dimosthenis1966

Να είσαι καλά φίλε. Πάντα Όρθιος.

:_thumbsup: Zundapp την δυχρονήλα με μπασανάκι, το έχει ένας συγχωρεμένος φίλος & καταβαίναμε Αύρα (στησίματα) μαζί με cb 50cc καί κωλοφτιαγμένα παπάκια με εξατμίσεις απο VW ΣΚΑΡΑΒΕΟ.........

black_hawk το περίμενα ότι ΜΟΝΟ '' ΜΗΧΑΝΟΒΙΟΙ '' της γενιάς μου θα το καταλάβαιναν. :D Ξέρεις όμως φίλε (μου επιτρέπεις έτσι;) τι δεν περίμενα, δεν περίμενα να βρεθεί έστω και ένας , ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΕΝΑΣ να απαντήσει ότι δεν ξέρει τι είναι αυτό, για έναν και μόνο λόγω, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΛΗΣΟΥΝ Α Π Ε Ι Ρ Ε Σ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ για το τι είναι το κάθε τι. Πάρα ταύτα........... Φυσικά και γνωρίζω ελάχιστα τουλάχιστον ψάχνω....... :)

Ανάφλεξη 1. Οι βενζινοκινητήρες χρειάζονται σπινθήρα για να αναφλέξουν το μίγμα βενζίνης και αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Ο σπινθήρας πρέπει να δίνεται απόλυτα συγχρονισμένα με τη θέση εμβόλου ώστε το αποτέλεσμα της καύσης του μείγματος να δίνει τη μεγαλύτερη δυνατή ισχύ και παράλληλα να έχουμε οικονομία καυσίμου. Ο σπινθήρας διαπηδά απʼ το ένα ηλεκτρόδιο του μπουζί στο άλλο. Τα μπουζί είναι βιδωμένα στην κυλινδροκεφαλή και υψηλή τάση από πολλαπλασιαστή-(ες) ή μανιάτο απαιτείται για να έχουμε σπινθήρα ανάμεσα στα δυο ηλεκτρόδια. 2. Μανιατό. Το μανιατό είναι γεννήτρια κινούμενη από τον κινητήρα κατασκευασμένη να δίνει υψηλή τάση πάνω από 30.000 volts (30 kv), για την ανάφλεξη. Δεν χρησιμοποιείται στις μέρες μας. 3. Πολλαπλασιαστής Ο πολλαπλασιαστής είναι ένας μετασχηματιστής ο οποίος ανεβάζει τη τάση της μπαταρίας στη τάση που χρειάζεται ώστε να έχουμε δυνατό σπινθήρα στο μπουζί. Αυτό συμβαίνει διακόπτοντας απότομα και πολύ γρήγορα το ρεύμα στο πρωτεύον πολλαπλασιαστή. Παραδοσιακά αυτό γινόταν με μηχανικές επαφές (διακόπτη) που έπαιρνε κίνηση (ανοιγόκλειναν) απʼ τον κινητήρα, τις λεγόμενες πλατίνες. Αλλά στις σύγχρονες μοτοσικλέτες αυτό γίνεται με ηλεκτρονικό διακόπτη. Όλα αυτά τα συστήματα ωστόσο, απλά ή σύνθετα, χρησιμοποιούν πολλαπλασιαστή στο τελικό στάδιο ανύψωσης της τάσης για να τη δώσουν στο(α) μπουζί.

Εφόσον σου κάνει μπαμ . όπως λές , και αφού ξεκαθαρίσεις την περίπτωση τροφοδοσίας, τότε κοίτα μανιατό,πολλαπλασιαστή.

Χωρίς συμπλέκτη, η ιδέα και μόνο στο '' καπάκι '' αρκεί και με συμπλέκτη τα πράγματα είναι πιο επίφοβα. Λίγο παραπάνω γκάζι , απότομος συμπλέκτης, πόδι οχι στο φρένο.......... :blowup: Ενω με σκέτο γκάζι τα πράγματα είναι διαφορετικά ,1η-2α.

Το να κλωτσήσεις είναι επικίνδυνο από την άποψη ότι μάλλον θα προλάβει να σε γραπώσει εκείνο, γνωστό της πάση εξάλλου ότι τα αντανακλαστικά των ζώων δεν έχουν καμία σχέση με τα ανθρώπινα, οπότε θα χάσεις εσύ. Το καλύτερο, το είπατε ήδη, είναι να σταματήσεις, κάνοντάς το φοβούνται δεν ξέρω τι παθαίνουν αλλά τα βλέπεις τσούπ και κόβουν λάσπη ή αν ο δρόμος είναι καθαρός αναπτύσεις ταχύτητα.

