Zazula

Σε Compatibility Mode δοκίμασες; Πάντα αναρωτιόμουν ποιοι είναι αυτοί που χρησιμοποιούν το Start menu... :P Windows key + R! :)

Μπορείς να αναβαθμίσεις σε Premium ή Ultimate (http://technet.microsoft.com/en-us/library/dd772579(WS.10).aspx). Αν όμως θες να πας από τα x86 σου σε x64 θα χρειαστεί να κάνεις καθαρή εγκατάσταση (http://windows.microsoft.com/en-us/windows7/Installing-and-reinstalling-Windows). Έπεσες στην κοψιά, φίλε μου. Αν έχεις ένα φλασάκι των 4GB, κάνε την εγκατάσταση από εκείνο: http://technet.microsoft.com/en-us/magazine/dd535816.aspx.

Οι τιμές καταλόγου στις ΗΠΑ για τις εκδόσεις FPP (δηλ. Retail, όχι DSP/OEM) είναι: Ultimate: $320 (FULL) // $220 (UPGR) Professional: $300 (FULL) // $200 (UPGR) Home Premium: $200 (FULL) // $120 (UPGR) Οι αμερικάνικες τιμές είναι ψηλές, αλλά οι ελληνικές είναι εξωφρενικές: Ultimate: €335 (FULL) // €310 (UPGR) Professional: €320 (FULL) // €300 (UPGR) Home Premium: €205 (FULL) // €125 (UPGR) Για τη Microsoft 1$=1€ και βάλε! Αναβάθμιση από Vista αξίζει μόνο τώρα με το κουπόνι αναβάθμισης για καινούργια μηχανήματα. Όποιος είναι ευχαριστημένος με τα Vista που έχει ήδη εγκατεστημένα εδώ και καιρό, δεν έχει ιδιαίτερο λόγο να τρέξει τώρα — ας περιμένει να χρειαστεί πρώτα καινούργιο μηχανάκι (ουπς, για μένα μηχανάκι=κομπιούτορας) και τα παίρνει τότε. Αναβάθμιση από ΧΡ λέει, ιδίως στις τιμές των εκδόσεων DSP/OEM.

Ε, αφού σ' αρέσει το διάβασμα, πάρε να 'χεις: http://www.pcmag.com/article2/0%2C2817%2C2353709%2C00.asp (π.χ.: «Putting a "Compatible with Windows 7" logo on hardware is not about reassuring users that their hardware will work with the new operating system — it's all about branding» κλπ) Θα μπορούσα να σε στείλω και σε δεκάδες σχετικά τεστ (συγκριτικά ή μη) για τη συμβατότητα στα εφτάρια (δεν θέλουν να φορτώσεις drivers, λέμεεεεεεεεεε!... άντε μόνο σε εξωτικό hardware να χρειαστείς κάναν driver), αλλά θα 'ταν σαν να κουβάλαγα κάρβουνα στο Νιουκάσλ. Εντελώς ενδεικτικά: http://blog.marcocantu.com/blog/old_delphi...y_windows7.html , http://www.theinquirer.net/inquirer/news/1...7/windows-vista . Περί πυρήνα: Windows Vista = 6.0 // Windows 7 = 6.1 Εννοούσα δεν αριθμήθηκε ο πυρήνας με "7", οπότε πολλά προγράμματα εγκατάστασης λογισμικού ή drivers θα το βλέπουν, ως έχουν στη έκδοση που τα έχεις, ως συμβατό κατά τον αρχικό έλεγχο που κάνουν. Η αρίθμηση του πυρήνα είχε αλλάξει στις εξής μεταβάσεις: Από ΝΤ3.x σε ΝΤ4.0, από ΝΤ4.0 σε Win2k, από ΧΡ (ίδιο με τα 2000) σε Vista. ΥΓ «Ποιητής» δεν είμαι, πάντως.

Otto, όλα τα λινκ με βγάζουν στην ίδια, αρχική σελίδα (όχι σελίδα προϊόντος).

H (non-beta, φυσικά!) έκδοση RTM των Windows 7 κυκλοφορεί από τις 22 Ιουλίου 2009: http://www.microsoft.com/presspass/press/2...dows7rtmpr.mspx Οι ISV και IHV, καθώς και οι συνδρομητές των TechNet και MSDN έχουν παραλάβει τα Windows 7 από τις 6 Αυγούστου 2009, οι πελάτες VL με SA από τις 7 Αυγούστου 2009, οι Gold & Certified Partners από τις 16 Αυγούστου 2009, και οι συνδρομητές τού MAPS από τις 23 Αυγούστου 2009: http://windowsteamblog.com/blogs/windows7/...dows-7-rtm.aspx Τα εφτάρια είναι πιο συμβατά με συσκευές, παρελκόμενα και περιφερειακά σε σύγκριση με τα Vista, και θέμα ασυμβατότητας με λογισμικό δεν τίθεται καθότι έχουν τον ίδιο πυρήνα με τα Vista.

