SlapGas

Παιδιά, ευχαριστώ και πάλι για το χρόνο και τις απαντήσεις σας. Για την ώρα, θα κινηθώ με ακτίνες και στεφάνια Excel πάνω στα δικά μου κέντρα. Θα αλλάξω τον αεραγωγό μου τον ένα που έχει σπάσει, θα βάλω ένα aftermarket μπροστά φτερό (ο,τι καλύτερο βρω μεταχειρισμένο) και θα βάλω και motard φλας πίσω (γιατί έχω τα τεράστια μαμάτα). Θα δω πώς είναι το μηχανάκι από ύψος με τις νέες ζάντες, ίσως χαμηλώσω και 5 πόντους από την τιμονόπλακα, αν χρειαστεί. Θα το οδηγήσω έτσι για κάποιο διάστημα, και μετά θα ασχοληθώ με φρένα και αναρτήσεις (αν χρειαστεί).

Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις (μέχρι τώρα) απαντήσεις σας παιδιά. Φίλε @ΓιωργοςΤΤ, το ότι το motard XT που πόσταρα έχει turbo επάνω, δεν το είχα δει! Ανέβασα απλά μια τυχαία φώτο από ένα "στημένο" motard μηχανάκι (από google το πήρα) για τη σύγκριση. Προφανώς και δεν ψάχνω τέτοια πράγματα. Έχω βρει excel στεφάνια και ακτίνες για πλέξιμο πάνω στα δικά μου κέντρα σε καλή τιμή, θα τις τσιμπήσω μαζί με λαστιχάκια. Μετά θέλω να ασχοληθώ και με τις αναρτήσεις, για να στηθεί το μηχανάκι πιο καλά στα μέτρα μου. Πιστεύετε ότι με ελατήρια και με ρύθμιση των αναρτήσεων χωρίς revalving θα είμαι οκ? Δεν είμαι σουπερ απαιτητικός οδηγός, οπότε (λογικά) δεν θα μου κάνει διαφορά (αν δεν είναι μέρα με τη νύκτα). Εγώ θέλω τα εξής απλά: - Το μηχανάκι να χαμηλώσει ελαφρώς για να είναι πιο άνετο και μανιτζέβελο σε πόλη και κίνηση. Δεν χρειάζονται 20 πόντοι, νομίζω 5-10 είναι αρκετοί. - Να σκληρύνουν ελαφρώς οι αναρτήσεις (αφού χαμηλώσουν) για να είναι πιο τραίνο στα φρεναρίσματα και τις στροφές και όχι τραμπάλα που με κουράζει (το enduro είναι λίγακι τραμπαλαριστό). Αν αυτά μπορώ να τα πάρω με ελατήρια και μια απλή ρύθμιση, είμαι ευχαριστημένος. Μετά θέλω να ασχοληθώ με τα φρένα. Υ.Γ. @Νικολακης_Husq, πολύ ωραίο το HuskySM610. Όντως, αυτό είχα δει (αν και κάπως ταλαιπωρημένο). Της 2ης γενιάς για την ακρίβεια. Όμορφο μηχανάκι και την Husqvarna την πάω γενικά (από τα λίγα που ξέρω).

Σε ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο και την απάντηση σου Νίκο. Μάλλον θα πλέξω καινούρια στεφάνια και ακτίνες πάνω στα δικά μου κέντρα, αυτή την ευκαιρία έχω σε συνεργείο φίλου. Τα κέντρα είναι όντως τόσο ακριβά? Για ποιά διαφορά κόστους μιλάμε? Ξέρω ότι ακτίνες και στεφάνι με πλέξιμο πάνω στα δικά σου κέντρα μπορείς να βρεις με 200-300 (περίπου εκεί παίζεις, από ο,τι έχω δει). Πόσο αλλάζει το κόστος για να πάρεις ολόκληρη motard ζάντα? Γιατί για να λες ότι το κόστος είναι σημαντικά μικρότερο, τότε θα έχει όντως διαφορά. Τις ζάντες τις Enduro σαν ζάντες έτοιμες δεν με νοιάζει να τις κρατήσω, αλλά θέλω να κρατήσω τα στεφάνια και τις ακτίνες που θα μείνουν σε περίπτωση στο μέλλον που τις χρειαστώ (ποτέ δεν ξέρεις τι συμβαίνει). Πιστεύω ότι αυτό θα μπορώ να το κάνω. Για τις αναρτήσεις, συμφωνώ με την άποψη σου. Το μηχανάκι το έχω για καθημερινή χρήση. Παρ' όλα αυτά, έχεις (στο εντελώς περίπου) υπ' όψιν σου πόσο κοστίζει η ρύθμιση τους που προτείνεις? Δεν έχω ιδέα, γι' αυτό ρωτάω. Ξέχασα να αναφέρω ότι τα μαμάτα φρένα ΔΕΝ μου φαίνονται όσο καλά θα ήθελα, οπότε θα ήθελα μαζί με τις ζάντες (ή έστω σύντομα) να βελτιώσω και τα φρένα του. Η μεγαλύτερη δισκόπλακα, προφανώς, δεν κάνει κάποια διαφορά. Τί επιλογές έχω? Αγοράζεις όλοκληρο "κιτ" φρένων (είμαι άσχετος, το ξέρω)? Ή παίρνεις χωριστά δαγκάνες, σωληνάκια κλπ? Υ.Γ. Έχω δει πολλές φορές στο δρόμο ένα μοντέλο Husqvarna motard μαύρο που θυμίζει τα motard XT. Έψαξα στο Internet για Motard Husqvarna, αλλά δεν το βρήκα. Ήταν όλα πίστας. Το είχα απορία, γιατί πέρα από τα ΧΤ ήταν ένα μηχανάκι που μου άρεσε. Δεν έχω ιδέα ποιό μοντέλο είναι. Είδα το όνομα σου και είπα να σε ρωτήσω.

