HrNb

Εμενα παντως μου μοιαζει με το ER6 αρκετα σε καποια σημεια....Κατα τα αλλα ωραιο ειναι :) @ Ninja1 οχι ολα τα γυμνα(Tuono κτλ??).Στην κατηγορια του παντως θα συμφωνησω οτι πασχουνε ολα πλην του GSR το οποιο καταφερε να εχει αξιοπρεπεις,τουλαχιστον, αναρτησεις για την τιμη του.

Επειδη το post λεει για την ελληνικη πραγματικοτητα θα ψηφισω custom.Δεν ειναι για τιποτα πλην πουλ μουρ imo. Πολλοι ειπανε για τα SS ομως τις περισσοτερες περιπτωσεις τα θαψανε στην χρηση πολης.Τα SS δεν ειναι για πολη.Παραδειγμα φιλαρακι μου με Κ5(του το φαγανε :( ) το οποιο το εβγαζε στην πολη μονο σε περιπτωση κρυου και κυκλοφορουσε με το παπι καθημερινα.Αλλα το ΣΚ την εκανε για μεγαλες και γρηγορες βολτες με αποτελεσμα να φαει 3 ζευγαρια λαστιχα σε 1 χρονο.Γενικα παντως δεν ειμαι υπερ ουτε των SS αφου δεν μπορω να τα παω γρηγορα :P .

Προσωπικη επιλογη και επομενο μηχανακι αμα βγει μεσα στα επομενα 3 χρονια ειναι το V-Max

Ναι αλλα τι station?Ας πουμε RS4?

Συμφωνω με αυτο αλλα οταν γινεται τοσο φυσικα οσο εγινε και μαλιστα χωρις να με προβληματισει/τρομαξει/αδειασει/μπλα μπλα, με αναβατη απειρο σε street μηχανακια και με αρκετα χλμ τοτε αυτο κατι σημαινει...τεσπα ισως δεν το εθεσα σωστα :)

Αστιγματισμος και παντα με γυαλια δυστυχως,τα οποια με το shoei δεν με ενοχλουνε....Μια τουμπα που ειχα φαει με το TTR εφυγε η ζελατινα του Shark και απο πισω ακολουθησανε τα γυαλια μου......Το προβλημα με τον αστιγματισμο ειναι οτι δεν μπαινουν φακοι σε κουρμπα γυαλι....Μονο ισιο η με πολυ μικρη κουρμπα οποτε καταλληλα γυαλια τα οποια απο οσο ηερω ειναι κουρμπαριστα δεν μπορω να βαλω :(

Μεγαλο σχολειο στα street(πρωτο μου)...κυριως με μαθαινει και την μαθαινω και εγω.Δεν με εχει τρομαξει τους 3 μηνες που την εχω και τα 4500 χλμ αισιως απο τα οποια 1500 πανω κατω ειναι ταξιδι.Δεν ξερω αν υπαρχει αλλη μοτοσυκλετα στην κατηγορια της που να κοντευεις να ακουμπησεις γονατο κατω στις στροφες πανω απο Λαμια για Δομοκο την πρωτη φορα που ΣΤΡΙΒΕΙΣ(η ετσι νομιζεις :P ) το οποιοδηποτε street....

Λογικο ειναι παντως γυμνο μηχανακι να εχει κοντες σχεσεις ωστε να βοηθαει τον κινητηρα στις ωφελιμες για τον αναβατη ταχυτητες. @ALX--->λογικο εκτος και αν υπαρχει αεροψυκτο boxer που να δουλευει στα 2πλασια rpm σε αυτα τα χλμ η και γενικως :P @gdevelek--->Δεν ειναι θεμα ιπποδυναμης μονο η σχεση μεταδοσης αλλα και πολλων αλλων παραμετρων. Edit--->Αρκετα με το off topic

Συμφωνω με αυτα που λες και θα παραθεσω τις ταχυτητες που κατα την γνωμη μου ισχυουν στο μεγιστο αυτα για το GSR.Λοιπον με ταχυτητες σπανια πανω απο 145 μαζι με τον κολλητο(Fazer) απο Βολο μεχρι το βενζιναδικο στο 120 χλμ Αθηνων-Λαμιας εκαψα ενα λιτρο παραπανω ενω στο πηγαινε για Βολο εκαψα 2 ντεποζιτα γεματα(170-190 σταθερα και σπανια κατω απο 150καιρκετα ανοιγματα πανω απο τα 200) σε αντιθεση με το Fazer που εκαψε 1.5 ντεποζιτο στις ιδιες ταχυτητες.Εδω υπαρχουν 3 διαφορες σε σχεση με το Fazer--->Πιο κοντες σχεσεις(στην 6η ειναι 1000-1200 rpm πανω),δυνατοτερο μοτερ μεσαιες και ελλειψη fairing....την μεγαλη διαφορα πιστευω την κανει το fairing πανω απο τα 160-170...

