helonaracer

Φίλε μου, δες τι λέει η λογική... Η ασφάλεια υπάρχει για να καλύψει την ζημιά που θα κάνεις εσύ σε κάποιον λόγο απροσεξείας κι όχι για να καλύψει την ζημιά που θα κάνεις σε κάποιον λόγο άγνοιας. Κι επισήμως, όσο δεν έχεις το κατάλληλο δίπλωμα, θεωρείσαι ότι δεν έχεις γνώση του αντικειμένου, οπότε δεν σε καλύπτει. Πάντως, εγώ θα πω αυτό που είπαν κι άλλοι παραπάνω...γιατί δεν μπαίνεις στην διαδικασία να βρείς ένα μηχανάκι που να το καλύπτει το Α1 και να σε καλύπτει κι εσένα. Υπάρχουν πολλά κοντινά του XT που τα καλύπτει το A1

H Argon είναι ευκολότερη και κατα τί λίγο κασλύτερη μιάς και πυρώνει λίγο λιγότερο απ ότι η ηλεκτροκόληση. Αν είναι όντως σάπιο, τότε θα χρειαστείς όντως inverter ηλεκτροκοληση αντι της κλασικής με τα πηνία. Το μικρότερο ηλεκτρόδιο, ειδικά στην περιπτωση που θα κάνεις δουλειά με κλασική ηλεκτροκόληση, θα σου δώσει καλύτερη εκκίνηση με χαμηλό ρεύμα, πλήν όμως, θα ανεβάσει θερμοκρασία ταχύτερα, οπότε θέλει προσοχή μη το τρυπήσεις. Παχύτερο ηλεκτρόδιο, δυσκολεύεται να εκινήσει, αλλά μπορεί να σκάει ας το πούμε "ψυχρές πονταρισιές" χωρίς να πυρώνει πολύ το μέταλο, αλλά και χωρίς να εννοποιείται πλήρως η κόληση με το μεταλο. Αν στηρίζονται μονο πλαστικά πάνω του και δεν εχει το φοβερό ζόρι, τότε θα σου προτεινα να βάλεις 2.5 ηλεκτροδιο ή παχύτερο κι αφού έχεις καθαρίσει πολύ καλά το σημείο που θα πιάνει το σώμα αλλά και τα σημεία που θα σκασεις το ηλεκτροδιο

+1 πέσιμο χωρίς απώλειες. Χαρμόσυνα νέα :D Γιώργαρε να είσαι καλά παληκάρι μου και μη μασάς ρε!!!

Μα καλά, είμαστε σοβαροί τώρα??? Θεωρείς δηλαδή ότι υπάρχει έστω και ένας από εκείνους που μηχανεύτηκαν την ποινηκοποίηση της κουκούλας που να πιστεύει έχει πραγματικά πρόβλημα με το σπάσιμο των καταστημάτων ή άκουσον άκουσον με το σπάσιμο των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων???? Ρε, εδώ στην πλατεία της Ομόνοιας και σε κάθε πλατεία κάνουν ανάπλαση 10 φορές τον χρόνο για να τα κονομάνε και θα είχαν πρόβλημα με τα σπασίματα όπου εκεί θα έβγαζαν άλλα τόσα? Αλλά το θέμα είναι ότι χρειάζεται ένα εξιλαστήριο θύμα, διότι αν δεν υπάρξει, τότε που θα πάει ο νούς του μέσου Έλληνα??? ε? ε? όχι πες μου, που θα πάει ο νους του????

