Steliosp.

Τι τρολ μωρέ; Κοίτα ξανά τα post και δες ποιος έγραψε τι. Εξωτερική διάμετρο έχει 8mm o πείρος.

Εγώ στα έγραψα και "απέναντι". Μέτρησες την απόσταση με Α Β; Πόσο σου βγήκε;

Αλήθεια;;; Μαμά GB2 μπίελα από c50... Μη σε μπερδεύει η φωτό. Το παχύμετρο είναι στα κέντρα.

Δεν ξέρω αν δήλωσε ότι οδηγούσε αυτός. Το μόνο που ξέρω είναι πως εμπειρογνώμονας δεν ήρθε ποτέ να φωτογραφίσει ζημιές, και το αμάξι δεν έπαθε τίποτα. Ίσα που κοπάνησε τα μηχανάκια και πέσαν σε Domino. Το μηχανάκι είναι χάρχαλο και δεν καίγομαι να το φτιάξω αφού δεν κυκλοφορεί. Έκανα μια ερώτηση σε περίπτωση που είχε κάποιος μια παρόμοια εμπειρία, ώστε να ξέρω πώς θα κινηθώ.

Τα πράγματα είναι λίγο πιο πολύπλοκα. Ο Οδηγός ήταν 90 χρονών με ληγμένο χρόνια δίπλωμα και ανάποδα σε μονόδρομο. Το άλλο scooter το καλύπτει η ασφάλεια που έχει και θα τα πάρει από την ασφάλεια του παππού. Δεν μπλέξαμε με αστυνομίες γιατί ήταν μεγάλος άνθρωπος και τα βρήκαμε με τον ανιψιό του, ο οποίος μας υποσχέθηκε οτι θα του πάρει το αμάξι για να μη σσκοτώσει κανένα. Ο ανιψιός είπε, πως σε περίπτωση που δεν τα πληρώνει η ασφάλεια, θα τα δώσει αυτός. Απλά επειδή είναι δύσκολοι καιροί και δεν είμαι σκατόψυχος αλλά βράζω στο ίδιο καζάνι με όλους, θα προτιμούσα το ένα σπασμένο πλαστικό και τη στραβή εξάτμιση, να τα πληρώσει η ασφάλεια και όχι ο μεροκαματιάρης. Υ.Γ. Δεν έχω άδεια κατάληψης πεζοδρομίου, οπότε το μηχανάκι ήταν στην άσφαλτο.

Όχι δεν κάνω πλάκα.. Είμαι ενήμερος για τα ανασφάλιστα οχήματα και είμαι πολύ τυπικός με το αμάξι μου (ασφάλειες-ΚΤΕΟ), απλά το δικό μου είναι ένα 50αράκι και μέχρι πρότινος υπαγόταν στη τροχαία και όχι στο μηχανολογικό, ώστε να δώσω πινακίδες. Μου το είχαν κάνει μεταβίβαση πριν κανένα χρόνο και πήρα τη προσωρινή άδεια που είχε διάρκεια ενός μήνα. Αλλά αποφάσισα πως δεν θα το κυκλοφορώ λόγο της ποδηλασίας και και δεν το ασφάλισα για να πάρω τη κανονική άδεια ούτε έδωσα τα 19 ευρώ της ανανέωσης για το 13'. Το έκανα μερικές βόλτες τότε και μετά το παράτησα κάτω από το σπίτι μου. Σε τέτοιες περιπτώσεις τι παίζει;

Παιδιά καλησπέρα. Έχω ένα runneraki που μου έσπασε τα νεύρα με τα μαζέματα που ήθελε και το παράτησα κάτω από το σπίτι μου και δεν το κυκλοφορώ, οπότε δεν του έχω και ασφάλεια. Μόνο μια φορά τη βδομάδα το βάζω μπρος για κανα 2λεπτο. Τη Τετάρτη, πέρασε ένας παπούς με το αμάξι και το έφαγε, μαζί με ένα ακόμα scooter που ήταν δίπλα και δεν κατάλαβε τίποτα. Ευτυχώς έμενε κοντά και τον βρήκαμε. Συνενοηθήκαμε με τον ανηψιό του και κάναμε μια φιλική δήλωση ατυχήματος και μου έδωσε το τηλ της ασφαλιστήριας του που ήταν εκτός εκείνη τη μέρα. Λόγο εξεταστικής, έτρεχα και δεν τη πήρα. Λέω να τη πάρω αύριο και να κανονίσω. Απλά ήθελα να ξέρω τι παίζει από κάλυψη. Υπάρχει περίπτωση να μη μου το φτιάξουν επειδή είναι ανασφάλιστο;

