DjPokwe

Καλησπερα... Για το κιτ 150 της yamaha εχω ακουσει (δεν ειναι σιγουρο) οτι δεν ειναι αξιοπιστο. Θα σου βγαλει προβληματα δηλαδη. Αρα καλυτερα συμφερει το 180 της malossi. Απο την αλλη ομως αμα το ανεβασεις στα 180 οι μαμα βαλβιδες που εχει δεν θα επαρκουν. Οποτε θα χρειαστει να αλλαξεις και κεφαλη. Νομιζω 21 εισαγωγης και 19 εξαγωγης αποδιδουν καλα. Επιπλεον και 500 κυβικα να το κανεις αμα δεν αλλαξεις την τροφοδοσια καυσιμου δεν πετυχαινεις τιποτα. Βλεπω πολλους να λενε θα το κανω 180cc και θα πιανω 160 χιλιομετρα. Η μεγαλυτερη βλακεια που εχω ακουσει. Αρα χρειαζεσαι διαφορετικο εγκεφαλο και μαστορα μαγκα ωστε να κανει τις σωστες ρυθμισεις. Απο την αλλη ομως σε καθε βενζιναδικο θα πρεπει να γεμιζεις :P. Εκτος αυτου για να κανεις ολες αυτες τις αλλαγες θες ενα σωρο λεφτα. Το να δωσεις 400 ευρω για κυλινδροπιστονα και να αφησεις τα υπολοιπα μαμα ειναι τζαμπα λεφτα. Γνωμη μου... ενα φιλτρο και μια εξατμιση ειναι οτι πρεπει για το crypton. Εχει τον πιο αξιοπιστο και συγχρονο κινητηρα στην κατηγορια του. Ειναι βλακεια να τον πειραξεις και μετα να μην μπορεις να μαζεψεις τις ζημιες.

Τελικα οντως ειναι σκουρια λογω θαλασσινου νερου. Ξεχασα να αναφερω οτι μενω σε παραθαλασσια περιοχη και εχει ερθει κανα δυο φορες σε επαφη με αλμυρο νερο (μεσω του αερα). Το ετριψα με συρμα κουζινας και σχεδον εφυγε εκτος απο τις ακτινες που εχουν οξειδωθει για τα καλα. Οσο για την εξατμιση δεν θελω να προκαλω. Θελω να βγαζει μπασο και βαθυ ηχο χωρις ομως στο γκαζι να σηκωνει τον τοπο.

Το κοιταξα σημερα αυτο στις ζαντες. Τελικα δεν πρεπει να ειναι σκουρια γιατι μολις το ετριψα λιγο καθαρισε. Αλλα και παλι δεν μπορω να καταλαβω τι αλλο μπορει να ειναι. Οι ακτινες ειδικα εχουν γινει χαλια μαυρα, αποκλειεται να καθαριστουν. Στο δισκοφρενο η σκουρια μου εχει εμφανιστει στα σημεια που δεν υπαρχει επαφη με τα τακακια. Μεσα στο δαχτυλιδι δηλαδη, εκει που βιδωνει στην ζαντα. Το ιδιο ακριβως εχει συμβει και στην μανιβελα και στο ποδοφρενο. Απο βδομαδα θα μου πουν στην yamaha τι συμβαινει. Ααα και για εξατμιση η protech τι λεει? Συγκριτικα με GPR παντα.

Εμενα παλι εχει κανει 5000 χιλιομετρα και μου βγαζει 112 (60 κιλα, σκυμμενος οχι ψαρωμενος με 95αρα βενζινη). Οταν το εδωσα σε εναν φιλο μου στα 2000 χιλιομετρα εβγαλε 118 με ψαρωμα. Αργουν τα crypton να ανοιξουν. Μετα τις 8000 χιλιομετρα θα δεις διαφορα

Καλησπερα εχω το crypton 2011 μοντελο, κοκκινο-ασπρο χρωμα. Αρχικα θελω να ρωτησω να δω αν εχει αντιμετωπισει και καποιος αλλος το προβλημα. Το μηχανακι το εχω απο το φετινο καλοκαιρι. Προχθες παρατηρησα οτι οι ζαντες και το δισκοφρενο οξειδωθηκαν (σκουριασαν δηλαδη). Ηδη εχουν εμφανισει εντονες καποιες κουκιδες σκουριας. Στο μηχανακι νερο δεν εχει πεσει ποτε εκτος απο 2-3 φορες. Βεβαια επειδη το αφηνω εξω κατω απο υποστεγο παντα, ειναι εκτεθιμενο στην υγρασια (φανταστειτε οτι 2 μηνες τωρα τα επιπεδα της ειναι πανω απο 95%). Το εχει παθει και καποιος αλλος απο εσας? Η εταιρεια ξερετε το καλυπτει αυτο με την εγγυηση? Δεν τρωγομαι και τοσο βεβαια γιατι σκευτομαι να τις περασω με νικελ.(καμια τιμουλα να μου λεγατε κιολας :P) Επιπλεον θελω να πειραξω το μηχανακι στην ουρα. Οκ θα αντικαταστησω το φαναρι με ενσωμετωμενα φλας. Το θεμα ειναι με τον λασπωτηρα τι θα γινει. Εχω δει πολλα μηχανακια που τον εχουν αντικαταστησει με αλλον. Αυτος ξερετε ειναι μονοκομματος μεχρι μεσα ή τοποθετειται με πατεντα, δηλαδη να κοπει ο προηγουμενος και να κολληθει ο επομενος. Και τελος, η εξατμιση. Θελω να ακουσω την γνωμη καποιου που εχει τοποθετησει την GPR. Εχω ακουσει οτι στα χαμηλα ειναι ωραια αλλα στα ψιλα σπαει και σε ηχο αλλα και κοβει την ταχυτητα. Κατι τετοιο ισχυει ή ειναι βλακειες?