Natasa Seri

Αρχικά σας ευχαριστώ παρά πολύ για τις απαντήσεις και για τον χρόνο σας!!όσο αφορά αυτά που με ρωτάτε: Χρησιμοποίησα διαφορικό εξαιτίας των πλεονεκτημάτων που έχει έναντι της αλυσίδας όπως ας πούμε έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και δεν χρειάζεται να συντηρείται τόσο συχνά όσο μια αλυσίδα, βεβαία σίγουρα δεν είναι οικονομικό σε σχέση με την αλυσίδα και αυξάνει και το βάρος, ίσως το μελετήσω καλυτέρα αυτό το σημείο. Ακόμα όσο αφορά τους τροχούς και γενικότερα όλα τα σχέδια έγιναν υπό κλίμακα και ίσως φαίνεται έτσι από τον τρόπο που έχει στηθεί η κάμερα αλλά είναι ακριβώς όσο οι διαστάσεις 17 τροχών. Οι 17 χρησιμοποιήθηκαν καθώς τα περισσότερα μηχανάκια που παρατήρησα και χρησιμοποιούνται στα ντελιβερι έχουν 17 τροχούς και άλλωστε ήταν και δική σας άποψη σχετικά με τα χαρακτηριστικά που θα θέλατε να έχει ένα τέτοιο όχημα σε παλαιότερη ανάρτηση μου και είναι αλήθεια ότι μου το είχαν αναφέρει αρκετά μέλη εδω. Η αυτονομία του οχήματος είναι 110 Km ,με 70 Km/h μέγιστη ταχύτητα και με μέση ταχύτητα 40-50 χιλιόμετρα. Είναι η αλήθεια ότι το πιο ασφαλές θα ήταν να ανοίγει από την πλευρά του οδηγού το κουτί αποθήκευσης αλλά ταυτόχρονα υπάρχει και το ζήτημα ότι το κουτί είτε είναι ενσωματωμένο πάνω στο όχημα είτε προσαρμόζεται πάνω σε αυτό χωρίς να μπορεί να ανοίγει από εκείνη την πλευρά. Βεβαία μπορεί να μελετηθεί όπως αναφέρατε και εσείς να ανοίγει συρταρωτά ή με κάποιο άλλο τρόπο!!!

