Redshift

οχι δεν νομιζω, απλα η χοντα σοφα και παλι προβλεπει και προσαρμοζεται στους καιρους της κρισης χωρις ιδιαιτερα μεγαλες παραχωρησεις

κοιτα στα αλογα/ροπη ειναι ανταγωνιστικο ειδικα για τα cc του και τον οικονομικο προσανατολισμο του απλα επελεξαν σοφα για μενα να το κανουν ποιο σπιρτοζικο θυσιαζοντας λιγη τελικη οπως σου ειπα και ποιο πριν ενα δυο δοντια μικροτερο γραναζι πισω και θα ερθει στα μετρα σου με βαση το οτι κινεισαι σε ανοιχτους δρομους ως επι το πλειστον θα ανεβει λιγο η τελικη του χωρις να θυσιασεις πολυ αρπαγμα χαμηλα και θα το δουλευεις σε ποιο χαμηλες στροφες στα 90-100 χλμ που απο οτι καταλαβα θα ηθελες αν δεις αυτο λενε και στο τελευταιο αρθρο τεστ που ανεβασα

σωστα tc

παντως τα 130 μου φαινονται υπερβολικα αισιοδοξα ακομα και για υπερκυβισμενες παπιες

tc εχεις σκεφτει κανενα cbf 125 η ybr 125? εκτος και αν δεν θες συμπλεκτη

εγω μενω επαρχεια κοιτα δεν ξερω αλλα οπως ειπε ο φιλος παραπανω δεν νομιζω οτι ειναι τοσο μεγαλες οι διαφορες στα παπια δεν πιστευω οτι 5-10 χλμ τελικης παραπανω σε ιδανικες συνθηκες θα κανουν διαφορα

οπως ακριβως τα ειπε ο απο πανω

οπως λεει και το αρθρο κοιτα μηπως το γραναζωσεις για λιγο μεγαλυτερη τελικη ωστε να ερθει στα μετρα σου απλα προσεξε μην το παρακανεις

ξαναλεω τα παπια ειναι για πολη και λιγο παραεξω και για αυτες τις συνθηκες για μενα ειναι ιδανικα στημενο οποιος αγοραζει 110cc οικονομικο παπι γενικοτερα για να πηγαινει εκδρομες καπου εχει κανει λαθος

δεν ρυθμιζονται (απο οσω ξερω) οι αναρτησεις αλλα προσωπικα τις βρισκω αριστες για τα δικα μου γουστα,δλδ οσο μαλακες και στιβαρες θα ηθελα επισης το κιβωτιο ναι μεν δεν ειναι αριστο αλλα δεν βρισκω ουσιαστικο προβλημα για μενα το μεγαλο μειον του ειναι η σελα κατι βεβαια που διορθωνεται ευκολα και φτηνα θεωρω το οτι συγκρινεται με τις κορυφες της κατηγοριας του ενδεικτικο της αξιας του ενω μιλαμε για 500€ -

νεο τεστακι εδω http://www.moto-choice.com/gr/Bike-Review/218/Honda-Wave-110i-(2012-current)-Honda's-quests-concerning--beauty-and-economy.html η προσωπικη μου γνωμη και εμπειρια ωστοσο λεει οτι πλαισιο και αναρτησεις ειναι αριστα για την σελα βεβαια δεν θα ελεγα το ιδιο τωρα πως και γιατι βγαζουν αυτα τα συμπερασματα δεν ξερω

ποιος αλλος εχει τελειωσει το στρωσιμο να μας πει τι ψαρια πιανει

https://www.facebook.com/groups/171311619660574/ μπηκα

εγω ειμαι 40αρης ,προφανως οι περισσοτεροι που αγοραζουν wave δεν ειναι πιτσιρικαδες οι οποιοι και προφανως ψαχνουν τελικες @κουκουτσης μπες στην σελιδα σου στο fb και αντεγραψε την διευθυνση με δεξι κλικ copy και μετα καντην paste εδω (δες το βιντεο) το kriss ειναι γνωστο οτι πινει αρκετα και δεν αποδιδει οπως θα επρεπε ενα 125 αλλα ειναι μια χαρα για τα λ7 που κανει και την ποιοτητα του που ειναι εφαμιλλη των γιαπωνεζικων επισης μην τρελενεστε 110c παπι ειναι τα 100χλμ θα τα εχει και τα 80 επισης ευκολα

tc drift διαβασε εδω,ειναι ο μονος φιλος που το εχει στρωσει και λεει καποια πραγματα

