hagiabusas

Μπα, μια χαρά είναι. Την έχω εκπαιδεύσει οπότε δεν έχω γκρίνιες. Ωστόσο είχα παρατηρήσει οτι με τις ωτοασπίδες και χωρίς ενδοεπικοινωνία, όποτε σταματούσαμε σε φανάρια κτλ, μέσα σε πόλη, μας κοιτούσαν όλοι, κυρίως γιατί χωρίς να το θέλουμε, φωνάζαμε λίιιιιιγο παραπάνω για να ακούσει ο ένας τον άλλο.

Όντως με τις ωτοασπίδες το ταξίδι είναι πολύ πιο ξεκούραστο. Εγώ επειδή χρησιμοποιώ και ενδοσυννενόηση, κατέληξα να χρησιμοποιώ αυτές εδώ . Ακούω άνετα μουσική, άνετα τη γυναίκα μου. Υπόψη ότι εγώ έχω το rx7 και η γυναίκα μου το viper της αραι. Απλά αν θελήσω να μιλήσω σε κάποιον ενώ είμαι πάνω στη μηχανή (π.χ όταν σταματάω για βενζίνη ή με σταματά η αστυνομία) βολεύει να σβήσω το κινητήρα ή να κλείσω τη μουσική. Πλένονται και μπορείς να τις ξαναχρησιμοποιήσεις ενώ αντέχουν στη χρήση. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Δεν είναι και τίποτα τραγικό, καντο. Αν έχεις και άνεση χρόνου, κανε 2-3 καλές στάσεις (με την πρώτη στάση πριν αρχίσεις να κουράζεσαι). π.χ Μενίδι (μετά την Άρτα)μία, δεύτερη Ρίο, και μια κοντά στη Κόρινθο. Επίσης λόγω ζέστης πάρε και νερό ή ανά 100 κμ σταμάτα και πάρε από περίπτερα (βασικό και αυτό. Κ πιες πριν αρχίσεις να διψάς) . Δεν ξέρω την αυτονομία σου οπότε για να μη το χεις έννοια όποτε σταματάς φούλαρε και βενζίνη και τελευταίο αν μπορείς ξεκίνα αρκετά νωρίς για να χεις και λίγη δροσιά.

Στη δικιά μου δε χρειάζεται να πατήσεις τίποτα. Απλά μιλάς, χαμηλώνει η μουσική και όταν σταματήσεις δυναμώνει ξανά. Υποθέτω οτι στις περισσότερες θα δουλευει με τον ίδιο τρόπο

Καλημέρα και από μένα.Έχω εδώ και 4 περίπου χρόνια ενα κιτ της autocom (300 pro αν δεν κάνω λάθος). Το κακό είναι οτι ειναι με καλώδια αλλά τώρα πια υπάρχει και ασύρματο. Εγώ το εχω κάτω από τη σέλα, παίρνει ρεύμα από τη μηχανή. Τα ακουστικά και το μικρόφωνο είναι περασμένα μέσα στο κράνος, κάτω από την εσωτερική επένδυση. Η τοποθέτηση είναι εύκολη και απλά όποτε πλένω το κράνος τα αφαιρώ και τα προσθέτω μετά. Όσον αφορά την απόδοση είναι εξαιρετική. Συνδέω mp3 (έχει και άλλες υποδοχές κενές για gps ktl)και όταν αρχίζουμε να μιλάμε αυτόματα πέφτει η ένταση του ήχου. Μόλις σταματήσουμε μετά από 3-4 δευτερόλεπτα ξαναδυναμώνει. Η ποιότητα είναι πάρα πολύ καλή.Φοράμε arai(που θεωρούνται θορυβώδη) και εγώ και η γυναίκα μου, φοράμε ωτοασπίδες και πάλι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο να ακούω τη γυναίκα μου ή τη μουσική. Δικάβαλος δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα μέχρι τα 200 σίγουρα. Μονοκάβαλος από ότι θυμάμαι μεχρι τα 230-240 σίγουρα δεν έιχα πρόβλημα σε τραγούδια, από εκεί και πάνω δε θυμάμαι να το έχω δοκιμάσει.Επαναλάμβάνω, με ωτοασπίδες φορεμένες. Τα έχω δοκιμάσει σε cbr600 και στο hayabusa που έχω τώρα. Το μόνο μειονέκτημα έιναι η τιμή, ωστόσο εγώ το είχα πάρει σε προσφορά (γύρω στα 200) αλλά ήταν το ακριβότερο μοντέλο τότε. Υπάρχουν και πιο απλά που δε νομίζω να έχουν πολύ χειρότερη απόδοση. Πάντως επειδή κάνω πολλά ταξίδια με τη γυναίκα μου είναι μια πάρα πολύ καλή κίνηση. Ευχαριστιέσαι τα τραγουδάκια σου και μιλάς όποτε θέλεις. Από τις καλύτερες αγορές για τη μηχανή. Υ.Γ Για ωτοασπίδες είχα πάρει από αγγλία κάποιες με μικρότερη εξασθένηση (νομίζω 16 db). Εξαιρετικές καθώς κόβουν τη βαβούρα του αέρα αλλά σε ομιλία κτλ είσαι άνετος.

