zoo

Μήπως πρέπει να συναντηθείτε εσείς οι δύο;...

Χρήσιμη και απαραίτητη η οργάνωση αφού γίνει το ατύχημα αλλά η ουσία να μην γίνει το ατύχημα... Μετά προσπαθούν να μαζέψουν και να σώσουν ότι έμεινε... Όταν οδηγούμε είμαστε καπετάνιοι, κρατάμε τη μοίρα μας στα χέρια μας (και τη μοίρα των αθώων που θα πετύχουμε...). Η ουσία είναι να μην οδηγούμε σε δημόσιο δρόμο σαν να βρισκόμαστε σε πίστα γιατί μετά είμαστε πράγματι ένα "accident waiting to happen..." ή μάλλον, όπως λέει καλύτερα το παρακάτω βίντεο της διεύθυνσης μεταφορών του Queensland,... no accident... http://www.youtube.com/watch?v=17z9TK22L1c...re=channel_page

Με λίγα λόγια... Καλωσορίσατε στην πραγματικότητα!... Πολύ καλή κίνηση!

Εγώ έχω το C2 (και μάλιστα άσπρο) και είμαι πολύ ικανοποιημένος. Αν εξαιρέσεις την εξαιρετική ευαισθησία της βαφής του (όπου ακουμπήσει, κάνει σημάδι... ) κατά τα άλλα είναι εξαιρετικής ποιότητας κράνος. Όταν το αλλάξω θα πάω για το C3 γιατί έχει και pinlock, οπότε θα έχει καλύτερη συμπεριφορά στο θάμπωμα (αν και με τη θέση City της ζελατίνας δεν θαμπώνει με τίποτε). Επίσης το C2 είναι (σε σχέση με άλλα κράνη) πολύ ήσυχο και λένε ότι το C3 είναι ακόμη καλύτερο! Το Shoei δεν έχει ζελατίνα για τον ήλιο και στη χώρα μας (και σε αυτά τα χρήματα για κράνος) το θεωρώ απαραίτητο. Κατά τα άλλα έχω ακούσει πολλά καλά λόγια και γι' αυτό. EDIT - Βασικό μειονέκτημα του C2 που ξέχασα να αναφέρω. Η επένδυση δεν αφαιρείται όλη για να πλυθεί. Βγαίνει μόνο ότι έρχεται σε επαφή με τα μαλλιά. Τα σφουγγαράκια στα μάγουλα δεν αφαιρούνται... Βασικό μειονέκτημα για 'μένα. Θα ήθελα να αφαιρούνται όλα. Δεν ξέρω αν αυτό το άλλαξαν στο C3. Τσεκαρέ το.

Κυκλοφορεί και σε σκούτερ!...

Όχι ΕΛ.ΑΣ. ... ΕΛ. ASS....

Δεν θέλω αηδίες! Καμία σχέση με το Multimedia Super όχημά μου, έτσι! (Τα δικά του μπλιμπλίκια δεν έχουν όλα ίδιο χρώμα σαν τα δικά μου!!!! )

Καλό Πάσχα σε όλους παιδιά!!! (Προσοχή στους δρόμους!)

Συμφωνώ απόλυτα με τον ZZR1400. Έχετε υπόψη ότι τα βρεφικά βρεφικά δεν κρατάνε απόλυτα και σφιχτά το βρέφος για να μην του μεταφέρουν όλη την επιβράδυνση της σύγκρουσης. Φροντίζουν να το συγκρατούν στο κάθισμα και να περιορίζουν την κίνηση του (αναλογικά μεγάλου) κεφαλιού του βρέφους για να προφυλαχθεί το σβέρκο από κακώσεις. Εγώ είχα πάρει ένα σετ βρεφικό κάθισμα - καρότσι (για βρέφη μέχρι 13 κιλά) της Mother Care, όπου φυσικά κάθεται ανάποδα το παιδί. Σε τράκα δεν το έχω δοκιμάσει και δεν θέλω να ξέρω αν είναι καλό... Ένα καλό του είναι ότι βγαίνει όλο το ύφασμα και πλένεται στο πλυντήριο (καλό γιατί τα βρεφάκια μας μπορεί να βγάλουν και λίγο γάλα στη διαδρομή...). Για τον μεγάλο έχω πάρει αυτό (Δυστυχώς το αμάξι μου δεν έχει σύστημα Isofix...) :(

Καλορίζικο, καλοτάξιδο και άπεφτο φίλε! Με υγεία να το χαρείς! (Ωραίο χρωματάκι!)

