carharoth

Ωπ ναι το ξέχασα αυτό που είπαν τα παιδιά.Το καρμπυρατέρ θα είναι 26άρι,το 29 ήταν λάθος μου.Οπότε προτείνεις το 53mm ή το 55mm tokigawa εσύ?

Η takegawa δεν βγάζει κανένα πιστόνι σε λιγότερα χιλιοστά?Ας πούμε στα 54 που θέλω εγώ?

Και γω από τον μηχανικό που πηγαίνω,η μόνη αμφιβολία που άκουσα ήταν για το πιστόνι aasa.Μου πρότεινε να βάλω narita αλλά απ'ότι είδα και άκουσα είναι πολύ κακά σε αντοχή...Λες δηλαδή να κοιτάξω κατευθείαν για χειροποίητα?Γιατί η τιμή δεν με ενδιαφέρει τόσο πολύ,με ενδιαφέρει να κρατήσει το μηχανάκι και να πηγαίνει και καλά για κανα χρόνο το λιγότερο

Εγώ θα σου έλεγα να το κάνεις 54 Mm που είναι το πιο ασφαλές πείραγμα.Και αν το στρώσεις καλά,βάλεις καλά υλικά και γίνουν καλά τα εργατικά,το glx θα πηγαίνει με επιδόσεις 125 και δεν θα σου παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Γιατί εγώ έκανα το sprinter μου 54 mm και άντεξε χωρίς πρόβλημα.Φαντάσου το Hondaki

Από τις προτάσεις μέχρι τώρα πιο πολύ ψήθηκα για το XT,το FMX αλλά και την ninja δεν την είχα σκεφτεί και μου γυάλισε...

Κατηγορία τιμής μάλλον από 4500-6000...Για κύλινδρους δεν ξέρω.Από κυβικά λογικά μιλάμε για 250-660.Από τις μάρκες τώρα που είπες,οι μόνες που δεν μου αρέσουν είναι η aprilia και η bmw. Όσο αναφορά το γιατί το θέλω,δεν ξέρω ακόμα...ταξίδια,βουνό,ταχύτητα...Εγώ με όλα φτιάχνομαι

Χαιρετώ σας.Λοιπόν το θέμα έχει ως εξής. Σε περίπου ένα χρόνο θα γίνω και γω ενήλιξ και λογικά αρμόζει μαζί με τον κολλητό μου να παρατήσουμε τα παπάκια και να πάρουμε κάτι καλύτερο.Εδώ θα ήθελα την γνώμη σας.Να είναι αυτό το κάτι enduro/street ,ποσα κυβικά να είναι, τι μοντέλο θα προτείνατε εσείς....

Έχεις ένα δίκιο αλλά δεν με βοηθάς ...

Καταρχάς γειά σε όλους. Το θέμα έχει ως εξής.Έχω μαζέψει κάμποσα λεφτά και λέω να κάνω το sprinterακι μου να πηγαίνει κάπως καλύτερα.Ρώτησα κόσμο και κατέληξα στην γνώμη που απ'ότι φαίνεται έχει την καλύτερη αναλογία επιδόσεων-πιθανότητας να μην χαλάσει το μηχανάκι: Astra σασμάν 4άρι, 54 διαδρομή aasa, κυλινδροπίστονο aasa 54άρι, κεφαλή astra, 29άρι racing κεισιν καρμπυρατέρ, τρόμπα λαδιού tokikawa και μία εξάτμιση Protect ή motorsport. Τα astra πράγματα θα είναι όλα αυθεντικά,μάλλον από αντιπροσωπεία. Οπότε θέλω να μου πείτε αντιρρήσεις, προτάσεις και κυρίως εάν τα aasa είναι αξιόπιστα,αν θα μου βγάλουν προβλήματα και τι προτείνετε στην θέση τους...

Όταν το μηχανάκι είναι μίας βδόμαδας δεν θα έπρεπε να το ζορίζεις,ανοίγοντας απότομα το γκάζι.Πρέπει να το στρώσεις 1000 χλμ το λιγότερο. Και γω ίδιο έχω,αλλά επειδή ήξερα πως ήταν κινέζικο,κάθισα και το έστρωσα γελοιωδώς επί 1000χλμ,γιατί τα μέταλα δεν είναι μασίφ σε τέτοιου είδους οχήματα γενικά. Αν μέσα τα μέταλα δεν έχουν κάτσει καλά το ένα με το άλλο, δεν γίνεται να ανταποκριθεί σε απότομα ανοίγματα ή άλλα τέτοια.Ωστόσο κάνεις και ζημιά μέσα γιατί το ζορίζεις

Καλησπέρα σας παίδες,είμαι καινούργιος στην παρέα και λέγομαι Θωμάς. Το θέμα έχει ως εξής.Αγόρασα ένα daytona sprinter 50αράκι να ξεσκάω από το διάβασμα.Όπως ήταν αναμενόμενο μπήκε και μένα ο διάολος μέσα μου και θέλω να του δώσω κατιτίς παραπάνω.Επειδή όμως δεν έχω και τις άπειρες γνώσεις πάνω στην δομή του εργαλείου,θα ήθελα να μου πείτε τι μπορώ να αλλάξω επάνω του(εκτός από το να βάλω κινηήρα 125) ώστε να ξέρω και γω τι να ζητήσω όταν έρθει η ώρα να το πάω στον δόκτορα>...

tsouvli