Καλησπερίζω όλα τα παιδιά του forum. Σκεφτόμουν μέρες να γράψω αυτό το θέμα για να ρωτήσω 5-10 πράγματα από όσους θελήσουν να απαντήσουν. Πρόσφατα εισήλθα κι εγώ στον κόσμο της μηχανής. Μεγάλος γαρ (27 ετών), αλλά ποτέ δεν είναι αργά. Δεν είχα δίπλωμα αυτοκινήτου πριν, η μηχανή είναι το πρώτο μου μεταφορικό μέσο. Έβγαλα το ανεξάρτητο δίπλωμα. Δεν είμαι φουλ τρελλαμένος με τη μηχανή γενικά όπως (δικαίως) πολλά άτομα που ασχολούνται, γνωρίζουν και ψάχνουν γενικά τη φάση. Η κινητήριος δύναμη που με ώθησε να βγάλω το δίπλωμα είναι να μπορώ να κάνω τις δουλειές μου άνετος. Έτρωγα, χωρίς υπερβολή, 2-3 ώρες το ελάχιστο τη μέρα σε ΜΜΜ. Με τη μηχανή, ο αντίστοιχος χρόνος είναι 1 ώρα μαξ. Μετά από συζήτηση στη δουλειά μου, που τυχαίνει αρκετά άτομα να είναι κάτοχοι/οδηγοί μηχανής, κατέληξα και αγόρασα την πρώτη μου μηχανή από γνωστό (όχι αγγελία) σε νορμαλ/καλή τιμή. Yamaha XT600E, μοντέλο 2000 (αυτό με το διπλό αυτοκόλλητο σε ντεπόζιτο/αεραγωγό). Η πρώτη άδεια της μηχανής ήταν το 2001 καλοκαίρι, και εγώ την αγόρασα από τον άνθρωπο που την αγόρασε καινούρια τότε (δηλαδή το δικό μου είναι το δεύτερο χέρι). Είχα διαβάσει εδώ στο φόρουμ ότι, ειδικά για τα ΧΤ, καλό είναι ο αγοραστής να κινηθεί προς αγγελίες από άτομα μεγαλύτερης ηλικίας που δεν θα έχουν λιώσει την μηχανή και θα την έχουν σε καλύτερη κατάσταση. Δόξα τω Θεώ, η μηχανή που πήρα είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση, μιας και ο κάτοχος της την πρόσεχε και δεν την έσπαγε. Έκανε service στην ώρα του, δεν την ζόριζε παραπάνω από όσο πρέπει (τουλάχιστον έτσι είπε). Πρωτού την αγοράσω, την πήγα σε 2 συνεργεία γνωστών μου και μου είπαν ότι είναι σε πολύ καλή κατάσταση και ότι είναι καλή αγορά. Το μόνο μικρό "θέμα" που έχει είναι η φυσιολογική από την χρήση φθορά στους δίσκους του κιβωτίου, που μπορεί μεταξύ 1ης-νεκράς-2ας να μπλέξεις λίγο. Δεν συμβαίνει συχνά, ούτε είναι κάτι ανησυχητικό. Όλα εντάξει μέχρι εδώ. Οδηγάω 2 μήνες τώρα (περίπου), είμαι ικανοποιημένος γενικά από την μηχανή. Δεν θα ήθελα να αλλάξω κάτι μηχανικό, είναι όσο γρήγορη πρέπει πιστεύω (ειδικά για μέσα στην πόλη). Η μηχανή είναι στην εργοστασιακή (100%) μορφή της, μόνο λάστιχα παίζει να έχουν αλλαχτεί. Στο προκείμενο: Η μηχανή σε λίγο καιρό θέλει λάστιχα (αρκετά σημαντικό ζήτημα, πολλοί το περνάνε στο ντούκου). Αυτό που θέλω πάρα πολύ να κάνω, και έχω βρει και ευκαιρίες γνωστών, είναι να κάνω την μηχανή Motard. Αυτό με ενδιαφέρει για τους εξής λόγους: 1. Τα motard πιστεύω είναι πολύ πιο εύκολα διαχειρίσιμο μέσα στην