Σε μερικά οχήματα η θερμοκρασία ανεβαίνει λίγο μετά το σβήσιμο του κινητήρα και μετά πέφτει. Αυτό γίνεται γιατί σταματάει η ροή αέρα και ψυκτικού. Γενικά, όταν δεν δουλεύει η αντλία ψυκτικού (δηλαδή όταν σβήνουμε τον κινητήρα) η μείωση της θερμοκρασίας του ψυκτικού από το βεντιλατέρ δεν περνάει στον κινητήρα. Αυτό όμως δεν πειράζει γιατί ο κινητήρας όταν είναι σβηστός αντέχει μεγαλύτερη θερμοκρασία από ότι όταν δουλεύει αφού και να υπάρχει μεγαλύτερη διαστολή μετάλλων από το κανονικό αυτά δεν θα λειτουργήσουν για να πιέσουν το ένα το άλλο έχοντας μεταξύ τους ένα λάδι πιο καταπονημένο λόγω θερμότητας... Εν ολίγοις, από όσο το έχω ψάξει κι εγώ, ο κινητήρας δεν ωφελείται από τη λειτουργία του βεντιλατέρ αφού σβήσει, μόνο όσο δουλεύει. Όταν είναι σβηστός ανέχεται μεγαλύτερες θερμοκρασίες. Στα αυτοκίνητα το βεντιλατέρ λειτουργεί και μετά το σβήσιμο του κινητήρα (το κάνει και το Seat μου) για να ψύξει το σύστημα ψύξης (ψυγείο) και μόνο. Αυτό γίνεται γιατί ενδέχεται η έλλειψη ροής αέρα να οδηγήσει σε άνοδο της θερμοκρασίας του ψυκτικού αμέσως μετά το σταμάτημα του οχήματος και σε υπερχείλιση υγρών οπότε 1) θα τα δει ο οδηγός και θα ανησυχήσει, 2) θα μειωθεί η στάθμη του ψυκτικού αν αυτό συμβαίνει συχνά και τελικά θα υπάρξει υπερθέρμανση ενώ λειτουργεί ο κινητήρας (αυτό δεν το θέλουμε!...). Εγώ προσωπικά σβήνω τον κινητήρα στη μηχανή ακόμη κι αν δουλεύει το βεντιλατέρ. Οι υψηλές θερμοκρασίες δεν ενοχλούν έναν σβηστό κινητήρα. Βέβαια, αν είναι να σβήσετε για 1 λεπτό και μετά να βάλετε πάλι μπροστά, περιμένετε να τελειώσει το βεντιλατέρ τη δουλειά του γιατί όταν βάλετε πάλι μπροστά σε 1 λεπτό μπορεί να έχει ανέβει κι άλλο η θερμοκρασία του κινητήρα και να καταπονηθούν τα μέταλλα που έχουν διασταλεί περισσότερο από όσο πρέπει. ΥΓ - Το Turbo Timer μην το μπερδεύετε. Υπάρχει γιατί η τουρμπίνα γυρνάει σε πολύ υψηλές στροφές (π.χ. 60.000 στροφές το λεπτό) και αργεί να σταματήσει. Παράλληλα, συχνά λιπαίνεται και ψύχεται με ψεκασμό λαδιού που δεν λειτουργεί με σβηστό κινητήρα. Συνεπώς αν κάποιος σταματήσει και σβήσει αμέσως κινδυνεύει να έχει τουρμπίνα να γυρίζει με 60.000 σ.α.λ. και να της κόψει την λίπανση και την ψύξη που της παρέχει ο ψεκασμός λαδιού... Το Turbo Timer κρατάει τον κινητήρα σε λειτουργία, ακόμη και αφού αφαιρέσουμε τα κλειδιά από τον διακόπτη, αρκετή ώρα ώστε να προλάβει να σταματήσει να γυρίζει η τουρμπίνα. Μετά σβήνει τον κινητήρα χωρίς πρόβλημα αφού πλέον η τουρμπίνα δεν χρειάζεται λίπανση και ψύξη και άρα δεν πειράζει να σταματήσει ο ψεκασμός λαδιού. ;)

