avel

Οδηγώ και τα δύο, μηχανή και αυτοκίνητο, και ψιλοδιαφωνώ σε αυτό. Δεν χρειάζεται κατά τη γνώμη μου να είσαι πάντα σε εγρήγορση με το αυτοκίνητο, εφ όσον κινείσαι απλά στη γραμμή σου. Εχω ανακαλύψει ότι οι μηχανές θα προσαρμοστούν "μόνες τους" στην κατάσταση του δρόμου. Εάν φυσικά θες αλλαγή πορείας, τότε φλασάκι, έλεγχος καθρέφτη πίσω, έλεγχος πλαϊνού καθρέφτη και έλεγχος τυφλής γωνίας πάντα, δεν είναι τόσο κουραστικά αν τα έχεις συνηθίσει σαν ρουτίνα. Επίσης, δε χρειάζεται να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στο να διευκολύνει ο οδηγός του αυτοκινήτου τη μηχανή που κάνει filtering. Μιλώντας για κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες, 10 με 30 km/h, έτσι; Ακολουθώντας τον μπροστινό σου και πηγαίνοντας... ευθεία, η μηχανή θα βρει την άκρη. Δεν κάθομαι να κοιτάω στους πλαϊνούς καθρέφτες ποιος θα έρθει, αν θα χωρέσει κ.λπ. κ.λπ. Επιπλέον, εάν κάνεις απότομη κίνηση για να κάνεις χώρο από τη μία, μπορεί κάποιος να κάνει "γρήγορο" filtering από την άλλη, και να προκαλέσεις ατύχημα. Δηλαδή να θες να βοηθήσεις και να βγεις ζώο από πάνω. Πάντως πέρα από τη διήθηση, έχω προσέξει ότι οι περισσότεροι μηχανόβιοι προσέχουν το φλας. Μπορεί κάποιος που κάνει διήθηση να κόψει λίγο, έτσι και δει φλας. Ή εάν μιλάμε για δεξιά στροφή σε δρόμο με λεωφορειολωρίδα, η μηχανή να κόψει και να αφήσει το αυτοκίνητο να κάνει "merge" και να βγει από τη λεωφόρο. Τώρα, τι να κάνουμε, θα υπάρχουν πάντα και οι κάφροι που κάνουν διήθηση με 100, καθώς και αυτοί που τρέχουν με 100 στη λεωφορειολωρίδα, λες και τούς ανήκει, και να μην αφήνουν τα αυτοκίνητα να βγαίνουν στις δεξιές στροφές. Όπως υπάρχουν και αντίστοιχα ζώα με αυτοκίνητα... Υπομονή...

Δεν κατάλαβα από πού εξείχε αυτή η νησίδα. Τη βρήκες μπροστά σου ενώ πήγαινες στη δεξιά λωρίδα; ή μήπως κινούσουν στη ΛΕΑ; Ένα link προς Google Maps θα βοηθούσε, για να ξέρουμε κι εμείς...

Ρίξτε μια ματιά σε αυτά τα δύο μηνύματα: http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php...398369#p1398369 http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php...398474#p1398474 :lol:

