ΚώσταςGLX

Ευχαρισω πολυ για την απαντηση φιλε Βαγγελη! Τελικα το προβλημα λυθηκε! Ξεσφυξα το παξιμαδι στην βιδα του συμπλεκτη και ξεβιδωσα μια στροφη την βιδα απο μεσα! Ολα κομπλε τωρα! Τα δισκακια και τα ελατηρια καινουρια ηταν 2 βδομαδες ειχαν!

Χαιρετω και παλι την παρεα! Εχω ενα προβλημα με τις ταχυτητες του glx και θα ηθελα οποιος μπορει να μου δωσει τα φωτα του!! Σημερα το πρωι, πηγαμε με εναν φιλο μια βολτα 40χλμ,και γυρισαμε στο σπιτι μου για κατι δουλειες! Μετα απο 4 ωρες που τα μηχανακια ηταν κρυα,κοιταξα τα λαδια και επειδη ηθελαν λιγο συμπληρωμα μιας και δεν ειχαμε αρκετα λαδια να τα αλλαξουμε,συμπληρωσα λιγα μεχρι να παρω αλλα! Μολις το εβαλα μπρος παρατηρησα οτι επαιρνε κανονικα τις ταχυτητες οταν παταγα μπροστα το λεβιε αλλα οταν πηγαινα να κατεβασω ηταν σκληρο και δεν κατεβαζε ευκολα! Πηγαμε παλι βολτα μεχρι το σπιτι του φιλου μου που ειχε λαδια και τα αλλαξαμε αλλα και παλι τα ιδια! Τι μπορει να φταιει???τα λαδια???αφου τα αλλαξα παλι ολα!! Υπαρχει περιπτωση να παθω ζημια αυριο που πρεπει να κανω 50χλμ πηγαινε-ελα μιας και γραφω εξετασεις και δεν εχω αλλο μεταφορικο??? Οταν βαζω π.χ απο νεκρα->πρωτη->δευτερα->τριτη->τεταρτη-νεκρο τις παιρνει κανονικα οπως πριν...οταν ομως απο τεταρτη πηγαινω να κατεβασω τριτη->δευτερα ή πρωτη, τις παιρνει σκληρα και αν δεν πατησω πισω τον λεβιε,ειναι αδυνατον να κατεβασω σηκωνοντας τον με την μυτη του παπουτσιου απο μπροστα...μονο να παταω πισω!(αυτο παρατηρησα)! Καθε αποψη και συμβουλη ειναι πολυτιμη!!! Ευχαριστω προκαταβολικα!!!

Ευχαριστω και παλι για τις απαντησεις σας!!! Θα προσπαθησω να αλλαξω τα συνεμπλοκ και να σφιξω περισσοτερο τον αξονα!!

Ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση!!! Παξιμαδι ασφαλειας εχω βαλει και καινουριο αξονα και εσφιξα αρκετα,αυριο θα δοκιμασω μηπως μπορεσω να το σφιξω κι αλλο!! Εσας τα ιδια με αυτα που περιγραφω πιο πανω εκανε ο τροχος??

Το σκευτηκα αυτο με τον αξονα! Αγορασα σημερα καινουριο αλλα και παλι τα ιδια!!

