bikeisfuture

Το BMW είναι λέει στα 3 πρώτα κόκκινα για τα ηλεκτρικά διότι χάλασε το ηχοσύστημα. Έλεγε κάποιος κάποτε. Τσάκο ρε μάγκα 500 και κάντηνα γαργάρα. ή ... Λάβετε ημέτερε τα δέοντα προς λήψιν αποφάσεως. διότι πρέπει να πωλήσωμεν και εμείς μερικά Daewoo ε συγνώμη Chevroletια.

To δεύτερο video Όλα τα euro Να γιατί το ABS στην μοτό σώζει....το safe sex.

Επτά σελίδες τον αριθμό και προχωράει ακόμα η συζήτηση περί του ….της Κας Εύας. Καλό αυτό γιατί μαθαίνουμε και κάποια πράγματα που δεν θα μπορούσαμε να ξέρουμε διαφορετικά. Α! το καλό νέο τώρα. Κυκλοφόρησαν κάτι σερβιέτες γνωστού οίκου, που τον καλλιτεχνικό τους σχεδιασμό έχει αναλάβει γνωστός καλλιτέχνης. Έχουν την Ελληνική Σημαία ζωγραφισμένη σε σημείο τέτοιο, ώστε κατά την ώρα της αλλαγής να φαίνεται με πόσο αίμα έχει βαφτεί αυτό το Εθνικό Σύμβολο στους αγώνες που δοθήκαν από το Έθνος, για έναν και μοναδικό σκοπό. Να μπορεί ο καλλιτέχνης να δημιουργεί σήμερα, για το αύριο. Δάκρυα συγκίνησης κυλούν στα μάγουλα των υπερήφανων Ελληνίδων μετά την χρήση του συγκεκριμένου βοηθήματος για την ποιότητα ζωής, και ένα μεγάλο ευχαριστώ προς τον καλλιτέχνη είναι το λιγότερο που μπορούν να εκφράσουν σαν ευγνωμοσύνη προς το έργο του. Στο gala της παρουσίασης του πρωτοποριακού έργου, το οποίο είχε φορεθεί στο άγαλμα της Αφροδίτης της Μήλου, που είχε μεταφερθεί εκεί για αυτήν την μοναδική παρουσίαση, παρεβρέθει επίσης ο ΓαμαΓαμα…τα γνωστού κόμματος ο οποίος ΔΕΝ μπόρεσε να κρύψει την συγκίνηση του και αυτός κατά την στιγμή που ο καλλιτέχνης μέσω χειροκροτημάτων των υπολοίπων υψηλής αισθητικής αντίληψης καλεσμένων, έκανε την παρουσίαση του έργου. Στον σύντομο λόγο που εκφώνησε, ο ΓαμαΓαμα..τα, δεν παρέλειψε να υπενθυμίσει το πόσο σημαντικό είναι ο γάμος μεταξύ ομοφυλοφίλων, αν και αυτό δεν θα βελτίωνε τις πωλήσεις του έργου. Ακουστήκαν επίσης και κάποια συνθήματα όπως: Τέχνη, είναι, και η μά..λα..κία. Μπάτσοι, γουρούνια, δο..λο..φ.όνοι. Πίσω, έχει, η αχλάδα, την, ου..ρά. Τα σύνορα, είναι, ψε..ύτι..κα. Κουλτούρα, είναι, ο νόμος του εργάτη. κλπ. Επίσης είχε αναρτηθεί πανό με την φράση. Λευτεριά στον αγωνιστή ΕΥΑ. Το συγκεκριμένο σκεύασμα θα κυκλοφορεί και σε blister με 12 υπόθετα για τις κρύες νύχτες του χειμώνα. που χρειάζεται