Μα όλοι όμως!!! - Κοίτα αυτόν που έβαλε τη μοτοσυκλέτα του ακριβώς πάνω στο πεζοδρόμιό μας... - Α αυτή; Δικιά μου είναι, την αγόρασα χθες. - !!! Βέβαια η δικιά μου περίπτωση, αν και ήταν του στυλ "δε θα πάρεις μηχανή όσο ζω", άλλαξε σε "όμορφο είναι το μηχανάκι σου" :lol: Να σου πω ένα τρικ streetάκια; Αλλά δεν ξέρω αν θα πιάσει. Αγνόησε τα άσχημα λόγια που σού λένε, όχι μόνο επειδή κατά βάθος δεν τα εννοούν, αλλά και ως όπλο για να τούς αλλαξοπιστήσεις. Π.χ. σε βρίζουν και σού τη λένε; Απάντησέ τους "κι εγώ σάς αγαπάω" και φίλησέ τους :) Μία άλλη ιδέα: "Σκέφτομαι να μετακομίσω και να ζω μόνος μου, έχω αρχίσει να ψάχνω για διαμέρισμα". (Βοηθάει εάν έχεις και δουλειά. Αν είσαι φοιτητής και δεν έχεις δουλειά, "ψάχνω και για part-time δουλειά"). Δεν είναι ανάγκη να το κάνεις εάν δεν το θες. Το βασικό είναι να τούς ξυπνήσεις και να τους ταρακουνήσεις, για να συνειδητοποιήσουν ότι έχεις βούληση. Δεν ξέρω αν είναι καλές ιδέες. Ζύγισέ τα ανάλογα με την κατάσταση και τον χαρακτήρα σου. Και πάνω απ'όλα, απέδειξέ τους ότι έχουν άδικο: μην πάθεις ατύχημα!!! Πολλή προσοχή και ούτε μέτρο χωρίς εξοπλισμό ασφαλείας. Welcome to the club.

Δεν ξέρω αν πάνε ή δεν πάνε καλά... Μια φορά όμως, αυτό που γράφουν είναι ανακριβές. Είμαι βέβαιος ότι στο site του υπουργείου μεταφορών ή των ΚΕΠ θα βρεις πολύ πιο αξιόπιστες πληροφορίες...

Παρ'όλο που πρότεινα προηγουμένως CBF 250 που έχω κι εγώ ο ίδιος, προσυπογράφω αυτά που ειπώθηκαν περί 125: Είτε 125 πάρεις, είτε 250, θα το βαρεθείς! Στάνταρ! Το πρώτο ίσως λίγο πιο σύντομα από το δεύτερο, αλλά και τα δύο σε γενικές γραμμές σχετικά σύντομα. Οπότε εάν θες κάτι για δικάβαλο και ταξίδια σε κοντινές πόλεις, και σχεδιάζεις να πάρεις κάτι με 400+ κυβικά σε ένα ή ενάμιση χρόνο, τότε έχει όντως νόημα να πάρεις 125άρι τώρα. Αυτά. Ελπίζω να σε μπέρδεψα ακόμα περισσότερο. :P

Εχω την εντύπωση, ότι το ασφαλές συμπέρασμα από τα λεγόμενα μέχρι στιγμής είναι το εξής: Ενα after-market κιτ φωτισμού αλογόνου είναι απείρως καλύτερο από οποιοδήποτε HID kit, και για εμάς αλλά και για τούς άλλους χρήστες του δρόμου. Κάνω λάθος; Αν ναι, διορθώστε με.

Δες και το θέμα "Ποτέ δεν είναι αργά" στο οποίο μόλις απάντησα, αλλά και διάφορα σχετικά θέματα με νέους αναβάτες. Θα βρεις κάποιες ιδέες.