Παιδιά καλησπέρα. Ένας φίλος έχει μια Bros με στραβή δισκόπλακα που θέλει αλλαγή. Επειδή κανείς από τους 2 μας δεν γνωρίζει, ήθελα να ρωτήσω, τι επιλογές έχει. Πέρα από την εργοστασιακή για Bros. Ξέρει κανείς από ποια άλλα μοντέλα ταιριάζει η εαν είναι εύκολο να βρεις aftermarket . Αρκεί να ταιριάζουν οι τρύπες και τα mm? Συγχωρήστε με για την ασχετοσύνη.

Δεν έχω τη παραμικρή ιδέα αν έχει τίποτα άλλο εκτός από τις μπίλιες aftermarket. Δεν είχα ασχοληθεί ποτέ με scooter και το είχα πάρει πολύ φθηνά για να μετακινούμαι. Ούτε που ξέρω πως πρέπει να πηγαίνει. Ο παλιός κάτοχος το είχε βάψει λαχανί. Του δίνει αυτό τίποτα σε τελική; Αυτό που μπορώ να συγκρίνω, είναι το πριν με το μετά. Τώρα αφού του έβαλα πιο ελαφριά ράουλα δεν κολώνει γενικά ενώ πριν ζοριζόταν. Το κακό είναι όμως πως μετά το DIY "σέρβις" δουλεύει ψηλά. Για να ξεκινήσει πρέπει να ανεβάσει αρκετές στροφές. Τα ελατηριάκια του συμπλέκτη ήταν λευκά που νομίζω πως είναι και τα εργοστασιακά, οπότε μου φαίνεται παράλογο, να βάζω μπίλιες πιο κοντά στις εργοστασιακές προδιαγραφές και το μηχανάκι να ξεσυμπλέκει αργότερα. Χώρια που όταν το ξεκινάω κρύο κάνει σαν να "μπερδεύει" ουσιαστικά νιώθω πως φταίει ο συμπλέκτης γιατί πιάνει-αφήνει-πιάνει κλπ. Μόλις κάνω 100m πιάνει κανονικά. Αυτό μου το έκανε από παλιά αλλά τώρα το κάνει περισσότερη ώρα.

Καμία βοήθεια κανείς; Διάβασα λίγο ακόμα, και κατέληξα πως μάλλον φταίει ο συμπλέκτης για το οτι αργεί να αρχίσει η ρόδα. Ίσως ο προηγούμενος ιδιοκτήτης να είχε βάλει και πιο σκληρά ελατήρια στις σιαγώνες μαζί με τις βαριές μπίλιες. Στέκει κάτι τέτοιο? Αν ναι, πως μπορώ να μάθω πόσο μαλακά πρέπει να βάλω;