Ως ειδικός επί των κολήσεων. οφείλω να ξεκαθαρίσω ότι.... 1)Σε όλα τα είδη κολήσεων μπορείς να χρησιμοποιήσεις σύρμα, εάν και εφόσων χρειάζεται(και στην κοινή ηλεκτροκόληση) 2)Το σύρμα είναι πάντα το από το ίδιο υλικό με τα μέταλα που κολάς. 3)Η διαφορά μεταξύ αργκόν-ηλεκτροκόλησης και οξυγόνων βρίσκεται στο πύρωμα, όπου τα οξυγόνα για να κολήσουν πρέπει να πυρώσουν καλά την περιοχή της κόλησης με φωτιά,πράγμα που σημαίνει όμως ότι ζεσταίνεται και ο γύρω χώρος,με αποτέλεσμα να πετσικάρει η λαμαρίνα. Οι δε αργκόν και ηλεκτροκόληση, με την χρήση του ρεύματος, προκαλούν στιγμιαίο ισχυρό πύρωμα το οποίο προκαλεί πολύ μικρότερη παραμόρφωση.Οι διαφορά δε των δύο μεταξύ τους, βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο δημιουργούν κενό αέρος στο σημείο της κόλησης(κάτι που δεν κάνουν τα οξυγόνα) ώστε να μην εισέλθει το οξυγόνο της ατμόσφαιρας στο μέταλο,πράγμα που θα έχει σαν αποτέλεσμα να χάσει την σκληρότητα του. Η μεν αρκον πετυχαίνει την δημιουργία του κενού με το αέριο που χρησιμοποιεί ενώ η ηλεκτροκόληση με την πάστα του ηλεκτροδίου. 4)ΚΙΝΔΥΝΟς ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ Μη δοακιμάσεις να το κολήσεις με άδειο ντεπόζιτο. Βγάλε το ντεπόζιτο, άδειασε το από βενζίνη ξέπλυνε το καλά καλά με νερο και μετά κόλημα. Στο τέλος, πριν το ξαναβάλεις ξέπλυνε το με βενζίνη να φύγουν καλά καλά τα οποιαδήποτε υπολείματα νερού. Οι αναθυμιάσεις ενός άδειου ντεπόζιτου είναι αρκτά ισχυρές για να κάνουν μιά μικρή έκρηξη με δυσάρεστα αποτελέσματα Τέλος, τέτοια μικροκολήματα, μπορούν να γίνουν υπεράνετα με μιά Inerter ηλεκτροκόληση.

Το προβλημα αυτό είναι συνηθως προβλημα κακού φρένου κι όχι πρόβλημα ABS και πιό συγκεκριμένα, το προβλημα είναι η έλειψη προοδευτικότητας του φρένου, με αποτέλεσμα, με το παραμικρό άγγιγμα να δίνει την μέγιστη δύναμη, πριν ο μπροστινός τροχός προλάβει να πατήσει κάτω και να μεταφερθούν τα φορτία πάνω του.

Παροπλισμένη

Λοιπόν, απ ότι κατάλαβα, ξεκίνησε και δεν έπεσε επειδή δεν είχε ισοροπία, αλλά απλά έπαιξε με το γκάζι, η πάπια σκύλιασε και μετά δεν ήξερε και πως να το σταματήσει. Άκου λοιπόν τι θα κάνεις.... Στην αλάνα που πήγατε πάντα ε? 1)Της εξηγείς ξανά το γκάζι και το φρένο 2)Την βάζεις με νεκρά να ανοιγοκλείνει σιγά σιγά το γκάζι. Ξανά και ξανά μεχρι να μάθει να το ελένχει κι όχι να της φεύγει και να πηγαίνει όσο θέλει αυτό 3)Την βάζεις να συνηθίσει με σταματημένο μηχανάκι, να πατάει το μπροστινό με το ένα δάχτυλο μόνο, απαλά στην αρχή της διαδρομής κι έπειτα δυνατά. Ξανά και ξανά μέχρι να μάθει να ελένχει την δύναμη της στην μανέτα 4)Την βάζεις να ξεκινήσει, να κάνει μιά μικρή πορεία ΜΟΝΟ ΙΣΙΑ και μετά να σταματήσει φρενάρωντας απαλά με το ένα δάχτυλο μόνο. Κι ύστερα πολλές πολλές επαναλήψεις ξεκινήματος σταματήματος 5)Συνεχίζουμε επαναλήψεις σε ευθεία πορεία πάντα με αλλαγές ταχυτήτων τώρα 6)Αφού τα έχει κάνει πολλές φορές και τα έχει εμπεδώσει όλα τα προηγούμενα και το έχει άνετα στο ξεκίνα, βάζε ταχύτητες, φρενάρισε κατέβασε ταχύτητες, τότε πάμε στο επόμενον στάδιο που είναι να κάνει ανοιγοκλεισίματα του γκαζιού στην ευθεία. Ξεκινάμε με ελαφριά ανοίγματα και κλεισίματα του γκαζιού(δηλαδή επιτάχυνση επιβράδυνση) και στην σιγά σιγά τα κάνουμε λίγο πιό δυνατά και λίγο ακόμη κι αντε λίγο ακόμα μέχρι που να το κανει ανετα. Κάνε αυτά κι άμα τα μάθει πολύ καλά πάμε και για τα επόμενα Α και φρόντισε να μείνει αυστηρά μέσα στα όρια του μαθήματος. Άμα πάει να στρίψει ή να κάνει γκαζώματα εκτός ασκήσεων κλπ, ξέκοψε της ότι ή θα σοβαρευτεί να μάθει η αλλιώς δεν θες να έχεις εσύ το κρίμα για ότι πάθει