to nasos79

Κάπου χάθηκα εγώ

Για τον panevan θα έλεγα ότι μάλλον κάτι άλλο θα πρέπει να συνέβαινε. Ίσως αυτό που μπορεί να σου δημιουργει κάποιο πρόβλημα φόρτισης να οφείλεται σε υπολειτουργία του ανορθωτή, η κάποιο στοιχείο της μπαταρίας να έχει αποκτήσει κάποιο πρόβλημα. Οι μπαταρίες αυτές δεν είναι και ότι καλύτερο. Αν πάρουμε σαν βάση τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά του Fazer δεν θα έπρεπε να έχεις πρόβλημα. Εγώ πάντως την έχω κάνει την μετατροπή και πάει προς το παρόν μια χαρά. Αυτό δεν σημαίνει φυσικά ότι δίνω και εγγύηση καλής λειτουργίας στους φίλους. Απλά ξεκίνησα το topic βάση πληροφοριών που διάβασα στο internet που κατ' εμε ήταν λάθος. Μάζεψα λοιπόν τα διάφορα και είπα να φτιάξω επιτέλους αυτόν τον οδηγό για τα φώτα. Λοιπόν έχουμε και λέμε: Πρώτα από όλα τι χρειαζόμαστε. Ε για καλώδιο τώρα, πιστεύω ένα μέτρο είναι αρκετό. Να πούμε κάτι για αυτό που αποκαλούμε "κλέφτη". Είναι όπως θα δούμε στην επόμενη φωτογραφία, ένα πλαστικό κλιπ, με μία μεταλλική περόνη, που όταν έχουμε περασμένα τα καλώδια μας, πιέζοντας αυτήν την περόνη με μία πένσα, κάνει μια γέφυρα μεταξύ των δυο καλωδίων. Κλείνουμε το καπάκι και βουαλά. Παράδειγμα: Το γκρι είναι το καλώδιο που έχει τάση πχ και το κόκκινο είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσουμε. Το γκρι λοιπόν περνάει από την σχισμή, ενώ το κόκκινο μέσα από το τρυπάκι μέχρι να φτάσει στο τέρμα του πλαστικού, μιας και είναι τυφλό από την μια πλευρά. Στην συνέχεια πατάμε την περόνη με μια πένσα μέχρι τέλους, και μετά κλείνουμε το καπάκι του πλαστικού. Το ρελέ όπως είπαμε, είναι ένα 5 επαφών 12volt. Εδώ θα χρησιμοποιήσουμε τις 4 επαφές του, όπως βλέπουμε και στην φωτό. Και ξεκινάμε πρώτα από το δεξί φανάρι όπου στο βύσμα της λάμπας, έχουμε δύο καλώδια. Εδώ είναι και το σημείο που θέλει λίγο προσοχή όσον αφορά την πολικότητα των καλωδίων. Αυτό που θέλουμε είναι το +(θετικό) καλώδιο για να τροφοδοτήσουμε στην συνέχεια την αριστερή λάμπα. Λόγο του ότι τα χρώματα μπορεί να αλλάζουν από μηχανή σε μηχανή, προτιμότερο είναι με ένα πολύμετρο η μια 12βολτη λάμπα με καλώδια, να δούμε ποιο είναι το θετικό. Βγάζουμε το φις και με αναμμένα φώτα ακουμπάμε τον έναν ακροδέκτη του πολυμέτρου σε κάποιο (όχι βαμμένο φυσικά) σημείο του κινητήρα, και στην συνέχεια μετράμε ένα ένα άκρο του βύσματος, μέχρι να δούμε ποιο είναι αυτό που θα