atopos

Λοιπον,Εχω ενα pegaso trail 2006(ειναι ιδια τα φρενα με του strada) και με αφησε η πισω τρομπα του φρενου.Η τρομπα ειναι brembo με κωδικο(της aprilia) "AP 8133643" και κοστιζει ~100 ευρω, οκ μεχρι εδω..Το προβλημα ειναι οτι δεν υπαρχει στοκ και στην καλυτερη θα κανει 2 βδομαδες να ρθει και στην χειροτερη μεσα Σεπτεμβρη...Υπαρχει καποιος τροπος να τσεκαρω εαν μπορω να βρω συμβατη απο αλλο μοντελο?Κατι εχω ακουσει οτι παιζει να κανει απο ktm..Για δωστε μια βοηθεια..

To ιδιο μεγεθος ειναι το n90 με το n103?Μιας και τουλαχιστων το n91/n104 εχουν εντελως διαφορετικη φορμα.. Οσο για το βαρος,εχεις συναντησει προβλημα με το n103?Προσωπικα ποτε δεν ειχα ενοχληση στον αυχενα,βεβαια συνηθως οι περισσοτερες βολτες ειναι της ταξης μισης-μιαμισης ωρας και μετα σταση -παντα με flip up αντιστοιχου βαρους-.

Περασα και δοκιμασα αρκετα κρανη, grex 9.1,nolan n91,n103,n104,shark openline,caberg duke... Το shark δεν μου γεμισε το ματι,το grex μου φανηκε ιδιο με το n91, το n104(εχει εντελως διαφορετικη φορμα απο το n91) πιστευω πως μου εφαρμοζει καλυτερα αλλα δεν το βρηκα σε xl (μαλλων ειμαι αναμεσα σε l/xl απο οτι εχω μετρησει εχω 60cm περιμετρο κεφαλιου) να το δοκιμασω. " Οπως το ιδιο και με το caberg,δοκιμασα το large αλλα εχω την εντυπωση πως δεν μου "καθετε" σωστα,το xl θα υπαρχει απο Παρασκευη να το δοκιμασω. Γενικοτερα την καλυτερη εντυπωση μου αφησε το n104.Απλα πρεπει να σιγουρευτω για το μεγεθος...

Εαν δεν πας πολυ χωμα θα ειναι μια χαρα.

Καλησπερα στο Forum, Ειμαι σε αναζητηση για καινουργιο flip up κρανος μιας και το προηγουμενο (airoh sv-55) πηγε στον σκουπιδοντενεκε οταν καποιος αποφασισε να το χρησιμοποιησει ως γιο-γιο ενω ηταν κλειδωμενο πανω στο μηχανακι κατω απο το σπιτι μου. Απο το προηγουμενο δεν ειχα καποια ιδιαιτερα παραπονα με θεμα θορυβο/αερα κτλ.Οποτε οπως βλεπετε δεν εχω τρομερες απαιτησεις. Αλλα θα ηθελα το επομενο να εμπνεει καπως περισσοτερη εμπιστοσυνη σε ενδοχομενο που το χρειαστω(φτου-φτου). Προσανατολιζομαι προς nolan αλλα δεν μπορω μα καταλαβω τι διαφορα εχουν οι κωδικοι τους(n90/91,N101/102/103/104) και εαν βρω καποιο σε προσφορα -ας πουμε το n101- μηπως υπαρχει καποιο θεμα μιας και που θα εχει περασει καποια χρονια στο ραφι... Επιπλεων βλεπω με θετικη ματια το Shark Openline μιας και το βρισκω σε εξαιρετικη τιμη εδω. Τελος το HJC R-PHA MAX μου κινει την περιεργια.. Υ.Γ Βρισκομαι Ηρακλειο Κρητης,οποτε ειναι λιγο δυσκολο να βρω και να δοκιμασω διαφορα κρανη,οποτε λογικα μαλλων θα αγοραστει απο internet.

Ιδιαιτερο μηχανακι,υπαρχει ενα στο Ηρακλειο και οποτε το πετυχαινω το ψιλοχαζευω. Παντα μου θυμιζε κατι απο buell,με την καλη εννοια. Γνωμη μου ειναι εφοσων δεν το θελεις για ταξιδια η "εργατη" και το εχεις μερακι να το παρεις. Καλοριζικο και καλοταξιδο απο μενα!

Ωπα,δεν μας το ειχες πει οτι ειχες εντουρακι...Ποιο?Το χες χαμηλωσει και αυτο? Ειχα την εντυπωση πως εισαι τελειως πρωταρης... Εφοσων εχεις περασει και απο ψηλα μηχανακια μονο εσυ ξερεις ποσο σε βολευουν.