Αγωνία στο κατακόρυφο! Ούτε δικό μας να ήταν το μηχανάκι!... Μαυρογέρακα καλύτερα να βλέπω τα βίντεο του καραφλού δαίμονα παρά τις φωτογραφίες της μπέμπας σου... Θρίλερ βρετανικό είναι!... Τελικά βρήκατε τίποτε ή μόνο η φρίκη του λύσε - δέσε (πρόσεχε ροπές στις βίδες, κοίτα τι περίσσεψε) θα μείνει;...

Αφιέρωμα στις ξανθιές... http://www.youtube.com/watch?v=SUcqEg1I0Uk&feature=player_embedded

Στον μάστορα θα είναι ο άνθρωπος λογικά... Εγώ ούτε στη δουλειά δεν θα πήγαινα αν ήταν έτσι ο Burger King, εκεί θα ξεροστάλιαζα, στο κρεβάτι του πόνου!...

+650 (Επίσης οι φωτογραφίες (τουλάχιστον οι 2 τελευταίες) είναι από ελληνικό συνεργείο (έχει ελληνικό πυροσβεστήρα) και τα λάστιχα είναι τα καινούργια λάστιχα που έβαλε ο γέρακας...)

Έχει δυνατά φρένα, δεν αμφισβητώ τη δύναμή τους. Απλά αυτό το "λίγο απότομα" που λες με χαλάει... Δεν έχουν την αίσθηση που θα ήθελα και στην ελληνική "άσφαλτο" - καθρέφτη, φρενάρει απότομα και συχνά ενεργοποιείται το ABS με αποτέλεσμα να νιώθεις ότι δεν φρενάρεις όπως θα ήθελες, σε αιφνιδιάζει... Σε ευρωπαϊκή άσφαλτο θα είναι σίγουρα κορυφαία φρένα, αλλά εδώ χρειάζεται να έχεις και αίσθηση του τι γίνεται όταν φρενάρεις... Π.χ. το Burgman μου που είναι επίσης 300+ κιλά (με αναβάτη) και έχει πολύ δυνατά φρένα αυτά έχουν και καλή αίσθηση, ακόμη και στον καθρέφτη μας δύσκολα θα μπει το ABS χωρίς να το περιμένω, ξέρω τι γίνεται στη ρόδα μου όταν φρενάρω, το RT δεν μου έδωσε την ίδια (ψυχολογική) άνεση στο φρενάρισμα... Ίσως πράγματι να είναι απλά θέμα συνήθειας, όπως λες... Πάντως, παρόλα αυτά, όποτε το βλέπω το θηρίο μου τρέχουν τα σάλια... off topic off... :)

Από τη μία είναι φρίκη να βλέπεις την καλή σου σε τέτοια κατάσταση (στο κρεβάτι του πόνου)... Από την άλλη, αν ο μάστορας είναι εμπιστοσύνης, είναι μία καλή ευκαιρία για γενικότερο έλεγχο, γρασσαρίσματα και σωστές νέες συσφίξεις με τις κατάλληλες ροπές... Περαστικά μαυρογέρακα!!! (Αλήθεια, 35.000 χλμ για άξονα είναι πολύ λίγα! Πρέπει να βρείτε την αιτία για να μην το ζήσεις και πάλι αυτό αργότερα... )

Τέτοια θέλουμε γιατί νομίζουμε ότι όλα αυτά αφορούν άλλους...