μας δείξει 12volt. Το ίδιο θα κάνουμε αν έχουμε λάμπα αντί πολυμέτρου. Το ένα άκρο στον κινητήρα, και το άλλο ένα ένα στο βύσμα μέχρι να βρούμε ποιο είναι αυτό που έχει την τάση. Αφού το βρούμε σβήνουμε την μοτό και έρχεται η σειρά του κλέφτη. Τον περνάμε στο καλώδιο με την τάση από την σχισμή, περνάμε και το καλώδιο που θα πάρουμε τάση στο τρυπάκι μέχρι τέρμα, πιέζουμε την περόνη, και κλείνουμε το καπάκι. Φέρνουμε το καλώδιο αυτό τώρα μέσα από την μάσκα και από σημεία που δεν θα του προκαλέσουν φθορά στην αριστερή πλευρά. Αφήνοντας λίγο παρα πάνω περιθώριο το κόβουμε και του βάζουμε ένα απλό φισάκι, από τα 4 μπλε στην 1η φωτό. Στό βύσμα της αριστερής λάμπας τώρα. Το βγάζουμε απο την λάμπα και το φέρνουμε μπροστά και κάτω απο το φέρινγκ (έτσι γράφεται?). Ανοίγουμε το καπάκι απο το βύσμα και περνάμε στην κενή θέση τον νέο γωνιακό ακροδέκτη που ήδη έχουμε ετοιμάσει με το καλώδιο. Κλείνουμε το καπάκι και είμαστε έτοιμοι για την συνέχεια. Κόβουμε το καλώδιο (αφήνοντας ενα λογικό μήκος 30cm περίπου) από το φις της λάμπας, και βάζουμε και σε αυτό ένα μπλε φισάκι στην άκρη του. Έχουμε τώρα δύο άκρα με φισάκια. Ένα που έρχεται απο την δεξιά λάμπα, και ένα απο την αριστερή που μόλις βάλαμε στην κενή θέση του βύσματος. Αυτά τα συνδέουμε στα άκρα του ρελέ. Θέση ρελέ Νο1 το φισάκι της δεξιάς λάμπας. Θέση ρελέ Νο2 το φισάκι της αριστερής λάμπας. Στην συνέχεια με δύο κλέφτες, αφού βγάλουμε λίγο ταινία από τα δυο καλώδια του βύσματος της αριστερής λάμπας, (αυτά που υπήρχαν ήδη, όχι αυτό που βάλαμε ε?) και χωρίς να μας ενδιαφέρει η πολικότητα εάν το ρελέ μας δεν έχει δίοδο (βλέπε πρώτο μου post) παίρνουμε δυο νέα καλώδια παράλληλα με τα καλώδια του βύσματος της λάμπας, με τον τρόπο που έχω περιγράψει στην δεξιά πλευρά (με τον κλέφτη) και με την χρήση μπλε φισακίων τα βάζουμε στις θέσεις του ρελέ όπως μας βολεύει Νο3 το ένα και Νο4 το άλλο. Με κινητό τηλέφωνο είναι βρε παιδιά οι φωτό. Και πάλι καλά!!! Μην Στήν συνέχεια ένα καλό τύλιγμα με μονωτική ταινία, μερικά δετικά καλωδίων και προχωράμε. Φέρνουμε όλη την "συσκευασία" μέσα στο φέρινγκ και τα δένουμε με δετικά καλωδίων σε σημεία σταθερά. Και το final test. Όταν βάλουμε μπροστά θα έχουμε κάτι τέτοιο Και με αλλαγή σε μεγάλη σκάλα (η σινιάλο) η μεσαία σκάλα του αριστερού φαναριού πρέπει να σβήνει αν όλα είναι εντάξει. Όποια απορία υπάρχει εδώ είμαστε έτσι? :D