Γενικοτερα λογω εμπειριας και υψους θα ελεγα να μην ασχοληθεις καθολου με το dakar εαν ειναι να μπεις σε διαδικασια χαμηλωματος. Οσο και να μετρανε οι διαδρομες των αναρτησεων σε αρχαριο αναβατη αυτο που θα κανει την διαφορα ειναι να μπορει να βαζει το ποδι κατω εαν χρειαστει. Επιπλεων δεν υπαρχει καμια περιπτωση να μην σε καλυπτει το απλο για αρχη,γιατι εαν το προχωρησεις,εχεις μερακι και εξελιχθεις ουτε και το dakar δεν θα σου αρκει και ουτως η αλλως θα ψαχτεις για κανενα πραγματικο enduraki. Τελος να σου πω οτι εχω κανει το αναποδο με τα dogbones(τα λαμακια που εβαλες στο βιντεο) στο kle.Εβαλα κοντιτερα οποτε το μηχανακι τσιμπησε ~3(απο 85cm->88) ποντους. Μου φανηκε αρκετα η αλλαγη παρολο που ειμαι 1.97 και συνεχιζω να παταω σταθερα και με τα 2 ποδια. Αλλα περα απο αυτο αποφορτιστηκε αρκετα η πισω αναρτηση και φορτιστηκε περισσοτερο η μπροστινη,εμενα το παραπανω με βολεψε αρκετα(εγινε λιγο πιο παιχνιδιαρικο το πισω μερος) Ολα αυτα τα αναφερω για να εχεις υποψην οτι οταν πειραζεις γεωμετρια θα αλλαξει καπως η οδικη συμπεριφορα. Δεν θα παραμεινει ακριβως το ιδιο μηχανακι απλα με -5cm.

Τι μηχανακια ειχες πριν? Προσωπικα ψιλοπολλα θεωρω τα 2000 για kle 2001-2002* και για transalp 600. Γυρω στα 1500 ειναι καλα για καποιο αξιοπρεπες.Γιατι εαν κοντευεις στα 2000 ειναι λογικοτερο να κανεις μια μικρη υπερβαση και να πας στο 650 αλλα και ετσι οπως το κοβω μαλλων θα σου ταιριαζε περισσοτερο(απο τα συμφραζομενα) καποιο xtx που πλεων παιζουν 2000λιγο. Παραταυτα οντως το 600αρη με το διπλο δισκοφρενο μπροστα εχει καλυτερα φρενα απο το kle.Ειναι επιπλεων αρκετα πιο ανετο και εχει καλυτερη ανεμοκαλυψη,αλλα προσωπικα μου κανει για καπως παλιοτερης εποχης σχεδιασης. Οπως καταλαβαινεις τα παραπανω θα φανουν ιδιαιτερα χρησιμα κυριως σε εκδρομες(200χλμ+) και δικαβαλλα. Για πολη μαλλων θα εδινα ενα μικρο προβαδισμα στο κλε λογω ογκου και καταναλωσης και στησιματος. Εαν στην τελικη δεν εχεις αποφασισει πιο απο τα 2 προτιμας παρε απλα το πιο καλοσυντηρημενο απο αυτα που θα βρεις και δωσε λιγο βαση σε τι κατασταση ειναι τα αναλωσιμα πανω τους. Ακομα και να δουλευουν "ρολοι" οι κινητηρες τους,εαν χρειαζοντε λαστιχα/αλυσιδογραναζα/τακακια/δισκους ευκολα περνας το 500ευρω επιπλεων. *Το δικο μου ειναι του 2002, και επειδη ψιλοψαχνομαι για ανταλλαγη με v-strom παει σιγουρα αρκετα λιγοτερο απο 2000 παρολο που τα αναλωσιμα εχουν τουλαχιστων 2/3 ζωης.

Μια μικρη διαφορα θα την δεις μιας και το fly ειναι τρομερα ψοφιο. Αλλα εμενα η γνωμη μου θα ηταν να πας σε 250αρη,ειτε ybr/cbf/wolf/ninja μεταχειρισμενο. Η εαν δεν τα φτανεις οικονομικα και εχεις μπει σε φαση αλλαγης μπορεις απλα πουλωντας το σκουτερακι σου και χωρις να βαλεις εξτρα χρηματα(η τελος παντων ελαχιστα) να πας σε cbr 125. π.χ->http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3987378/ Aπο διπλωμα τι σε καλυπτει?Μεχρι ~40 αλογα αυτοματο?

Προσεγμενο φαινετε.Τα χιλιομετρα ειναι μια χαρα για τον συγκεκριμενο κινητηρα. Να κοιταξεις τα αναλωσιμα σε τι κατασταση ειναι.Εαν χρειαστουν τακακια/αλυσιδογραναζα και λαστιχα(απο τις φωτο τα βλεπω προς τα τελειωμενα μερια) κοιτας ευκολα ενα 500+. Ισως προς τα ψιλοτσιμπημενα η τιμη. Τι χρηση θελεις να του κανεις?