Μεγάλη αηδία αυτό το πράγμα... Εδώ ψάχνουμε άπλα, κήπο, πράσινο, θα πάμε να γίνουμε σαρδέλες στο κουτί;...

Τη ροπή τη νιώθουμε σαν δύναμη, ενώ την ιπποδύναμη σαν επιτάχυνση. Το ένα δεν αποκλείει το άλλο αλλά δεν είναι το ίδιο. Μπορεί ένας κινητήρας να τραβάει σταθερά με βάρος σε ανηφόρες με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο αλλά να μην επιταχύνει γρήγορα (ροπάτος, καλύτερο παράδειγμα οι κινητήρες φορτηγών), ενώ ένας άλλος να επιταχύνει το όχημα σαν διάολος (ισχυρός) αλλά αν το φορτώσεις και βρεις ανηφόρα να αρχίσει να χάνει στροφές και να "ψάχνει" μικρότερη σχέση στο κιβώτιο (βλ. δυνατά ατμοσφαιρικά 16βάλβιδα με λίγα κυβικά)... Προσωπικά προτιμώ να έχω μπόλικη διαθέσιμη ροπή κι ας μην έχω κινητήρα με μεγάλη ιπποδύναμη.

Ποοοοοολύ όμορφα!!! Μπράβο!!! (Δεν ξέρω τι λέτε εσείς για παππούδες και αγελάδες, αλλά εγώ όποτε βλέπω αυτό το RT αρχίζω και κοιτάω αγγελίες και υπόλοιπα λογαριασμών... Να είχε και καλύτερα φρένα το άτιμο!... :( )

Χρόνια πολλά και καλά κι από εμένα! :)

Μια μικρή διόρθωση. Στο άρθρο 29, παράγραφος 1 του ΚΟΚ λέει ότι απαγορεύεται η είσοδος σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες σε όσα οχήματα δεν μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα μεγαλύτερη από 50χλμ/ώρα σε οριζόντια οδό... Πουθενά δεν αναφέρει απαγόρευση ειδικά για μοτοποδήλατα (δηλαδή οχήματα 50 κυβικών εκατοστών), μόνο περιορισμό ελάχιστης ταχύτητας έχει...

Μεγάλωσα με μπόξερ, μολοσσό, και ένα κουκλί που ήταν μίξη πιτ-μπουλ με λυκόσκυλο... Δεν έζησα ποτέ με κάποια από τις τρεις ράτσες που ψάχνεις αλλά η εμπειρία μου μου λέει ότι αν ασχολείσαι με τον σκύλο και δεν τον αφήσεις να μεγαλώσει και να αναπτυχθεί ο χαρακτήρας του όπως του έρθει, τότε μπορείς να βοηθήσει να διαμορφωθεί... Θα σου πω απλά ότι το πιο δυνατό σκυλί που είχα ήταν το τελευταίο (μίξη πιτ-μπουλ με λυκόσκυλο) αλλά ήταν και το πιο υπάκουο και το πιο δειλό από τα τρία... Μου το έδωσαν σχετικά μεγάλο σε ηλικία (το βρήκε ένας φίλος κι εγώ μόλις είχα χάσει την μολοσσίτσα μου οπότε μου το έδωσε για να ησυχάσω...) και πρέπει να είχε φάει αρκετό ξύλο όταν ήταν μικρό το καημένο. Τρυφερός, δειλός και υπάκουος, ευτυχώς για όλους μας γιατί ήταν ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ δυνατό σκυλί!.... Ακόμη και την μολοσσίτσα μου (70 κιλά σκυλί) πιο εύκολα μπορούσα να την κουμαντάρω... Μη σε προβληματίζει πολύ, όσο ασχολείσαι με το σκυλί σου, τόσο βοηθάς στη διαμόρφωση του χαρακτήρα του και το φέρνεις στα νερά σου. Αφού σου αρέσει ο ποιμενικός, μην το σκέφτεσαι (αν και εγώ θα δοκίμαζα κι ένα ροτβάιλερ, τα λατρεύω, τα θαυμάζω και τα σέβομαι αυτά τα σκυλιά! Αν ήμουν σε φάση να έπαιρνα ένα, ροτβάιλερ θα κοιτούσα) ;)