Να κάνω μια ερώτηση? Αν ανεβάσω μια καλλιτεχνική φωτογραφία εδώ, μου υπόσχεστε ότι ο Administrator δεν θα μου ρίξει κάνα ban or ? Θα τον κατηγορήσετε για λογοκρισία αν το κάνει? Υπ'όψιν ότι είναι πολύ high art photo. Σιγά το δύσκολο του να σκοτώσεις το βρυκόλακα !!!!!

Ενα καλό άρθρο που βάζει αρκετάααααα πράγματα στην θέση τους νομίζω είναι αυτό: http://www.hridanos.gr/volume06/eikastika/interview.php Και ο νοών νοεί PS. Τελικά το πρωί πετάει ο Server. Αέεεερααααα!!!!

Το μήνυμα τώρα μπήκε. Εγώ πήρα από τον τύπο ένα ARAI πριν 10 μέρες που τα είχε στην σειρά. Αυτό το message μπήκε πριν μια εβδομάδα περίπου.

Φίλε Γιώργο γιατί θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η λέξη "λογοκρισία" για το συγκεκριμένο περιστατικό, και όχι η φράση "προσβολή Εθνικού συμβόλου"? Από τι διαχωρίζουμε το ένα από το άλλο? Και τελικά αν μιλάμε για λογοκρισία να πάρω θέση. Το topic όμως αφορά ένα συγκεκριμένο περιστατικό βαπτισμένο "λογοκριμένο" έκθεμα. Άρα μιλάμε για το έκθεμα αυτό καθ' αυτό, η του τι είναι λογοκρισία και κατά πόσο συμφωνούμε με αυτήν.

Χωρίς να γνωρίζω τίποτα περί δικαιωμάτων, τέχνης, λογοκρισίας, και τα σχετικά, την επόμενη φορά που θα παρακολουθώ την μεταφορά η την ταφή, η ένα μνημόσυνο ενός ήρωα, πχ Ηλιάκης, και κατά την ώρα που θα παιανίζει ο Εθνικός ύμνος ενώ πάνω από το χώρο θα πετούν σε σχηματισμό απόδοσης φόρου τιμής στην μνήμη του νεκρού ήρωα οι σύντροφοί του, εγώ θα σκέφτομαι ότι άλλος ένας ήρωας (το μι..νί της Εύας) το ξέθαβαν οι κουλτουριαραίοι (όπως αρουραίοι) για να παράγουν την δική τους τέχνη, και εκείνο φυσικά με τις ανάλογες τιμές που του αρμόζει, υπο τον ίδιο ήχο του Εθνικού ύμνου χαϊδευόταν υπό την ευγενή χορηγία του Υπουργείου πολιτισμού. Ζήτω η τέχνη :greece:

Όσοι πήραμε ARAI από τον j-helmet, πήραμε. Τέλος τα ARAI για αποστολή εκτός Japon πλέον. Από το site του. We do not sell and ship all arai helmets to the world wide. Κρίμα.

Πρώτον οδηγός θα βγει λίαν συντόμως. Τα εξαρτήματα να φωτογραφήσω θέλω. Δεύτερον στον χώρο της εργασίας μου κάνουμε και modification σε μοτό φίλων άνευ χρέωσης μιας που έχουμε και τον εξοπλισμό. Α κερνάμε και καφέ. Παρασκευές είναι ότι πρέπει. Αλλά μόνο φώτα έτσι? Μην αρχίσουμε φύσα μου και το φίλτρο του αέρα!!!! Για τον ΆγγελοιΤζιαρ και την ερώτηση του παραθέτω τζιπεγκ. Τα φώτα ναι δεν ανάβουν όταν γυρνάμε το κλειδί, αλλά μόνον οταν πάρει μπροστά η μοτό. Χρησιμοποιεί ένα σύστημα διόδων για να οπλίζει ένα ρελέ, και να έχουμε τάση από τον ανορθωτή, αφού ξεκινήσει ο κινητήρας, και το δυναμό κατ' επέκτασιν. Αυτό το κάνει γιατί το ρεύμα που χρειάζεται η μίζα είναι αρκετό, και αν η μπαταρία δεν είναι και στα καλύτερά της καταλαβαίνεις. Τώρα γιατί αν το σβήσουμε απο το kill switch (και όχι από τον διακόπτη) γιατί (θα με ρωτήσεις) ξαναπαίρνει μπροστά με τα φώτα αναμμένα? Απλά γιατί το kill switch ΔΕΝ είναι γενικός διακόπτης που θα απομονώσει το ηλεκτρικό σύστημα γενικά ώστε να επαναληφθεί η διαδικασία μέσω διόδων. Τέλος στην φωτό στην τελευταία παράγραφο, υπάρχουν οι καταναλώσεις γενικά. Αν κάνεις μια σούμα βγένει το σύνολο του τι έχεις αναμμένο. Καλά πόσοι πολεμάνε να το σκοτώσουν το σκοτωμένο ?????? Νά' ταν και άλλο.........

Κινητό την σήμερον ημέρα με 12Volt χλωμό το βλέπω. Μήπως είναι 3 η 4 και κάτι Volt? Τα 900mA είναι σωστό. Αλλάζει πολύ η απάντηση στην ερώτηση σου.