Καλησπέρα, Είμαι, ή μάλλον ήμουν, στην ίδια κατάσταση με εσένα. Στα 29 μου αποφάσισα να αγοράσω μηχανή. Μετά από 9 μήνες πρέπει να σού πω ότι δεν το μετάνοιωσα καθόλου. :) Η μοτοσυκλέτα με βόλεψε και ταυτόχρονα μού ανέβασε πολύ την προσωπική ευχαρίστηση στον ελεύθερο χρόνο μου. Λοιπόν, οι δικές μου συμβουλές έχουν ως εξής: - Κι εγώ το CBF 250 που προτείνετε παραπάνω αγόρασα. Στάθηκα τυχερός γιατί βρήκα ένα τόσο λίγο μεταχειρισμένο, του 2005, που ήταν σαν καινούριο, και το αγόρασα αμέσως. Αλλά να ξέρεις ότι τα 1500 ευρώ είναι πολύ χαμηλό budget για αυτό. Λογικά πρέπει να μπορείς να βρεις κάτι πολύ αξιόπιστο μεταξύ 2500 και 3000 ευρώ. Το έχω από τον Μάρτιο και με έχει πάει σε καθημερινή βάση στη δουλειά, διακοπές στα Χανιά, στη Νίσυρο, και βόλτες σε όλη την Αττική, χωρίς να παραπονιέται! - Στο budget σου έχεις βάλει εξοπλισμό αναβάτη; Ισως θα ήταν καλύτερο να κοιτάξεις πρώτα για εξοπλισμό και μετά για όλα τα άλλα. Είναι το σημαντικότερο απ'όλα. Κράνος, μπουφανάκι, παντελονάκι, γάντια και μπότες, όλα με κατάλληλα προστατευτικά. Ελάχιστο budget εδώ, 500 με 600 ευρώ. Αν θες άσε εκτός τις μπότες και το παντελόνι για αρχή, αλλά οπωσδήποτε δρομολόγησέ τα για αργότερα. - Ο δάσκαλός σου έχει τις στοιχειώδεις γνώσεις για οδήγηση μηχανής, ή απλά κάνει ό,τι χρειάζεται για το δίπλωμα; Το ρωτάω μόνο και μόνο επειδή ο δικός μου δάσκαλος δεν ήξερε να μού απαντήσει καλά καλά πώς στρίβει η μηχανή ("ε τι πώς στρίβει... γυρνάς το τιμόνι δεξιά και πάει δεξιά"... ). Εάν έχεις φίλο μηχανόβιο, πες του να σού δείξει τα βασικά. Αν έχεις λεφτά to spare, πήγαινε σε σχολή ασφαλούς οδήγησης. Κατέβασε το "Twist of the Wrist" και δες το. Πολλές φορές. Κατέβασε ή αγόρασε και τα βιβλία "Twist of the wrist" και διάβασέ τα, μιλάνε για αγωνιστική οδήγηση αλλά θα αποκομίσεις πολλά. Διάβασε και σχετικά άρθρα σε αυτό ή σε άλλα φόρουμ για να καταλάβεις περί τίνος πρόκειται, και ιδίως ό,τι έχει να κάνει με το πώς θα οδηγείς στην πόλη. Αυτά από μένα. Ο,τι και να αγοράσεις, καλορίζικη και καλοτάξιδη.

Είναι δύσκολο, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν έχει επιτευχθεί. Δες π.χ. τον εξομοιωτή "GP Bikes". Το πολύ δύσκολο κομμάτι είναι ότι δεν υπάρχει κατάλληλο ρεαλιστικό χειριστήριο που να δίνει έλεγχο παραπλήσιο με αυτόν μίας πραγματικής μηχανής. Γι'αυτό και το GP Bikes ακόμα είναι, για μένα, αδιάφορο τελείως (σε σχέση με π.χ. το Live For Speed που είναι καταπληκτικός εξομοιωτής για αυτοκίνητα). Μόνο και μόνο το ότι δεν υφίσταται η έννοια του counter-steering στους (σημερινούς) εξομοιωτές είναι αρκετό για να κάνει το όλο πράγμα ...άχρηστο.

Ouch, ouch, ouch. Πολύ πολύ πολύ επικίνδυνο αυτό κατά τη γνώμη μου. Διάβασε αυτό το thread για περισσότερα, ίσως σε πείσει για το ότι συλλογισμός σαν τον δικό σου μπορεί να είναι τελείος λάθος στην ουσία του: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=374623

