίσω ελαστικό με διάσταση 240/50-16, γίνεται προφανές ότι η νέα Rocket III δεν είναι μια κοινή και συνηθισμένη cruiser. Όπως λένε και οι άνθρωποι που την έφτιαξαν, πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που συνδυάζει τη χαλαρή, άνετη και προβλέψιμη συμπεριφορά μιας cruiser, με την εμφάνιση, το στιλ, το χαρακτήρα και την επιθετικότητα μιας muscle bike, σε μια καρδιά που χτυπάει με τους ρυθμούς μιας dragster. Οι γραμμές που μόλις διαβάσατε, χωρίς καμία υπερβολή, είναι ο μόνος τρόπος για να σας μεταφέρουμε την αίσθηση που προκαλεί με την πρώτη κιόλας ματιά, η Rocket III. Για το χαρακτηρισμό "cruiser", δεν τίθεται θέμα. H Rocket, όντως είναι μια μοτοσικλέτα cruiser, chopper, custom ή όπως εσείς προτιμάτε. Για το δεύτερο όρο, "muscle bike", αρκούν οι τρεις επιβλητικές εξαγωγές του κινητήρα και τα θηριώδη USD μπροστά, με τους 2 δίσκους των 320 χιλ. και τις τετραέμβολες αντικριστές δαγκάνες. Η Rocket III, μοιάζει σαν να 'ναι πρησμένη από τα αναβολικά! Οσο για το "dragster", μια ματιά στο πίσω λάστιχο, και στα νούμερα που δίνει η Triumph: 240/50-16, 142 ίπποι/5.750 σ.α.λ και το μαγικό, απίστευτο και μεγαλύτερο νούμερο που έχουμε συναντήσει ποτέ σε μοτοσικλέτα, των 20,4 kgm ροπής στις 2.500 σ.α.λ., αρκούν για να σας πείσουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
LOCKHEART 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 7 , 2005 VARADERAKO, ΓΙΑ ΛΙΓΑΚΙ ΡΕ ΦΙΛΕ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΜΕΡΟ!!!! απο mototriti.gr Ποιος θα μπορούσε να αμφισβητήσει τη κυριαρχία ενός GSX-R 1000 K5; Μάλλον κάποιος εντελώς τρελός, θα λέγαμε! Να λοιπόν που αυτός ο τρελός βρέθηκε και μάλιστα διάλεξε σαν αντίπαλο της Suzuki, μία μοτοσικλέτα από τη πιο απίθανη κατηγορία, αυτή των custom μοτοσικλετών! Όλοι έχουμε πλέον ακούσει για τη παροιμιώδη δύναμη του Triumph Rocket με το κινητήρα των 2,3 λίτρων. Η μοτοσικλέτα της Triumph έχει μεγαλύτερη ροπή από οποιαδήποτε άλλη μοτοσικλέτα παραγωγής, αλλά με τέτοιο βάρος, είναι αυτή η ροπή αρκετή για να κάνει τη διαφορά σε έναν αγώνα…dragster; Ο Daan Van Der Keur ανέλαβε να δώσει την απάντηση. Πήρε λοιπόν ένα Triumph Rocket, του έβαλε ένα σετ aftermarket εξατμίσεων και έβαλε τους 140 ίππους του απέναντι στους 160 του GSXR. Το Rocket έχει περισσότερη ροπή, αλλά το Suzuki είναι κατά πολύ ελαφρύτερο. Για να δείτε ποιος νίκησε, επισκεφθείτε τη διεύθυνση http://www.motorcyclenews.com/mov/252/111992.mov ΚΑΛΟ?!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 7 , 2005 20,4 kgm ροπής στις 2.500 σαλ? εε για 2.300 κυβικά εκατοστά δεν ειναι και big deal! καλά....ποιός θα σγορασει αυτό το πραγμα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2005 Ποιοι???...Oσοι,αγοραζουν PORCHE cayenne για να πηγαινουν Κολωνακι-Συνταγμα και αντιστροφως.. Αυτα τα δημιουργηματα,μοναδικο λογο υπαρξης εχουν τον κορεσμο της-ουτως 'η αλλως- ακορεστης ανθρωπινης ματαιοδοξιας... Αυτο(η ματαιοδοξια εννοω)δεν ειναι εξ'ορισμου κακο..(Αντιθετως!Μαλλον το αντιθετο,απ'οτι εχει ΑΠΟΔΕΙΧΤΕΙ ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΑ,και οχι μονο μια φορα..) Το κακο ειναι αυτοι οι ΑΠΙΘΑΝΟΙ τυποι που αγοραζουν τετοια "πραγματα"χωρις να ξερουν περι τινος ακριβως προκειται..ειναι σαν τους Ιθαγενεις Αμερικανους που πουλησαν το Μανχατταν στον Peter Minuit (to 1614 νομιζω..)για χαντρες αξιας 12 USD... :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chris_boss 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2005 Μην κοιτάς τώρα. Τότε ήταν ισχυρό νόμισμα το δολλάριο! :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ladau 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 8 , 2005 Μην κοιτάς τώρα. Τότε ήταν ισχυρό νόμισμα το δολλάριο! :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D :D :D :D :D :D :D hahaha Καλο ρε chris :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
