misentos

Παρά την γνωστή εισπρακτική πολιτική του κράτους, ίσως σε αυτήν την περίπτωση (του τεκμηρίου διαβίωσης) να βοηθήσει λίγο και στο κυκλοφοριακό? Και εξηγώ ότι, δεν μπορεί ρε παιδιά, π.χ. μια 4μελής οικογένεια να έχει 4 αυτοκίνητα. Είπαμε τα οχήματα να είναι οι "δούλοι" μας, όχι εμείς δούλοι δικοί τους. Στην γειτονιά μου, κάποιοι έχουν πάρκινγκ και επειδή έχουν 2 ή 3 αυτοκίνητα και δε χωράνε, τα αφήνουν έξω. Έλεος. 1 όχημα για την δουλειά, 1 για τα ταξίδια...κ.λ.π. Αντί να απλοποιήσουμε την ζωή μας, την κάνουμε πολυπλοκότερη. Προσοχή, δεν υποστηρίζω τα φορολογικά μέτρα της κυβέρνησης (μην τρελλαθούμε κι όλας) αλλά αν αυτό το τεκμήριο διαβίωσης βοηθήσει στο να "ξεφορτωθούμε" μερικά 4τροχα, καλώς να έρθει. Το ιδανικότερο βέβαια θα ήταν να συνδυαζόταν με κάποια μέτρα ενθάρρυνσης της αγοράς του δικύκλου. Είθε... καλά χιλιόμετρα παιδιά!

Είναι όπως η βούρτσα με την οδοντόβουρτσα...

Προσθεσε και το "ΕΜΠΕΙΡΙΑ"! wink.gif Μαζί σου μαύρο γεράκι! Ινδιάνικο ακούγεται αυτό...

H (πραγματικά) γρήγορη οδήγηση είναι τέχνη. Όποιος έχει γρήγορο μηχανάκι δεν σημαίνει ότι είναι και γρήγορος. Αν κάποιος είναι λάτρης της ταχύτητας θα πρέπει να ξέρει ΠΟΤΕ να τρέξει. Αυτός είναι 1 καλός οδηγός. Είναι αυτός που συνυπολογίζει όσο περισσότερους παράγοντες μπορεί. Αυτό σε κάποιους είναι έμφυτο οπότε και με λίγη εξάσκηση βελτιώνονται κι άλλο, σε κάποιους άλλους είναι επίκτητο μετά από χρόνια οδήγησης. Είναι όμως και θέμα ευρύτερης παιδείας. Η γρήγορη οδήγηση δεν είναι μέσο αυτοπραγμάτωσης. Κανείς δεν έχει να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Πολλές φορές χάριν της ματαιοδοξίας μας κάνουμε πράγματα που είναι πάνω από τα όριά μας, οπότε εκεί κινδυνεύουμε. Η λέξη (όταν είμαστε πάνω στο τιμόνι) είναι μία...ΑΥΤΟΚΥΡΙΑΡΧΙΑ. Να έχεις τον χρόνο να επεξεργάζεσαι τις πληροφορίες του περιβάλλοντος που κινείσαι, έτσι ώστε να έχεις συνειδητές αντιδράσεις. Αν δεν το κάνεις αυτό, τότε πιστεύω ότι ρισκάρεις γιατί, πλέον, δεν έχεις να αντιμετωπίσεις μόνο τους υπόλοιπους, αλλά και τον ίδιο σου τον εαυτό. Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους μας παιδιά...

paidia eimai neos sto forum kai den ksero kanenan sas...mporo na ertho?

Έχεις ακούσει αν το δίνει κάποιο μαγαζί για test ride? sorry που σε έχω πρήξει με τις ερωτήσεις. Καλό όμως είναι η ενημέρωση πριν κατασταλάξεις σε κάτι ε? Να σου πω την αλήθεια δεν έχω παράπονο από το DL αλλά είμαι και 1.90 και μ'αρέσουν τα ψηλά μηχανάκια.