ρε κουκλε λινκαρε το γιατι μονο το τουρκικο βλεπω

Τουρκος εισαι? οχι οτι εχω προβλημα joined https://www.facebook.com/HondaWave110iClubTurkiye

διορθωσε με αν κανω λαθος αλλα αν εχεις μεσα τα λαδια του εργοστασιου τα οποια ειναι λιγο χοντρα θα δεις διαφορα μετα το πρωτο σερβις,εννοω οτι πιστευω οτι θα πιανει ευκολα σχετικα τα 100 χλμ/ω και θα τα κραταει κιολας,επισης πιστευω οτι σε συνδυασμο με τις καλες ρεπριζ το στησιμο κινητηρα-σχεσεων κιβωτιου ειναι ιδανικο για μηχανακι πολης που βγαινει και λιγο παραεξω,παντως μαλλον ο κινητηρας πρεπει να ναι θορυβωδης ψηλα εγω ειμαι στα 240 χλμ,το σαζμαν δουλευει μια χαρα εν κινησει αλλα σταματημενος οπως εχω πει πολλες φορες θα γινει καμια μλκα του στυλ να μην κατεβαινει με την μια η ταχυτητα (οπως εχω δει και σε αλλα παπια) αλλα ως εκει η σελα τα παμε σκληρη,για μεχρι 40 χλμ το πολυ ,οποιος γραφει παραπανω πρεπει να βαλει αφρωδες φρενα μια χαρα με τις ταχυτητες που κινουμαι ποιοτικα δεν εχω δει κατι και θεωρω οτι περα απο κανα τριξιμο το πολυ δεν πιστευω η χοντα να εχει κανει μλκα,θα δουμε edit σκουρια ειπες απο τωρα? απαραδεκτο γενικοτερα εγω με τα λιγα χλμ που εχω ειμαι τζετ θεωρω

ολα οκ με την σελα απο εδω

ναι ετσι καταλαβα και εγω αλλα δεν αγχωνομαι το μονο που θελω ειναι να ξεμπερδευω με το $%^# το στρωσιμο,θα πεθανω απο την βαρεμαρα

btw ειμαι περιπου στα 180χλμ η σελα εξακολουθει να μην παλευεται αλλα ειναι οκ για μικρες-μεσαιες αποστασεις,το κιβωτιο βελτιωνεται συνεχεια ,αρκετα μαλακο πλεον και οι ταχυτητες στατικα μπαινουν σωστα πλην λιγων περιπτωσεων,με λιγα λογια ολα οκ με το σαζμαν

κατι ακουγεται απο πισω οταν πεφτω σε λακουβες ,στο πρωτο σερβις που θα κανουν σφιξιματα (ναι καλα) δες να κοιταξουν τι γινεται,αν στο εσφιξαν οπως λες και εβαλαν λοκταητ δυσκολα να ειναι το γραναζι

δεν την εβαλα τελικα φιλε και εχεις δικιο εχω δει τι γινεται σε transalp

μην το κανεις η εγγυηση μπορει να χρειαστει,αδοκιμαστο μηχανακι ειναι ,μην τζογαρεις,απλα βρες τηλεφωνικα που σε συμφερει να του κανεις σερβις το φιλτρο λαδιου ειναι αφαιρουμενο φυσιγγιο οπως στις μηχανες?

ok τι ισχυει λοιπον? πληρωνεις μονο τα λαδια οπως μου ειπαν εμενα στην χοντα η πληρωνεις τα παντα ολα? επισης επειδη δεν εχω το βιβλιο οδηγιων θα μπορουσε να μου πει καποιος τι προδιαγραφων λαδια προτεινει η honda πχ 10-40 η τι? εχει τελικα φιλτρο λαδιου?αν δεν εχει τι διαολο πως φιλτραρονται τα ρινισματα για να μην κανουν ζημια στον κινητηρα?