Στον γυρισμο που ερχομουνα σταθερα 145χλμ στις 8000 rpm(πλην Υλικης και ελαχιστων αλλων περιπτωσεων) να εκαψε max 20 λιτρα στα ιδια χλμ....Και ασε τον κ@υλομενο με το Fazer χωμενο πισω απο tank bag και ζελατινα να γκρινιαζει οτι παμε σιγα......Μια χαρα ωραιο και ξεκουραστο ταξιδι εκανα.....Αληθεια ετυχε να γυριζει κανενας περιπου στις 6-6:30 ΕΟ στο υψος της Θηβας?2 καραμπολες εναν εκτος δρομου,αλλον ενα τρακαρισμενο solo και ενα XT με γρατζουνιες σταματημενο δεξια(δεν ειχε τπτ το παιδι σταματησαμε και το ρωτησαμε,δεν ξερω αμα ητανε προσφατο)....Ολα αυτα σε αποσταση 5 χιλιομετρων περιπου μαζεμενα.......Κατι εχει η Αθηνα,οσο πλησιαζεις τοσο αποβλακωνεσαι στο τιμονι του κουτιου........

120 κιλα γεματη και 100 ιππους με κουτσουρα για αναρτησεις και φρενα 360 8πιστονα.....Αυτα :lol:

Αυτο ειναι φυση αδυνατον......Λογο γυαλιων δεν μπορω να εχω το κεφαλι σκυφτο πολυ ωρα γιατι τα γυαλια τα εχω στην μυτη οχι στο μετωπο οποτε πρεπει να σηκωνω το κεφαλι συνεχεια....Επειτα 8α επρεπε να ειμουνα(ο οποιοσδηποτε) σαν το πρασινο ντερεκι για να αντεξω τον αερα στην μαπα στα 230+ πανω απο Χ δευτερολεπτα....Ξερεις τι καιει το ατιμο πανω απο τα 160(δηλαδη πανω απο 9000rpm με 6η)?Περιπου 30 λιτρα μου εκαψε να παω Βολο(310 χλμ αν θυμαμαι καλα)......ΩΩΩΩΩΧ Ο ΣΒΕΡΚΟΣ ΜΟΥΥΥΥΥ :P :P

Θα προσπαθησω να το εμπεδωσω αν και δυσκολο :D Δεν θα πηγαινω πανω απο 130 στην Εθνικη,αλλα να ρωτησω κατι? Στα 215 ειναι κακο να κρεμιεμαι στις καμπες? (Υλικη πχ) Ακομα ειμαι 26 αμα περασω τα πρωτα -αντα θα παρω SS

Και εδω η καθημερινη προπονηση οσων εχουνε γυμνα μηχανακια,εδω η πλατη μου egw.bmp Edit--->Η τεχνολογια ωρες ωρες με πληγωνει....Πως βγαζει την φωτο κανονικα και οχι σαν link?? :P

Νομιζω σταματαει και την παραγωγη του,τουλαχιστον σε αυτη την μορφη....

:D :lol: :P Και ομως ειναι η καλυτερη ταχυτητα στην Εθνικη imo παντα...καναμε με σταση στο 90(οπου επεξε και ψαχτικη απο ασφαλιτες) και εναν ανεφοδιασμο Λαμια 2 ωρες και 45 λεπτα Βολο με τον κολλητο(Fazer) και ενω ο μλκς ελεγε πηγαιναμε αργα κατω απο 170 σπανια πεσαμε...Ενταξει οτι ο σβερκο-λαιμος μου ηταν πιασμενος και ποναγε την επομενη ειναι δεδομενο αλλα οσο και να ακουγεται καπως μεχρι τα 160 ο αερας στο GSR παλευεται απο εκει και πανω και ειδικα μετα τα 180 πρεπει να μπεις πισω απο το κλειδι :lol: ...

