vittorio

Τι θα γίνονταν? Ίσως και ξύλο μαζί! Μια χαρά τις βλέπω τις κλήσεις! Άντε και στους επόμενους...

Τι απίθανο πράμα είναι τούτο!!! :yahoo:

Ο ήχος είναι λίγο πιο μπάσος όντως, νόμιζα πως ήταν ιδέα μου! Πάντως το TC μένει και για το '12, όπως και το wheelie control, ίσως το περιορίσουν από μια μπάντα στροφών και πάνω (κάτι διάβασα) αλλά δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω.

Οι Έλληνες ανακάλυψαν τα micro cars!!! Άργησαν λίγο κατά 20 χρόνια βέβαια, γιατί αυτές οι εταιρίες έχουν πολλή μεγάλη εμπειρία πλέον στην κατασκευή τους. Όλη η Ευρώπη είναι γεμάτη με τέτοια -στην Ιταλία δε, τα οδηγούνε και πιτσιρικάδες απο 14 χρόνων(!)- Επίσης στην Γαλλία χαμός, θεωρείτε η πατρίδα τους. Η συγκεκριμένη είναι ανταγωνίστρια με την Ligier (ναι την εταιρία που έκανε τα σασί της F1) και αν μπείτε στο κατάλογο τους έχει και ένα απίθανο station wagon και με κατηγορίες εξοπλισμού. Είναι κατασκευασμένα με σωληνωτό πλαίσιο και fiber glass με εποξικές ρητίνες (το αμάξωμα) γα μεγαλύτερη αντοχή. Κάπου έχω δει και ένα crash test και συμπεριφέρεται καλούτσικα μπορώ να πω. Οι ποιότητα κατασκευής τους έχει ανεβεί πάρα πολύ, σε σχέση με εκείνα που είχα πρωτοδεί πριν πολλά χρόνια. Πραγματικά αξίζουν! Απο χρόνια ήθελα ένα τέτοια "παιχνίδι" αλλά κανένας δεν το εισήγαγε και οι διαδικασίες για εκτελωνισμούς και τα ρέστα ήταν ένας φαύλος κύκλος...

http://www.youtube.com/watch?v=2K2VU89JcFg&feature=player_embedded Desmosedici GP12 Prima volta...

Once you ride RED, you never go back...

Απιθανο!

Στα τσακιδια...

Του κωλου!

Κοίτα έτσι μου φάνηκε, μπορεί να κάνω και λάθος! Πάντως βγάζεις μια άκρη...

Ο τρόπος που αντιλαμβανόμαστε τον φόβο ή το σημείο που επεμβαίνει η λογική, είναι μέρος της προσωπικότητας μας. Όλοι οι νοητοί φραγμοί που υπάρχουν είναι αυτοί που καθορίζουν τις αποφάσεις μας...

Ειναι ευφυέστατο! Με απλή εξήγηση (διάβασα κάποια πραγματάκια) λειτουργεί σαν το συγχρονιζέ στα κιβώτια των αυτοκίνητων, μόνο που είναι σαφώς πιο πολύπλοκο! Εδώ το έκαναν με "εσωτερικό" τρόπο λόγω έλλειψης χώρου σε αυτά τα κιβώτια. Άλλα κερδίζεις δεκατάκια κάθε φορά γιατί η αλλαγή γίνεται ελάχιστα πιο γρήγορη, γιατί "ξοδεύει" λιγότερο την κινητική ενέργεια του κινητήρα την ώρα της αλλαγής. Δεν ξέρω αν ήμουν κατανοητός...

Μιλάς και εσύ!!!??? Έχεις να απορρίψεις κάτι από τα παραπάνω??? Για να ακούσω!? Εσύ τώρα τι καημό έβγαλες βραδιάτικα?

Έλεος!!!

Μπραβο πολυ καλη κινηση! +1

Βλέπω και ξαναβλέπω το βίντεο, αλλά δεν μου λέει "κάτι" για τους βοηθούς. Έτρεξαν σε αυτόν που είχε το μεγαλύτερο πρόβλημα (στον Rossi που είχε καταπλακωθεί το πόδι του από δυο μοτοσυκλέτες!) Ο Stoner ήταν ήδη όρθιος όταν τους ζήτησε να τον σπρώξουν, έτρεξαν ξανά πίσω όλοι και τον βοήθησαν. Αλλά είχε σβήσει ήδη ο κινητήρας. Ο ίδιος παραδέχτηκε σε δηλώσεις του ότι δυσχέραινε την κατάσταση ο νέος "μηχανισμός" του κιβωτίου! Παιδάκια στο HRC, το καινούργιο synchronize mesh έχει "θεματάκια" σε κάποιες περιπτώσεις...

Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο παρακολουθώντας τον αγώνα του MotoGP στην Jerez, διαπίστωσα ότι ανάλογα με τον χαρακτήρα του καθενός είναι και το στυλ οδήγησης του. Ιδίως λόγω της επίμαχης πτώσης των δυο (Rossi - Stoner και των "διαπλοκών" τους αργότερα) που φάνηκαν ξεκάθαρα οι προσωπικότητες τους. Παρατηρείστε τον Stoner: Αυθάδης και επίμονος με απίστευτη συγκέντρωση και μαχητικότητα. Από την άλλη ο Rossi φαίνεται ότι μπήκε στα τριάντα, ωρίμασε είναι πληθωρικός, μεθοδικός και επικοινωνιακός, καμιά σχέση με τον Rossi που έπαιζε μπουνιές με τον Biaggi στις σκάλες της "διαβόητης" εκείνης απονομής. Φυσικά μιλάμε για την ελίτ και όλοι στην πίστα μέσα, είναι άψογοι κάνεις δεν μπορεί να αμφισβητήσει κανένα τους. Η πίστα επιβάλει ένα συγκεκριμένο στυλ, λόγω της ταχύτητας της ίδιας. Αλλά αν παρατηρήσετε κάποιες μικρές λεπτομέρειες θα δείτε, ότι, ότι κάνουν, έχει να κάνει με αυτό που είναι σαν άνθρωποι. Αν πιάσουμε δε την οδήγηση στον δρόμο εκεί βλέπουμε ξεκάθαρα, ότι όχι μόνο είναι θέμα προσωπικότητας αλλά και διάθεσης! Τον κύριο λόγο όμως έχει η προσωπικότητα. Ο τρόπος που αντιλαμβανόμαστε τα πράγματα στην ζωή μας βγαίνει και στον τρόπο που οδηγούμε. Η αντίληψη, η αυτοκυριαρχία μας, η αποφασιστικότητα μας, είναι μερικά από τα στοιχεία που επηρεάζουν την οδήγηση μας. Παρατηρήστε ότι η ταχύτητα δεν κάνει την οδήγηση την μοτοσυκλέτας έξυπνη. Ιδίως σε δημόσιο δρόμο, όπου οι προσλαμβάνουσες είναι άπειρες. Τον πολύ καλό οδηγό τον ορίζει η ευκινησία του και οι μετρημένες κινήσεις που τον επιτρέπουν να οδηγεί χωρίς διορθώσεις, σταθερά και ομαλά. Όταν στο σύνολο οδηγού - οχήματος υπάρχει μια "σχέση" έντασης, είναι ολοφάνερο στον τρόπο που κινούνται στον δρόμο: Νευρικό και άκαμπτο στυλ και καθόλου καλή ροή ανάμεσα σε στροφές και ευθείες. Ότι συμβαίνει και στις ανθρώπινες σχέσεις! Για μένα η μοτοσυκλέτα είναι ένας ζωντανός οργανισμός, μας φέρεται όπως της φερόμαστε. Αν στον δρόμο δεν ξέρουμε πως θέλουμε να πάμε, έτσι θα πηγαίνει και εκείνη. Ο τρόπος που την οδηγούμε αντανακλά την προσωπικότητα και την διάθεση μας. Η μοτοσυκλέτα "γράφει" στην λωρίδα της άσφαλτου σαν να θέλει να ερμηνεύσει κάτι: Όπως ό,τι γράφουμε είναι η γλώσσα μας και το πώς γράφουμε είναι ο χαρακτήρας μας! Προτείνω, λοιπόν, και πάλι το ερώτημα: πιστεύετε ότι το οδηγικό σας στυλ απεικονίζει με ακρίβεια την προσωπικότητα, ή υπάρχουν διαφορές;

Αφήστε το χασίσι και πιάστε το γ@μησι!!!

θα πάμε καφέ ή να κανονίσω σε άλλη παραλία?

???

Θεατρινισμοί...

+1