Καλημέρα και από μένα.Έχω εδώ και 4 περίπου χρόνια ενα κιτ της autocom (300 pro αν δεν κάνω λάθος). Το κακό είναι οτι ειναι με καλώδια αλλά τώρα πια υπάρχει και ασύρματο. Εγώ το εχω κάτω από τη σέλα, παίρνει ρεύμα από τη μηχανή. Τα ακουστικά και το μικρόφωνο είναι περασμένα μέσα στο κράνος, κάτω από την εσωτερική επένδυση. Η τοποθέτηση είναι εύκολη και απλά όποτε πλένω το κράνος τα αφαιρώ και τα προσθέτω μετά. Όσον αφορά την απόδοση είναι εξαιρετική. Συνδέω mp3 (έχει και άλλες υποδοχές κενές)και όταν αρχίζουμε να μιλάμε αυτόματα πέφτει η ένταση του ήχου. Μόλις σταματήσουμε μετά από 3-4 δευτερόλεπτα ξαναδυναμώνει. Η ποιότητα είναι πάρα πολύ καλή.Φοράμε arai(που θεωρούνται θορυβώδη) και εγώ και η γυναίκα μου, φοράμε ωτοασπίδες και πάλι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο να ακούω τη γυναίκα μου ή τη μουσική. Δικάβαλος δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα μέχρι τα 200 σίγουρα. Μονοκάβαλος από ότι θυμάμαι μεχρι τα 230-240 σίγουρα δεν έιχα πρόβλημα, από εκεί και πάνω δε θυμάμαι να το έχω δοκιμάσει. Τα έχω δοκιμάσει σε cbr600 και στο hayabusa που έχω τώρα.

Καλημέρα σε όλους. Εχω ενα παλιό dio, αυτό εδώ: http://images01.olx.com.ua/ui/5/67/12/1268172705_28336512_2-HONDA-DIO-Af-28ZX-445--1268172705.jpg , http://img.inforico.com.ua/a/prodam-yaponskie-mopedy-honda-dio-af-28--4b8b-1271426541759621-1.jpg. Επειδή είχε τα μαύρα του τα χάλια είπα να κάνω μια απόπειρα να το σουλουπώσω. Για να μη μακρυγορώ, το θέμα είναι οι μπροστινές αναρτήσεις. Έχω πάρει ελατηριάκια κτλ αλλά μου είπαν οτι το μοντέλλο αυτό δεν παίρνει λάδι αλλά γράσο. Οπότε, έχει κανείς καμιά ιδέα σχετικά με το γράσσο? Είναι κάποιο συγκεκριμένο είδος?Επισης,τι ποσότητα να βάλω? Αν κάποιος έχει καμιά ιδέα παρακαλώ να βοηθήσει.

Για να είμαι ειλικρινής ταξίδια 500-600 χλμ είναι μάλλον εύκολη δουλειά.Ίσως και να έχω συνηθίσει γιατί έκανα(και κάνω) πολλές φορές ταξίδια 400 χλμ για να πάω στους δικούς μου.Τις περισσότερες φορές δεν κατεβαίνω καν από τη μηχανή. Έχω κάνει 5 - 6 φορές(μπορεί και παραπάνω) ταξίδια γύρω στα 1000.Βέβαια σε τέτοια ταξίδια οι στάσεις είναι απαραίτητες. Στο τέλος κουράζεσαι αλλά είναι ευχάριστη η κούραση. Το ρεκόρ μου, περίπου 1200 χλμ, δικάβαλος, με βαλίτσες, παρέα με ένα vstrom 650(εξίσου φορτωμένο). ¨ενα ταξίδι με εγνατία, κατάρα, ήλιο, βροχή.......τα πάντα.Κ τη γυναίκα μου μες την τρελή χαρά!!!!Ωραία πράγματα παιδιά.