Η πρότασή μου είναι η εξής: Βάζεις το PNA στην τσέπη του μπουφάν με ακουστικό τύπου ενδοσυνεννόησης. Ορίζεις προηγουμένως τον προορισμό σου, επιβεβαιώνοντας ότι είναι η διαδρομή που επιθυμείς. Βάζεις το ακουστικό μέσα από το κράνος. Ορίζεις την ένταση σε ένα ικανοποιητικό (όχι ενοχλητικό) επίπεδο. Ιδού, έχεις guidance για άγνωστους δρόμους / διαδρομές. Προσωπικά σε άγνωστη περιοχή είχα κάνει το άλλο: είχα βάλει το PNA πρόχειρα στη θήκη της κλειδαριάς δισκόφρενου (κλείνει με velcro, άρα πολύ ασφαλές), και την ένταση σχετικά δυνατά. Επειδή μπερδευόμουν πολύ στα roundabouts της Ηλιόπουλης και έχει ψιλομέτρια σήμανση, αυτό με βοήθησε πολύ στο να βγω στον προορισμό μου. Και όλα αυτά έχουν το πλεονέκτημα ότι δεν έχεις οθόνη που να σού αποσπάει την προσοχή από το δρόμο. Σίγουρα, είναι μειονέκτημα καμμιά φορά, αλλά δεν υπάρχει τίποτα πιο σημαντικό από το "τα μάτια συνεχώς μπροστά". Ούτως ή άλλως, για manual επανακαθορισμό διαδρομής, θα σταμάταγε κάποιος στην άκρη...

Αυτό ακριβώς είναι το κομματάκι επικίνδυνο κατά τη γνώμη μου. Εάν αρχίσουμε με μία τέτοια εξαίρεση, όπως ένα κόκκινο που είναι κοντά μας και ξέρουμε από τον συγχρονισμό των φαναριών ότι μπορούμε να στρίψουμε δεξιά με ασφάλεια, τότε μπαίνουμε σιγά σιγά σε μία διαδικασία όπου κάνουμε το ίδιο και για το επόμενο φανάρι, μετά για το μεθεπόμενο κ.ο.κ. Δυστυχώς δεν είμαστε στις ΗΠΑ όπου μπορεί κανείς νόμιμα να στρίψει δεξιά σε κόκκινο φανάρι, εφ όσον είναι ασφαλές να το κάνει. Ασε που αργότερα, θα κάνουμε το ίδιο και για να περάσουμε ευθεία - όπως κάνουν ήδη πάαααρα πολλοί μηχανάκηδες σήμερα. Εμμένω στην άποψή μου: θρησκευτική ευλάβεια στο κόκκινο φανάρι. Ακόμα και εάν είμαστε ολομόναχοι σε ακτίνα 2 χιλιομέτρων και είναι υπόθεση ενός δευτερολέπτου να περάσουμε με "ασφάλεια". Το λιγότερο, θα γλυτώσουμε από την κλήση και θα βοηθάμε τον κάθε ζητά να είναι τυπικός απέναντί μας και να μην του δίνουμε δικαίωμα για ο,τιδήποτε. Το πιο σημαντικό όμως είναι το θέμα της συνήθειας.

Προσωπικά με στενοχωρεί λίγο το γεγονός ότι κάποιοι περίμεναν τους ζητάδες να τούς πουν ότι πρέπει να φοράνε κράνος ή να μην περνούν με κόκκινο... Ομολογώ ότι θα επιθυμούσα περισσότερη τυπικότητα από την αστυνομία. Πέρασες με κόκκινο; Πρόστιμο. Σε άπαντες. Χωρίς καμμία εξαίρεση. Αυτή ακριβώς η προχειρότητα και η πιθανότητα να φύγει κάποιος ατιμώρητος ή έστω με μία μικρή σύσταση είναι που μάς έχει οδηγήσει στη σημερινή ασυδοσία στους δρόμους.

+1 και από εμένα για στολή σε οδηγούς scooter / παπιών (!). Χαίρομαι πολύ όποτε βλέπω σε κάποιο φανάρι "παπάκια" ή "σκουτεράκια" ντυμένο σωστά. Πολύ σπάνιο, ειδικά στην Αθήνα, αλλά το έχω δει!