kris86

ωραιο το b "prince" αλλα εγω προτιμω το king.....!!!!! μαντεψτε απο τη φοτο πιο... HELP TIP:TA ΠΑΝΩ ΑΣΜΕΝΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΣΤΕΡΑΚΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΠΑΖΟΥΚΕΣ.ΤΙ ΕΙΝΑΙ??? biggrin.gifκλικ

ωραιο το b "prince" αλλα εγω προτιμω το king.....!!!!! μαντεψτε απο τη φοτο πιο... HELP TIP:TA ΠΑΝΩ ΑΣΜΕΝΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΣΤΕΡΑΚΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΠΑΖΟΥΚΕΣ.ΤΙ ΕΙΝΑΙ??? :D

Described by Suzuki themselves as the Hayabusa’s rowdy alter ego, the new B-King is an outrageously styled bike with attitude, which shouts ‘Don’t mess with me..’ The new 1340cc engine, a slightly modified Hayabusa block, delivers 180+bhp at 9,500rpm and should take you to a breathtaking 165mph if the desire or situation arises. The bike is fitted with Suzuki’s Drive Mode Selector, enabling the rider to choose engine settings to suit either their preferences or the road conditions, although it is not expected that many riders will use the second setting and reduce the power of the bike. Even the 4/2/1 exhaust system is styled to suit the aggressive appearance of the bike. Stringent EuroIII and Tier II regulations are met with the use of a catalyser and oxygen sensors, and optimum exhaust efficiency is achieved with the addition of Suzuki’s ETV (Exhaust Tuning Valve) in the mid-pipe. The bike has an all new high-tech chassis, a twin-spar cast frame and swingarm, which combined with fully adjustable suspension, both front and rear, gives the rider a precise, stable and responsive riding experience at all speeds. The bike even comes with a steering damper fitted as standard. Front braking comes from the newly designed callipers and 310mm discs, while the rear brake has a 260mm disc and a lightweight calliper. The three spoke wheels are fitted with high performance radial tyres, the size of the rear one an immense 200mm. The wide tank and headlight surround create the same aerodynamic effect as a small fairing, which means you can ride at speed without feeling you are about to be blown off. This aggressive styling, while not to everyone’s taste, screams ‘notice me’.. Moreover, the naked engine, the unique twin exhaust pipes give a hint of the power contained within and the promise of a unique riding experience. Specifications Model Number GSX1300BKK8 Engine: 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, DOHC, 16-valve, TSCC Max power: 181.5 bhp Bore & Stroke: 81.0 x 65.0mm Compression Ratio: 12.5:1 Fuel System: Fuel Injection Cooling System: Liquid Cooled Lubrication: Wet sump Ignition: Digital/Transistorised Starter: Electric Transmission: 6-speed, constant mesh Final Drive: RK GB50GSV Z4, 118 links Suspension: Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping Suspension Rear: Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping Brakes Front: Disc brake, twin Brakes Rear: Single hydraulic disc Tires Front: 120/70-ZR-17 Tires Rear: 200/50-ZR-17 Fuel Tank Capacity: 16.5 litre CA Model: 16.0 litre Overall Length: 2220mm Overall Width: 800mm Overall Height: 1085mm Seat Height: 805mm Ground Clearance: 120mm Wheelbase: 1525mm πολυ ομορφο μηχανημα.2χρονος γιος ακομα πιο ομορφος και επιβλητικος!!!η προσοχη με το παιδακι πανω πρεπει να ειναι η δεκαπλασια φιλε{σιγουρα το ξερεις...} γιατι ολοι λενε πως εχει 180 ιππους??

βρηκα και εγω κατι...

τι θες να πεις φιλαρακι?

παιδια πως ειναι δυνατων ενας κινιτηρας να ειναι v5?τρεις στη μια πλεβρα και 2 στην αλλη?ειμαι σχεδον σιγουρος πως δεν γεινετε αυτο....κανω λαθος?

oχι ρε φιλε το b-king.150 δεν βγαζει,η ειναι πυραγμενο??οπως και να εχει δεν νομιζω φιλε....

!

ποια μηχανι κατα τη γνωμη σας εχει τι πιο γρηγορο 400αρι? vmax 2009 or hayabusa k9?

προσφατα ξεγυμνωθηκα και εγω και ολοι κοιτανε!!1 :P

??????????????????????????????????????? φιλε δεν εχει καμια σχεσει με το παλλιο σε ολα απο θεμα ασφαλειας!

ευχαριστω πολυ παιδια.θα ηθελα να ακοθσω και αλλεσ αποψης αν ειναι δυνατο...

παιδια το v max εχει 1679cc τετρακοσαρη κατω απο 9....εχει ηλεκτρονικο κοφτη στα 220.βγαζει 200 bhp στις 9500 και εχει 170nm ροπη!!!!310 κιλα και οποιος αντεξη!!!!

φιλε μου,μην διστασεις να δωσεις κατι περισοτερο σε ευρω αφου λαστιχα=ασφαλεια!εγω θα σου προτεινα να εβαζες μαλακο λαστιχο ασχετου φιρμας.μπορει να αντεχει λιγοτερο αλλα το κρατιμα στις στροφες και στο σταματημα θα ειναι πολυ πιο ασφαλη.τα dunlop τα εχω δοκιμασμενα και ειναι τελεια....ειναι και απο τα πιο προσητα σε τιμη.στη Κυπρο τα παιρνω με 90 ευρς το πισω και 75 το μπροστα.τωρα σε ελαδα δεν ξερω τι παιζει απο τιμες.