Γεία σας παιδιά. Σε συνέχεια προηγούμενου θέματος που ξανά ξεκίνησα το σκουτεράκι μου που με είχε αφήσει 2 χρόνια πρίν και το είχα παρατήσει. Αποφάσισα να το μαζέψω λιγουλάκι. Είδα video και διάβασα για τα φρένα και αποφάσισα να τα κάνω service μόνος. Έλυσα δαγκάνες άλλαξα τακάκια. Έκανα και εξαέρωση και όλα καλά. Απλά το μηχανάκι από τη μέρα που το πήρα δεν είχε υγρά στο μπροστινό και από τα τακάκια είχε μείνει μόνο μέταλλο. Με αποτέλεσμα ο δίσκος να έχει σκουριάσει πολύ και να μη χωράει η δαγκάνα με τα καινούρια τακάκια. Πήρα γυαλόχαρτο έτριψα τον δίσκο ώστε να χωρέσει τσίμα-τσίμα η δαγκάνα. Απλά μάλλον δεν έτριψα αρκετά και τώρα με κόβει. Ακόμα και σε κατηφόρα χωρίς γκάζι, επιβραδύνει. Να μπω στη διαδικασία να τρίψω κι' άλλο τη δισκόπλακα ή να αφήσω το σύστημα να φαγωθεί μόνο του; Έπειτα αποφάσισα να κάνω στη μετάδοση service. Άνοιξα το καπάκι και μέσα ήταν τα πάντα μαύρα Στον ιμάντα είχε φανεί σύρμα σε 1-2 σημεία οπότε πήγε για πέταμα. έβγαλα μπίλιες και τι να δω Ο προηγούμενος είχε βάλει Malossi 7.2g. Νομίζω πως εργοστασιακά είχε 5.3g οπότε το έκοβε πολύ. Αγόρασα ένα σετ με 6g και αφού καθάρισα λίγο τα ακαθάριστα έδεσα ξανά τα πάντα και το έβαλα μπρος. Πάει... Αλλά πάλι κάνει κάτι που έκανε γενικά. Στον ορθοστάτη με ελεύθερη ρόδα όταν τραβάω γκάζι, ανεβάζει στροφές χωρίς να γυρνάει τη ρόδα και μετά από κάποια φάση, πιάνει και γυρνάει απότομα. Μπορεί να φταίει πως είναι φτιαγμένο για πιο ελαφριές μπίλιες οπότε να ζορίζεται να νικήσει την αδράνεια της ρόδας? Επειδή το κυκλοφορώ στη πόλη, αυτό που με νοιάζει είναι να έχει ρεμπριζ για να βγάζει τις ανηφόρες, η τελικές λίγο με νοιάζουν. Τέλος δεν δουλεύει και η μίζα. Αν βάλω φρέσκια μπαταρία, ακούγετε μόνο ένα τσακ, μαλλόν από το ρελέ. Να μπω στον κόπο να προσπαθήσω να καθαρίσω το μοτεράκι; Είναι εύκολο;

Τα λάδια τα άλλαξα προχθές οπότε είμαστε οκ από εκεί. Ρώτησα για εξάτμιση, και μου είπαν 25Ε μια απλή. Θα πάρω και μια μπαταρία και αύριο θα κάνω μια νύξη για τη κλειδαριά.

Βρέθηκε και το σφύριγμα... Έχει σπάσει το κομμάτι της εξάτμισης που δένει στο μοτέρ και δεν σφίγει. Οπότε πέρα από όλη τη φασαρία που κάνει, σφυρίζει. Θα βρω καμιά ιμιτασιόν με 30Ε? Έβγαλα σήμερα και το μπουζί και ήταν κατάμαυρο. Τις τελευταίες μέρες το έβαζα μπροστά να κρατήσει ρελαντί και είτε έσβηνε, είτε πήγαινε να σβήσει και του τραβούσα λίγο γκάζι και το έσωζα. Μπορεί να φταίει αυτό που μαύρισε?

Λοιπόν. Αφού το παράτησα 2-3 μέρες, σήμερα του άλλαξα τα λάδια που ήταν λάσπη, του έβαλα 850ml, ξαναέβαλα μπρος, έριξα μισή βόλτα στη βίδα του ρελαντί, γιατί με το που άφηνα το γκάζι έσβηνε και τώρα κρατάει ρελαντί. Αλλά συνειδητοποίησα 2 μεγαλούτσικα προβλήματα. Το μηχανάκι σφυρίζει στο ρελαντί και όσο τραβάω γκάζι η προχωράω, ο ήχος γίνεται πιο έντονος. Είναι παρόμοιος ο ήχος όπως ένα αμάξι που θέλει ιμάντα, έτσι τσιριχτός. Και το δεύτερο πρόβλημα, είναι πως δεν σβήνει με το κλειδί ακόμα και εάν το γυρίσω και το βγάλω! Οπότε δύο φορές που το κυκλοφόρησα σήμερα, τη μια το έπνιξα με το τσοκ για να σβήσει και την άλλη του τράβηξα τη πίπα... Για το δεύτερο μάλλον φταίει η κλειδαριά οπότε μάλλον πάει για άλλαγη. Ξέρει κανείς πόσο κοστίζει? Για το πρώτο κάποια ιδέα?