Καλησπερα σας,επιτελους εφτασε η διπλωματικη μου στη δημιουργια των τριων προσχεδιων για να επιλεξω αυτο που θα εξελiξω ως τελικο αντικειμενο.Ετσι ειπα να σας τα δημοσιευσω και θα ηθελα την βοηθεια σας σχετικα με την προτιμηση σας,καθως και σχολια αν θελετε πανω στο καθε ενα γιατι θα με βοηθουσαν ακομα περισσοτερο.Θελω να σας επισημανω οτι τα οχηματα θα ανηκουν στην ιδια την εταιρια και οχι στον χρηστη και οτι αυτα τα προσχεδια δεν ειναι το τελικο προιον και φυσικα θα υπαρχουν διορθωσεις και εξελιξη. Α προσχεδιο Το πρώτο προσχέδιο είναι ένα όχημα ταχυμεταφοράς με κύρια χαρακτηριστικά τους τρεις τροχούς 17 inch ο καθένας και προστατευτικό με οροφή χωρίς την ύπαρξη των πλαϊνών. Πιο συγκεκριμένα ο αναβατής καλύπτεται πλήρως με την ύπαρξη οροφής στο όχημα και υπάρχουν ανοίγματα στα πλάγια αυτού για να μπορεί ο οδηγός να εισέρχεται και εξέρχεται εύκολα. Ο κινητήρας βρίσκεται στο εσωτερικό του οχήματος με ισχύ 7000 W (9.39 HP),ροπή 8.19 ft/lb (11.1Nm) ,τάση 55.5 VACκαι ροη ρεύματος 90 A καθώς και οι 4 μπαταρίες τύπου Life PO4, με χωρητικότητα 60Ah,βάρος 22kg, χρόνος φόρτισης 2.5 με 3 ώρες, τάση φόρτισης 120 V(η κάθε μια) είναι όλα μαζί τοποθετημένα κάτω από το κάθισμα του αναβάτη σε σειρά. Το κάθισμα προκειμένου να προσδίδει μεγαλύτερη άνεση έχει τη μορφή καθίσματος αυτοκίνητου και γενικότερα οχήματος με κλειστή καμπίνα. Ο οδηγός προστατεύεται από τις καιρικές συνθήκες με την ύπαρξη της διάφανης οροφής αλλά και της προστασίας στο μπροστινό μέρος. Έχει άμεση πρόσβαση στο όχημα καθώς είναι ανοιχτό από τα πλάγια. Διαθέτει σύστημα εντοπισμού διευθύνσεων καθώς και σύστημα για την άμεση επικοινωνία με την εταιρία και τους πελάτες αλλά και σύστημα για την καταγραφή παραγγελιών το όποιο αποθηκεύεται και κλείνει με καπάκι από την επάνω πλευρά . Ο χώρος αποθήκευσης είναι προσαρτημένος πάνω στο όχημα και κουμπώνει πάνω του με τις εσοχές που διαθέτει ο ίδιος και τις αντίστοιχες εξοχές του οχήματος, ανοίγει από την πίσω πλευρά και διαθέτει ράφια τα όποια έχουν κλίση από την κάτω πλευρά. Για την τοποθέτηση της επωνυμίας της εταιρίας τα πλάγια του κουτιού αποθήκευσης έχουν δημιουργηθεί με διάφανες υλικό και στο εσωτερικό τους διαθέτουν θήκες έτσι ώστε να μπορεί να εισάγει ο χρήστης από την επάνω πλευρά. Ακόμα διαθέτει πολύ ισχυρό φωτισμό με τη χρήση LEDs προκειμένου να εντοπίζονται με μεγαλύτερη ευκολία οι διευθύνσεις. Εδω πρέπει να επισημανθεί ότι γίνεται χρήση διαφορικού και αναρτήσεων για το μπροστινό τμήμα:telescopic forks και για το πίσω τμήμα:Twin-shock,swingarm. Η φόρτιση γίνεται από την υποδοχή που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του οχήματος κάτω από το σύστημα οδήγησης ,τοποθετημένη στον αποθηκευτικό χώρο που ανοίγει σαν ντουλάπι. Β προσχεδιο Το δεύτερο όχημα ταχυμεταφοράς που δημιουργήθηκε και επιλέχτηκε έχει ως χαρακτηριστικά τους δυο τροχούς 17 inch ο καθένας και το προστατευτικό πλαίσιο στην μπροστινή όψη με οροφή. Ο αναβατής καλύπτεται με την ύπαρξη του μπροστινού προστατευτικού και με την οροφή . Ο κινητήρας βρίσκεται τοποθετημένος στον πίσω τροχό του οχήματος με ισχύ 7000 W (9.39 HP),ροπή 8.19 ft/lb (11.1Nm) ,τάση 55.5 VACκαι ροη ρεύματος 90 A καθώς και οι 4 μπαταρίες τύπου Life PO4, με χωρητικότητα 60Ah,βάρος 22kg, χρόνος φόρτισης 2.5 με 3 ώρες, τάση φόρτισης 120 V(η κάθε μια) στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Το κάθισμα διαθέτει και πλάτη χαμηλή σε ύψος και είναι διάτρητο προκειμένου να παρέχεται επιπλέον άνεση και να διαχωρίζεται ο οδηγός από το χώρο αποθήκευσης. Ο οδηγός προστατεύεται από τις καιρικές συνθήκες με την ύπαρξη της διάφανης οροφής ,της προστασίας στο μπροστινό μέρος αλλά και των πλαϊνών υλικών.Διαθέτει σύστημα εντοπισμού διευθύνσεων καθώς και σύστημα για την καταγραφή παραγγελιών αλλά και σύστημα για την άμεση επικοινωνία με την εταιρία και τους πελάτες τα όποια αποθηκεύονται και κλείνουν με διάφανες κάλυμμα που κουμπώνει με φερμουάρ. Ο χώρος αποθήκευσης είναι ενσωματωμένος στο όχημα , ανοίγει από την πίσω πλευρά και το καπάκι του περιλαμβάνει και τα πλαϊνά αυτού. Διαθέτει ράφια τα όποια έχουν μεγαλύτερο πλάτος στις άκρες και έχουν αρκετό πάχος έτσι ώστε να διαχωρίζονται τα ζεστά με τα κρύα .Διαθέτει εσοχές για την τοποθέτηση του υλικού και έχει επιπλέον κάθετα ράφια για να διαχωρίζονται ακόμα περισσότερο τα προϊόντα. Προκειμένου να μπορεί η εταιρία να τοποθετήσει την επωνυμία της στα πλάγια του χώρου αποθήκευσης υπάρχει Velcro έτσι ώστε να μπορεί με τη μορφή υφάσματος ή οποιοδήποτε άλλου υλικού κατάλληλο για τη χρήση με Velcro να εφαρμόσει. Ακόμα προσφέρει πολύ ισχυρό φωτισμό με τη χρήση LEDs προκειμένου να εντοπίζονται με μεγαλύτερη ευκολία οι διευθύνσεις. Επιπλέον γίνεται χρήση διαφορικού και αναρτήσεων για το μπροστινό τμήμα:telescopic forks και για το πίσω τμήμα: Twin-shock,swingarm. Η φόρτιση γίνεται από την υποδοχή που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του αναβάτη . Γ προσχεδιο Το τρίτο προσχέδιο στη σειρά είναι ένα όχημα ταχυμεταφοράς με κύρια χαρακτηριστικά τους 2 τροχούς 17 inch ο καθένας και πλαϊνά προστατευτικά και ατομική προστασία του αναβατή. Πιο συγκεκριμένα ο αναβατής καλύπτεται πλήρως με την ύπαρξη ατομικού προστατευτικού που προστατεύει πλήρως το κυρίως σώμα του αναβατή και προστατευτικού που προστατεύει τα άνω άκρα. Όσο αφορά τα κάτω άκρα καλύπτονται από τα πλάγια προστατευτικά του οχήματος. Ο κινητήρας βρίσκεται στον πίσω τροχό του οχήματος με ισχύ 7000 W (9.39 HP),ροπή 8.19 ft/lb (11.1Nm) ,τάση 55.5 VACκαι ροη ρεύματος 90 A καθώς και οι 4 μπαταρίες τύπου Life PO4, με χωρητικότητα 60Ah,βάρος 22kg, χρόνος φόρτισης 2.5 με 3 ώρες, τάση φόρτισης 120 V(η κάθε μια) είναι τοποθετημένες οι 2 κάτω από το κάθισμα του αναβάτη και οι άλλες δυο μπροστά πίσω από την μπροστινή ρόδα. Η σέλα προκειμένου να προσδίδει μεγαλύτερη άνεση, περιλαμβάνει και ένα ενιαίο πίσω μέρος για να στηρίζεται ο οδηγός. Διαθέτει σύστημα εντοπισμού διευθύνσεων καθώς και σύστημα για την άμεση επικοινωνία με την εταιρία και τους πελάτες αλλά και σύστημα για την καταγραφή παραγγελιών το όποιο αποθηκεύεται με τη χρήση συρταριού που το καλύπτει εξολοκλήρου και είναι διάφανες. Όσο αφορά το σύστημα για την άμεση επικοινωνία με την εταιρία και τους πελάτες βρίσκεται πάνω στο τιμόνι στο δεξί χέρι του χρηστή. Ο χώρος αποθήκευσης είναι προσαρτημένος πάνω στο όχημα και είναι μέρος αυτού, ανοίγει από την πίσω πλευρά και διαθέτει ράφια τα όποια έχουν αρκετό πάχος έτσι ώστε να διαχωρίζονται τα ζεστά από τα κρύα καθώς και κάθετα ράφια για τον επιπλέον διαχωρισμό των προϊόντων και διαθέτει εσοχές για την τοποθέτηση του υλικού. Για την τοποθέτηση της επωνυμίας διαθέτει μεγάλο εξωτερικό χώρο για να τοποθετείται σε μορφή αυτοκόλλητου. Ακόμα διαθέτει πολύ ισχυρό φωτισμό με τη χρήση LEDs προκειμένου να εντοπίζονται με μεγαλύτερη ευκολία οι διευθύνσεις. Εδω πρέπει να επισημανθεί ότι γίνεται χρήση διαφορικού και αναρτήσεων για το μπροστινό τμήμα:telescopic forks και για το πίσω τμήμα:Twin-shock,swingarm. Η φόρτιση γίνεται από την υποδοχή που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του οχήματος κάτω από το σύστημα οδήγησης, τοποθετημένη στον αποθηκευτικό χώρο που κλείνει με καπάκι.