Ευχαριστώ πολύ, Ομπλίβια! :)

Ευχαριστώ πολύ, να 'στε καλά! Δεν ξέρω αν μπορώ να προσθέσω και λίγο οφτόπικ (και γιατί να μην μπορώ — δικό μου είναι το θέμα! :D): Η μικρή έχει διδαχθεί (από γνωστό και μη εξαιρετέο μέλος τού mybike.gr) ότι στη μηχανή ανεβαίνουμε πάντα με κράνος και μπουφάν. Όποτε λοιπόν είμαστε στον δρόμο (με τα πόδια ή με αυτοκίνητο), δεν σταματάει να με ρωτάει: «Μπαμπά, γιατί αυτός δεν φοράει κράνος; Γιατί δεν φοράει μπουφάν; Γιατί περνάει με κόκκινο;» Τι να του πω κι εγώ, δεν θέλω να βάζω το παιδί στη λογική τού να χαρακτηρίζει άλλους ανθρώπους, οπότε απλώς του επαναλαμβάνω κάθε φορά ότι αυτό που βλέπει και κάνει τη σχετική παρατήρηση, δεν είναι το σωστό. Βέβαια, θα την ακούσει καμιά φορά κανείς και θα νομίζει ότι είναι βαλτή — κι άντε μετά να του εξηγήσεις του αλλουνού... Πάντως η μικρή το παίρνει το θέμα τόσο ζεστά, που δεν της ξεφεύγει τίποτα... δαχτυλοδείχνει καμιά εικοσαριά περιπτώσεις τη φορά!

Καμιά ιδέα για παιδικό μπουφανάκι που να παρέχει καλή προστασία, για κοριτσάκι 6-7 ετών; Ευχαριστώ εκ των προτέρων. :)

Δεν ξέρω, το Avira το χτυπάει (το τσεκάρησα και σ' άλλο μηχάνημα) και δεν μου φαίνεται για false positive. Δεν είναι τόσο δύσκολο να μολύνει κάποιος μ' ένα IFrame κάποια ιστοσελίδα.

To Versys μου φαίνεται κακάσχημο. Το πήρε ένας φίλος και τον έχω τρελάνει στο δούλεμα. :)

Καλά, ρε παιδιά, κανείς σας δεν ανακάλυψε ότι η σελίδα είναι μολυσμένη (HTML/Infected.WebPage.Gen);

Το αν κάποιος θα γίνει δεκτός ως επιβάτης στη σέλα (στα καλάθι δεν μετράει και τόσο ), πρέπει να βρίσκεται υπό την απόλυτη αίρεση του οδηγού της μοτοσικλέτας (με δικαίωμα αρνησικυρίας στην περίπτωση που πρόκειται για passenger dummy ή, ακόμα χειρότερα, για dumb passenger). :) Κάτι ανάλογο, άλλωστε, ισχύει και με τους κυβερνήτες σε πλοία και αεροπλάνα. :P

Μια που αναφέρθηκε κι ετούτο: Ο όρος backseater χρησιμοποιείται (ανεπίσημα, προφορικά) σε ορισμένα διθέσια μαχητικά αεροσκάφη για να δηλώσει τον ΧΟΣ (δηλ. Χειριστής Οπλικών Συστημάτων - αγγλιστί WSO ή CSO, ανάλογα με το Σώμα).