Παιδιά, ευχαριστώ για τη βοήθεια σας. Τελικά το παπί πήρε. Δεν κρατάει ρελαντί και δεν δουλεύει κανένα φως-φλας-κόρνα, αλλά πήρε. Είχε σκουριάσει η φύσα με τα καλώδια που φεύγουν από το κλειδί και δεν έκλεινε το κύκλωμα. Έξυσα τις επαφές με ένα κατσαβίδι και έδωσε τελικά σπίθα.

Αυτό εννοούσα. Τον πολλαπλασιαστή. http://www.chinaatvp...LECTRIC-074.jpg Και κάτι ακόμα. Αυτό το μαραφέτι ταιριάζει σε πολλά μηχανάκια? Αν πχ πάρω ένα άλλο από 110cc και τα κάνω τράμπα για να δω αν θα δουλέψει?

Ναι το βγάζω και το γειώνω επάνω στο μοτέρ, σε ένα σημείο που έχω ξύσει λίγο για να κάνει καλή επαφή. Παίζω με τη μανιβέλα και δεν βλέπω φως... Δεν βλέπω φαγωμένα καλώδια είναι η αλήθεια. Αλλά θα τα κοιτάξω ξανά, μπας και. Υπάρχει κανένας τρόπος να κάνω troubleshooting μόνος?

Δεν καθάρισα το κάρμπ, αλλά άνοιξα τη βίδα να τρέξει. Τα νεότερα είναι πως πήρα μπουζί, το έβαλα αλλά πάλι δεν πετάει σπίθα. Ξεβίδωσα τη πίπα και την έβαλα πολύ κοντά στο καλώδιο και ούτε εκεί σπίθα. Σκαστό το μηχανάκι, κάνει πως παίρνει αλλά δεν ανταποκρίνεται στο γκάζι ούτε κρατάει. Οπότε τώρα? Ηλεκτρονική? το μηχανάκι ήταν σε πυλωτή αλλά χωρίς τα πλαστικά. Παίζει να χάλασε από υγρασία?

Παιδιά ευχαριστώ για τη βοήθεια. Θα πεταχτώ το απόγευμα να πάρω μπουζί και να το βάλω πάνω και θα το τσουλήσω μέχρι το βενζινάδικο της γειτονιάς μου να του βάλω κανένα λίτρο. Ποιό τσόκ? Του χεριού με την επαναφορά ή αυτό που είναι επάνω στο καρμπιρατέρ?

Οκ. Θα τα κάνω. Το ντεπόζιτο μέσα, είχε μόνο μερικά ml. Τώρα κατέβηκα και είδα πως και το μπουζί δεν πετάει σπίθα.

Καλησπέρα Σήμερα μου έδωσαν ένα μηχανάκι που ήταν παρατημένο 1,5 χρόνο. Πρόκειται για ένα Dayang 110. Πριν το αφήσουν δεν είχε τίποτα. Είχαν πάνω τη μπαταρία, οπότε είναι νεκρή. Προσπάθησα να το βάλω μπρός, αλλά είμαι και ψιλοάσχετος. Με μανιβέλα δεν πήρε. Σε κάθε μανιβελιά σχεδόν ακούω και τον θόρυβο της μίζας σαν να κοντράρει, δίνει 2-3 το πιστόνι και τίποτα. Σκαστό το ίδιο... Ερωτήσεις τώρα. Δεν έχω τη παραμικρή ιδέα για το πως δουλεύει το τσοκ. Έχει ένα στο καρμπ επάνω και ένα λεβιεδάκια στο τιμόνι αριστερά. Τα ανοίγω και τα 2?

