FairingGreece

Φιλε μου αφου δεν ηταν "καρφωμα" να πεσεις απο πισω σε κανενα αμαξι και να αρπαξι σασι τοτε λογικα ειναι οπως λεει ο φιλος πιο πανω, πρεπει να εχασε κανα 2 δοντακια η σκυλα του τιμονιου

Καλως σας βρηκα Easy_Rider_Gr , ευχαριστω Καλησπερα Νικο Ελπιζω συντομα να κανω ενα ποστ που θα αναφερω με λεπτομερειες επιγραμματικα 1.)Exterior flow : η ροη αερα που αφορα τη ροη εξωτερικα/περιμετρικα της μοτοσυκλετας οταν βρισκεται σε κινηση και βελτιωνεται με τα φερινγκ 2.)Interior flow : η ροη αερα που αφορα τη ροη που εισερχεται ειτε ελευθερα ειτε κατευθηνομενα στο σωμα της μοτοσυκλετας και ειναι υπευθυνη για την ψυξη της μηχανης κατα βαση --------------- Η χρυση τομη αυτων των δυο δινει το καλο αποτελεσμα η μεν Exterior flow ειναι υπευθυνη για την οσο γινεται ομαλη κυλιση της μοτοσυκλετας στο οδοστρωμα ,την μειωση της αντιστασης οπως επισης και της καθετης αντιστασης που ειναι σημαντικη στην προσφυση η δε Interior flow ειναι υπευθυνη για την ψυξη του κινητηρα και την ποσοτητα αερα που θα περασει στην μηχανη --------------- Επαγγελματικως Το 1ο σταδιο βελτιωσης ειναι η επιλογη του φερινγκ σε οτι αφορα το σχημα οπως και του κραματος Το 2ο σταδιο βελτιωσης αφορα τον μπροστινο τροχο, ο οποιος αντιστροφος αναλογος - οσο αυξανεται η ταχυτητα - της διαπεραστικοτητας που σημαινει οτι οσο αυξανουμε ταχυτητα η φορά και η ροπη του μπροστινου τροχουν δημιουργει μια αντισταση και δινες στο μπροστινο μερος αυτο βελτιωνεται με καλυψη του τροχου περι του 50% με ενα φερινγκ (βλ. μπροστινο φερινγκ τροχου Hayabusa) Το 3ο σταδιο βελτιωσης αφορα την θεση του οδηγου στη μοτοσυκλετα και την ενσωματωση του στην αεροδυναμικη της μοτοσυκλετας αυτο βελτιωνεται με την αναλυση βιομετριας του αναβατη και την σχεδιαση του φερινγκ της μοτοσυκλετας -------------- Στον δρομο εξω Η μοτοσυκλετα ειναι το αδυναμο οχημα σε οτι αφορα τις δινες αερα στο οδοστρωμα αρα η συνεχης διορθωση της θεσης μας -εναντι των αλλων οχηματων- ειναι σημαντικη στο να αποφυγουμε μια παρεκληση που μπορει να οδηγησει σε ατυχημα Ενα "κολπο" οπως ανεφερες φιλε μου -αν εχεις μηχανη superbike- ειναι η τοποθετηση onboard front extension cowl ειδικα η Honda εχει αναπτυξει μια γκαμα αξεσουαρ τα οποια τοποθετουντε στην μπροστινη μασκα τι κανουν? απλα ειναι ενα εξτρα μασκακι το οποιο κουμπωνει επανω στο φερινγκ μας και ανασηκωνει την μπροστινη μασκα απο 5 εως 15εκ Αυτο εχει σαν αποτελεσμα σε ταχυτητες 140χλμ εως και 250χλμ -αναλογα με το αξεσουαρ- να εχουμε την ελαχιστη δυνατη ταλαντωση της μοτοσυκλετας οπως επισης και την μειωση αντιστασης κυλησης του αερα προς εμας Αυτα εν συντομια (ας το υποθεσουμε :D)

Ευχαριστω παιδια Ειμαι απο Θεσσαλονικη ξεχασα να πω, σωστα

Γειά σας και καλώς σας βρηκα παιδιά ονομάζομαι Γιαννης και θα χαρω να βοηθήσω κάθε ενδιαφερόμενο όσο αφορά την μοτοσυκλετα σας σε θέματα fairing, αεροδυναμικης και πρόσφυσης οι σπουδες μου έχουν να κάνουν με την τεχνολογία της αεροδυναμικης στο Aerospace Engineering University in Turin, Italy εργαζομαι και διατηρω επιχειρηση με το συγκεκριμένο αντικείμενο ευχαριστω