Τσιμπησα ενα κλε (400αρη) του 2001 (πρεπει να ειναι παρολο που αδεια ειναι 2002)πριν 3χρονια με το κοντερ του να γραφει 14.000 σε τιμη παπιου. Απο τοτε εχω κανει ~20.000 χιλιαδες απροβληματιστα χιλιομετρα με μια μικρη εξαιρεση ενος ανορθωτη(70ευρω ζημια). Πλεων εχω μπει σε λογικη αλλαγης ,οχι γιατι μου φταιει σε κατι το μηχανακι αλλα εκτιμω πως του ζηταω περισσοτερα απο αυτα που μπορει να προσφερει. Κυριως με προβληματιζουν τα φρενα και η πισω αναρτηση οταν ειναι φορτωμενο,αλλα μιλαμε για καταστασεις πανω απο 210κιλα.Να σημειωσω οτι του εβαλα σωληνακι υψηλης μπροστα και καπως εστρωσε απο δυναμη. Απο μοτερακι ειναι πιστευω εκληκτικο σχολειο για καινουργιο οδηγο μιας και δεν εχει ροπη χαμηλα οποτε δεν προκειτε να σε τρομαξει σε καμια περιπτωση,Εθνικη δεν λεει οχι σε σταθερη ταχυτητα στα ~120 φορτωμενο . Καταναλωση παροδοξως εγω προσωπικα δεν εχω δει λιγοτερο απο 5 με μεγιστο γυρω στα 6. Εκτιμω πως καποιος φυσιολογικος οδηγος (εγω ειμαι ψιλοτεραστιος) θα εβλεπε μισο λιτρο λιγοτερο. Οταν το πηρα δεν ειχα σκοπο να το κρατησω πανω απο χρονο αλλα πραγματικα το λατρεψα το μηχανακι μιας και παταω και λιγο χωμα,κανω συχνα διαδρομες των 60χλμ και περιπου 3-4 φορες το χρονο καμια πιο σωστη εκδρομη (~στα 700χλμ στο τριημερο). Και προσωπικα δεν θα το αλλαζα με κανενα μονοκυλινδρο αντιστοιχης χρονολογιας για την χρηση που του κανω. Αλλα μην ξεχνας οτι ειναι και θεμα γουστου,προφανως οταν κανω καμια βολτα με μονοκυλινδρο σκαω το χαμογελο απο την ροπη χαμηλα,αλλα επισης ξενερωνω ασχημα με τον κοφτη στις ~6000σαλ. Οποτε εκτιμω πως ειναι τοσο διαφορετικο το δουλεμα τους που μολις τα οδηγησεις και τα δυο θα καταλαβεις ακριβως τι σου ταιριαζε. Και το δικο μου διλημμα->Σκεφτομαι να το αλλαξω αλλα δεν μπορω να σκεφτω κατι το οποιο θα ειναι πραγματικα κ συνολικα καλυτερο εκτος απο 1)Bmw 800gs 2)Triumph tiger xc Αλλα δυστηχως δεν τα φτανω οικονομικα.Λογω μεγεθους αρχιζω και γλυκοκοιταζω το v-strom με abs αλλα δεν ξερω εαν θα με βολεψει για την περιστασιακη χωματαδα λογω υψους.Απο μεγεθος/ανεση/δυναμη/καταναλωση θα μαι οκ πιστευω.

Καλησπερα αδερφια, Ειμαι ηδη πανευτηχης κατοχος ενος kle 400 του 2002 για ~17.000χλμ(απο τα 30.000χλμ που εχει στο κοντερ)το οποιο με καλυπτει παντου εκτος απο το γκαζι που πλεων εχει αρχισει να με κουραζει καπως μιας και ειμαι αρκετα μεγαλοσωμος(1.97+120κ) και κανω αρκετες δικαβαλες βολτες. Το ιδανικο μου μηχανακι θα ηταν ενα bmw f800gs η ενα tiger 800xc αλλα μιας και αυτα αποτελουν μακρινο ονειρο και βρεθηκε ενα tiger900i του 2000 με 45.000(ιδιο με το 955i αλλα με 885cc κινητηρα και injection) σε καταστημα στο νησι το οποιο κανει ανταλαγη με το kle αρχισα να το σκεφτομαι. Τρια πραγματα με προβληματιζουν 1)Δεν υπαρχει επισημη αντιπροσωπεια της Triumph στην Κρητη,οποτε τα ανταλακτικα και ο σωστος μαστορας ισως να ηταν ενα θεμα. 2)Καταναλωση,ειμαι συνηθισμενος στα ~6/100 με το kle για το tiger 900i δεν εχω ιδεα,να υπολογιζω λετε σε κανενα 7,5/100? 3)Το kle δεν μου εχει ζητησει τιποτα περα απο αναλωσιμα και εναν ανορθωτη,λαστιχα/αλυσιδογραναζα εχουν ~7000χλμ και αλαξα τακακια/service στις δαγκανες και σωληνακια υψηλης πριν απο μια βδομαδα.Πρακτικα δεν θα μου ζητησει για τουλαχιστων 10.000χλμ. Μηπως τελικα μπλεξω με το tiger και θα ηταν καλυτερα να μεινω στα αυγα μου μιας?

V-Strom 1000αρη ισως?

Εαν δεν θελεις 4κιλυνδρο(bandit/fazer/hornet) μαλλων θα ελεγα για Versys... Y.Γ Η μπεμπα δεν σε καλυπτει εφοσων την εχεις και προχειρη?