Ταχύτατος και κατατοπιστικός. Ευχαριστώ. Δηλαδή ξεβιδώνω το διακόπτη και τον κάνω στην άκρη, βάζω ένα φιλτράκι στη βενζίνη. Έπειτα αφήνω το σωληνάκι υποπίεσης επάνω στο καρμπυρατέρ και στην άκρη που πήγαινε στον διακόπτη, βάζω μία βίδα. Το'χω? Η λογική πίσω από όλο αυτό ποιά είναι?

Καλησπέρα Μετά από την ανάσταση του scooter μου εδώ, αποφάσισα να το σουλουπώσω όσο DIY γίνεται. Δεν πολυ-τραβάει γενικά και μάλλον θέλει ιμάντα-μπίλιες. Αυτό σε 2η μοίρα. Τα πιο βασικά μου θέματα είναι το μπροστινό φρένο που έχει να λειτουργήσει ίσως και 1-2 χρόνια και είναι άδειο από υγρά. Είδα κάποια πόστ και κάποια βίντεο και ίσως να το καταφέρω. Απλά δεν ανοίγει το μεταλλικό καπάκι του δοχείου με τα υγρά φρένων. Αφού ξεβιδωσα τις κολλημένες του βίδες με τα χίλια ζόρια, είναι τώρα και αυτό ερμητικά κλειστό. Καμιά ιδέα για να βγεί; Ούτε κατσαβίδι χωράει ανάμεσα. Το 2ο και πιο σημαντικό είναι το στραβωμένο πιρούνι και οι κολλημένες μπουκάλες. Έπειτα από ένα πλάγιο τρακάρισμα, όχι πολύ δυνατό έχει πάρει λίγο το πιρούνι και γέρνει ελάχιστα, με αποτέλεσμα ντο μηχανακι να τραβάει λίγο στα αριστερά. To πιρούνι είναι ΑΥΤΟ, τίποτα ιδιαίτερο. Η σκέψη μου είναι να το βγάλω μόνος μου και να προσπαθήσω να το "ξανά-φέρω" καθώς είναι αρκετά μασίφ στη πάνω πλευρά του και 2-3μοίρες δεν νομίζω να επηρρεάσουν την αντοχή του. Πέρα από αυτό είναι και οι μπουκάλες του κολλημένες. Γίνεται να τις ανοίξω να τις καθαρίσω και να τις ξανακλείσω, μπας και δουλέψουν? Για αρχή αυτά.

Δεν το κατάλαβα πολύ αυτό. Ποιόν διακόπτη να καταργήσω; Αυτο: (TAP) που είναι μετά το 2ο ντεποζιτάκι? Πως το καταργώ? Και αν πάρω φίλτρο βενζίνης (βλπ. εδώ), που το βάζω? Κόβω στη μέση το σωλήνα που κατεβάζει καύσιμο στο carb και το παρεμβάλλω? Πως λειτουργεί αυτό το σύστημα και είναι καλύτερο από το εργοστασιακό?

Καλησπέρα. Το κουνούπι πήρε μπροστά!! Μετά από μήνες ακινησίας, ξαναζουζούνησε! Τελικά είχε ξεραθεί το σωληνάκι υποπίεσης και στις 2 πλευρές. Το έκοψα ένα πόντο από κάθε μεριά, του έριξα λίγο βενζίνη στο φίλτρο και όλα όπως πρώτα. Γέρνει προς τα αριστερά, έπειτα από ένα τρακάρισμα που είχα, καμιά φορά μπερδεύει, κάπου είναι στραβοβιδομένος ο λαιμός και παρακάνει φασαρία, έχει κολλημένα τα καλάμια από τη μέρα που το πήρα, θέλει σίγουρα έναν ιμάντα και μπίλιες και τέλος μπαταρία. Τώρα που λείπουν τα πλαστικά, λέω να του κάνω ένα DIY ψλομάζεμα σε διάφορα. Κόστος 0 ευρώ και η χαρά μου που πήρε, ανεκτίμητη. Αυτά. Θα ανοίξω ένα καινούριο θέμα για τα μαζέματα για όποιον θέλει και μπορεί να μοιραστεί τις γνώσεις του και να βοηθήσει. Σας ευχαριστώ όλους.