DRZ! :P :P :P

Ωραία...να το εξηγήσω αλλιώς τότε :) Έχουμε δύο πανομοιότηπες περιπτώσεις ατυχήματος όπου και στις δύο περιπτώσεις οι εμπλεκόμενοι μοτοσυκλετιστές πεθαίνουν. Στην πρώτη όμως, ο εμπλεκόμενος μοτοσυκλειτστής, έχει φροντίσει να κάνει τεράστια προπόνηση στα φρένα σε ασφαλείς χώρους με ρίσκο να πέσει και να πάθει ζημιά η μηχανή του και ίσως κι ό ίδιος κάποιες μικρές σωματικές βλάβες, (όπως έχω κάνει εγώ δηλαδή) ενώ στην δεύτερη έχουμε έναν μοτοσυκλετιστή ο οποίος το θεωρεί υπερβολή να κάνει κάτι τέτοιο και δεν έχει ασχοληθεί. Παρόλαυτά όμως και στα δύο ατυχήματα(τα οποία είναι πανομοιότυπα όπως είπα και πριν) το αυτοκίνητο τους βγαίνει μπροστά τους σε απόσταση μικρότερη από το τελειότερο δυνατό φρενάρισμα, οπότε πέφτουν πάνω τους και στις δύο περιπτώσεις και σκοτώνονται. Εκεί εγώ πρέπει να γυρίσω και να πω, λυπάμαι μόνο αυτόν που είχε κάνει προπόνηση και καθόλου τον άλλον που δεν είχε ασχοληθεί? Κάτω δεξιά από το πόστ του καθενός θα δείς δύο κουμπιά ΠΑΡΑΘΕΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ Με το ΑΠΑΝΤΗΣΗ, παρατίθεται το κείμενο αυτού που θες κι εσυ συμπληρώνεις την απαντηση σου

Δεν καταλαβαίνω, πως αυτό εξηγεί την διαφορά. Για να εξηγήσεις την διαφορά, ανάγεις σε αξίωμα ότι ο ξεκράνωτος θα πεθάνει. Αυτό το αξίωμα το στηρίζεις σε κάποιες στατιστικές που λένε ότι το 100% όσων κυκλοφορούν ξεκράνωτοί κάποια στιγμή θα πεθάνουν? Γιατί αν δεν είναι το 100%, τότε είναι απλά ένα ποσοστό ξεκράνωτων οι οποίοι θα πεθάνουν. Δεδομένου όμως ότι και οι κρανωμένοι πεθαίνουν, τότε μιλάμε απλά για διαφορά στα ποσοστά. Κι εκεί με αυτή την λογική, έρχεται ο μη μοτοσυκλετιστής και σου λέει ότι τα αυτοκίνητα έχουν μικρότερο ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων, οπότε εάν πεθάνεις με μηχανή δεν σε λυπάμαι και καλά να πάθεις, γιατί δεν έκανες ότι μπορούσες για να προστατέψεις την ζωή σου. Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο στο θέμα του εξοπλισμού, δεν έχουμε καμία διαφωνία επ αυτού. Στον ρατσιστικό τρόπο αντιμετώπισης εστιάζω εγώ. Απλά δε μου αρέσει αυτή η "εκδικητική" λογική του αφού δεν φόραγες κράνος, τότε καλά να πάθεις ρε Μ@@άκα Είναι σα να είσαι εσύ στον δρόμο, να σου βγεί κάποιος, να τσακιστείς επάνω του, να μη φοράς μπότα, να σπάσεις το πόδι σου και να σου πω, καλά να πάθεις ρε μ@@άκα, ας φόραγες μπότα να μη το έσπαγες.