Διαβάζεις και κρατάς ή πετάς ότι θέλεις. Κρήτη 03:30 (ούτε κάν είχε χαράξη) ένα δικάβαλο (gsx 1100 ef) ξεκινά από Ρέθυμνο με προορισμό τα Χανιά, κάπου πριν την Γεωργιούπολη το δικάβαλο με 180χλμ, γεμάτα, το πιάνει λάστιχο (χωρίς σαμπρέλα) σταματά κανονικότατα χωρίς ψαλιδισμούς κτλ και βγαίνει το μαγικό αυτό κουτάκι που βλέπεις. Με αναπτήρα σιγά σιγά, να έχουμε λίγο φως, γιατί το σκοτάδι ήτο πολύ πυκνό, γίνεται η αφαίρεση του ξένου σωματιδίου η επιδιόρθωση και το φούσκωμα του. Το κορδονάκι ντούρο ποτέ δεν έφυγε απο τη θέση του και παρέδωσε εις Κύριον μαζί με την αλλαγή ελαστικού όταν το τελευταίο (ελαστικό) έλιωσε από τα χιλιόμετρα μετά 8 μήνου περίπου αν θυμάμαι καλά. Σου μιλάω εν έτι 1991. Απο τότε ουδέποτε έλειψε αυτό το μικρό αλλά πολύτιμο αξεσουάρ απο τα μηχανάκια μου. Αν σηκώσεις την πίσω σέλλα του busa αυτό θα δεις πρώτα, και στο x-max το ίδιο. Αυτή ήτο η προσωπική μου επαφή με αυτό το μαγικό μικρό κουτάκι, ΟΛΑ τα υπόλοιπα δικά σου. :D

Στους υπαλλήλους που είχε η suzuki στην έκθεση μοτό. 13995, χαίρεται. Οσο αφορά την εγγύηση έχεις δίκαιο 24 μήνες. Τι σκέφτεσαι να πάρεις; Ποιούς έχεις ρωτήσει; Πού κατέληξες;

Οχι πήγα απο εκεί δεν μου εδωσαν & ιδιαίτερη σημασία. Δωρα τίποτα. Δεν ξέρω δεν μου είπε η αντιπροσωπεία ποσα θέλει για πινακίδες μείναμε στο κόψε , δωσε κανένα δώρο.

Την συγκεκριμένη χρονική στιγμή η αντιπροσωπεία δεν μου έδινε τίποτα, μα τίποτα. Για την εγγύηση επιφυλάσσομαι, θα την δω και θα σου στείλω π.μ (αύριο βράδυ όμως) Αυτά τα έβγαλα μόνος μου & ενώ μου ζητούσε 180? τις έβγαλα μόνος μου τελείως με 100-120?, δεν χρεώθηκα άλλα έξοδα Πινακίδες - Παράβολα - Σηματάκι Τελων Κυκλοφ. ολα αυτά μόνος μου 100 -120? και 3 ώρες περίπου στο υπουργείο - τράπεζα για τα παράβολα.

Ναι. Ναι δεν το έχουν ολοι οι συναγερμοί Ναι τρία χρόνια, Αντιπροσωπείας Ε, βέβαια η suzuki σε αυτη την τιμή παίρνεισ το μηχανάκι και φεύγεις ΟΥΤΕ ΚΑΡΦΙΤΣΑ ΔΩΡΩ ΔΕΝ ΣΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΟ ΨΑΞΙΜΩ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΜΑΓΑΖΙΑ Ο ΒΙΝΙΟΣ ΜΟΥ ΕΔΩΣΕ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΙΜΗ ΑΥΤΑ ΤΑ ΔΩΡΑ ΠΟΥ ΣΟΥ ΕΙΠΑ & ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΛΙΓΑ ΝΑ ΗΤΑΝ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΔΕΝ ΤΑ ΕΔΙΝΑΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΙΜΗ ΠΑΝΤΑ .

Στην αρχη είχαν κάνει λάθος και μου είχαν βάλει τομ Legos3 , το πήγα πισω, μετά απο τηλ ραντεβού, τον έβγαλαν και έβαλαν τον 357, ούτε καν το συζήτησαν οι άνθρωποι, ούτε και χρεώθηκα τίποτα. Ολοι οι συναγερμοί έχουν το imobilizer , αλλά όταν έχει και η μηχανή δικό της τότε απομωνόνουν του συναγερμού (το κάνουν σχεδόν - σχεδόν όλοι) Στο σκουτεράκι που έχω το imobilizer μπαίνει από τον συναγερμό. Οχι είναι της αντιπρωσοπίας με τις εγγυήσεις του κανονικα το κουτί του κτλ. το baxter αγγαλιάζει το ρεζερβουάρ το βαλιτσάκι του είναι εξτρα. Κατάλαβες; Ναι για την ανάκληση μου είρθε χαρτι απο την suzuki απεθείας, δεν εχει να κανει ο ΒΙΝΙΟΣ-είναι αντιπρωσοπίας οχι ελεύθερης εισαγωγής, και με ενημέρωσε κατάλληλα, το πηγα στον μηχανικό μου ολα ΟΚ δεν ήταν μέσα στους αριθμούς που είχε δώσει η suzuki.

Μου είπαν να αλλάζω τα MODES εν στάση Για το στρώσιμο Δεν τον ενοχλεί το δεύτερο ατομό μέχρι την 1η αλλαγή λαδιών Οχι πάνω απο 4000 - 4500 χιλ στροφές (περίπου 120 - 140 χλμ) Στα 1000 χλμ αλλαγή φίλτρο-λάδια, Ξέρεις πανω - κάτω αυτά οχι κατι το ιδιαίτερο. Μετρητά 13995 με Baxter - ΤΟ ΒΑΛΙΤΣΑΚΙ ΤΟΥ - ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ META 357. ΑΥΤΑ.