zoo

Πω, πω, με γεμίσατε ευχές! Να είστε καλά όλοι και όλες, να έχετε υγεία, τύχη και ασφαλή, απολαυστικά χιλιόμετρα!!

Ωραία πάει να πει καφές στην αμμουδιά με δροσιά και ανάλογη μουσικούλα (εκτός της φανταστικής παρέας, βεβαίως, βεβαίως). Beach voley βλέπαμε λίγο πιο δίπλα (μερικοί στραμπούληξαν και κάτι μάτια... Ήταν Αψηλές οι άτιμες, δεν φαινόταν καλά!... ). Ύστερα, μετά από όλη αυτή την ταλαιπωρία, έπρεπε να πάρουμε δυνάμεις!... Κάτι Γύρω-Γύρο (όλοι όμως, ανεξαιρέτως), κάτι κρίκερ μπύρας (παρά τη θάλασσα πάντα,ε), κακοπεράσαμε λίγο αλλά ας όψεται η καλή παρέα... Ντοκουμέντα δεν έχω, έχει κάποιος ΑΛΛΟΣ. ;)

Νά'στε καλά όλοι παιδιά!! Ευχαριστώ πολύ!! :)

Άμα δεν σου κάνει κόπο να βάλεις το ένα μπουκάλι σε ένα κουτί και να το πας στο ταχυδρομείο, ενδιαφέρομαι. :)

Θα ήθελα να δω και το Fjr σε αυτή τη σύγκριση (κι ας μην είναι καινούργιο, αντέχει μια χαρά).

Χωρίς να έχω προσωπική εμπειρία, έχω ακούσει από περισσότερους από δύο χρήστες ότι η διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ του CBF με καρμπιρατέρ και αυτού με ψεκασμό είναι πολύ μεγάλη. Το ψεκαστό έχει σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση.

Ωραία ήταν! (Βουτιά κάναμε, αλλά όχι στη θάλασσα... )

Αν θέλεις να μην αλλάξει τελική ή επιτάχυνση, μην πειράξεις ούτε τη σκληρότητα των ελατηρίων του συμπλέκτη, ούτε το βάρος των ράουλων. Κάνε μία συντήρηση στην καμπάνα του συμπλέκτη (τα έχει τα χιλιόμετρα που τη δικαιολογούν κι αφού σου σφυρίζει είναι η κατάλληλη ώρα) και θα βελτιωθεί σημαντικά ο τρόπος που ξεκινάει. ;) Αν δεν βελτιωθεί, ίσως πρέπει να σκεφτείς αλλαγή ελατηρίων συμπλέκτη αλλά με τα ίδια που φοράει και τώρα. (Υποθέτω ότι ιμάντες, ράουλα κλπ αλλάχτηκαν όταν ήρθε η ώρα τους, αλλιώς κι αυτά πρέπει να τα κοιτάξεις για φθορά)

Αχ αυτή η 6η... κι εμένα μου λείπει... :( Πάντως από ροπή ο V2 είναι άπαιχτος. :)

Με τιμά αυτό! :D (Σκέψου να ήμουν και μηχανικός δηλαδή!... :P :P ) Είπαμε όμως, το Burgman δεν έχει καμία σχέση με σκούτερ. Ράουλα, ελατήρια, φυγοκεντρικοί συμπλέκτες κλπ είναι άγνωστες έννοιες στο Burgman. Εκεί όλα ελέγχονται ηλεκτρονικά! B) (Γι' αυτό δεν σου κάνω το σέρβις, αλλιώς... :P ) (Να αρχίσω την ανάλυση του Burgman;... )