Τελικά μπήκε το ρημάδι, αλλά ούτε που ξέρω πως. Ρε μπας κι έκανες καμιά δέηση εσύ που έχεις τα μέσα εκεί πάνω κια γι αυτό μπήκε????

ρε γμτ, με εκνευρίζει να έχω πάντα δίκιο, αλλά τι να κάνω???? :P

Μισό...να κάνω μια ερώτηση για να καταλάβω το σκεπτικό.... Έχουμε δύο πανομοιότυπες περιπτώσεις ατυχήματος, όπου όμως στην μία περίπτωση ο εμπλεκόμενος μοτοσυκλετιστής πεθαίνει αλλά φοράει κράνος και στην δεύτερη ο εμπλεκόμενος πεθαίνει αλλά δεν φοράει κράνος. Εάν εσύ λυπάσαι μόνο τον πρώτο, τότε ως φαίνεται η λύπη δεν έχει καμία σύνδεση με το συμβάν, τον θάνατο δηλαδή, αλλά με κάτι άλλο. Με τι ακριβώς όμως? Θα μπορούσες να μου το εξηγήσεις αυτό?

Ακριβώς έτσι, αλλά να προσθέσω κι ότι θέλει τεράστια προσοχή όταν πλησιάζουμε διαστάυρωση όταν δεν έχουμε άλλα αυτοκίνητα στο ρεύμα μας. Μια μοτο μόνη σε άδειο δρόμο, απλά δεν φαίνεται. Ειδικά αν ό άλλος είναι μαλάκας και δεν κοιτάζει πραγματικά. Γι αυτό πλησιάζωντας σε άδεια διασταύρωση, πατάμε σινιάλα μανιωδώς κι ας μην βλέπουμε κανέναν. Το θέμα είναι να μας δει αυτός. Όταν θα τον δούμε εμείς θα είναι πολυυυυ αργά. Κι επίσης, κλείνουμε γκάζι και απλώνουμε δάχτυλα στην μανέτα του φρένου, έτσι ώστε να κάτσει η μηχανή και να είναι έτοιμη να δεχθεί δυνατό φρενάριμα. Αυτό μέχρι να φτάσουμε στο σημείο μηδέν, στο σημείο δηλαδή όπου μπαίνουμε στην διασταύρωση, οπότε εκεί ανοίγουμε γκάζι και περνάμε όσο πιό γρήγορα μπορούμε πριν προλάβει να φτάσει κανείς από κάθετη διεύθηνση

Ρε αλητήριε, από το μούσκεμα της ήρθε το λούτσα, αλλά ήξερε το κορίτσι τι αλητήριος είσαι και ότι θα έβρισκες κι από αυτό αφορμή να αισχρολογήσεις και γι αυτό δεν το είπε. Άντε ρε που το μυαλό σου όλο στο πονηρό είναι. Αλλά βέβαια..τι να περιμένει κανείς από κάποιον του κυκλοφοράει την καλή του τσίτσιδη στον δρόμο! :P

Θα σας πω μόνο ένα σκηνικό.... Λίγο μετά το μεσημέρι. Το απόγευμα δηλαδής, έχουμε αράξει στο τραπεζάκι στην αυλή να φάμε κάτι σουβλάκια. Πάνω στο τραπεζάκι το κράνος του Αλβέρτου! Το κάνω εγώ στην άκρη να ανοίξω τα σουβλάκια κι ο Διονύσης που κάθεται δίπλα μου ρωτάει με αυτό το χαλαρό, αργοσυρτο και καλωσυνάτο, σχεδόν άγιο τρόπο ομιλίας που έχει...."ποιανού είναι αυτό το κράνος?" Του απαντάει ο Αλβέρτος...."δικό μου" Κι ο Διονύσης με το ίδιο αργό γλυκό στυλ ομιλίας... "Μου αρέσουν ρε συ αυτά..... ...τα γυναικεία κράνη" :rotfl: Αλλά όλα τα λεφτά είναι το στυλ...όπου το λέει και περνούν μερικά δευτερόλεπτα μέχρι να συνειδητοποιήσεις τι είπε!!!

