KennyDY

εννοεις οτι καει πολυ;

ε αυτο που εδειξα μοντελο του 95 ειναι... εκει δεν υπαρχουν ανταλλακτικα; απο τελικες πως πανε; απο ηχο; αμαν τι εγινε εδω

ε αυτο που εδειξα μοντελο του 95 ειναι... εκει δεν υπαρχουν ανταλλακτικα; απο τελικες πως πανε; απο ηχο;

ε αυτο που εδειξα μοντελο του 95 ειναι... εκει δεν υπαρχουν ανταλλακτικα; απο τελικες πως πανε; απο ηχο;

ε αυτο που εδειξα μοντελο του 95 ειναι... εκει δεν υπαρχουν ανταλλακτικα; απο τελικες πως πανε; απο ηχο;

εννοεις το αυτοκολλητο πανω στο πλαστικο που λεει αυτο; αυτοκολλητο ειναι

Ξερετε αν οι τσοπερ στα 250 cc πανε καλα; Κοιτωντας αγγελιες στο car.gr φανηκαν αρκετα ενδιαφερουσες Ο σύνδεσμός μου

απο την κινα; :)

και πως ερχονται αυτα στο ελλαδισταν;

τα crypton x και τα zet πως αντεχουν;

omfg :dribble: νταξει ωραιο ειναι να φτιαχνεις ενα γαμηστερο παπι αλλα με τοσα λεφτα που θα εχει σκασει ο τυπας παιρνει μηχανη και αυτοκινητο

sprinter ητανε ρε αφου η εξατμιση ηταν για τετραχρονο, και καπακια μοτερ μαυρα με daytona motors αρα δεν ειμαι τρελος :)

- εξατμιση μοτοσπορτ με σιγαστηρα (αυτη με τη μεγαλη την τρυπα) 40-50 ευρω - καινουριες μπουκαλες 25-30ευρω - κυλινδροπιστονο για να γινει 72 κ.ε. αν θες αλλαξε και κεφαλες και βαλε 125αρες ετσι ωστε να γινει 85κ.ε. αν αλλαξεις και κεφαλες τοτε να αλλαξεις και καρμπυλατερ αυταα

αλλαγη ψαλιδιου ειναι τελικα, ρωτησα, 50 ευρω το ψαλιδι+30 η αναρτηση περιπου

μα λεει προσφατα πολυ μυστηριο το τοπικ

μα τι θες; παραπανισια πλαστικα θες;

τι πλαστικα εννοεις;

ναι το εχω σκεφτει αλλα το θεμα ειναι δεν μπορω να βρω εδω που ειμαι μοτερ με χαρτια και αντιστοιχια χαρτιων με τους αριθμους πανω του/... αλλα σε 4 μηνες θα παρω μηχανη οποτε δεν με πολυνοιαζει

τα μοτερ modenas χρησιμοποιουν εξαρτηματα απο Kawasaki..

φωτογραφιες..

ειχα ενα τσαλι απο το χωριο μου χωρις χαρτια :whistling: οχι κλεμμενο,απλα ηταν απο το 80... Περι ανετοτητας, εχω οδηγησει 100km συνεχομενα νταλα μεσημερι ναυπλιο-αστρος-αργος-ναυπλιο και δεν με κουρασε καθολου, μα καθολου ομως. Χωρο κατω απο τη σελα δεν εχει δυστυχως. Το προβλημα με τα πλαστικα ειναι οτι δεν εχουν περασει βερνικι κατω απο τα αυτοκολλητα και αν πας πολυ κοντα στο μηχανακι φαινονται τα σημεια που ειχε αυτοκολλητο... Αυτο αναγκαστικα χρειαζεται βαψιμο. Περα απο αυτα τα πλαστικα δεν τριζουν και με παραξενευει αυτο ... Βεβαια σε ενα σημειο το πλαστικο που συνδεεται με την ποδια του εσπασε ενα κομματακι που ειναι για τιν βιδα, αλλα του εβαλα κολλα στιγμης και ουτε γατα ουτε ζημια. Τα κοστη θα τα δημοσιευσω με τις φοτο γιατι τωρα εχω μαθημα :scooter:

