adbasil

1...2...3....πτώσεις και τα πλαστικά δεν καταλαβαίνουν τίποτε (DUCATI λέμε...) αλλά η μόστρα τους στραπατσαρίστηκε. Παίζει καμιά καλή άκρη για βάψιμο, γιατί να τα αλλάξω δε λέει (άσε που έτσι τέζα που το πηγαίνω θα ξαναφάω σούπα) κατά Αθήνα μεριά; Παρεπιπτόντως αν τελικά βρέξει δίφραγκα που μπορώ να βρώ τιμές για καινούρια πλαστικά

Παίδες, διαπιστώνω ότι η μετάβαση από μια μηχανή "παλαιάς κοπής" (βλ. Honda Bros) σε μια σύγχρονη μεγάλου κυβισμού συνεπάγεται και ένα μεγάλο ποσό νέας γνώσης. Ελπίζω να μην τα μάθω όλα από παθήματα. Το μεγάλο πρόβλημα βέβαια (ανεξαρτήτως εθνικότητας μηχανής) είναι ο μάστορας. Για μια ακόμη φορά η λέξη εξουσιοδοτημένος ακούγεται αστεία. Και να φανταστείτε ότι το μάστορα τον βρήκα μετά από πολύ ψάξιμο και συμβουλές φίλων και ειδικών. Ευχαριστώ πάντως.

Στα 24000 χλμ με το MULTI 620 Dark είχα την πρώτη ζημιά. Πιο συγκεκριμένα Εθνική Οδός Αθηνών Κορίνθου, στροφή, ανηφόρα αμέσως μετά τα διόδια της Ελευσίνας ,αριστερή λωρίδα, 160 χλμ/ω και να δίνω οπότε κρααακ bye bye αλυσίδα. Ευτυχώς δεν τη μαζεύει η πίσω ρόδα οπότε ωσάν ανεμόπτερο κόβω δεξιά χώνομαι ανάμεσα σε δύο νταλίκες φτάνω στην άκρη.Αγαλίαση και οι Αγιοι Απόστολοι στο τιμόνι μου. Η αλυσίδα αλλαγμένη πρόσφατα (πριν 6 μήνες και 8000 χλμ), καλή, καλολαδωμένη πάντα. Όχι όμως και το αλυσιδογράναζο το οποίο άντεχε ακόμη. Σέρβις πριν δύο μήνες και 4000 χλμ και ο μηχανικός που την έλεγξε και την έσφιξε δε σχολίασε κάτι. Η αλυσίδα δεν είχε δώσει κάποιο σημείο φθοράς στην οδήγηση. Ο μπεζαχτάς: σπασμένο καπάκι του βολάν,πλαστικό προστασίας και μια μικρή τρύπα στο καπάκι της εξάτμισης. Μόνο το καπάκι του βολάν 350 Ευρώ + ΦΠΑ. Βάλε πλαστικό, αλυσίδα, αλυσιδογράναζα, λάδι και φίλτρο λαδιού, πάει ο μισθός του μήνα.Εξού και η παροιμία του τίτλου. Περιμένω σχόλια και μια ερώτηση. Παίζει να βρώ κάπου μεταχειρισμένο καπάκι και που; Νομίζω ότι και το Monster φοράει το ίδιο αλλά δεν είμαι σίγουρος. Και μια μεταφυσική: Μήπως είναι θείο σημάδι για μια μεταχειρισμένη 1000DS κόκκινη που έχω βάλει στο μάτι;