vittorio

Αν αυτο που παιχτηκε την Κυριακη λεγονταν αθλητισμος, τυφλα να χει το ραγκμπι! Θα πρεπε να ντρεπεστε ολοι για να την κατιαντια του Ελληνικου ποδοσφαιρου, οχι να πανηγυρίζετε!!!

Μην ψαρωνεται, ολα ειναι image making!!!

Εχω και κοτερο, παμε μια βολτα; :lol:

Συγνωμη τωρα, υπαρχει στο λεξιλογιο των γυναικων η λεξη :-ορθολογισμος- για να βγαλεις και ακρη για τα μηχανακια που αγοραζουν; Δεν ειμαι φαλοκρατης, διασκεδαζω πολυ οταν ειμαι αντικειμενικος και οχι υποκειμενικος -ως οφειλω- οταν πρεπει να αποδεχτω σονι και καλα, οτι για να αναδειξουν τους χαμενους τους ρολους σε αυτην την κοινωνια που ζουμε, θα συνηθίσω τα "μεταλαγμενα" θυληκα πανω σε R6 και σε ΚΤΜ και θα κανω το κοροιδο οταν θα προσπαθουν να μου αποδειξουν, οτι δεν ειναι ελεφαντες!!! Σηκωσε το το γα..μ..νο δεν μπορω, δεν μπορω να περιμενω... :D

Telelever λεγεται το συστημα της πισω αναρτησης και το φορανε και τα δυο. Το μπροστα λεγονταν Paralever...

Δεν ξερω να σου πω, αλλα Audi - Lamborghini που "εκατσε" εχει μελανιασει ο κοσμος!!!

VALE per Sempre!!! :lol:

Αν γινει κατι τετοιο, την κατσαμε την βαρκα!!! :shock: :shock: :shock:

Europe uber alles!!! Τι φανταστικα τοπια!!!

Καλως τον γρηγορο, τον τραχτερωτο... Καθε Πεμπτη "παιζει" καφες, για κοπιασε...

ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΜΟΥ!!! Με καλυψες πληρως...

Παιδια κακα τα ψεματα δεν μπορουν να συγκριθουν οι δυο μοτο. Μπορει να ειναι στην ιδια κατηγορια, αλλα το BMW ειναι εντελως αλλου! Οπως επισης και η τιμη της BMW! "Δυστυχως", οποιος εχει τα λιγοτερα χρηματα θα παρει το Yamaha, εξαιρετικο αλλα λιγο σε σχεση με το αλλο το "τερας"...

Ο δρομος της Καστανιας σε καμια περιπτωση δεν εχει την ορατοτητα ουτε την ποιοτητα ασφαλτου σε ολο το καμματι που εχει αυτη η διαδρομη, για το καμματι του Αγ. Δημητριου στον Ολυμπο (αν καταλαβα καλα), ειμασταν εκει την περασμενη Κυριακη, ουτε κατα διάνοια! Το βιντεο το εβαλα οχι γιατι πανε "ταπα" δεστε τι κανουν οι χεραδες, αλλα γιατι πανε καλα χωρις να κινδυνευουν... Το δευτερο το μηχανακι ειναι Versys...

Νομιζω πως η συγκριση με τα αεροσκαφη ειναι ατυχης. Τα αεροσκαφη εχουν fly by wire γιατι οι παραμετροι μια πτησης ειναι πλεον τοσοι πολλοι, που αναγκαστικά για την ασφαλεια της, πρεπει να περνανε μεσα απο ενα κεντρικο υπολογιστη ωστε οι πιλοτοι να μπορουν να ασχοληθούν με πρωτευοντα στοιχεια της πτησης και οχι με την καθε αυτην πτητικη δυναμικη του αεροσκαφους. Στις μοτοσυκλετες ανακαλυφθηκε -εν αρχην στους αγωνες- για να υπαρχει πληρης ελεγχος (μεσω της ECU) στην τροφοδοσια λογω καταναλωσης, για την τηλεμετρια και για να συνεργαζεται καλυτερα -ψηφιακα πλεον- με το traction control και το "φρεναρισμα" του κινητηρα. Στις μοτοσυκλετες δρομου, πρωτον, ειναι θεμα μαρκετινγκ, δευτερον, πρεπει να ανταπεξελθουν στις προδιαγραφες ρυπων -που θα γινονται αυστηρότερες- τριτον, για την μεγαλυτερη αξιοπιστια του μοτερ -λιγοτερες αυτοαναφλεξεις, καλυτερη γομωση του κυλινδρου λογω μεγαλυτερης ακριβειας μιγματος-. Τεταρτον, για να προλαβουν τις εξελιξεις περι traction control και συστηματων ελεγχου δυναμικης συμπεριφορας -που ερχονται οπου να'ναι!- και δεν γίνεται να μας τα φεσοσουν ολα μαζι λογο κοστους και εμπορικότητας.