Καλά τα γενικά λεξικά, αλλά υποθέτω ότι εσείς, ως ειδικοί, ενδιαφέρεστε και για την ορολογική ακρίβεια (ή, μάλλον, κυρίως για αυτήν). Κι όπως ένας ειδικός δεν πρόκειται ποτέ να αποδεχθεί τον ορισμό τού ΛΣΓ (Μπαμπινιώτης για το Σχολείο και το Γραφείο) για τον αεροδιάδρομο (τι είναι ο αεροδιάδρομος;), έτσι ευκαιρία είναι να δούμε πώς αποδίδονται δόκιμα οι όροι. αναβάτης Ο σχετικός νόμος (Κ.Ο.Κ.) μνημονεύει τον όρο αναβάτης μόνο σε ένα σημείο, και μόνο σε σχέση με τα άλογα (Άρθρο 14 «Ζώα, αναβάτες αλόγων και συνοδοί ζώων»). Όρος συναναβάτης δεν εμφανίζεται πουθενά, αν και μπορεί να εκληφθεί ως δυνητικός περιληπτικός σχηματισμός για να δηλώσει όλους αυτούς που ιππεύουν ταυτόχρονα το ίδιο άλογο. Σημειωτέον ότι οι όροι αναβάτης, συναναβάτης απουσιάζουν και από τα κείμενα της ΕΕ που σχετίζονται με τα δίτροχα. συνεπιβάτης Ο όρος χρησιμοποιείται μόνο μία φορά στον Κ.Ο.Κ., για να δηλώσει περιλητικά αυτούς που επιβαίνουν στο ίδιο όχημα με τον οδηγό. Κι έτσι λέει στο Άρθρο 33 «Μεταφορά επιβατών με οχήματα»: Ο οδηγός μηχανοκίνητου οχήματος και μοτοποδηλάτου επιβάλλεται να μεριμνά για την ασφάλεια των συνεπιβατών του και ειδικότερα να ελέγχει αν φορούν τις ζώνες ασφαλείας και το προστατευτικό κράνος κατά τη μεταφορά τους. Ούτε τον όρο συνεπιβάτης εντόπισα σε σχετικά με τα δίτροχα κείμενα της ΕΕ. συνοδηγός Ο όρος, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, προέρχεται από ορισμένους αγώνες αυτοκινήτου (χρησιμοποιείται, βέβαια, και στο Superside). Στον Κ.Ο.Κ. εμφανίζεται κι αυτός μόνο μία φορά, και μάλιστα σε κάτι που προσωπικά θεωρώ αδόκιμη (σε συγκείμενο ορολογικής ακριβολογίας) χρήση: Για να δηλώσει το αντιδιαμετρικό ως προς τον διαμήκη άξονα παράθυρο από εκείνο του οδηγού στα αυτοκίνητα. Η σόλοικη αναφορά είναι στο Άρθρο 81 §7, και κάνει έναν αχταρμά που σίγουρα δεν καλύπτει οχήματα με τρεις ή μόνο μία θέσεις μπροστά. (Αλλά, τελοσπάντων, αυτό μπορεί να ερμηνευτεί επαρκώς στο δικαστήριο, αν και όταν απαιτηθεί.) Στα κείμενα της ΕΕ ο όρος συνοδηγός υπάρχει μόνο στη σύναψη «ανδρείκελο συνοδηγός» για να αποδώσει το passenger dummy, και δεν το βρήκα πουθενά αλλού. οδηγός και επιβάτης Αυτοί είναι οι δύο όροι με τους οποίους δουλεύει ο Νόμος για να κάνει τις προβλέψεις του. Στο όχημα αυτός που επιβαίνει (δεν είναι δηλαδή απομακρυσμένος χειριστής) και έχει τον πλήρη έλεγχο του οχήματος είναι ο οδηγός, και όλοι οι υπόλοιποι είναι επιβάτες. (Όπως είπα παραπάνω, όλοι αυτοί είναι περιληπτικά μεταξύ τους συνεπιβάτες.) Σε μια μοτοσικλέτα ο επιβάτης μπορεί να κάθεται στη σέλα, αλλά και σε ειδικό κάνιστρο (πλαϊνό καλάθι). Κατά τον Νόμο, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα, τα ποδήλατα και τα τρίκυκλα οδηγούνται, και η ενέργεια αυτή ονομάζεται οδήγηση. Ενδεικτικά για τη χρήση των οδηγός / επιβάτες: Άρθρο 12 «Γενικές Διατάξεις»: Οι οδηγοί και οι επιβάτες μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων χωρίς κουβούκλιο υποχρεούνται να φορούν προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο. Άρθρο 40 «Eιδικoί κανόνες για τoυς oδηγoύς πoδηλάτων, μoτoπoδηλάτων, μoτoσικλετών και τρίτροχων οχημάτων» Υπουργική απόφαση 16703/716/2001 (ΦΕΚ 538/Β') «Καθορισμός των χαρακτηριστικών, των προδιαγραφών κ.ά. των προστατευτικών κρανών, για οδηγούς και επιβάτες μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων, καθώς και των εξαιρέσεων από την υποχρέωση χρήσης αυτών».