Πάμε στο δεξί μέρος, του συμπλέκτη. Ο συμπλέκτης, εκτός από το κεντρικό ελατήριο, που όπως είπαμε λειτουργεί στο να επαναφέρει την τροχαλία του σε μικρό πλάτος, έχει και μικρά εσωτερικά ελατήρια (συνήθως 3). Ο συμπλέκτης αυτός λειτουργεί επίσης με τη φυγόκεντρο (σαν το βαριατόρ, ένα πράγμα), έχει σιαγόνες σαν του ταμπούρου (ένα ταμπούρο είναι στην ουσία) και όσο αυξάνονται οι στροφές, η φυγόκεντρος τραβάει προς τα έξω (προς την λεγόμενη "καμπάνα") τις σιαγόνες. Όταν η φυγόκεντρος είναι σημαντική, οι σιαγόνες τραβιούνται με δύναμη επάνω στην καμπάνα και μέσω τριβής μεταδίδουν την κίνηση από τον ιμάντα στην πίσω ρόδα. Τα μικρά ελατήρια του συμπλέκτη έχουν ως σκοπό να επαναφέρουν τις σιαγόνες (μακρυά από την καμπάνα) στις χαμηλές στροφές. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο σκληρά είναι, τόσο περισσότερες στροφές χρειάζεται ο συμπλέκτης για να δώσει κίνηση στη ρόδα (μεγαλύτερη επιτάχυνση αλλά σε περισσότερα χλμ/ώρα αποσύμπλεξη με κλειστό γκάζι...), αντίθετα όσο πιο μαλακά είναι τόσο ευκολότερα η φυγόκεντρος κάνει τις σιαγόνες του συμπλέκτη να πιάσουν στην καμπάνα και να μεταδοθεί η κίνηση από τον ιμάντα στη ρόδα. Από το πιάσε - άφησε του συμπλέκτη, κατά καιρούς η καμπάνα γυαλίζεται στο εσωτερικό της και μειώνεται η τριβή με τον συμπλέκτη με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση και "τσίριγμα" κυρίως στο ξεκίνημα του σκούτερ. Η λύση είναι να βγει η καμπάνα και να γίνει αμμοβολή στο εσωτερικό της (με ψιλή άμμο, ίσα - ίσα να "αγριέψει" λίγο η επιφάνειά της) ή να γίνει πιο τραχιά με το χέρι (με γυαλόχαρτο) και φυσικά να καθαριστεί από τη σκόνη των σιαγόνων του συμπλέκτη που φαγώνονται με τον καιρό. Στο παρακάτω βίντεο φαίνεται δεξιά ο συμπλέκτης. Η καμπάνα του συμπλέκτη είναι το εξάρτημα με τις 6 τρύπες (για ψύξη) και γυρίζει μαζί με τον τροχό, ανεξάρτητα όμως από τον ιμάντα και τη μετάδοση συνολικά γιατί ο συμπλέκτης δεν "πιάνει" αφού ο κινητήρας είναι σβηστός και άρα ο ιμάντας δεν περιστρέφεται. http://www.youtube.com/watch?v=ZOnGeRYRpCQ&feature=related Σε αυτό το βίντεο φαίνονται οι σιαγόνες του συμπλέκτη και τα μικρά ελατήρια που τις συγκρατούν (κόκκινο, μπλε και κίτρινο στον συγκεκριμένο συμπλέκτη). Φαίνεται ότι είχα σκούτερ για πολλά χρόνια, ε;... B)

Επειδή όμως δεν μπορεί να έχει μεταβλητό πλάτος μόνο η μία τροχαλία ενός ιμάντα, πρέπει να έχει και η άλλη (αλλιώς αυξάνεται το μήκος του ιμάντα και αυτός κόβεται...). Η άλλη τροχαλία είναι του συμπλέκτη και "ανοίγει" όσο την τραβάει ο ιμάντας (αφού από την άλλη άκρη τον ζορίζει το βαριατόρ να γυρίσει σε μεγαλύτερη διάμετρο). Το πόσο εύκολα ή δύσκολα "ανοίγει" η τροχαλία του συμπλέκτη εξαρτάται από ένα ελατήριο που έχει για την επαναφορά της τροχαλίας (το διάσημο κεντρικό ελατήριο του συμπλέκτη στις μετατροπές...). Δες κι ένα σχετικό βίντεο όπου φαίνονται πιο καθαρά οι δύο τροχαλίες και το μεταβαλλόμενό τους πλάτος (αριστερά το βαριατόρ, δεξιά ο συμπλέκτης).