Επεσα πανω σ' ενα βιντεακι που μου αρεσε παρα πολυ. Δεν θα σταθω στις μοτοσυκλετες που συμμετεχουν, ουτε στους αναβατες τους. Δεν μπορω ομως να μην σταθω στον ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΔΡΟΜΟ που διασχιζουν, την ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΤΟ και τον ωραιο ρυθμο που εχουν στην παρεα τους χωρις να κανουν κατι εξωφρενικο (σχεδον!). Αγαπητοι συμφορητες, παραδειγμα προς μιμηση... http://www.youtube.com/watch?v=sPJpdcvHvz4 (παραθετω και link απο την περιοχη στην Ισπανια που ειναι τραβηγμενο το βιντεο) http://www.andalucia.com/gaucin/home.htm Και μην ακουσω κανενα παλι να μιλαει περι ασφαλειας και κακων παραδειγματων, οποιος νομιζει οτι δεν μπορει να καταλαβει το σκοπο για τον οποιο το εβαλα, ελευθερα να μου τα ψαλει...

Για αυτο το καινουργιο δεν ξερω τι θα παιξει, παντως T-max και Nexus που εχω οδηγησει για αρκετα χιλιομετρα, ειναι πολυ πανω απο τις δυνατοτητες του υπαρχοντος αγοραστικου κοινου. Το target group συνηθως, ειναι καποιος αυτοκινητας που ντρεπεται ή φοβαται να καβαλησει ενα jog ή καποιος παλιος μηχανοβιος που τα εχει ξεπερασει ολα και θελει κατι ανετο και βολικο σαν "διτροχο" αυτοκινητο. Βεβαια τωρα που αρχισαν να γινονται κοντα 1000 δεν ξερω τι προσπαθουν να κανουν, μαλλον ειναι το ενδιαμεσο σταδιο για μια ολοκληρωτικη μεταμορφωση των μοτοσυκλετων που ξεραμε μεχρι τωρα...

Δεν τα μπορω αυτα τα "σκυφτα" καινε πολυ! :lol: :lol: :2funny:

Θα ηθελα ολο το design της μοτοσυκλετας να ηταν 10 εκ "χαμηλοτερο" ιδιως στην μουρη, ισως και το μοτερ αν ηταν 4-5 εκ πιο κατω χωρις να αλλαξουν οι διαδρομες αναρτησεων με κανα 2εκ μεγαλυτερο μεταξονιο, ωστε να κατεβει επιτελους ο μπροστινος τροχος! Η θεση οδηγησης οπως ειναι πισω αλλα στο τιμονι πιο χαμηλα και περισσοτερο προς τον οδηγο. Θα προτιμουσα η πισω μπουκαλα της αναρτησης να εχει uni-trak μοχλικο (για να εχει πιο πολυ ακριβεια στις χαμηλες καμπυλες) και το πιρουνι να ειχε λιγο μεγαλυτερο offset στις πλακες για να σου δινει καλυτερο μοχλο σε σχεση με την νεα θεση οδηγησης. Απο το μοτερ θα ηθελα περισσοτερη ροπη απο τις μεσαιες και πανω, ισως αν ηταν 750cc με 62 mm στην διαδρομη και οτι επαιρνε στην διαμετρο, ωστε να αγριευε ψηλα με αλλο προφιλ εκκεντροφορους και να μην εχανε χαμηλα λογο κυβικων. Θα ηθελα επισης, λιγο περισσοτερο δυναμη στα φρενα, ισως με καποιες τετραεμβολες και λιγο μεγαλυτερο δισκο πισω με διεμβολη δαγκανα, για να γουσταρουμε λιγο πιο ελεγχομενη πλαγιολισθηση... Το μηχανακι ειναι εξαιρετικο για τα λεφτα του, ολα αυτα που γραφω ειναι ας το πουμε "ματαιοδοξες" απαιτησεις... :D