Γεια σας! Πριν 6 μηνες αγορασα ενα Honda GLX και ενω στην αρχη χρησιμοποιουσα το μπροστινο φρενο μια χαρα χωρις προβληματα,εδω και ενα μηνα παρατηρω οτι οταν παταω μπροστινο φρενο η ροδα πηγαινει κατω και δεξια,διαγωνια,και για να μην αλλαξει πορεια το μηχανακι πρεπει να κανω λιγο το τιμονι αριστερα! Επισης οταν ειμαι σταματημενος, πατησω φρενο και σπροξω το μηχανακι μπρος πισω,το ιδιο πραγμα...κατεβαινει διαγωνια απο την δεξια μερια της κιθαρας! Πηρα αλλα αμορτισερ και αλλαξα τα "νυχακια"(αν τα λενε ετσι..το κατω μερος του αμορτισερ δλδ) και ειδα μια βελτιωση αλλα παλι τα ιδια τωρα! Δοκιμασα να βαλω τις καινουριες αναρτησεις αλλα καθοταν πολυ ψηλα και οταν πατουσα φρενο κατεβαινε τελειως κατω ο τροχος! Αλλαξα τις αναρτησεις και τις εβαλα αναποδα(αριστερη-δεξια) μηπως ειναι η μια χαλασμενη αλλα και παλι τα ιδια! Οσο και να σφιξω τον αξονα της κιθαρας παλι τα ιδια κανει! Τελικα κατεληξα στις παλιες μπουκαλες και τα καινουρια νυχακια,μιας και τα παλια δεν ειχαν γρασαδορακια, για να μην σηκωνεται παρα πολυ το μηχανακι οταν παταω φρενο! Εχω σπασει το κεφαλι μου να μαθω τι μπορει να φταιει γιατι ειχα μαθει να χρησιμοποιω το μπροστινο φρενο και τωρα ειναι πολυ σπαστικο και το φοβαμαι ετσι οπως κανει! Ειχε κανενας το ιδιο προβλημα με μπροστινη αναρτηση?? Καθε συμβουλη,γνωμη και ιδεα ειναι πολυτιμη!!! Ευχαριστω προκαταβολικα!!

Τον εχω δει αυτον τον εκκεντροφορο και ηθελα να τον παρω αλλα ειναι 5 σταδιο! Στα 52 χιλιοστα ομως θα δουλευει σωστα??? Δεν ειναι καλυτερο να παρω 4 σταδιο για τα κυβικα που εχω?? H κεφαλη CDI αν δεν κανω λαθος εχει απο το εργοστασιο τον F100 μεσα!!

Καθησα και διαβασα απο την αρχη ολο το θεμα ....δεν αναφερω καπου πως εχω βαλει τα ελατηρια!!!

Κυλινδροπιστονο μου πηγε 35€ ο κυλινδρος και αλλα 30€ αν θυμαμαι καλα το πιστονι με τα ελλατηρια! Ουτε γραμμαριο λαδι δεν τσιμπησε στα 1000χλμ και ας του πινω το αιμα αυτες τις μερες!! Εχετε να μου προτεινετε καποιον εκκεντροφορο για 52μμ κυλινδροπιστονο,κεφαλη CDI(οχι ανοιγμενη)?? Βρηκα εναν Faito S4-Evo και ακουσα καλα λογια απο παιδι που τον ειχε....αξιζει σε σχεση με αυτον που εχει μεσα η CDI????

Με ποιο τροπο μπορει να γινει τεσσαρι το σασμαν σε καρτερ απο 90αρι???? Αυτος πως το εκανε?? Με ενδιαφερει γιατι θα πηγαινει πολυ πιο ξεκουραστα σαν το Grand!!!

Ναι οντως το Astrea που εχω (μεχρι και την τελευταια βιδα εργοστασιακο) πηγαινει καλα με 14-36!!! Βεβαια το Glx ειναι τιραχυτο και δεν ξερω αν θα τερματιζει παρα πολυ γρηγορα και αν θα εχει παρα πολλες στροφες στην τριτη με αυτα τα γραναζια(14-36)! Λογικα αν εχω 2 συνδιασμους οπως 17-38 και 15-36 δεν θα ειναι προτιμοτερο το δευτερο σε θεμα ζορισματος μιας και η αλυσιδα βγαινει σε μηκος μικροτερη??? Βλεπω σε ολα τα μηχανακια εδω στην γειτονια οτι βαζουν μικρα γραναζια πισω και λογικα και μπροστα! Εναν που εχει GLX τετραταχυτο και τον ρωτησα μου ειπε 14-34 αλλα το πηρα βολτα και πηγαινε αρκετα καλυτερα!!! Εγω ψαχνω καποιο γραναζωμα ωστε να εχω λιγο καλυτερη τελικη και να μην βαριεται τοσο πολυ να ανοιγει γιατι τωρα με πρωτη πιανω 45,με δευτερα 90 και τριτη 100 εκτος και αν εχει καλη ευθεια αλλιως βαριεται πολυ να ανεβασει ταχυτητα! Δοκιμασα και μικροτερα γραναζια μπροστα αλλα παλι βαριεται να ανεβασει και εχει και μικροτερη τελικη! Καθε αποψη δεκτη και αν ειχε καποιος GLX 90 3ταχυτο (μιας και τα καρτερ μου ειναι απο 90αρι ολο γνησιο σασμαν κλπ) ας πει τι γραναζια ειχε! Συγνωμη αν σας κουρασα με την πολυλογια μου! Ευχαριστω προκαταβολικα!