Το ύφος του τόπικ είναι για κλάματα... Υπονοεί πολλά και δεν ξεκαθαρίζει τίποτε... Σχετικά με την ομάδα του myBike και την εικόνα της: 1) Αν είμαστε μία ενωμένη ομάδα κλπ κλπ και ξεχνάμε να πληρώσουμε (ηθελημένη ή μη) τότε σωστή εικόνα αφήσαμε στο μαγαζί.... 2) Αν δεν είμαστε μία ενωμένη ομάδα αλλά κάποιοι είναι πιο τίμιοι από τους άλλους, τότε πάλι σωστή εικόνα αφήσαμε γιατί αφήνονται οι λιγότερο τίμιοι από τους άλλους να υπάρχουν στην παρέα... 3) Αν είμαστε μία ενωμένη ομάδα τίμιων ανθρώπων που ενδέχεται να έκαναν λάθος τότε το ύφος του τόπικ είναι ανάρμοστο με την εικόνα που λέμε ότι έχουμε εμείς για την ενωμένη και τίμια ομάδα μας... Σχετικά με το μαγαζί: 1) Τελικά του χρωστάμε ή όχι; 2) Κάναμε λάθος εμείς ή αυτοί; Αυτό το "μου χρωστάς αλλά εγώ είμαι υπεράνω και δεν θέλω τα λεφτά σου (βέβαια είμαι πικραμένος και απογοητευμένος από εσένα αλλά δεν σε αφήνω να επανορθώσεις!!!!...) δεν το καταλαβαίνω!... Ή φταίμε (ηθελημένα ή μη, αυτό είναι άλλο καπέλο) και μας αφήνουν να επανορθώσουμε (πληρώσουμε) ή έκαναν κάτι λάθος αυτοί και δεν χρωστάμε οπότε δεν καταλαβαίνω προς τι η πικρία τους και η απογοήτευσή τους από το myBike κλπ κλπ δακρύβρεχτα σενάρια προδοσίας και αγάπης... Επειδή εγώ πήρα την πρωτοβουλία να φέρω τρία άτομα άσχετα από το myBike στη συνάντηση, θεωρήστε ότι αυτοί είμαι εγώ, ότι πήραν πήρα κι ότι πλήρωσαν πλήρωσα. Άρα αν δεν πλήρωσαν, εγώ έκανα ζημιά στην εικόνα του myBike. Στο δια ταύτα, ενημέρωσα και τον Βασίλη ότι τους ρώτησα χθες και τους τρεις και πλήρωσαν όλοι τους. Πάντως όλοι (κι ας μην είναι του myBike) προσφέρονται να συμμετέχουν στην πληρωμή της διαφοράς πρώτον γιατί ένιωσαν μέρος της παρέας και άρα θα συμμετέχουν και στη χασούρα της και δεύτερον γιατί ξέρουν από τέτοιες περιπτώσεις και ξέρουν ότι είναι κρίμα να πληρώσει ένας Βασίλης, ένας Μαρίνος ή οποιοσδήποτε άλλος γιατί έτυχε να φύγει τελευταίος... (Αν το μαγαζί αποφασίσει αν τελικά κάναμε εμείς λάθος κι αν χρωστάμε εμείς και μας αφήσει να πληρώσουμε.... Αυτό το μου χρωστάς αλλά δεν σε αφήνω να πληρώσεις για να μείνει στην ατμόσφαιρα να πλανάται το χρέος δεν το καταλαβαίνω, ή μάλλον το καταλαβαίνω και δεν μου αρέσει ΚΑΘΟΛΟΥ!....)