Ναι.

- Πολύ κοινό λοιπόν, μου έχει συμβεί πολλές φορές, είναι να μου ανάβει το αυτοκίνητο μπροστά τα κόκκινα πίσω φωτάκια της ομίχλης......δεν έχω ιδέα τι σημαίνει αυτό, θέλει να με ενοχλήσει?, είναι μήπως νευριασμένος μαζί μου? Μπα.....δεν ξέρω. Αν δεν είναι ξεχασμένα λόγω ασχετοσύνης αλλά τα ανάβει σκόπιμα για λίγο, πιθανόν έχεις μεγάλη σκάλα και τον τυφλώνεις (ή θεωρεί ότι τον τυφλώνεις). - Προσπαθώντας να προσπεράσω αυτοκίνητο, που τυχαίνει να βρίσκεται μπλοκαρισμένο λόγω κίνησης, μου αναβοσβύνουν το φλάς (είτε δεξί, είτε αριστερό) πολύ γρήγορα, ίσα να το δώ. Εμένα βέβαια αυτό εκείνη τη στιγμή με τρομάζει, αλλά σύντομα καταλαβαίνω πως θα μου κάνει χώρο για να τον περάσω από εκείνη την πλευρά, υποθέτω..... Πιθανότερο είναι, νομίζω, να σκέφτεται να αλλάξει λωρίδα και να σε βλέπει την τελευταία στιγμή. Σε αυτήν την περίπτωση, κι εφόσον τελικά δεν αλλάξει λωρίδα, περνάς από εκείνη την πλευρά. Αν είναι αργά κινούμενο όχημα, τότε δεξί φλας σημαίνει "προσπέρνα κι ας μην βλέπεις, βλέπω εγώ ότι έχεις χώρο / δεν έρχεται κανείς", ενώ αριστερό φλας σημαίνει "μαζέψου, κάποιος έρχεται από το αντίθετο ρεύμα". - Άλλο πάλι, όταν στο τέρμα αριστερά ρεύμα κυκλοφορίας, πάω γρήγορα φυσικά, βρεθεί αμάξι μπροστά μου (μου συνέβη χθές), ανάβει επίμονα το φλάς που που βρίσκεται προς τον τσιμεντένιο τοίχο (αριστερά δλδ). Δεν το καταλαβαίνω αυτό, για ποιό λόγο το ανάβει, να στρίψει αριστερά δεν μπορεί, να αλλάξει λωρίδα δεν γίνεται αφού δεν υπάρχει άλλος δρόμος.....τι θέλει να πεί ο παίχτης? "φίλε που να πάω?" ή κάτι τέτοιο? Συνήθως σημαίνει "είσαι γρηγορότερος από μένα, αλλά τώρα προσπερνώ (ενδεχομένως αγκομαχώντας) αυτόν που έχω δεξιά μου κι αμέσως μετά θα χωθώ μπροστά του να περάσεις κι εσύ". Αν δεν έχει κανέναν δεξιά του, τότε σαφώς έχει πρόβλημα (δεν ξέρει τι του γίνεται).

Αυτό δεν ισχύει. Τα Windows 2000 (Server & Professional) και τα ΧΡ μέχρι το SP1, καθώς και τα Windows Server 2003/2008 Enterprise & Datacenter, εκμεταλλεύονται πάνω από 4GB RAM και στις 32bit (x86) εκδόσεις τους. Το όριο των <4GB RAM που θέτει η Microsoft σε συγκεκριμένες εκδόσεις λειτουργικών συστημάτων της είναι θέμα licensing, κι όχι κάποιο τεχνικό ή τεχνολογικό όριο: http://www.geoffchappell.com/viewer.htm?do...ense/memory.htm.

Και μπακουρότερμα = δεν μας φτάνουν οι γυναίκες, οπότε ένας μένει μπακούρι — με ό,τι συνεπάγεται αυτό! :P

Μπακότερμα, όχι «παγκότερμα». :)

Διάβασα κάποια στιγμή σε περιοδικό μοτοσικλέτας (σε άρθρο για τα διπλώματα κατηγορίας Α/Α1) ότι υπάρχει κιτ περιορισμού της ισχύος του κινητήρα (το οποίο δηλώνεται στο Υπουργείο), επιτρέποντας έτσι την οδήγηση από κάτοχο διπλώματος Α1 μίας μηχανής που κανονικά δεν θα του επιτρεπόταν (λόγω ιπποδύναμης). Γνωρίζετε κάτι σχετικά; Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.