emanous

Σε ευχαριστώ johnkont. Θα δοκιμάσω να κάνω test ride και την αγγλίδα.

Ναι είναι όμορφο. Όμως φοβάμαι την Triumph. Όχι τόσο από αξιοπιστία, αλλά από υποστήριξη. Θα κάνω μια βόλτα να το δω. thx!

Ώστε φτιάχνεται στην Ιταλία το hornet? και ο κινητήρας? Τα γκριπ του είναι σαν ποδηλάτου, όπως στο TA600, τι να πεις, αλλά ο συμπλέκτης και ο ήχος από τις αλλαγές του κιβωτίου σε αποζημιώνουν. Είναι σημάδι των καιρών να πέφτει η ποιότητα, optimized engineering θα πουν άλλοι, πόσοι πλέον κρατάμε τα μηχανάκια μας πάνω από 5 χρόνια; Σε ευρωπαικό δεν θέλω να πάω, φαίνονται ότι είναι για πιο απόλυτους οδηγούς, τα BMW τα πάω, αλλά είναι πολύ υπερτιμημένα. Ψηφίζω ομοιογένεια HONDA.

Κλικ από τα γυμνά μου κάνει μόνο το hornet - το νέο, το GSR είναι value for money και MADE IN JAPAN, αλλά είπαμε είμαι HONDικός. Με προβληματίζει η απουσία φαίρινγκ, γι'αυτό σας ρώτησα, εάν με αποθαρρύνατε για τον αέρα, δεν θα πήγαινα για fazer, αλλά για CBF. Η αισθητική είναι μεγάλο θέμα, και σε καταλαβαίνω DOCORTHO για τα μανιτάρια. Το ύψος μου είναι 181εκ., ελπίζω να χωράω. θα το κάνω ένα test ride, αλλά σε 30 λεπτά σίγουρα θα ενθουσιαστώ με το μηχανάκι, τι να πρωτοκαταλάβεις, η αδρεναλίνη θα με έχει τυφλώσει. Δεν σε ρωτώ διαφορές νέου και παλιού hornet, θα πάω σίγουρο για το νέο+ABS+ζελατινούλα.

Παιδιά σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Τώρα ψήνομαι παραπάνω να το πάρω. Δεν ξέρω εάν θα αντέξω μέχρι την άνοιξη... @Black hornet, πιστεύω στην ποιότητα και φιλοσοφία της honda, τώρα που το μηχανάκι, έχει και σύγχρονη εμφάνιση, δεν μπορώ να την απαρνηθώ... @DOCORTHO, το χρυσαφί είναι αβανταδόρικο χρώμα στο μηχανάκι, του πηγαίνει και γι' αυτό το έχουν σε όλα τα φυλλάδια με αυτό. Όμως είμαι οπαδός του μαύρου, τονίζονται υπέροχα οι χρυσαφένιες μπουκάλες και δαγκάνες, μόνο το μπορντώ μπορεί να με έβαζε σε δίλημμα.... ΜΑΥΡΟ!! τό είδα στην έκθεση του σαρακάκη και του πάει μούρλια! ABS και μανιτάρια να βάλω? Το ABS είναι πολύ ευαίσθητο? Στο GS όταν φρενάρεις σε ανωμαλία δρόμου, μπορεί και να μπει για λίγο. Σε φιλαράκι με fazer τα μανιτάρια του έσπασαν σε πτώση και του έσπασαν το καπάκι του κινητήρα. Αλλά στο hornet νομίζω μπαίνουν σε καλό σημείο. Εάν ξέρετε, σε πτώση με μικρή ταχύτητα βρίσκει μόνο το τιμόνι και τα μανιτάρια κάτω, ή και το τεμπόζιτο? Πιο κράνος θα είναι πιο αθόρυβο μαζί του? ARAI ή SHOEI XR-1000? Ευχαριστώ και πάλι!

Γλυκοκοιτάζω το μαύρο νέο hornet 600. θα ήθελα τη γνώμη σας από όσους έχουν κάνει ανάλογο βήμα, ή έχουν ανάλογη εμπειρία. Τα προηγούμενα μηχανάκια μου AX-1, TA600, F650GS απλά και εύκολα μηχανάκια. Η μηχανή είναι το καθημερινό μέσο μετακίνησης μου (αθήνα- πειραιά) - προς το παρόν δεν έχω αυτοκίνητο - και 2-3 ταξιδάκια το χρόνο της τάξεως 4-5 ημερών. Και κάποια ΣΚ στο εξοχικό στην Πελ/νησο. Δεν θέλω μηχανή με πολλά πλαστικά, μου αρέσει επίσης πολύ το BMW R1200R (full extra), νομίζω υπερτιμημένο. Ψάχνω μαγαζί να κάνω test ride το hornet. Αναρωτιέμαι πως θα είναι το τετρακύλινδρο στην πολή, φαίνεται εύκολο, καθώς είναι στενό και ελαφρύ, ο κινητήρας θα ανεβάζει θερμοκρασία? θα σε ενοχλεί το καλοκαίρι, θα είναι σβέλτο στις χαμηλές στροφές, ή πρέπει να ανεβάσεις στις 7000σαλ και πάνω; Στο κλειστό επαρχιακό δρόμο θα ταλαιπωρείται ? Στα ταξιδάκια/εθνική πόσο σε ενοχλεί η απουσία φερινγκ? (έχοντας σαν μέσο σύγκρισης το μινι φερινγκ του 650GS) Πόσο θα βοηθήσει μια μίνι ζελατινούλα που έχει εξτρά; Με άνετες (από πλευρά αέρα) μουαγιέν 140-150χλμ θα ήμουν ευχαριστημένος. Έχει υψηλόσυχνους κραδασμούς, μουδιάζουν δηλαδή τα άκρα σου σε κάποιο εύρος στροφών; Οι δεύτερες σκέψεις μου και εκεί που θέλω τη γνώμη σας είναι κατά το πόσο ενδέχεται να το μετανοιώσω την αλλαγή από ένα άνετο και πρακτικό στην πόλη μηχανάκι για ένα πιο σκληρό, υψηλόστροφο και γυμνό (όντας το καθημερινό μέσο μου)? Που ζουν τα γυμνά μηχανάκια ? Ευχαριστώ, Βαγγέλης