Tι εννοείς ότι ο κινητήρας του ΧΤ660 δεν έχει καμία σχέση με του TENERE? O ίδιος κινητήρας της minarelli δεν είναι? Έχεις δίκιο για το ΤΑ650, αργούσε να ανεβάσει km...

Ευχαριστώ για την ενημέρωση φίλε. Μένω Αθήνα και η χρήση της μηχανής θα είναι περισσότερο δουλειά-σπίτι και μερικά ταξιδάκια που και που. Από αυτά που γράφεις πιστεύω ότι θα με καλύψει πλήρως. Για το μόνο που θα ήθελα περισσότερες λεπτομέρειες είναι σχετικά με το τράβηγμα του κινητήρα στο ταξίδι. Θυμάμαι το παλιό TENERE που είχα ανέβαζε εύκολα μεχρι τα 130-140. Έχουμε καμιά βελτίωση στον τομέα αυτό? Αυτό το λέω επειδή είναι και πιο βαρύ (183kgr στεγνό) σε σχέση με το παλιότερο (168kgr). Δεν έχω οδηγήσει και το ΧΤ660 οπότε δεν μπορώ να φανταστώ πως θα είναι. Πάντως έχω δει δικάβαλο ΧΤ660 να ανοίγει από 120 (πήγαινα δίπλα του με τα ίδια km) και το μηχανάκι ξεκόλλησε γρήγορα (μου άρεσε). Αν φορτώνει σχετικά εύκολα μέχρι τα 150-160 km (δηλαδή όπως το TRANSALP 650) δεν ακούγεται καθόλου άσχημο. Οπότε σε περιμένω και μετά το στρώσιμο. Πάντως από αυτά που έγραψες (καλό κιβώτιο,σταθερό στους ανέμους,γλυκιά ροπάτη λειτουργία) μου αρέσουν πολύ. Να είσαι γερός με πολλά καλά km.

Ρε παιδιά, θα παρακαλούσα τους κατόχους του 660 να μας έλεγαν λίγα παραπάνω πράγματα από τις εντυπώσεις τους. Είχα κάνει 80.000 km με ένα TENERE του '92 (γύρισα σχεδόν όλη την Στερεά Ελλάδα και την Πελοπόννησο ) και την είχα αγαπήσει αυτήν την μοτοσυκλέτα και παρόλο που έχω το DL το γλυκοκοιτάω το TENERE. 'Ισως επειδή δεν κάνω πλέον και πολλά ταξίδια και κινούμαι στην πόλη ως επί το πλείστον. Ευχαριστώ και καλά χιλιόμετρα σε όλους.

Διάβασα την ανάλυσή σου κι έχεις απόλυτο δίκιο, αλλά πιστεύω (υποκειμενικά πάντα) πως η τιμή του είναι αρκετά ψηλή. βέβαια δεν ξεχνάω και τα 9300(?)!!!!!!! που κόστιζε το dakar της ΒΜW (απαράδεκτη τιμή, έτσι?), λόγω ονόματος της εταιρείας. Έγινε η μοτοσυκλέτα είδος πολυτελείας?

Εγώ παιδιά θα ήθελα να ακούσω την γνώμη κάποιου κατόχου (και μετά το ''στρώσιμο'') για να έχουμε μια καλύτερη εικόνα. Η προσωπική μου γνώμη είναι ότι είναι ακριβό για μονοκύλινδρο συγκριτικά με τα υπόλοιπα (όσα παράγονται σε αυτήν την κατηγορία). Θεωρώ απαράδεκτο να μην έχει σχάρα και χούφτες με 7500(γιατί πλασάρεται και σαν τουριστικό μονοκύλινδρο). Επίσης όντας βαρύ, αφού γεμάτο ξεπερνά τα 200 κιλά, πιστεύω ότι θα έπρεπε να αποκτήσει περισσότερη δύναμη. Αυτά...αλλά καλύτερα να ακούσουμε κάποιο παιδί που το έχει...