Καλησπερα, εμπνεομενος και εγω από τα αλλα θεματα σε αυτό το section του φορουμ θα ηθελα να μιλησω για την το πρωτο μου μηχανακι το Daytona DV50R, ναι καλα ακουσατε… Καταρχας να συστηθω μολις εγινα 17 (πριν κατι μερες) και κλεινω οπου να ναι 8 μηνες με το εν λογω παπι. Ονειρο μου ηταν παντα μια μερα να καβαλαω ένα φουλ νικελωμενο glx και να κανω θορυβο σα buggatti… Όμως τα πραγματα ηρθαν διαφορετικα… Θυμαμαι μολις ειχα παρει το διπλωμα μου και ο πατερας μου μου ειχε υποσχεθει ένα παπακι… Τον παρότρυνα να παμε σε ένα γνωστο συνεργειο στην περιοχη ετσι ώστε να βρουμε τιποτα της προκοπης… Ρωτησα το μαστορα γεματος χαρα αν παιζει κανα glx και μου λεει: όχι αυτην την εποχη δεν εχω αλλα εχω καινουργια RAMZEY και περιμενω ένα dv50r από έναν συνταξιουχο που το δινει. Για να μην πολυλογω 3-4 μερες μετα μετα τις διαδικασιες της μεταβιβασης στο συνεργειο εκει με περιμενε ένα ασημι dv παρθενο, όταν λεμε παρθενο εντελως παρθενο… Μεχρι και το αυτοκολλητο «Helmet Holder» ειχε πανω… Η εξωτερικη εμφανιση δεν με ενθουσιασε, ουτε και οι επιδοσεις… αλλα κατι ηταν… Το μοτερ του ειχε κανει 3500km και το αγορασα μισο-μισο με τον πατερα μου στην τιμη των 500 ευρω… Αυτό που παρατηρησα αρχικα αν και στην κουτσουρεμενη του εμφανιση βλ. μεγαλη σχαρα, μεγαλη ποδια, χαζη μασκα, χαζη εξατμιση, χαζος θορυβος ηταν ότι το παπι ηταν full αξιοπιστο. Δηλαδη προβληματα δεν εβγαζε, περα από το γεγονος ότι το λαμπακι της 4ης εχει καει από το καλωδιο που το συνδεει με το καρτερ αλλα ποιος νοιαστηκε… Εβγαζε ανετα τελικη 71-72 km την ωρα, συμφωνα με το κοντερ του… Ενώ τα φρενα (συνδυασμος πισω με μπροστινο παντα) αποδειχθηκαν πολύ αξιοπιστα Οι φιλοι μου σαφως με κοροιδευανε που πηρα «κινεζιά» αλλα που να καταλαβουν; Τα Daytona δεν είναι σαν τα αλλα κινεζικα, βασικα δεν είναι καν κινεζικο (αν και ειμαι κατά της αποψης πως οι αδερφοι κινεζοι δεν είναι αξιοπιστοι στην παραγωγη δικυκλων) Τα πρωτα 1000 km βγηκαν πρωτου καν το καταλαβω, ηταν και εξετασεις και αρχες καλοκαιριου βλεπετε… Μπανια (ανηφορα για την παραλια), δικαβαλα,τρικαβαλα (ω ναι αντεξε και τρικαβαλο 50αρι), και με εφεραν στην πρωτη αλλαγη λαδιων και απομακρυνση των απαισιων ποδιων Μετα από 1.5 μηνα και 800km++ ηρθε η ωρα για να το κανω 72… και να του βαλω μια εξατμιση της προκοπης, μια motosport ελευθερας . Η δουλεια που εκανε ο μαστορας ηταν πολύ καλη και δεν εβγαλε κανενα προβλημα κατά το στρωσιμο. Επισης του εβγαλα όλα τα απαισια αυτοκολλητα... Με το τελειωμα του στρωσιματος του καινουριου μου κυλινδροπιστονου ηρθε η εποχη μια πληθωρας αλλαγων