γενικα στο δρομο φρενάρω σχεδόν πάντα με το μπροστά και αν θέλω λίγο πιο δυνατό φρένο πατάω και το πίσω και μάλιστα πρώτα το μπροστά και -ίσως- αργότερα το πίσω.Βέβαια σε αυτές τις περιπτώσεις οι διαφορές είναι ανύπαρκτες. Σε περιπτώσεις όμως που θέλω πολύ δυνατό φρένο πατάω πρώτα το πίσω και σχεδόν αμέσως το μπροστά.Πρώτα το πίσω όμως. Πιστεύω πως με αυτόν τον τρόπο η μηχανή κάθεται καλύτερα στο δρόμο. Επίσης σε περίεργες συνθήκες(νερά, πολύ γλυστερές κατηφόρες κτλ)πατάω πρώτα το πίσω. Φυσικά χρησιμοποιώ και κατεβάσματα (για να μην πω ότι σε ανοιχτό δρόμο η χρήση φρένου είναι σπανιότατη)

Οσο ειχα το cbr είχα συνηθίσει και μου αρεσε το αναλογικό στροφόμετρο, ψηφιακό κοντέρ, αλλά τώρα μπορώ να πω ότι της hayabusa με full αναλογικά είναι πολύ πολύ καλύτερο.

Για να πω την αλήθεια όταν οδηγείς μονοκάβαλος είσαι πιο άνετος. Ωστόσο επειδή έχω κάνει πολλά ταξίδια και με τη γυναίκα μου,η κατάσταση δεν είναι τόσο άσχημη όσο τη θεωρούν πολλοί. Αρκεί βέβαια να ξέρει η συνεπιβάτισσα πως να κάθεται στη μηχανή και να μην κάνει τα δικά της. Ευτυχώς η δική μου έίναι εξαιρετική στον τομέα αυτό. Πάντως, βοηθάει πάρα πολύ το γεγονός οτι εχω και ενδοσυννενόηση οπότε ακούμε τραγουδάκια και μιλάμε και όποτε θέλουμε. Διαφορετικά πιστεύω ότι το δεύτερο άτομο κουράζεται/βαριέται πιο έυκολα. Βέβαια αν μπορούσαμε να έχουμε ο καθένας τη δική του μηχανή, νομίζω ότι θα ήταν ότι καλύτερο

Έχω τις αντίστοιχες της givi (νομιζω ε41 τις λένε). Σε ανοιχτό δρόμο δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα, ούτε κουνήματα ούτε κραδασμούς. Απλά θέλει λίγο μεγαλύτερη προσοχή όταν κινείσαι ανάμεσα σε αμάξια κτλ λόγω του αρκετά μεγάλου πλάτους της μηχανής. Τις 33άρες δεν τις έχω δει από κοντά αλλά πιστεύω ότι λόγω σχήματος μπορεί να είναι λιγότερο βολικές στο φόρτωμα + ότι τα 7 λίτρα είναι αρκετά λιγότερα. Κυρίως αν σχεδιάζεις ταξίδια με συνεπιβάτη. Επίσης, δεν ξέρω αν το σκέφτεσαι αλλά θα έλεγα να μη βάλεις και τρίτη βαλίτσα γιατί φοβάμαι ότι μπορεί αυτή να σου δημιουργεί προβλήματα λόγω αεροδυναμικής(δεν έχω βάλει top case,απλά το λέω από εμπειρίες φίλων μου)

Το Bandit και από μένα. Δυστυχώς δεν τα έχω οδηγήσει αλλά αυτο το μηχανάκι το συμπαθώ πάρα πολύ. Το θεωρώ πολύ τίμιο.

Από 5 και πάνω για βόλτα αν και θα προτιμούσα λίγο μεγαλύτερη θερμοκρασία. Δυστυχώς τα δέρματα δεν είναι οτι καλύτερο για το κρύο.Αλλά με μια μπαλακλάβα και λίγη τρέλα όλα γίνονται.Πάντως όσες φορές έχω κρυώσει σε ταξίδι,πρώτα τα παίζουν τα χέρια. Λογικό γιατί δεν έχω τα κατάλληλα γάντια. Μεγάλο πράγμα ο σωστός εξοπλισμός.

Λες τελικά να το έχει το μοντέλλο? Δεν έχει injection. Με καρμπυρατέρ είναι.(Α ρε χοντα!!!)