Καλά παιδιά, χάσατε το μεγάλο γέλιο το οποίο έπεσε μετά που έφυγαν ο δένδρος και ο άγιος. εκεί που φτιάχναμε ταυτόχρονα το ΚLE του Νιόνιου και το GSXR μου. Εκεί δώθηκε το απίστευτο σόου από το φοβερό κωμικό δίδυμο Αλβέρτος-Νιόνιος Μιά Κωμική υπερπαραγωγή χωρίς προηγούμενο. Ποός Μπενίνι ρε??? Ποιός Μπήν, Ποιός Βέγγος???? Τους έχουν όλους χαλαρά!!!! Ρε, λεμε, ακόμα θυμάμαι σκηνικά από χθες και χτυπιέμαι στα γέλια!!! :2funny:

Ρε, άμα έρθεις, τα φτιάχνουμε εκεί τα φώτα.

Μήπως, οι κύριοι κύριοι συντονιστές θα έπρεπε να φτιάξουν νέα θεματική ενότητα η οποία να ονομάζεται "Ο Bloody χάνει το κλειδί του" ή κάπως έτσι τέλος πάντων??? σόρυ ρε συ, αλλά δεν άντεξα να μη το πω!!! :P :P :P

Απλά με απεργία σαφώς και δεν αλλάζει τίποτα. Αλλά αν ξανακοιτάξεις το κείμενο, θα δείς ότι τούλαχιστον τα μισά απ όσα αναφέρει, γίνονται ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΕΤΟΧΗ ΜΑΣ. Για να μην πιάσουμε το θέμα, του τι κοινωνία θέλουμε, όπου εκεί αν το αναλύσουμε, θα δούμε ότι τελικά έχουμε την κοινωνία που θέλουμε.

Ότι είμαστε κορόιδα είναι γεγονός, αλλά μήπως, λέω μήπως, τελικά είμαστε κορόιδα επειδή μας έχουν πείσει ότι είμαστε μαλάκες που κάθε φορά ψηφίζουμε λάθος αφέντη??? Βλέπω δηλαδή, ότι μας είπαν "έτσι έχουν τα πράγματα, ο μόνος τρόπος που υπάρχει είναι να μαζεύεστε κάθε τέσσερα χρόνια να ψηφίζεται κι ότι κάνεται" μας όρισαν δηλαδή το γήπεδο, μας έριξαν και την μπάλα και εμείς ούτε καν σκεφτόμαστε το ενδεχόμενο να παίζαμε άλλο παιχνίδι από αυτό που μας είπαν.

Αυτό φίλε μου με τους ελένχους που κάνει το ABS είναι μεγάλο παραμύθι. Διότι ναι μεν κάνει πολλούς ελένχους το δευτερόλεπτο(όχι κι εκατό όμως. Νομίζω 18 είναι το μαξιμουμ) αλλά αυτό είναι μόνο για να προλάβει να απελευθερώσιε τα φρένα άμεσα. Το να δώσει ξανά πίεση είναι κάτι τελείως διαφορετικό και όποια και να είναι η ταχύτητα των ηλεκτρονικών, να είσαι σίγουρος ότι το υδραυλικό σύστημα, δεν προλαβαίνει με τίποτα να ανταποκριθεί. Αυτό που μετράει δηλαδή, δεν είναι το πόσο γρήγορα λειτουργούν οι σένσορες, αλλά πόσο χρόνο θέλουν τα έμβολάκια της δαγκάνας και τα υγρά για να κινηθούν. Ρε συ Άλεξ...είπα υπό ιδανικές συνθήκες και στο οριακό φρενάρισμα. Σαφώς και η ύπαρξη(αλλά μη ενεργοποίηση) ABS προσφέρει αρκετά ισχυρό (αναλόγως της ποιότητας των φρένων βέβαια) και πάνω απ όλα ασφαλές φρενάρισμα. Καμία μα καμία αντίρηση επ αυτού Ο λόγος που ανέφερα τα παραπάνω στο προηγούμενο ποστ, ήταν για να εξηγήσω στον Θάνο τα περί μπλοκαρίσματος, ότι δηλαδή σε ιδανικό φρενάρισμα κι εφόσων το παλεύεις, το μπλοκάρισμα δεν έρχεται ακαριαία, αλλά προειδοποιεί πρώτα. Ο λόγος δε που του την είπα, ήταν επειδή έχει BMW :P

:2funny:

Ήταν κουιζ ταχύτητας...που να πας εσύ ρε κακομοίρη με την παπουδιέρααααααα?????????????? :P