αυτο εννοειτε...ειδικα πανω απο τα 160 το σκυψιμο και το τραβηγμα του κορμιου οσο πιο πισω γινεται ειναι στανταρ.Εγω στα 235 με το GSR σκυμμενος τερμα σχεδον αναμεσα στο τιμονι δεν ενιωθα τοσο αερα..Αυτο ειναι θεμα ελλειψης fairing καθαρα και δεν εχει να κανει με αντισταση απο το μηχανακι αλλα με την αντισταση του αναβατη.Στα 207 για την ακριβεια με Fazer το οποιο ειχε και tank bag δεν τον καταλαβαινα τον αερα(μαμα ζελατινα-1.85+ εγω)και δεν εσκυβα. ΥΓ Αλλο τα 60 αλογα του CB και αλλο τα 40+ παραπανω του GSR η του οποιου γυμνου πανω απο 80-90 αλογα.Οσο να ναι επηρεαζεται παραπανω . ΥΓ2 Γ@μω τα γυαλια μου δεν βλεπω καλα οταν ειμαι σκυμμενος πολυ και φακους δεν μπορω να βαλω Edit--->200 με γυμνο σιγουρα ειναι πολλα για ταχυτητα ταξιδιου(με 180 περιπου μεση ταχυτητα με ποναγε σβερκο λαιμος κτλ την επομενη :D ).Η καταλληλοτερη ταχυτητα για το GSR τουλαχιστον ειναι τα 145 ακριβως με το μοτερ στην 6η και 8000 στροφες ακριβως.Εκει εχει και δυναμη να προσπερασει ανετα και δεν σε κοπαναει πολυ ο αερας και η καταναλωση κρατιεται σε νορμαλ επιπεδα

Μιλαμε για πιεση που να επηρεαζει πολυ το μοτερ....Στα 120 δεν του κανει και πολλα...

Οσο αφορα το GSR δεν νομιζω να αλλαξει και για το αλλο δεν ξερω.Ειχα παει το ΠΣΚ ταξιδακι και οδηγησα Εθνικη το Fazer(του κολλητου που ταξιδευαμε μαζι) το οποιο ναι μεν στα 200 ειμουνα ορθιος και δεν με πειραζε ο αερας αλλα δεν μου μιλησε το μηχανακι στην καρδια.....Αυτο το μοτερ δεν ακουγεται καθολου.... Οσο για την διαφορα γυμνο ντυμενο FZ θα τη δεις λογικα στα πανω απο 200 και κυριως λογο αεροδυναμικης(δηλαδη καταναλωση κτλ κτλ κτλ κτλ) Με λιγα λογια αμα αντεχει το σβερκο σου δεν θα εχεις προβλημα

Ειστε σιγουροι πως δεν εχουνε καν επιστρωση υλικων σε ρολο καταλυτη ??

Sutzukaki

Και στα 2 threads για το GSR vs Kati εχω γραψει να πανε να το κανουνε test ride....Και εγω ετσι την πατησα με το test ride

Η πωλησεις του GSR στην Ελλαδα ειναι αληθεια πως δεν ειναι αυτες που ισως θα επρεπε.Παντως αμα παρατηρησετε το σχεδιαγραμμα η αποδοση του GSR ειναι η πιο γραμμικη απο ολες με την μεγιστη αποδοση να μενει σταθερη και πανω απο τις 12000.Επισης ειναι το πιο ελαφρυ απο ολα. ΥΓ Το FZ αν δεν κανω λαθος φοραει R6 του 01 η του 02 και το GSR του Κ5

Εμενα απο την αλλη τα πισω φλασακια του μου αρεσουν..Οσο για τους καθρεφτες ειναι η πρωτη φορα που εχω μηχανη με καθρεφτες ακομα πανω και περνανε απαρατηρητοι απο εμενα....Ειναι εκει για να κοιταω πισω και απο την αλλη δεν με πειραζουν αισθητικα Βιτσια ειναι αυτα :P

Υπερεχει στις χαμηλομεσαιες μονο ψηλα δεν νομιζω να υπαρχει διαφορα ασε που λογω καλυτερου τεχνολογικα μοτερ(GSXR600 K5) το GSR ειναι πιο ευστροφο... Ναι δεν εχει αεροσακους αλλα εχει ενα ψαλιδι μεγαλυτερο απο το πλαισιο του Ζ Για πλαισιο δεν μιλαω καν Για στησιμο Για φρενα....