ευχαριστω πολυ :worthy:

Θα σχεδιασω εννοω σε χαρτι και υστερα σε 3d προγραμμα.Οχι δεν θα μετατρεψω σε ηλεκτρικο ενα συμβατο μηχανακι θα το δημιουργησω απο την αρχη εστιαζοντας κυριως στην εμφανιση και στη λειτουργικοτητα!!!

Ευχαριστω πολυ για την ανταποκριση σας.Οπως ανεφερα και στην αρχη εγω θα το σχεδιασω οποτε κατα κυριο θα ασχοληθω με την εμφανιση του αλλα φυσικα και δεν μπορω να παραβλεψω και το μηχανικο κομματι.Δεν σπουδαζω ηλεκτρολογος οποτε αυτος ο τομεας μου φαινεται λιγο δυσκολος και οι απαντησεις σας με βοηθανε πολυ!! :worshippy:

Καλησπερα σας ειμαι φοιτητρια και εχω αναλαβει project για τη διπλωματικη μου να σχεδιασω ενα ηλεκτρικο οχημα για ταχυμεταφορεις.Λοιπον θα ηθελα να μαθω τις δυσκολιες που αντιμετωπιζετε και οτι αλλο θελετε να αναφερετε σχετικα με αυτο το επαγγελμα ή με τα μηχανακια σας. Περιμενω απαντησεις!!!