στην εμφανιση του μεχρι προτεινος ασχημοπαπου μου Συγκεκριμενα: - Φαναρι Μπλε από Supra - Νικελωμενες ψηλες μπουκαλες - Πριονισμα και πατενταρισμα του πισω φτερου - Αλλαγη των επικινδυνων εργοστασιακων παλιων λαστιχως με εξισου επικινδυνα αλλα τουλαχιστον καινουρια DRακια (ναι τα λεπτα) Με ολες αυτές τις αλλαγες αν και 72 κυβικα ενιωθα ολιγον περηφανος όπως και ο μαστορας μου που το σουλουπωσαμε…. Όλα αυτά εκλεισαν με την αγορα 125 μεταχειρισμενων κεφαλων από έναν φιλο μου από Θες/νικη (μενω Ναυπλιο). Ολη αυτην την πορεια προς τα «πανω» ανεκοψε ένα σοβαρο ατυχημα που ειχα με μια γ@μημενη λακουβα… Το μηχανακι δεν επαθε πολύ σοβαρες ζημιες… Εσπασε η μασκα του και διαλυθηκε το φτερο του μονο … Εγω από την άλλη ευτυχως φοραγα κρανος επαθα εγκαυμα στο δεξι πλευρο μου, βαθειες πληγες στο γονατο αλλα ευτυχως δεν εσπασα τιποτα… Κοιτωντας το παπι μου με επιαναν τα νευρα μου… Ευτυχως 1 βδομαδα μετα εγω αν και δεν μπορουσα να το καβαλησω το παπι ηταν πενατο με καινουριες κεφαλες και πλαστικα αλλαγμενα (τα σπασμενα) με γνησια Honda… Δηλαδη εφτασα 85 κ.ε. Μολις προσφατα αλλαξα και το καρμπυλατερ του με ένα 16αρι. Μπορω να πω πως αυτό το παπι τον τελευταιο χρονο ηταν ο καλυτερος μου φιλος. Εκανα 7000 χιλιομετρα πανω του χωρις αυτό να βγαλει κιχ.. Από καταναλωση παω πολύ καλαπραγμα που δεν περιμενα, δεν εχω κανει όμως ακριβη μετρηση ακομα με το καινουριο καρμ. Είναι πραγματικα αξιοθαυμαστο πως αυτό το μηχανακι αν και του εχω βγαλει την παναγια από μηχανικα μερη να μπορει να κανει τοοοσα. Μπορει να μην είναι τοσο κραυγαλεο όπως τα σαραβαλα glxακια αλλα τελικα εκτιμησα το σχεδιασμο του Supra και πιστευω πως είναι το πιο καλοσχεδιασμενο παπι εβερ. Τελοσπαντων, θα ηθελα να πω πως αν και όχι και τοσο κλασατο η Daytona Motors εχει κανει πολύ καλη δουλεια, τοσο καλη δουλεια που ισως ξεπερασε τις προσδοκιες της. Το μοτερακι δουλευει ρολοι, παιρνει μπρος κάθε πρωι χωρις κοπο, τα φρενα είναι αξιοπιστα, ο σκελετος είναι ελαφρυς , τα ηλεκτρικα αρτιοτατα… Πιστευω πως και οι κατοχοι Sprinter εχουν ιδιες και παρομοιες εμπειριες. Ευχομαι ολοι οι εκκολαπτομενοι οδηγοι δικυκλων στην ηλικια μου να εχουν παρομοιες εμπειριες με μενα(πλην του ατυχηματος) Ευχαριστω οσους διαβασανε το κειμενο μου, απλα ηθελα να το γραψω ετσι ώστε να υπαρχει σε περιπτωση που καποιος ψαξει για της αξιοπιστια της Daytona Θα ανεβασω φωτογραφιες με την πρωτη ευκαιρια…

:dribble:

ενα τελευταιο, το kle το καλυπτει το α1;;;;;

τελικα τεινω στην αγορα kawasaki ninja με δοσεις.... εδιτ: ξερει κανεις αν υπαρχει εκδοση με abs?