Oι μετατροπες συνεχιστηκαν τελικα και μπηκε πιστονι πομπε της TOP και κεφαλη CDI στην εργοστασιακη κατασταση! Το μηχανακι εχει αρκετο μπαμ και με ανεβαζει ανετα στις ανηφορες με δευτερα και τριτη(3ταχυτο)!!! Πιστευω πως δεν εχω ακομα το 100% της δυναμης μιας και τα γραναζια που φοραει,λογω του μεγαλου ταμπουρου πισω,ειναι 17-38! Αργοτερα που θα αλλαχτουν οι ζαντες και θα μπει και το κανονικο ταμπουρο θα δοκιμασω με 15-36 μηπως παει λιγο καλυτερα!!! Τωρα εχω κανει 2000 χλμ χωρις κανενα απολυτως προβλημα!!! Ουτε γραμμαριο λαδι δεν τσιμπησε ουτε μπουζι μαυρισε!Το μπουζι,αν και εχει 2000χλμ,ειναι λες και χρησιμοποιηθηκε μονο μια μερα!!

Στον τορνο το παιδι μου εκανε πολυ προσεκτικη δουλεια και το κατεβασαμε το χιτωνιο οσο χρειαζοταν για να χωρεσει,περιπου μισο χιλιοστο!! Οδηγους εβαλα 2(αυτους που ειχε και πριν) και λαδι Motul 3000 20W-50!! Με το που πηρε μπροστα εβγαλε μια ασπριλα απο την εξατμιση,απο το λαδι που ειχα βαλει στο κυλινδροπιστονο για να εχει μεχρι να ανεβασει λαδι!! Η δουλεια πιστευω οτι εγινε αριστα και το μοτερακι δεν εκανε ουτε ενα παραξενο! Δεν μυριζει καθολου πλεων και οταν το βαζω μπρος δεν βγαζει ιχνος ασπρου καπνου ή μυρωδιας λαδιου!! Το μονο που βγαζει καμια φορα ειναι λιγο μαυριλα οταν το βαζω μπρος αλλα σημερα ηταν και η πρωτη μερα που το δουλεψα! Για στρωσιμο 700 χλμ ειναι καλα???? Η μαυριλα απο την εξατμιση ειναι απο κακο μιγμα καυσιμου-αερα???

Δεν υπηρχαν τοσα χρηματα για αασα! Πηρα κυλινδρο Shark αλουμινιου και πιστονι Νippon 52mm!! Απο τριτη θα παω τον κυλινδρο στον τορνο για να φαει ενα χιλιοστο το χιτωνιο εξωτερικα για να χωρεσει ανετα στα καρτερ! Τι λαδι προτεινετε για στρωσιμο????? Σκευτηκα μηπως το 20W-50 ειναι πολυ παχυρευστο για την αρχη και να εβαζα 10W-40??? Περιμενω γνωμες!!! Ευχαριστω προκαταβολικα!!

Χαιρετω για αλλη μια φορα την παρεα!! Μιας και εκανα ανακατασκευη το μοτερ απο το GLX μου και το κυλινδροπιστονο ειναι καινουριο, ειχα την απορια με τι λαδια ειναι καλυτερο να το στρωσω στα πρωτα 500 ή 1000χλμ!! Τι εχετε να μου προτεινετε γιατι τριτη θα παω να τορνιρω λιγο το χιτωνιο του κυλινδρου και να το δεσω το μοτερακι να παω καμια βολτα!! Πήρα Motul 3000 20W-50 Mineral αλλα σκευτηκα μηπως ειναι καλυτερα να βαλω 10W-40 στην αρχη??? Ακουω γνωμες!! Ευχαριστω προκαταβολικα!!!