Αυτη η υστερια με τα στησιματα πρεπει να ειναι καινουργια λοξα ε; :lol: Τελος παντων, το μαγαζι ειναι αψογο σαν επιλογη, μονο που καποιοι εχουν καμπανες φωνες με διαξιφισμούς εντονους και καθε Πεμπτη πρεπει να το κανουμε prive , γιατι χθες ειδα κοσμο να μπαινει να βλεπει και να φευγει! American bar το καναμε! Οσο για τον φιλτατο που θελει σονι και καλα να στησει τιγρη με γιαπωνεζικο πυραυλο, ας ειμαστε ρεαλιστες! Μου αρεσε πολυ ο τιγρης, ισως ειναι κατα τις πιο δεμενο απο το Japan, αλλα το Yamaha "στραβωνει" χερια :D

Λογικο; Την καλυτερη απαντηση θα την δωσει ο ιδιος ο αγοραστης αφου οδηγησει ολες τις μοτοσυκλετες που του αρεσουν! Βασικος κανονας πλεον: Οδηγαμε αυτο που πρόκειται να αγορασουμε! Και οχι με "ελα μωρε καντο μια βολτα στο τετραγωνο" κανονικο test drive με ραντεβου, με μια μεση διαδρομη που περιλαμβανει πολλα. Η πρωτη πρωτη αισθηση που θα αποκομισει απο το test drive, θα ειναι και το κριτιριο για την επιλογη του. Ετσι κι αλλιως πανω απο το 50% σε εναν καινουργιο οδηγο τα κριτιρια ειναι καθαρα αισθητικα παρα μηχανολογικα. Πολυ δυσκολα θα διακρινει τις πραγματικες δυναμικες δυνατοτητες των μοτοσυκλετων μεσα στο "αγχος" της χαρας απο την οδηγηση τους...

:2funny: :2funny: :rotfl: Χωσε Armando!!!!!

Αυτο το τετοιο ετοιμαζεται να βγει και σε μια εκδοση σε στυλ "Multistrada" με μισο fairing και με ζελατινα, καλυτερη σελα και χωρους και "γαργαλιεμαι" πολυ ασχημα!!! :D

Πινακιδες πηρες; Τι μου το βγαζεις θεμα; Τον δολοφονο αυτον, τον "αφησες" να τριγυρναει αναμεσα μας! Μην μασατε δωστε αβερτα στον λαο! Παρε τροχαια και δωσε κατευθυνσεις...Δεν μπορει να το αφηναν ετσι!

Καλη προσπαθεια δεν λεω. Στην αναβροχια και το χαλαζι καλο ειναι... Στο link για τις μοτοσυκλετες λεει καποια πραγματακια με μια "γλωσσα" καπως περιεργη και οδηγιες, λες κι απευθυνονται σε αμερικανους. Πχ "Σε περίπτωση που πρέπει να σταματήσετε, ελαττώστε ταχύτητα αλλάζοντας την υφιστάμενη θέση ταχύτητας σε χαμηλότερη θέση μέχρι να φτάσετε στην 1η ταχύτητα την οποία και πρέπει να διατηρήσετε έτσι ώστε να μπορείτε να αναπτύξετε εάν και εφόσον χρειαστεί. " (;!) ή "Ο χρόνος που χρειάζεται να φτάσει το πόδι σας από το πατίδι στο έδαφος είναι ο χρόνος που χρειάζεται η μοτοσικλέτα να φτάσει σε πλήρης στάση. "(;!) Γενικα προσφερει πολυ καλες πληροφοριες και οδηγιες για εναν αρχαριο και μη, αλλα επρεπε το κρατος να εχει αναλαβει να εχει διμιουργησει εναν επισημο οργανισμο οδηγικης ασφαλειας, γιατι ειναι σα να εχουμε ΠΟΛΕΜΟ!!!

Εξαιρετικη δουλεια.. :D