Σε αυτό το βίντεο βλέπεις αριστερά το λεγόμενο βαριατόρ (με τα ράουλα) και δεξιά τον συμπλέκτη (με τα ελατήρια). Το βαριατόρ (variator) μεταβάλλει τη σχέση μετάδοσης συνεχώς ανάλογα με τις στροφές του ιμάντα, οι οποίες καθορίζονται από τις στροφές του κινητήρα αλλά και την ταχύτητα του σκούτερ (ανάλογα με την συμπλοκή του συμπλέκτη που εξαρτάται από τη σκληρότητα του ελατηρίου του). Το βαριατόρ είναι στην ουσία ένα τύμπανο ιμάντα με μεταβλητό πλάτος. Όσο μειώνεται το πλάτος του τυμπάνου, μειώνεται ο χώρος που έχει ο ιμάντας για να γυρίσει και αυτό τον οδηγεί πιο έξω στο τύμπανο, άρα σε σημείο με μεγαλύτερη περιφέρεια και αυτό δίνει μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης. Η μεταβολή του πλάτους, ανάλογα με τις στροφές του τυμπάνου, γίνεται από τα ράουλα με τρόπο που φαίνεται στο παρακάτω βίντεο (τα πράσινα κυλινδράκια είναι τα ράουλα και το μαύρο είναι ο ιμάντας). Στις μετατροπές αλλάζουν τα ράουλα με βαρύτερα ή ελαφρύτερα και έτσι η επίδραση της φυγόκεντρου δύναμης που τα ωθεί προς τα έξω ενισχύεται (βγαίνουν προς τα έξω σε λιγότερες στροφές = αύξηση τελικής) ή μειώνεται (βγαίνουν προς τα έξω σε περισσότερες στροφές = αύξηση επιτάχυνσης).

Απίστευτα βίντεο!!!... Είναι εντελώς αλλού οι άνθρωποι!

Κι εγώ αυτό σκέφτηκα μόλις το είδα. ;)

Μέσα κι εγώ! Θα σας βρω κατευθείαν στην Περαία. ;)

Πάντως είναι πολύ όμορφο Πέτρο! Θα το χαρείς το άσπρο το καλοκαίρι, είναι το πιο κατάλληλο χρώμα στον ήλιο. ;)

Χρόνια πολλά και καλά φίλε μου!! Εύχομαι να είσαι γερός και υγιής και να χαίρεσαι την οικογένειά σου!!! ;)

Καλορίζικο κι αγρατζούνιστο! :)

Μπράβο παιδιά! Πάντα τέτοια! (Διονύση, γι' αυτό έβαλες τις βαλίτσες; Η μία να έχει κρέατα και η άλλη μπύρες; )

Στη δόνηση τό'χω, λέει!....

(Το έγραψα και στα ανέκδοτα πριν λίγο καιρό...) Υπολογίζεται ότι 1 νέος που τελειώνει σήμερα το σχολείο στα 18, με το νέο συνταξιοδοτικό, θα πάρει σύνταξη στα 88. Όλο μαζί 11888. Τυχαίο; Δε νομίζω!

Μπράβο Διονύση!! Πολύ όμορφο και πρακτικό το τελικό αποτέλεσμα!! Καλοτάξιδες φίλε!

Κι η ψήφος του μετράει όσο και η δική σου/ μου/ του... Μοναδική ελπίδα να χάσει τις εκλογές λόγω μέθης...

Κρίμα τον άνθρωπο... :( Άνανδρες επιθέσεις. Από μακριά, εκ του ασφαλούς και χωρίς να δοθεί δικαίωμα στο θύμα να αμυνθεί. Είναι δειλοί και στερούνται ιδεολογίας, καλλιέργειας και πνεύματος όσοι το κάνουν...