xristosdrbig

εγω το αντιθετο γνωρίζω,οτι πρεπει να είναι γεματο,ισως φυσικα να κανω κ λαθος αλλα το βλεπω καμια φορα είναι εντελως αδειο και ισα ισα που κατουραει βενζινη κ την βλεπω

καλημέρα παιδες ασχοληθηκα με τον αποσιμπιεστη,και με το switc kill και με τον killer,όλα δουλευουν κανονικα,εκανα καποιες ενεργειες λιπανση,καθαρισμος ντιζας αποσυμπιεστη κλπ κλπ κλπ.απο διακενα ειμαστε ενταξει αφου πριν κανα 2 μηνο ρυθμισα βαλβιδες. το μονο που δεν εχω κανει ακομα είναι να φορτισω την μπαταρια,αν κ υπενθυμίζω πως δεν δειχνει σημαδια πως χρειαζεται φορτιση.αλλα για να είμαι ειλικρινείς δεν την μετρησα να δω ακριβως που παιζει . η μετατροπή από αντλια υποπιεσης σε ηλεκτρικη αντλια βενζίνης πως σας φαινεται ? το σκέφτομαι σοβαρα,γιατι ασχετος που αλλαξα μεμβράνες στην δικη μου αντλια την εχω τσακωσει μερικες φορες να μην μου γεμιζει το φιλτρο βενζίνης.ασχετος με το σβησιμο που μου κανει,γιατι μπορει να σβησει κ το φιλτρο μου να είναι γεματο με εχει μπερδεψει το dr αλλα θα το πολεμήσω γιατι το γουστάρω ! καλο ΣΚ σε ολους !

να πω μια λεπτομερια που παρελειψα το dr εχει αποσυμπιεστη πατωντας το συμπλεκτη,εχει ένα συστημα που πατωντασ συμπλεκτη ανοιγει η μια βαλβιδα εξαγωγης για να χασει συμπιεση κ να σκασει το μοτερ με τη μιζια σε εμενα άλλες φορες περνει με συμπλεκτη και άλλες φορες αν παταω συμπλεκτη δεν περνει,δεν κανει τπτ,πρεπει να αφήσω το συμπλεκτη για να γυρισει το μοτερ. γιατι γινεται αυτό?μηπωσ εχει να κανει κ με τα σβησιματα? καλωσ σας βρηκα γκαις!

σιδεροφαγε φιλε μου,ακριβωσ αυτό συμβαινει στο dr μου δηλαδή μιση μιζια για την εκκινηση κ απότομα σβησιματα χωρις προειδοποιηση λεσ να είναι εκει το θεμα μου ?αλλα η μιση μιζια τι ρολο παιζει στο kill switch?

χαχαχαχ καλημέρα μπουσά θα το ξανασκαλιξω κατι μπορει να βγει δεν ξες..θα μπορουσε να είναι ηλεκτρολογικο,αλλα το τσεκαρε ηλεκτρολόγος και δεν ειδε κατι ανησυχητικο παρολες τις εεργασιες που εγιναν στα καρμπς κ όπως ξανα ειπα, μηπωσ να παραγγειλω δυο σετακια από καποια εταιρια οπωσ η sixsigma που στα στελνει μαζι με οδηγιες μπας και δω χαιρι?

παιδες καλημέρα.διαβασα ολεσ τις απαντησεισ σας ,ολισ τωρα,και εχω να πω πωσ όλα εχουν τσεκαριστεί. τα μπουζι είναι καινουρια,τις ταπα από την βιδα αερα την εχω ανοιξει κ εχω ρυθμισει τον αερα και στα δυο καρμπς το ιδιο. η "αντλια βενζίνης" που προανεφερα που δεν ξερω αν λεγεται ετσι,την επισκευασα με καινουριο σετακι αγορασμενο από την μικουνι. το μονο που δεν εκανα,ειναι να φορτισω την μπαταρια που ανεφερε ενας φιλος γιατι δεν ειδα συμπτώματα που να μου δειχνουν ότι χρειαζεται,ωστοσο θα την φορτησω καλου κακου.

δεν ξερω αν λεγεται αντλια παιδια,θεωρητικα ομως αντλια ειναι,και στο εξωτερικο σαν fuel pump την λενε την συγκεκριμενη,την οποια πηρα σετ απο σελιδα της μικουνι και την επισκευασα.το ρελαντι σιγουρα εχει πειραχτει,αλλα ειναι εξωτερικη βιδα για να την ρυθμιζεις .

μπουζι καινουρια,το μηχανακι το ειδε ηλεκτρολόγος και ειπε πωσ όλα λειτουργουν σωστα αντλια βενζίνης λαθος σορυ ,

και ζεστο και κρυο.οι στροφες παραμενουν σταθερες,δεν παιζουν να ξανα θυμησω πως δουλευει αψογα το μοτο,ουτε μπερδευει,ουτε σκαλωνει,ουτε κατι περιεργο

καινουρια είναι και αυτα

εργοστασιακα η suzuki το δινει στις 1350+/- 50 στροφες εγω το εχω στις 1400 περιπου η κλειδαρια είναι πανω στην τιμονοπλακα,κλειδωνει κανονικα το τιμονι και δουλευει φυσιολογικα η κλειδαρια γενικα αλλα εχω την εντυπωση ότι δεν είναι θεμα κλειδαριας

καλησπερα φιλοι μου ειμαι νεο μελος ,μολις 5 λεπτα μονο..γενικα δεν ασχολουμε με φορουμ,αλλα νομιζω ηρθε η ωρα,κ βρηκα ψαχνοντασ το συγκεκριμενο και με εντυπωσιασε. το θεμα μου ειναι το εξης.εχω ενα dr800 1996 μοντ. το αγορασα την ανοιξη φετοσ.εκανα ενα καλο σερβισ στη μοτο,καθαρισμος καρμπυρατερ,αλλαγη o-ring,μια βελονα και κατι αλλα μεσα στο καρμπ επισκευη αντλιας βενζινης και το μηχανακι ενω δουλευει υπεροχα σε ολο το φασμα των στροφων,στο ρελαντι καποιες φορες σβηνει αποτομα με σταθερες στροφες ξαφνικα σβηνουν ολα(σαν να σβηνω το διακοπτη) μετα παταω μιζα κ χωρις γκαζι και κοπο περνει τσακμακι λοιπον?τι μπορει να ισχυει? υπαρχουν εξωγηινοι? το tps εκτος υποψην