πόλη και στην κίνηση. Δεν ανεβαίνω ψηλά πεζοδρόμια, ούτε πάω σε χώματα που χρειάζονται Enduro ζαντολάστιχα. Επιπρόσθετα, παρόλο που δεν θεωρούμαι κοντός, το εργοστασιακό ύψος της μηχανής ως Enduro είναι πολλές φορές κουραστικό (ειδικά με 2ο αναβάτη). Γνωρίζω ότι μπορώ να κατεβάσω από την τιμονόπλακα το ύψος, αλλά γενικότερα το motard μου φαίνεται αρκετά πιο "φιλικό" για σταμάτα-ξεκίνα. 2. Μου αρέσουν πολύ περισσότερο τα motard από τα enduro, αλλά προτίμησα να πάρω μια καλή μηχανή φίλου (και ας μην ήταν motard από μόνη της) παρά να ψάξω σε 50 αγγελίες να βρω motard σε καλή κατάσταση (δεν είχα και το χρόνο) 3. Το σενάριο "κράτα τα λεφτά και πάρε κάτι έτοιμο σε 2 μήνες/1 χρόνο" δεν παίζει γιατί θεωρώ ότι για να πάρω κάτι άλλο, θα έχει νόημα να ανέβω κατηγορία. Σκοπεύω να κρατήσω το ΧΤ για 3-4 χρόνια τουλάχιστον, να μάθω ο,τι μπορώ για τη μηχανή γενικά, και να αγοράσω τότε κάτι καλύτερο, δίνοντας και παραπάνω λεφτά. Το να δώσω το ΧΤ, μια μηχανή που κάνει 1.5-2 χιλιάρικα μαξ, σχετικά "σύντομα" και να πάρω κάτι άλλο στα ίδια λεφτά, δεν έχει τόσο νόημα για εμένα (ούτε έχω το χρόνο να ασχοληθώ). 4. Μπορεί να μην είμαι 100% τρελλαμένος (όπως έγραψα και πιο πάνω), αλλά μια ώθηση προς το να φτιάχνω τα πράγματα μου όπως μου αρέσει την έχω. Γι' αυτό θέλω να κάνω τη μηχανή όπως μου αρέσει εμένα, ώστε να περνάω καλά που την έχω και που την οδηγάω. Ένας λόγος παραπάνω που σκοπεύω να την κρατήσω και, σχετικά, αρκετό καιρό. Ρωτάω λοιπόν τους φίλους του forum να μου εξηγήσουν τι έχει ένα τέτοιο ΧΤ http://www.roadsmile.com/images/yamaha-xt-600_key_17.jpg διαφορετικό/παραπάνω από το εργοστασιακό http://images.mcn.bauercdn.com/upload/746/images/xt600e02-01.jpg και πώς θα ήταν καλό να κινηθώ εγώ, πάντα με γνώμονα την ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Δεν θέλω να κάνω τη μηχανή ποδήλατο, το πιο σημαντικό είναι να είναι όσο ασφαλής μπορεί να είναι και να γυρνάω σπίτι μου το βράδυ όπως έφυγα το πρωί. Όποιος φίλος μπει στον κόπο να μου εξηγήσει τι διαφορετικό έχει, θα τον παρακαλούσα να μου πει και γιατί (αν μπορεί). Τα ζαντολάστιχα motard ξέρω τι υπέρ και κατά έχουν σε σχέση με τα Enduro. Μέχρι εκεί όμως. Η γέφυρα καλαμιών σε τι χρησιμεύει? Μαζί με τα ζαντολάστιχα θα πρέπει να αλλάξω και πηρούνι μπρος/πίσω? Τι/γιατί θα πρέπει να ρυθμίσω στις αναρτήσεις (αν πρέπει)? (+ο,τι άλλο δεν ξέρω) Θέλω να κάνω την μετατροπή όσο το δυνατόν καλύτερα γίνεται, έστω και κομμάτι-κομμάτι. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας, συγγνώμη για το μεγάλο post.